Реактивные Тяги Опции

[Ger@_in]

Добрый день. В связи с надвигающимся глобальным ремонтом подвески, возникает необходимость в выборе нового комплекта реактивных тяг задней подвески. И соотвественно возникает вопрос у кого что стоит и что лучше купить, бывают ли какие либо усиленные комплекты??? Летом ставил новый вазовский комплект, в декабре сказали, что нужно менять, изношены все сайлентблоки. Вот теперь не знаю что покупать???

[Шахид Магамедов]

Ger@_in, если хочешь крутой тюнинг и забыть про постоянно изнашивающиеся резинки в тягах, то делай следующее:
1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108.
4. ищешь трубу или просишь токаря выточить такую трубу, чтобы эта труба влезала в ухо реактивной тяги, а в эту трубу влезал с натягом зубильный сайлентблок.
5. нарезаешь эту трубу на 10 одинаковых частей
6. идешь к сварщику, чтобы он приварил эти куски труб в уши тяг реактивных
7. когда все сделано и убраны излишки сварки - запрессовываешь зубильные сайлентблоки.
8. красишь тяги в спортивный цвет
9. устанавливаешь на авто и радуешься жизни - мост теперь стоит более жестко и на долгое время забываешь о существовании этих резинок.
Это изголятельство пришло в ряды тюнингаторов из тупого автоспорта 80 годов. Скажу сразу что штатные реактивки на полиуретане хуже чем, доработанные на зубильных сайлентблоках.

[aztec]

Ger@_in, если хочешь крутой тюнинг и забыть про постоянно изнашивающиеся резинки в тягах, то делай следующее:
1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108.
4. ищешь трубу или просишь токаря выточить такую трубу, чтобы эта труба влезала в ухо реактивной тяги, а в эту трубу влезал с натягом зубильный сайлентблок.
5. нарезаешь эту трубу на 10 одинаковых частей
6. идешь к сварщику, чтобы он приварил эти куски труб в уши тяг реактивных
7. когда все сделано и убраны излишки сварки - запрессовываешь зубильные сайлентблоки.
8. красишь тяги в спортивный цвет
9. устанавливаешь на авто и радуешься жизни - мост теперь стоит более жестко и на долгое время забываешь о существовании этих резинок.
Это изголятельство пришло в ряды тюнингаторов из тупого автоспорта 80 годов. Скажу сразу что штатные реактивки на полиуретане хуже чем, доработанные на зубильных сайлентблоках.

А есть фото этого чуда??? Ещё слышал для усиления используют какие-то шайбы.А если совсем спорт,то ставят двойные тяги.Что скажешь про двойные,есть польза,кроме увеличения веса?

[Ger@_in]

Ger@_in, если хочешь крутой тюнинг и забыть про постоянно изнашивающиеся резинки в тягах, то делай следующее:
1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108.
4. ищешь трубу или просишь токаря выточить такую трубу, чтобы эта труба влезала в ухо реактивной тяги, а в эту трубу влезал с натягом зубильный сайлентблок.
5. нарезаешь эту трубу на 10 одинаковых частей
6. идешь к сварщику, чтобы он приварил эти куски труб в уши тяг реактивных
7. когда все сделано и убраны излишки сварки - запрессовываешь зубильные сайлентблоки.
8. красишь тяги в спортивный цвет
9. устанавливаешь на авто и радуешься жизни - мост теперь стоит более жестко и на долгое время забываешь о существовании этих резинок.
Это изголятельство пришло в ряды тюнингаторов из тупого автоспорта 80 годов. Скажу сразу что штатные реактивки на полиуретане хуже чем, доработанные на зубильных сайлентблоках.

Спасибо

З.Ы. А как происходит процесс запресовывания полиуретановых сайлентблоков в реактивные тяги??? Возможно ли это сделать самостоятельно???

Сообщение отредактировал Ger@_in - 17.1.2008, 14:57

[Шахид Магамедов]

А есть фото этого чуда???

где-то в интернете точно есть!

Ещё слышал для усиления используют какие-то шайбы

ну это когда между кронштейном(или лонжем) ставяться обыкновенные шайбы, причем ставяться он с двух сторон сайлентблока тяги и тем самым после затяжки более качественно сжимают резинку!!!

если совсем спорт,то ставят двойные тяги.Что скажешь про двойные,есть польза,кроме увеличения веса?

Конечно есть!!! Ставят двойные только большие продольные тяги - делается вообще элементарно, но необходимо ставить проставки на задние колеса (между барабаном и диском колеса) иначе есть возможность ободрать покрышку о тягу
вот пара фоточег

Возможно ли это сделать самостоятельно???

ага
А как происходит процесс запресовывания полиуретановых сайлентблоков в реактивные тяги???мажем мыльной водой, подбираем оправку и давим тисками - если аккуратно давить зайдет как нефиг делать.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 17.1.2008, 20:44

[ShokhRider]

Ещё слышал для усиления используют какие-то шайбы

ну это когда между кронштейном(или лонжем) ставяться обыкновенные шайбы, причем ставяться он с двух сторон сайлентблока тяги и тем самым после затяжки более качественно сжимают резинку!!!

Решил поставить зубильные сайленты + шайбы...
Вопрос про шайбы:

Как в штатном, так и в зубильном сайлентблоке есть металлическая втулка. Насколько я понимаю, для
того чтобы шайбы сжимали именно резинку, диаметр отверстия в шайбе должен быть больше внешнего диаметра этой втулки. Так? Или я че-то не догоняю?

[Шахид Магамедов]

Решил поставить зубильные сайленты + шайбы...
Вопрос про шайбы:

Как в штатном, так и в зубильном сайлентблоке есть металлическая втулка. Насколько я понимаю, для
того чтобы шайбы сжимали именно резинку, диаметр отверстия в шайбе должен быть больше внешнего диаметра этой втулки. Так? Или я че-то не догоняю?

есть втулка!!!

диаметр отверстия в шайбе должен быть больше внешнего диаметра этой втулки. Так?

нужно чтоб резинка сжалась в любом случае!!! А как этого добиться дело каждого. Так что шайбы должны быть как и предпологал ты сам

[ShokhRider]

На фото - восьмерочный сайлентблок, штатный сайлентблок и шайба нижнего рычага передней подвески.

1. Тот ли это восьмерочный сайлентблок? Если тот, то видно, что его диаметр чуть больше чем у штатного в узком месте. В таком случае - непонятно какого размера трубу вваривать в ухо реактивной тяги!? Он и так туда с натягом влазит... ???

2. А стоит ли совместно с зубильными сайлентблоками еще и обжимающие шайбы ставить?

Прикрепленные файлы

 IMG_2744_resize.JPG ( 61.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 493

 

[Шахид Магамедов]

Тот ли это восьмерочный сайлентблок?

именно он

Если тот, то видно, что его диаметр чуть больше чем у штатного в узком месте.

Это узкое место лучше немного расширить (рассверлить или раздрючить напильником)

В таком случае - непонятно какого размера трубу вваривать в ухо реактивной тяги!?

Внутренний диаметр трубы должен быть такой, чтобы сайлентблок в нее заходил с большим усилием (не от руки), а наружный диаметр должен быть как ухо тяги. Там труба должна быть достаточно тонкостенная.

Он и так туда с натягом влазит... ???

наверное только в узком месте есть это натяг....

А стоит ли совместно с зубильными сайлентблоками еще и обжимающие шайбы ставить?

конечно стоит.

[zid2106]

Класс ! Тоже весной собирался сайлентблоки на реактивных тягах сайлентблоки поменять. Теперь будет тюнить. А вот про трубку никто незнает каких размеров должна быть?

[STALKER]

Шахид Магамедов, а есть где нить статья с фотками??? что то заинтересовало

[ShokhRider]

Спасибо, Шахид Магамедов!!!
Возьму штанген циркуль, пойду в магазин мерять посадочное ухо под сайлентблок зубильного рычага.
Наши ухи будем точить в узком месте.
По результатам отпишусь, дабы представить уже разжеванный мануал для будущих поколений ретро-спорт-тюнеров

Сообщение отредактировал ShokhRider - 16.2.2008, 22:42

[Шахид Магамедов]

Шахид Магамедов, а есть где нить статья с фотками??? что то заинтересовало

Где-то в сети видел!!! Не помню толи на ваз.ее, толи на лада.цц, толи на ладаклуби.ее поищите по форумам должно все быть

[zid2106]

Спасибо, Шахид Магамедов!!!
Возьму штанген циркуль, пойду в магазин мерять посадочное ухо под сайлентблок зубильного рычага.
Наши ухи будем точить в узком месте.
По результатам отпишусь, дабы представить уже разжеванный мануал для будущих поколений ретро-спорт-тюнеров

Но как измерил?

[astarot]

Что-то тема заглохла.... :(
Так будет мануал или хотя бы описан результат?

[ShokhRider]

Работа оказалась объемнее, чем я ожидал. Короче делалось так:
1) Нашлась труба внешний D=36, внутренний 31. Порезали на токарном станке на втулки длиной 32мм.
2) Ухи тяг растачивались на расточном станке, так чтоб туда втулки (D=36) влезали под несильными ударами (легкая запрессовка).
3) Приваривались втулки по всему периметру с двух сторон. Заоодно приварили "косынки" к "косточкам" :).
4) Далее растачивали внутренний диаметр втулок до 33.2мм. Данный пункт лучше делать после сварки!
5) Потом натфилем и шкуркой(для гладкости) скруглили внутренние края втулок (сняли радиусную фаску %) ), дабы потом мягче входило :)
6) Запрессовали сайленты тисками. При этом сайлент надевался на ногу Т-образной токарной детали (чтоб оно не перекашивалось) и намыливался мыльной водой. Чтоб было проще на некоторых сайлентах снимали фаску ~4мм под достаточно острым углом.

Тисками давите осторожно, если пошло с задирами или перекосом отожмите назад, перенамыльте и пробуйте еще раз. Я один сайлент испортил.

Обращаю ваще внимание, что все размеры выбирались просто исходя из собственных соображений, так что они не претендуют на звание оптимальных! Вроде все хорошо получилось. Потом может сфоткаю и выложу...

Короче все не просто и далеко не у всех есть возможности... Оно вам надо? Может проще купить тяги подороже с полиуретаном?

[Шахид Магамедов]

Работа оказалась объемнее, чем я ожидал. Короче делалось так:
1) Нашлась труба внешний D=36, внутренний 31. Порезали на токарном станке на втулки длиной 32мм.
2) Ухи тяг растачивались на расточном станке, так чтоб туда втулки (D=36) влезали под несильными ударами (легкая запрессовка).
3) Приваривались втулки по всему периметру с двух сторон. Заоодно приварили "косынки" к "косточкам" :).
4) Далее растачивали внутренний диаметр втулок до 33.2мм. Данный пункт лучше делать после сварки!
5) Потом натфилем и шкуркой(для гладкости) скруглили внутренние края втулок (сняли радиусную фаску %) ), дабы потом мягче входило :)
6) Запрессовали сайленты тисками. При этом сайлент надевался на ногу Т-образной токарной детали (чтоб оно не перекашивалось) и намыливался мыльной водой. Чтоб было проще на некоторых сайлентах снимали фаску ~4мм под достаточно острым углом.

Тисками давите осторожно, если пошло с задирами или перекосом отожмите назад, перенамыльте и пробуйте еще раз. Я один сайлент испортил.

Обращаю ваще внимание, что все размеры выбирались просто исходя из собственных соображений, так что они не претендуют на звание оптимальных! Вроде все хорошо получилось. Потом может сфоткаю и выложу...

Короче все не просто и далеко не у всех есть возможности... Оно вам надо? Может проще купить тяги подороже с полиуретаном?

А если в эти тяги вдуть зубильные полиуретановые....... но это так лирика

[Cepera]

Год тема стоит.... у всех всё зер гуд?
Опишите подробно весь процесс установки одновременно двух тяг.

Сообщение отредактировал Cepera - 21.6.2009, 11:14

[Budimir]

Стесняюсь спросить, а нафига две тяги? Сдается мне, тяга - не самое слабое место в этом узле подвески:)

[коша]

вот просили фото тяг с восьмерочными салентблоками

Прикрепленные файлы

 151831019.jpg ( 45.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1469

 

[коша]

Собираюсь сделать новый комплект -человечек попросил. По окончанию выложу мануал

[Zver]

вот просили фото тяг с восьмерочными салентблоками

Собираюсь сделать новый комплект -человечек попросил. По окончанию выложу мануал

Фото делал товарищ Sam с копейкоклуба. Мануал уже написан. Не боимся и указываем первоисточник.
http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?...ost&p=34114

[коша]

это к теме источников
СМОТРЕТЬ ТУТ

Сообщение отредактировал коша - 31.8.2009, 22:20

[Zver]

Вставил ссылки на всех героев.

[коша]

как то все на флуд становиться похоже.
хочу сказать одно -не только в Питре и Москве люди умеют мозгами думать и руками делать.
идея совсем не нова и насколько я понимаю вроде никто не получал по этому усовершенствованию патента и авторских прав.? или я заблуждаюсь


Инфы и ссылок уже дстаточно -сотит ли мне выкладывать ёще и свои фото? (вопрос к модераторам).

И огромое спасибо зверю что он долго сидел со своими ссылками и не выкладывал их на нашем форуме
и ещё маленький вопрос- павлик видимо брат твой?

Сообщение отредактировал коша - 15.9.2009, 14:28

[Zver]

И огромое спасибо зверю что он долго сидел со своими ссылками и не выкладывал их на нашем форуме
и ещё маленький вопрос- павлик видимо брат твой?

коша, не сомневаюсь, что и В УКРАИНЕ люди умеют. Маленький ответ - павлик не мой брат. И дополнение - мы с питерского копейкоклуба, http://www.vaz2101.spb.ru, так что захаживай в гости.

[спарк]

А есть фото этого чуда???

где-то в интернете точно есть!

Ещё слышал для усиления используют какие-то шайбы

ну это когда между кронштейном(или лонжем) ставяться обыкновенные шайбы, причем ставяться он с двух сторон сайлентблока тяги и тем самым после затяжки более качественно сжимают резинку!!!

если совсем спорт,то ставят двойные тяги.Что скажешь про двойные,есть польза,кроме увеличения веса?

Конечно есть!!! Ставят двойные только большие продольные тяги - делается вообще элементарно, но необходимо ставить проставки на задние колеса (между барабаном и диском колеса) иначе есть возможность ободрать покрышку о тягу
вот пара фоточег

Возможно ли это сделать самостоятельно???

ага
А как происходит процесс запресовывания полиуретановых сайлентблоков в реактивные тяги???мажем мыльной водой, подбираем оправку и давим тисками - если аккуратно давить зайдет как нефиг делать.

А во чтобы мне обошлось, еслибы вы согласились сделать это за деньги, и как скоро?

[jameson12]

Есть опыт эксплуатации тяг на сайлент блоках, но не очень приятный. Тяги стоят какието заказные, из более толстых труб и косточки регулируемые. Машина выступала на драге ,мотор 124лс http://vkontakte.ru/video3686046_119592013 http://vkontakte.ru/video3686046_119592015 . Сейчас порвало пол в местах крепления длинных и кронштейн тяги Панара. Возможно виновато Ижевское железо , но мотор и стиль езды тоже внес свою лепту. Есть несколько задумок по усилению, но может кто еще что нибудь посоветует.

[француз-СПб]

Тема перенесена из ремонта.
На нескольких Нивах для одного ведомства , меня попросили сделать так чтобы можно было проходить поворот не меньше чем на 70 км.ч. и доработать тяги так чтобы не отваливались по сварному шву. По сравнению с "классикой" задача усложняется тем, что центр тяжести Нивы значительно выше. Бился над пружинами и амортиками, пока не пошел в сторону конструктивного изменения тяг. По ссылке на фото все увидите сами, сайленты стоят полиуретановые-Новосибирские. Только для втулок никакой трубы не брал, они специально точеные. Усилие запрессовки в специальных оправках, около 2 тонн. Опыт эксплуатации почти на сотне автомобилей, больше полутора лет, проблем нет. Результат: не нужны и близко, сдвоенные реактивные тяги, туда же задний стабилизатор. Машина в поворотах стоит как на пластилине. А уж стритрейсеры Питерские просто в восторге. В ближайшую неделю, на фото будет регулируемая тяга Панара.
Ссылочка на фотоальбом:
http://photofile.ru/users/nivaspb/3713972/

[коша]

Тема перенесена из ремонта.
На нескольких Нивах для одного ведомства , меня попросили сделать так чтобы можно было проходить поворот не меньше чем на 70 км.ч. и доработать тяги так чтобы не отваливались по сварному шву. По сравнению с "классикой" задача усложняется тем, что центр тяжести Нивы значительно выше. Бился над пружинами и амортиками, пока не пошел в сторону конструктивного изменения тяг. По ссылке на фото все увидите сами, сайленты стоят полиуретановые-Новосибирские. Только для втулок никакой трубы не брал, они специально точеные. Усилие запрессовки в специальных оправках, около 2 тонн. Опыт эксплуатации почти на сотне автомобилей, больше полутора лет, проблем нет. Результат: не нужны и близко, сдвоенные реактивные тяги, туда же задний стабилизатор. Машина в поворотах стоит как на пластилине. А уж стритрейсеры Питерские просто в восторге. В ближайшую неделю, на фото будет регулируемая тяга Панара.
Ссылочка на фотоальбом:
http://photofile.ru/users/nivaspb/3713972/

француз-СПб ну на сколько я вижу то тови тяги отличаются от тех что делал Zver и я то только тем что ты установил полиуриетановый сайлентблок и что за место круглой трубы у тебя квадратный профиль.

На моё мнение полиуриетан в этой тяге излишним будет -родной резиновый ни чем не хуже будет справлятся со своей задачей. (на ниве может и уместны но на классике черезчур)
Вот фото втулок что изготовил Zver
 втулка.jpg ( 38.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 402


а вот что изготовил я
 31102009020.jpg ( 378.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 361


а вот собственно и сами тяги
 тяги.jpg ( 25.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 502


Сообщение отредактировал коша - 12.11.2009, 20:41

[француз-СПб]

Коша, по сути дела ты прав. Разницы с Вашими произведениями существенной нет. Когда мне было выдано тех. задание, там было прописано чтобы НИВА проходила 90 градусный на совершенно определенной скорости. Когда я запрессовал в тяги резинки, все результаты очень существенно ухудшились, поэтому пришел к полиуретану. А квадрат выбран потому что его заплющить существенно труднее, чем трубу. При заскакиваниях на высокие поребрики авто заезжает иногда ударяясь тягами, и вот тут круглые неконкурентноспособны.

[коша]

Квадрат как вариант совсем не плох так как на сручивание труба уступит сто процентов. Спасибо Возьму на вооружение.

Сообщение отредактировал коша - 12.11.2009, 21:02

[Lexani_89]

надо делать квадратные
француз-СПб хотелось бы поточнее узнать про марку стали,диаметры колец и размеры самих "трубок"!

Сообщение отредактировал Lexani_89 - 12.11.2009, 21:53

[коша]

Есть опыт эксплуатации тяг на сайлент блоках, но не очень приятный. Тяги стоят какието заказные, из более толстых труб и косточки регулируемые. Машина выступала на драге ,мотор 124лс http://vkontakte.ru/video3686046_119592013 http://vkontakte.ru/video3686046_119592015 . Сейчас порвало пол в местах крепления длинных и кронштейн тяги Панара. Возможно виновато Ижевское железо , но мотор и стиль езды тоже внес свою лепту. Есть несколько задумок по усилению, но может кто еще что нибудь посоветует.

Ну на тему усиления мест крепления есть смысл посмотреть разделы кузов в тюнинге или в гараже. Там можно и обсудить и кто может по советует.

jameson12- скажи а те тяги случайно не были похожи на эти
 118637059.jpg ( 83.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 742

надо делать квадратные

Вот это мы как раз сейчас и обсуждаем. Смысл сообщения понятен- но по чему ты уверен что надо делать квадратные?

[Lexani_89]

первое и самое главное на мой взгляд они более устойчивы к деформации относительно своей центральной продольной оси,а это есть хорошо на поворотах.и ещй испытаны они в деле,правда только следуя из написаного.

[jameson12]

Мои конструктивно именно такие, но исполнены не так грубо.

[Lexani_89]

Мои конструктивно именно такие, но исполнены не так грубо.

как ощущения??плюсы,минусы,фото в студию!:)

[Zver]

Квадрат как вариант совсем не плох так как на сручивание труба уступит сто процентов. Спасибо Возьму на вооружение.

На скручивание труба крепче. Ответ про квадрат ниже:

А квадрат выбран потому что его заплющить существенно труднее, чем трубу. При заскакиваниях на высокие поребрики авто заезжает иногда ударяясь тягами, и вот тут круглые неконкурентноспособны.

Ну на тему усиления мест крепления есть смысл посмотреть разделы кузов в тюнинге или в гараже. Там можно и обсудить и кто может по советует.

Допкрошштейн+заплата 3мм с внуренней стороны кузова, чтобы не треснуло, как у павлика..

ЗЫ: тяги делал павлик

[kusckov.andrey20...]

Ребят,а ставят малые сдвоенные реактивные тяги, а то у меня здесь спор вышел,аш на 100 руб...........

[roki]

Ребят,а ставят малые сдвоенные реактивные тяги, а то у меня здесь спор вышел,аш на 100 руб........... boredom.gif

ставят, ставят, и большие тоже ставят.
у меня 2 знакомых и большие и маленькие сдвоенные поставили

[Господин поручик]

Читал я тут читал...И упрочняют тяги, и резинки помощнее ставят...дабы подвеску "собрать". А никого не смущает радиальный зазор в паре болт/втулка? Какой тогда резон резинки усиливать, если во втулке болт болтаеца? Вчера купил всё новое -и посмотрел, как болт со свистом пролетает через втулку..Это разве нормально?

[Роман Кировоград]

Так болт же зажимается гайкой намертво. Бывает разбираешь тяги которые давно не делались. не возможно тот самый болт из втулки извлечь, только обрезание.

[Господин поручик]

Так болт же зажимается гайкой намертво. Бывает разбираешь тяги которые давно не делались. не возможно тот самый болт из втулки извлечь, только обрезание.

Стоп Вопрос- сама тяга в чём качается? Резинка вокруг втулки или втулка вокруг болта? Намертво закрученный болт притягивает втулку к стенкам кронштейна...так?

[Роман Кировоград]

тАК точно, резинка вращается на жел.втулке, на железе даже выроботка появляется.

[Господин поручик]

тАК точно, резинка вращается на жел.втулке, на железе даже выроботка появляется.

Допустим... А как же тогда передаются нагрузки (растягивающие и сжимающие)? Всё ж- через болт. Втулка давит на болт, а болт, намертво скрепленный с кронштейном-на кузов. Так? Тогда должны быть стуки-выбирающийся зазор между втулкой и болтом...

[Роман Кировоград]

тАК точно, резинка вращается на жел.втулке, на железе даже выроботка появляется.

Допустим... А как же тогда передаются нагрузки (растягивающие и сжимающие)? Всё ж- через болт. Втулка давит на болт, а болт, намертво скрепленный с кронштейном-на кузов. Так? Тогда должны быть стуки-выбирающийся зазор между втулкой и болтом...

Насколько я понимаю, втулка не двигается, она обжимается кронштейном - креплением с помощью все того же болта. А на ней уже играет резиновая втулка , от качества которой зависит все остальное.

Если бы она не обжималась ,то железный стук был бы гарантирован, что и происходит когда не дожата или ослабла гайка все того же болта.

[Господин поручик]

Я понял. Короче говоря-система порочная...нада болт с натягом запихивать. То, что старый не вылазит говорит лишь о том, что коррозия разбухает внутри втулки и намертво скрепляет втулку с болтом. На новых деталях должен быть стук...а я не хочу. Попробую согнуть этот болт, чтоб не болтался внутри.

[Роман Кировоград]

Я понял. Короче говоря-система порочная...нада болт с натягом запихивать. То, что старый не вылазит говорит лишь о том, что коррозия разбухает внутри втулки и намертво скрепляет втулку с болтом. На новых деталях должен быть стук...а я не хочу. Попробую согнуть этот болт, чтоб не болтался внутри.

Да не будет никакого стука, менял не один раз и не на одной машине, ставил все новое,проблем не было, перепресовал,поставил ,зажал до упора накидным подлиннее и все в норме. А болт не гни , при сборке на машине с прямым мучаешся пока попадешь.

[Господин поручик]

О.К. доверюсь твоему опыту. Подскажи насчет приспособы, которой втулки впихивать. Как правильно называется и желательно картинку или ченить ..Сегодня в сервисе спросил насчет перепрессовки резинок...так они не умеют, блин. Привыкли не чинить, а менять

[Misha065]

Летом желтые поставил усиленые за 1400р, зима прошла пока доволен)

[Роман Кировоград]

О.К. доверюсь твоему опыту. Подскажи насчет приспособы, которой втулки впихивать. Как правильно называется и желательно картинку или ченить ..Сегодня в сервисе спросил насчет перепрессовки резинок...так они не умеют, блин. Привыкли не чинить, а менять

Я так понял менять будеш первый раз. Ну тогда по порядку. Снимай по одной тяге, тоесть снял,перебрал,поставил, так как потом мост трудно выставить. Приспособа для запресовки жел.втулок у нас называется"пуля", на авто рынке брал, одна больше др. меньше для разн. втулок. Сейчас под рукой нету, завтра выложу фото, если тебе не горит? что не понятно , спрашивай ,рад помочь , хоть морально.

[Господин поручик]

Роман, СПС за разъяснения Фотка приветствуется (мне не срочно)

[Роман Кировоград]

Роман, СПС за разъяснения Фотка приветствуется (мне не срочно)

Бывают аллюминивые или стальные, лучше стальные, иногда приходится по ним молотком работать.

Прикрепленные файлы

 Фото002.jpg ( 241.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 407

 

[Mihon23]

Летом желтые поставил усиленые за 1400р, зима прошла пока доволен)

Это пореоритан или цена за все тяги в сборе?

Роман, СПС за разъяснения Фотка приветствуется (мне не срочно)

Бывают аллюминивые или стальные, лучше стальные, иногда приходится по ним молотком работать.

Привет всем! Насколько Я понял главный смысл этой припособы - быть направляющей при за\выпресовке резинок. В общем для удобства-никакого откровения! Теперь понятно почему на СТО всегда склоняют к замене тяг в сборе, нежели пепепресовке резинок))) Занятие это несложное, но немного утомляет - летом две тяги перепресовывал! Сейчас намерен перетряхнуть всю заднюю подвеску! Отсюда вопрос - какие резинки лучше брать: фирма, материал изготовления? Личным опытом поделитесь пожалуйста

[Роман Кировоград]

Точнее эта приспособа для выпр-запр. железных втулок в резиновые. а для резиновых-круглый напильник и тиски.

[Господин поручик]

Точнее эта приспособа для выпр-запр. железных втулок в резиновые. а для резиновых-круглый напильник и тиски.

Так что, старые втулки так крепко сидят, что их нада выпрессовывать?
За фотку спасибо! Именно так я эту штуку и представлял.

[Mihon23]

Точнее эта приспособа для выпр-запр. железных втулок в резиновые. а для резиновых-круглый напильник и тиски.

Я тисками и мылом и резиновые, и металлические запрессовывал)))Ну ещё молотком немножечка помогал

Точнее эта приспособа для выпр-запр. железных втулок в резиновые. а для резиновых-круглый напильник и тиски.

Так что, старые втулки так крепко сидят, что их нада выпрессовывать?
За фотку спасибо! Именно так я эту штуку и представлял.

Сидят ОЧЕНЬ хорошо! Так хорошо, что некоторые умельцы, устав от тщетных попыток впрессовать их, выжигали их паяльной лампой Да да! И такое бывает

[Роман Кировоград]

Точнее эта приспособа для выпр-запр. железных втулок в резиновые. а для резиновых-круглый напильник и тиски.

Так что, старые втулки так крепко сидят, что их нада выпрессовывать?
За фотку спасибо! Именно так я эту штуку и представлял.

У меня с этим никогда проблем не было. Берись, делай, все получится.

[Ben_84]

а при использовании 08 с/б не будет проблем с кузовом в местах крепления? гдето находил что крепления отрывает и при использовании 08с/б нужно усиливать места крепления. Поделитесь опытом у кого стоят такие какие минусы при эксплуатации. Заранее спасибо за ответ.

[стелс жигуленок]

добрый день дамы и господа!у меня такой вопрос?!
короче на днях хочу купить шаху за 3 рубля 86 года.
но хозяин бедной машины выдрал реактивную тягу
на вопрос можно ли ее как нить востановить тведь всетаки 86 год
варить собственно не к чему отвечает да!но дело не в этом а в том как
лучше это зделать?плиз

[Роман Кировоград]

Хороший сварной все сделает, а без него никуда.

[стелс жигуленок]

это понятно правда я еще ее не видел и не знаю на сколько там все запущенно но по его словам можно!значит буду папаню просить что бы приварил и буду ставить свою двигу улет!!!!!!!!!!!!!спс всем и за все!!!!!!!!!!!!!

[Gabber]

вот тут в пятом посте нарисовано и сказано http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...ost&p=45949 что нужны проставочки, а что делать если у меня литьё немного больше размер стандартных колёс? у меня гдето на см 1,5 - 2 шире колёса....
может тягу дополнительную примудрить как нить во внутрь???


вот на фотке в этом же посте http://www.autocentre.ua/ac/04/17/images/2...AZ-IMG_1549.jpg

тяги сделаны во внутрю ну как я виже страдает крепление амортизатора, ибо с боку подрезали, но если сделать уголок и то думаю получится без потерь....

Сообщение отредактировал Gabber - 17.4.2010, 13:50

[19sponger80]

"1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108."

Сайленты, только с 8ки обязательно, или с всего 9го семейства? Они что разные??

Сообщение отредактировал 19sponger80 - 22.4.2010, 23:57

[StreetRider]

"1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108."

Сайленты, только с 8ки обязательно, или с всего 9го семейства? Они что разные??

Подвеска у всех зубил одинаковая, как и у классики, нового ничего не придумали.

[19sponger80]

Подвеска у всех зубил одинаковая, как и у классики, нового ничего не придумали.

Ясно-ясно, просто кто не знает, при покупке может глупо себя почувствовать.

[vitalii]

Купил реактивные штанги, подскажите головки поперечной штанги должны быть приварины одинакого или под разным углом.

[DODGE]

Купил реактивные штанги, подскажите головки поперечной штанги должны быть приварины одинакого или под разным углом.

одинаково.
А в чом проблема? Что случилось?

Сообщение отредактировал DODGE - 27.7.2010, 18:58

[vitalii]

Дело в том что на всех штангах головки приварины одинакого ровномерно, а головки поперечной реактивной штаги под разным углом порядка 4 градусов у них разбег, брак чтоли, до этого штанги не менял ни разу вот изадумолся должноли так быть.

[DODGE]

Дело в том что на всех штангах головки приварины одинакого ровномерно, а головки поперечной реактивной штаги под разным углом порядка 4 градусов у них разбег, брак чтоли, до этого штанги не менял ни разу вот изадумолся должноли так быть.

я менял недавно, но 4 градуса я бы не заметил

[_Игорь_]

vitalii, так и должно быть (отверстия в ушах крепления тяги на мосту стоят относительно кронштейна на кузове не параллельно).

[_Игорь_]

Вчера перепресовывыл резинки в тягах и ради интереса прикинул две штанги рядом. Сразу возникла куча вопросов:

1. Расстояние между дополнительной штангой и "домиком", который приварен к кузову - мизерное, т.е. при нагрузке кузов просядет и помнёт штангу. Как быть?




2. Как усиливать крепление реактивных тяг к кузову? Ведь нагрузки возрастут!


3. При 175-ых покрышках расстояние между штангой и колесом достаточное (больше 1 см)

[Enkei]

У меня на панаре тоже разбег у головок был, не придал значения. Резинки в любом случае выровняли бы разницу. Хотя встала как родная, значит так должно быть.

[Шахид Магамедов]

Вчера перепресовывыл резинки в тягах и ради интереса прикинул две штанги рядом. Сразу возникла куча вопросов:

1. Расстояние между дополнительной штангой и "домиком", который приварен к кузову - мизерное, т.е. при нагрузке кузов просядет и помнёт штангу. Как быть?
[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/i-343.jpg[img]

[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/i-344.jpg[img]

2. Как усиливать крепление реактивных тяг к кузову? Ведь нагрузки возрастут!
[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/p-342.jpg[img]

3. При 175-ых покрышках расстояние между штангой и колесом достаточное (больше 1 см)
[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/i-345.jpg[img]

1. эти домики там в принципе не нужны. их можно спилить ради благова дела. Они ососбой смысловой нагрузки не несут как и стоковые поддомкратники.
2. Усиливать по стандартной схеме. Откручиваются болты стокового кронштейна и из салона вариться накладка усилительная из 2мм сталюги с заходом на порог и поперечный усилитель, на котором задний диван крепиццо. Потом сверлим новые дырки под болты и ставим болты. Все будет работать.
3. Расстояние годится. Накрайняк можно проставки под диск впендюрить.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 24.8.2010, 23:46

[AsarNik]

У меня стоит полиуретан. Стоит ли ставить вторые реактивные тяги? Какие ходовые качества улучшатся?

[viktor31]

Решил за зиму перетрясти всю ходовую. Недавно видел на авторынке реактивные тяги усиленые как у француз-СПб в 29-м посте и видел тяги фирмы "master SPORT". Так вот последние что-то мне не внушили доверия так как фирма Германская, а по каталогу делают запчасти как на Таврии так и на самые крутые иномарки. Наверное буду брать первые. Если кто-то ставил "master SPORT" отпишитесь пожалуйста какие результаты.

Сообщение отредактировал viktor31 - 2.11.2010, 11:58

[viktor31]

Вчера видел на рынке втулки реактивных тяг фирмы Сэви: http://www.sevi.ru/market/production/sharn...i-vaz-2101-2107. Кто-что думает стоит ставить или нет.

Сообщение отредактировал Ролакс - 25.8.2011, 23:32

[DimanVaz21060]

Вчера перепресовывыл резинки в тягах и ради интереса прикинул две штанги рядом. Сразу возникла куча вопросов:

1. Расстояние между дополнительной штангой и "домиком", который приварен к кузову - мизерное, т.е. при нагрузке кузов просядет и помнёт штангу. Как быть?




2. Как усиливать крепление реактивных тяг к кузову? Ведь нагрузки возрастут!


3. При 175-ых покрышках расстояние между штангой и колесом достаточное (больше 1 см)

может задаю глупый вопрос,но всё таки спрошу,а почему бы и не поставить тягу вторую не со стороны колеса а с другой стороны?

[Timon07-j]

с другой стороны идет крепление амморта(болт и втулка), так что нереал. уж болт-то реактивной тяги не вытащить если болт амморта не вынуть со втулкой, что уж говорить о том чтобы что-то туда еще поставить

[Dimon75]

кто нибудь вот такие желтые тяги ставил?

Сообщение отредактировал Dimon75 - 28.12.2010, 0:12

Прикрепленные файлы

 IMG121.jpg ( 226.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 216

 

[Роман Кировоград]

Они просто цветом различаются.

[Dimon75]

а вот и нет, они отличаются также втулками...у желтых с боку металлические шайбы на втулках...а черные там полный сток

[Belk]

Прочитал тему и чтото не понял почему рекамендовано поставить р реактивные тяги именно сайлентблоки от 2108? Они жощье? Долговечней? Или что?
Или потому что там сама резина припаяна к втулке если только из за этого, тоя не буду мучатся а просто поставлю тяги СЭВИ-СПАЙК и всё

[DimCa]

Купил к лету полный комплект сайлентов+шарниры на рычаги и резинки на аммо и стаб, СЭВИ-СПОРТ
потом как узнается некоторые личности говорят что самому запресовать надолго это дело не хватит(((( НО почему? кто может объяснить? я вот непонимаю чем это дело может отличаться от уже запресованных которые продаются вместе с тягами, хоть и сток у меня щас в отл.сост
но к лету буду делать подвеску все по MAX)))

[Роман Кировоград]

Все зависит от качества втулок. а не от запресовки.

[DimCa]

Все зависит от качества втулок. а не от запресовки.

ну про-ль заверяет увеличена жесткость в 3 раза
а вот это реально что на запресованные тяги нужно машину нагружать(весом) и оставлять на сутки?

[Роман Кировоград]

Это все бред.)

[Snake101]

Народ, Нужен Наружний И Внутренний Диаметры Поперечной Тяги. Я Собрался Сделать Регулируемую. Но Сейчас Я На Вахте И Сам Замерить Не Могу. А На Работе Заказал Бы Токарю. Помогите

[Dronchik2106]

между внутренними краями ушей 1013мм, между крайними краями 1097мм. Больше померять ничего немогу штангенциркуля нет у меня?помог?

[Snake101]

Спасибо, Правда Не То Немного. Мне Нужен Внутренний Диаметр Трубы Из Которой Сделана Тяга. То Есть, Если Её Распилить, То Нужен Диаметр Внутреннего Отверстия В Трубе. Ну Или Хотябы Наружний Диаметр. От Него Отниму Толщину Стенки.

[Dronchik2106]

после обеда померяю и отпишусь,только не с точностью до мм, т.к мерять буду рулеткой...

[Snake101]

А Как Ты Диаметр Рулеткой Измериешь? Мне Нужен Хотя бы Наружний Диаметр Трубы Из Которой Сделана Сама Тяга. Я Хочу Её Пополам Разрезать И Вварить В Разрез Гайки. Во Внутрь Трубы. Для Этого Нужен Точный Размер. Народ, Проще Поговорить В Асе 476929396. Заранее Спасибо

[Kirill_D]

Кто знает для чего язычки какие то приварены на средних 2ух тягах ?

[Роман Кировоград]

Может то отливы от штампа?

[Ролакс]

Кто знает для чего язычки какие то приварены на средних 2ух тягах ?

эт для троса ручника,чтоб не болтался,его за эту хрень заводят.

[Роман Кировоград]

А, он про эти язычки, тогда да.)

[Kirill_D]

Кто знает для чего язычки какие то приварены на средних 2ух тягах ?

эт для троса ручника,чтоб не болтался,его за эту хрень заводят.

Ну я так и предполагал, ток что то оплётка троса грубая какая та и итак не болтается, думал ща начну тянуть и оборву чего нибудь Ещё наверно если с усилием натянуть, трос на этот язычок, то изменится момент схватывания ручника ?

[POTAPCHIK]

Ребята,пошел на рынок,а там были квадратные тяги с восьмерошными соленблоками!что скажите за них?

[newnaicon]

Народ подскажите как чинить такую беду: При покупке не сильно обратидл внимание на небольшой стук в задней подвеске хозяин сказал резинки поменять надо на реактивных тягах как оказалось при вскрытии реактивные тяги разбили крепление на мосту снизу (ушки такие) кроме того их походу уже варили :( и коряво варили :( У кого была такая проблема подскажите бюджетное решение если оно есть, брат советует менять мост! Смотрел по каталогу есть тока в сборе по 11 тыс. в и это в Красноярске сколько у нас будет стоит страшно даж представить у нас цены на запчасти сильно задраны. Кто из Красноярска может видели можно ли купить отдельно корпус моста без кишок и сколько это будет стоить. Вообщем нужны советы.

[tuner]

нормальный сварщик самый дешевый вариант