Бежевая старушка., Возвращаю к жизни. Опции

[stabst]

Осталась в наследство 21061, 1993 года рождения.
Последние два года стояла без движения, до этого ездила раз в году на тысячу км туда и столько же обратно.

Две недели назад взялся оживлять.
Аккум, похоже, не перенес глубокого разряда. Заряжал его почти 12 часов, сначала 5 амперами, потом автоматической зарядкой, пока не показала, мол "заряжен". Даже завел несколько раз подряд. Но вот с включенным дальним заводиться уже отказалась - только втягивающее щелкает. Постояла два дня с включенной боковой лампочкой пассажира, что над ремнем (забыл выключить) - и всё. Даже втягивающее не щелкает. Видимо, под замену бош 13 года. Отжил свое.

Сегодня выкидывал разный мусор. Снял коврик пассажира - мама родная! Болото чуть не по щиколотку "воды". У нас тут вчера дикий ливень был. Думаю, пропускает где-то. Обсмотрел все что мог - не нашел щелей ни в стекле, ни в двери. Да и снаружи коврика жидкости нет, только под ним. Жидкость подозрительно маслянистая. Полез на форум. Все ясно. Кран печки. В очередной раз офигел от стоимостей запчастей (200 рублей все удовольствие). Купил, поменял.

Выхожу из машины - не запирается. Ключ поворачиваю, солдатик опускается не до конца и ручкой можно открыть. Тянешь за ручку, дверь отпирается. Снимаю обшивку. Конечно, переломал все пистоны, ни один не выжил. Тыкаюсь наугад как слепой котенок. А там еще не видно нифига. Дергался дергался, пробовал снимать тяги, ничего не помогает. Потом на улице стал "эмулировать закрытую дверь". Два щелчка колечком замка, опускаю солдатик через открытое окно, дергаю ручку, не отпирает. Что за фигня? Захлопываю, солдатик до конца опустить не могу. Не огу понять прикола. ЗАХЛОПЫВАЮ от души. О, блин! Закрывается. Оказывается, я после иномарок - недостаточно сильно колотил дверью! Завтра куплю новых пистонов, поставлю обшивку на место.

И буду искать новый недорогой аккумулятор.





Сообщение отредактировал stabst - 22.5.2018, 10:10

[Господин поручик]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1041

[stabst]

Ну, если до завтра не удалят, выложу фото. Сейчас только с балкона могу сфотографировать, соответственно качество не очень. Спускаться фоткать не буду, находился сегодня уже.

[Господин поручик]

Теперь у тебя две машины? Зачем?)

[stabst]

Пыж для того, чтобы ездить по городу. А шестерку просто жалко продавать за копейки. Буду ездить на рыбалку, в лес по грибы, и т.д. И потом, иногда нужно жене куда-то без меня съездить. Возьмет вторую машину. Хотя. честно говоря, пока не уверен, что она с шестеркой справится.

[Господин поручик]

не уверен, что она с шестеркой справится.

А она наверное уверена, с шохой и ты справишься...когда ей машина будет нужна)

[stabst]

У меня тоже есть такое подозрение. Да и, честно говоря, сам побаиваюсь ее в классику сажать. Посмотрим, как пойдет. Пока нужно шестерку "на колеса поставить".

Порекомендуйте какой-нибудь наиболее качественный аккум из недорогих. Смысла серьезно вкладываться не вижу.

[Господин поручик]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6253

Вот...пища для размышлений)

[vent0m]

а потом будет ещё один ралист))

акум я себе ставил

потому что он был не очень дорогим и там есть индикатор состояния. 4 года проблем нет.

[Lyzhenkov]

индикатор этот и на мертвом акб будет зеленый,вопрос только в том что он сядет за 5минут,это все очень относительно,кроме как плотностью и состоянием электролита не оценить что с акб

[stabst]

Заказал tumen battery, 3200 за 55 а/ч. Посмотрел разные, решил, что этот будет оптимальным.

[Lyzhenkov]

даже самые дешевые акб год-полтора ходят. Не могу сказать за простую тюмень-но тюмень премиум очень даже достойная,не один год ходит без хлопот,но и стоит как 1,5 обычных

[МЫХЪ]

Все это конешно хорошо..... акумы, восстановление.....

Сообщение от модератора МЫХЪ

Но если до завтра тема не будет должным образом оформлена, или закрою или перемещу в оффтоп.......

[stabst]

Сегодня с пыжом неприятность - лопнул ремень подвесного. А завтра машина жене нужна. Весь вечер под капотом. Шестрека отвозила меня в магаз за новым ремнем. Заодно купил переломавшиеся вчера пистоны.
И, к сожалению, выяснил, что третья передача вылетает


Каюсь, сфоткать при дневном свете не успел, ремонтировал пыжа.
Ели "До завтра..." включает и завтрашний день, то утром при свете сделаю фото. Ночную разместил, но думаю, мало в ней ценного в таком качестве.

Сообщение отредактировал stabst - 21.5.2018, 23:21

[Kedr]

Тюменские аккумуляторы хвалят в разных автомобильных журналах, что по факту - не могу точно сказать. Читал отзывы владельцев что у них были протечки, цена качеству соответствует.

[Warrior]

В Тюмени два завода. У одного логотип - медведь, у второго - олень. Те, что с медведем - считаются одними из самых лучших, а с оленем - так себе.

[stabst]

С медведем дорого было. Я с оленем заказал.

[Warrior]

С медведем дорого было. Я с оленем заказал.

Зря. А что, с Медведем подорожали? Когда я брал были самые дешевые. 2500 примерно стоил.

[stabst]

В районе четырех с медведем, 3200 с оленем. Ну ладно, заказал уже, посмотрим, как будет работать. Переставлять аккумы из машины в машину уже надоело.

[Tolik2402]

Медведь, Олень, главное чтоб не писец! :D

[МЫХЪ]

В районе четырех с медведем, 3200 с оленем. Ну ладно, заказал уже, посмотрим, как будет работать. Переставлять аккумы из машины в машину уже надоело.

Хера се..... я Tudor "французский" взял за трояк прошлой осенью (летом короче) . Чет наши акумы подорожали сильно или не там заказывал......

[Warrior]

В районе четырех с медведем, 3200 с оленем.

Хренасебе. Вот это рост цен! Сколько же стоят более престижные модели?

[Tack]

Интересно, машина "лысая" с завода или уже колхозили кузов? Если с завода, то у тебя такой себе "лимитед едишн" по автовазовски- у них в те времена случился дефицит хромированных деталей и решили выпустить такой голый кузов. В итоге получилась четырехфарная "копейка". Правда народ такой рацухи не оценил и в итоге снова стали выпускать шестерки с традиционными молдингами. Кстати, качество железа начала девяностых очень плохое-гнили только в путь, поэтому если планируешь ездить зимой, то лучше основательно промовилить кузов и поставить пластиковые подкрылки.

[Ролакс]

в 93м уже такие шестеро-копейки и шли)
приветствую нового пользователя)

[stabst]

Интересно, машина "лысая" с завода или уже колхозили кузов? Если с завода, то у тебя такой себе "лимитед едишн" по автовазовски- у них в те времена случился дефицит хромированных деталей и решили выпустить такой голый кузов.

А я и не заметил, пока не сказали. Речь ведь об отсутствии хромированного молдинга на крыльях и дверях? Думаю, она так с завода, не похоже, что что-то переделывалось.

Кстати, качество железа начала девяностых очень плохое-гнили только в путь, поэтому если планируешь ездить зимой, то лучше основательно промовилить кузов и поставить пластиковые подкрылки.

Уже обнаружил дыру на передней правой арке Похоже, экономия автоваза на подкрылквх вышла боком.

Хера се..... я Tudor "французский" взял за трояк прошлой осенью (летом короче) . Чет наши акумы подорожали сильно или не там заказывал......

Это я еще выбрал самый дешевый магазин, потому и под заказ. В магазинах в наличии дешевле трех только какой-то sputnik, о котором очень не лестный отзывы в интернете. Более-менее середнячки в районе 4500. Боши-варты к шести.

Сообщение отредактировал stabst - 22.5.2018, 22:05

[Tack]

Уже обнаружил дыру на передней правой арке Похоже, экономия автоваза на подкрылквх вышла боком.

Посмотрел фото в хорошем качестве-да, кузов уже начал "цвести", причем в самых характерных местах (углы и низ передних крыльев, края порогов, низ дверей и пр). Через полгода-год зимней езды будут сквозные дыры. Пороги еще можно спасти, залить вовнутрь отработку через отверстия под порожками и оббивкой пола. Еще одно слабое место-усилители пола и передние поддомкратники-тоже часто образуется гниль.

[Господин поручик]

Через полгода-год зимней езды будут сквозные дыры.

С 1993 года не было...а через год будут?)
Еще поездит старушка. Кстати- в те годы, походу, не только хром был в дефиците, но и выбор краски. Почему то такие копейко шестерки вижу толко в таком цвете)
206-й седан это оно?

[stabst]

Ну, с 93-то она в гараже хранилась, сейчас на открытый воздух выехала.
Про 206 седан не совсем понял - о чем речь.

[Lyzhenkov]

Интересно, машина "лысая" с завода или уже колхозили кузов? Если с завода, то у тебя такой себе "лимитед едишн" по автовазовски- у них в те времена случился дефицит хромированных деталей и решили выпустить такой голый кузов. В итоге получилась четырехфарная "копейка". Правда народ такой рацухи не оценил и в итоге снова стали выпускать шестерки с традиционными молдингами. Кстати, качество железа начала девяностых очень плохое-гнили только в путь, поэтому если планируешь ездить зимой, то лучше основательно промовилить кузов и поставить пластиковые подкрылки.

я не думаю что кто то заморочился и так хорошо заварил и зашпаклевал те места,где дырки под молдинги,оно бы там уже давно сгнило. Явно завод так делал,автоваз же,они и без фар могли бы выпустить или без дверей.

С 1993 года не было...а через год будут?)
Еще поездит старушка. Кстати- в те годы, походу, не только хром был в дефиците, но и выбор краски. Почему то такие копейко шестерки вижу толко в таком цвете)
206-й седан это оно?

одна зима в мск и дыры будут везде где щас ржа,у меня на девятке было много сколов на арках и капоте (у нас на федералках сыпят гранитный отсев,ближе 30м к машинам прижиматься опасно) и один раз в мск побывал-все зацвело,хотя у нас за 3 года ни единого скола не зацвело,ни зимой ни летом

[vent0m]

тут конечно все эстеты, а я вот очень доволен что у меня тоже без молдингов. и раньше в таком же или похожем цвете была..

и чего тут все про московские зимы заговорили, если номера иваново?

Сообщение отредактировал vent0m - 23.5.2018, 14:58

[Lyzhenkov]

номера щас вообще ничего не значат,у нас со 125 регионом ездят,хотя там никогда не были,у меня 33 регион на ауди второй-но там я тоже ни разу не был,хотя всегда говорят из далека приехал

[vent0m]

насколько я понял ситуацию на данный момент, то такие номера - исключение. они достаются от машин которые снимались с учёта в регионе. а те, что приходят пачками всё равно пока идут по регионам.

[Lyzhenkov]

сейчас не надо снимать машину с учета- пишешь дкп,отдаешь деньги,едешь с птс и стс в страховую (иначе не поставят на нового владельца без страховки),потом в гаи, там оплачиваешь пошлину за оформление и номера (1600 кажется за все) и через 20минут ты вписан в птс и стс сделано на нового владельца. машина по сути с учета не снимается,только меняется владелец

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 24.5.2018, 14:42

[vent0m]

это лишь один из вариантов)) снимать так же можно, например, если хочешь старые номера на новый авто.

[Lyzhenkov]

снимать можно- только платишь пошлину за снятие с учета,постановку на учет и замену номеров. Лишние 2-3 тысячи,оправдано если только красивый номер куплен с гнилым тазом,но не при покупке машины

[vent0m]

насколько я помню, нет пошлины за снятие и постановку. есть пошлина за внесение изменений в птс что-то вроде 200р, за выдачу стс 500р, за выдачу номерных знаков 1600 твои как раз. но цифры я давно не смотрел точные, может сейчас дороже немного. если ты собираешься покупать новую тачку, то имеет смысл как раз оставить номера себе, чтобы за новые платил не ты, а новый владелец

[Lyzhenkov]

сейчас по моему за все уже платят,знакомая получала права 3 недели назад-пошлина 2500, а поставить машину на учет в гаи обошлось в 6000 почти,это с номерами,потому как машина новая,не считая страховки за 12 с чем то.

вот если верить гуглу

Технически как таковой «госпошлины за снятие с учета» не предусмотрено, так как процедура не требует усилий со стороны государственных органов. Однако то, сколько стоит снять с учета, регулируется документами, которые выдают в том или ином случае.

Первоначальные расходы, которые понесёт владелец автомобиля, снимая его с учета, пойдут на корректировки в ПТС – цена 350 рублей. Дополнительных денег стоит утилизация автомобиля – ещё 350 рублей сверху за свидетельство на номерные агрегаты

[stabst]

Завтра поеду ставить на учет. 600 рублей через госуслуги. Это со скидкой 30%. Иваново.

Вечером поставил обшивку на место. Залил тосол, который, похоже, за годы стояния в гараже весь уже под ковриками. При случае наберу где-нибудь газет, буду промокать.
Заглянул под машину. Немного масла на асфальте под редуктором. У меня никогда заднеприводных не было. С чем связано такое подкапывание, чем грозит?

Сообщение отредактировал stabst - 25.5.2018, 21:24

[Tolik2402]

мальчик взрослый и сам понимаешь- если где то прибывает, то в другом месте убывает, в данном случае убывает в редукторе. определись откуда капает: из под фланца где кардан прикручен, из под пробки сливной. если из под фланца- надо менять сальник и заодно проверишь мож гайка под фланцем кардана на валу редуктора отпустилась. если из под пробки- подтяни

если масло в редукторе закончится- ему кирдык.

[stabst]

Вчера поставил на учет.
По дороге повторилась история с "пропаданием электричества". Совсем, намертво все гаснет. Реле стартера не щелкает, часы не идут, сигнал не орет. После снятия-надевания клеммы втягивающее стало щелкать, но заводить сил не хватало, даже провернуть коленвал. Пришлось прикурить от пыжа, который предусмотрительно ехал в почетном эскорте. Надеюсь, все это связано с дохлым аккумулятором, новый уже должен быть на подъезде.

По приезду решил машину не глушить, опасаясь, что не заведу. Постояла минут 15. Все таки заглушил, надоела тарахтеть. Сразу после этого заметил, что мы кипим! Слышно бульканье тосола в движке. Хотя вентилятор крутится принудительно. И бачок расширителя заполнен почти до максимума. Возможно, воздушные пробки в системе? Как можно это определить?

[Tolik2402]

пожамкай патрубки и посмотри уровень тосола в радиаторе. да и вообще для начала стоит открыть пробку радиатора и глянуть на уровень. естественно все делаешь на холодном движке. также посмотри на тосол в бачке и горловине радиатора кода двиг работает- нет ли пузырей. что то мне кажется что пробита прокладка гбц.

[stabst]

Радиатор под завязку залит какой-то грязно-оранжевой хренью. При том, что тосол-то на доливку точно синий был - взял из багажника початую канистру. Возможно, доливали синий в красный? Но, думаю, кипеть из-за этого все равно не может?

Сообщение отредактировал stabst - 28.5.2018, 20:59

[МЫХЪ]

Бурду слить, промыть чистой водой и залить свежий Тосол или Антифриз (што доступнее по деньгам) Крышку на радиаторе наверно пора менять, если расширитель полный, а в блоке воздух образуется..... значит обратно не уходит, и где то воздушит....

Если на приборе в салоне стрелка на 90 стоит, то кипеть не должно, датчик стоит на блоке возле 4й свечи.

[stabst]

Думаю, завтра пройдусь ортофосфорной кислотой по начавшейся рже. Потом надо подкрасить. Понимаю, что по фоткам в инете трудно определить номер цвета, но все ж это лучше чем ничего. Как думаете, какой цвет искать в баллончике?

[Lyzhenkov]

возьми в магазине крышки от 215 сафари и 235 бежевого и приложи к кузову,что из 2 должно быть скорее всего

[stabst]

Все таки карбюраторные двигатели в отличие от инжекторных имеют душу. Если инжетор не заводится, значит он сломался, нужно починить. Если не заводится карб, это ничего не значит. Может, сломался, а может просто настроение плохое. Или издевается.

Поменял сегодня тосол. Делал все, как посоветовали. Сливаю старый. Из двигателя слил без проблем. Попытался из радиатора. В инструкции написано, ключ на 13. Не подходит. На 15 подошел. Надел. Нажал. Без особенного то уж энтузиазма. Хрясь - пробка отлетела, тосол полился. Она, оказывается, на холодной сварке держалась. На клее таком. Или что-то похожее. Никакой резьбы и в помине. Ну, блин, попадалово. Ладно, думаю, промою, потом буду разбираться, как дыру заделывать на месте бывшей пробки. Поставил ее пока так, как пробку в шампанское, посильнее впихнув. Пролил водой, 10 литров. Вытащил пробку, обезжирил, обмазал герметиком. Лучше все равно ничего не нашел. Приляпал. Пока сохнет - решил пешком пройтись по магазинам, поискать всю ту же холодную сварку. Переодеваться поленился ,пошел в рабочем, слегка грязном. В общем, ничего не нашел, да еще и люди от меня шарахались. Вернулся, вроде герметик схватился. Залил тосол, отмылся, переоделся. Убрал все инструменты. Радостно сажусь за руль, ключ на стартер. Хрена там.

Радостно и весело крутит стартер, движок даже не пытается схватывать. Ну вот чего ей не так? "Обидно, слушай... Честное слово, ничего ж не сделал — только" тосол поменял. Уныло пошел переодеваться в рабочее. Памятуя о том, что карб не заводится только в двух случаях - нечему гореть и нечем поджигать - решил начать со второго. Потому что первое я не знаю как определит. Попробовал выкрутить свечу и посмотреть есть, ли, собственно искра. Как бы не так. Бесплодные попытки - свечи намертво вросли в движок. Пробовал вторую и третью, как самые легкодоступные. Ну, думаю, отлично, поменял тосольчик. Сейчас пойду домой пешком. Без особенного ожидания крутнул стартер ключем. О! Схватывает! Вытянул обогатитель. Завелась!
Похоже, ей просто нужно было внимание.
Карбюратор. Она со своей душой.

Сообщение отредактировал stabst - 2.6.2018, 21:47

[технолог56]

Перелил изначально. Пока ходил-возился бенз испарился.

[stabst]

технолог56, не похоже - не было даже малейших попыток завестись, как уж все свечи сразу залиты и не планируют подсыхать при вращении?


Кстати, если свечи залиты - что делать? Была десятка с январем, на ней можно было выжать газ в пол и крутить - бенз не подавался, камеры сгорания вентилировались. Как быть на шестерке?

[Lyzhenkov]

выкручиваешь свечи,протираешь ветошью или купи балон газовый и пьезогорелку. Но залить свечи на карбе-только кривые руки могут,ну или -30 и плохие свечи. Тогда зальет а так хз

[stabst]

Потому и говорю, что не похоже на залитые было. Видел я залитые свечи на десятке - в одном-двух цилиндрах все равно вспышки будут. Тут полная тишина была. Будто катушка искры не подает. Или подачи топлива нет.

[vent0m]

плюс карба в том что у него три системы, относительно независимые) чисто завести - абсолютно достаточно. проверить есть ли чему гореть просто - снимаешь крышку фильтра, рукой нажимаешь на газ - должна литься струя. когда всё только что работало, это норм способ. если давно стояла, то можно ещё крышку карба самого снять и уже визуально посмотреть. чтобы проверить искру можно снять провод со свечи или от катушки, вставить туда отвёртку и с небольшим зазором положить на кузов. если бензин есть и искра есть - должна схватывать хоть в каком-то режиме (подсос, хх, газ)

у меня иногда бывало что не удаётся сразу угадать нужен подсос или нет. вроде тепло, и недолго стояла, а без него не хочет. в бывало наоборот осенью - вытягиваешь на максимум - нифига. убираешь полностью - завелась.

[stabst]

Постояла две недели. Решил прокатиться. Поворачиваю ключ - щелчок втягивающего и тишина.
Со второй попытки закрутилась, завелась. Походу, утечка тока где-то. Думаю, выключатель массы придется колхозить, чтобы утечку исключить.

[Lyzhenkov]

а снимать клемму? Быстро и бесплатно

[stabst]

Так это каждый раз под капот лазить с гаечным ключом. Думаю, выключатель не так дорого будет стоить. Жалко, только, часы будут фигню показывать. Надо к ним отдельную батарейку, наверное, подключить.

[Tolik2402]

вот прочитал и захотел спросить. когда со второй попытки заводил, перед второй попыткой аккум не подзаряжал? если нет- то какая утечка может быть? втягивающее выделывается или стартер.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 9.7.2018, 23:11

[stabst]

Нет, аккумулятор не заряжал. Подумал, аккумулятор в пограничном состоянии - то хватает сил крутнуть, то нет.

[Route_66]

какая утечка может быть? втягивающее выделывается или стартер.

Может быть тупо внутри аккумулятора такая утечка. Саморазряд. Зарядишь - вроде, крутит нормально. А пройдет пара-тройка дней - и все опять по нулям. Нормально лечится только заменой аккумулятора. У меня почти все батареи умирали именно с такими симптомами.

[Tolik2402]

но он ведь не заряжал аккум

[Route_66]

Умирающая батарея может выдавать любые чудеса, ИМХО. Хотя для чистоты эксперимента массу лучше отключать. Тогда будет понятнее.

[Lyzhenkov]

Так это каждый раз под капот лазить с гаечным ключом. Думаю, выключатель не так дорого будет стоить. Жалко, только, часы будут фигню показывать. Надо к ним отдельную батарейку, наверное, подключить.

а провод от акб тянуть в салон и обратно не трудно будет? или где кнопку массы хочешь поставить?

[stabst]

В салон, в салон. Ну, тут однократно проложить и потом тумблером щелкать, а в случае со снятием келемыы - постоянно придется.

[Lyzhenkov]

тогда ищи электрамагнитный клапан,такой на камазах стоит,но он на 24вольта,там тупо кнопка в салон управляющая ставиться а сам выключатель куда хочешь

[Route_66]

Зачем так сложно? Ключ, клапан... Всю жизнь клемму вручную и надеваю, и сдергиваю. Для того выводы у АКБ на конус и сделаны. Если клемму смазать изнутри (это в любом случае надо сделать, чтобы она не окислялась), то спокойно и надевается, и снимается рукой, при легком покачивании. Без всякого ключа. За 37 лет ни одного несчастного случая не зарегистрировано.

[Ролакс]

у меня еще проще) http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=305632

[stabst]

Настало время активной эксплуатации. Поездки за город, за грибами, по полуживые дорогам. Ездит хорошо, не подводит. Основные проблемы с электричеством решились заменой провода массы от аккумулятора. И зачисткой контактов предохранителей. До кучи поменял свечи. Со свечами забавно получилось. Пришел в магазин, спрашиваю: " свечи на классику с контактным зажиганием почём?". Отвечают, " двести" . Ну, говорю, дайте четыре штуки. На меня странно посмотрели и спрашивают на кой мне столько. Тут уже я на продавца странно посмотрел и пытался объяснить, что у меня классический автомобиль с четырьмя цилиндрами, соответственно, вкручивается в такой двигатель четыре свечи и. Оказалось, двести рублей - это цена за комплект. Уже из четырех штук

Есть ещё некоторые проблемы. Пару раз на горячую не заводилась - молчит втягивающее, не щёлкает. Со второй - третьей попытки заводилась. Может, поездит, разработается.

Каплет масло из редуктора заднего. Тут пока ничего делать не планирую, знаний и времени сделать самостоятельно не хватает, а в сервис не хочу отдавать, экономлю деньги.

Весь корпус в мелких коцках, сколах краски, которые уже ржавеют. Посоветуйте, что можно сделать экономно? Если зачищать и красить баллончиком - машина будет как камуфлированная. Родная краска давно выгорела на солнце и попасть баллончиком в цвет скорее всего нереально. Красить элементы целиком? Тогда, скорее всего придется все кроме крыши поливать.

Забыл дописать. Удивляет необычайно бодрый разгон. Машина реально рвет с места с хороишими такими пробуксовками, если топнуть. На низах разгон очень хороший. Опять же, приходится обходиться почти без третьей передачи - вылетает. Так вот, переключение со второй на четвертую происходит без особенных проблем, тяги хватает. Возможно, движок капиталился и поршни стоят ремонтные, что добавило несколько кобылок.
На трассе попробовал выжать максимум. На 135 стало страшно. При этом тахометр около шести тысяч показывал. Коробка четырехступка. Думаю, через несколько секунд стало бы 140, что было бы фактическим максимумом.
Ехать выше 80 некомфортно, но можно. Очень плохо управляется после сотни. Рулём лучше вообще не крутить. Попробовал подвинуться на обочину, пропустить торопыгу, очень не понравилось, больше так не делал. 80-90 нормально, выше еду прямо, кому надо - пусть по встречке обгоняют.

Сообщение отредактировал stabst - 29.7.2018, 22:40

[Route_66]

Масло откуда капает? Где сальник кардана? Тогда его под замену. Но должен специалист делать: дистанционную втулку надо менять заодно. А потом затянуть правильно.

Подкрасить сколы? Можно примерно вот так. Есть конторы, где цвет можно подобрать. Например, по предварительно снятому лючку бензобака.

[stabst]

Откуда капает, не разберёшь без эстакады, при случае заеду, посмотрю. Пока неизвестно, просто видно лужицу под редуктором на месте стоянки.
Такой способ покраски, как по ссылке подходит только если скол свежий, или неглубокий, не до металла. Поверх ржавчины уже не годится, нужно зачищать коррозию. А после зачистки места сколов микрокисточкой из такого тюбика уже не замазать.

[1300SL]

Ну 85-90 это комфортная их "крейсерская" скорость...все шо выше расход топлива. Да и форма "кирпича" не последнюю роль в аэродинамике играет

[Route_66]

5-я передача полезная вещь, если она есть. На 4-й - да, 80...90 наиболее комфортно. А на 5-й получается где-то 100...120 с теми же ощущениями. Если с ходовой и с резиной все в порядке. ИМХО, конечно.

[stabst]

С покраской-то как быть? Зашкуривать очаги коррозии, это понятно. Потом грунт, потом краска? Чувствую, придется баллончиком элементы целиком закрашивать, хоть тонким слоем. Иначе вся в пятнах свежей краски будет.

[1300SL]

stabst грунт, шпаклевка-выравниваем скол, грунт, краска.
Route_66 на 1,3 -пятая для поддержки штанов...

[Господин поручик]

На трассе попробовал выжать максимум. На 135 стало страшно

К скорости нужно привыкать. Нельзя просто так взять и разогнаться до предела. По чучуть прибаляй-90 разгонись, почувствй...потом соточку дай...тоже привыкни, ну и т.д.

Очень плохо управляется после сотни. Рулём лучше вообще не крутить.

Такого быть не должно!

[Route_66]

Такого быть не должно!

Согласен. После того, как несколько лет назад произвел полную ревизию ходовой, заменил рулевой редуктор, поставил назад исправные амортизаторы, отрегулировал развал-схождение и поставил нормальную резину, на 140...150 по хорошей дороге идет, как по рельсам. И реакция на руль четкая и правильная.

[stabst]

Люфт большой в руле. Немного повернешь - реакции нет, начинешь крутить сильнее - вот и кидает в сторону резко. В общем, двигаться на обочину после 100 км перестал.
В выходные зачистил все контакты в предохранителях. То, блин, холостой ход пропадет (вместе с показаниями тахометра), то подсветка приборов. В общем, все преды повыдергивал, посадчные места почистил, вернул на место. Пока работает. Надо бы найти медные предохранители, а то пара медь - алюминий так и будет окисляться все время.

Глушитель колотит по корпусу. И не в одном месте. То ли глушитель нештатный, то ли еще что. Вот, несколько фоток. Он просто физически не может не колотить - почти прижат к таким поперечным металлическим планкам. Это штатное положение?

Так же ближе к самой банке глушителя есть огромный, явно избыточный изгиб.

Он тоже радостно колотит по корпусу при движении.

[Господин поручик]

Во всех местах радостного или безрадостного колочения должны быть следы...до металла...На фотках ничего подобного не увидел. Где он там радостно колотит-х.з.

[МЫХЪ]

Если бы труба не была такой ржавой, можно было бы открутить хомуты и поколдовать с высотой, у меня ничего не цепляет, хотя трубы висят в мм5 ти от траверсы и подвесного. И глушак огромный, практически в пол багажника упирается......
Можно в месте крепления хомута к коробке подкинцть шайбы, шоб расстояние увеличить...... мне как то пришлось почти 20мм боченок сунуть шоб не цепляло, кривые штаны попались мать их..... в конечном счете они сгорели......

По предам - поменять классические на волговские ножевые, есть целая тема по поводу их установки...... У меня изначально стояли (прежние владельцы постарались) но я все равно переделывал, есть блоки с неполным количеством контактов, менял на полный, т.к количество потребителей большое.....
Такие - https://www.avtoall.ru/product_pictures/big/f0c/010027.jpg https://www.avtoall.ru/product_pictures/big/50a/010027_2.jpg Проблемы с электрикой уйдут надолго.

[stabst]

Неделю назад какие-то недоделанные придурки оторвали воздухозаборники, и сожгли решетки. После чего аккуратной поставили воздухозаборники на место, чтоб не сразу заметил.




Сегодня установил новые, оттер нагар с капота очистителем карбюратора.

Попробовал купленный баллончик эмали. Цвет идеально совпал. Зачистил на заднем крыле ржу, покрасил. Прямо без грунта, для проверки совпадения цвета - отлично. Теперь думаю, что делать с мелкими коцками ржавчины. Зачищать и красить - будут заметны рытвины. Если цинкарем пройтись, можно не зачищать? Попадание цинкаря на старуб эмаль для нее не критично?

[Route_66]

Идиоты... Интересно, какие вещества помогают мозгу (или что у них там в черепушках?) генерировать подобные "гениальные" идеи?

[Arie]

Идиоты... Интересно, какие вещества помогают мозгу (или что у них там в черепушках?) генерировать подобные "гениальные" идеи?

Быдло плодит быдло, при чем трусливое и подлое, ибо на новенькой Q7 они такое явно делать не будут, ну чисто из инстинкта сохранения своих гениталий, нету у нас уважения к частной собственности, оттуда и такие вот проделки.

[технолог56]

Сочувствую!
Нет уважения и понятия цены к собственности в целом. Не только к частной.

[stabst]

Пионеры какие то недоструганые, чего из обсуждать-то.

Что с советами по удалению ржавчины и покраске? Я очень доволен тем, что хорошо подобрал баллончик, теперь хоть пятнами, хоть всю обливай - разница не видна. Можно мелкие ржавые коцки пройти ортофосфорной кислотой и потом баллоном сверху? Не хочу стачивать ржавчину в следах от ударов камешков. Там сейчас очень мелкие выбоины, а если сточить - будет гораздо крупнее.

[технолог56]

Я бы подкрасил. Если скол до металла - обязательно ортофосфорной, обезжирить, грунт, и после краска.
Кстати, сам стараюсь каждый сезон выявлять очаги коррозии и сколы для устранения. Не стоит бояться вблизи увидеть следы подкраса - уж лучше так.

Сообщение отредактировал технолог56 - 19.8.2018, 21:50

[stabst]

А кислота не вредит эмали вокруг? То есть я возьму ватный тампон, нанесу кислоту на скол, но тампон явно больше скола. Краска вокруг не портится от этого?

[технолог56]

Несомненно есть и отрицательное воздействие на ЛКП. Старайся не допускать попадания и промывай после выдержки место обработки.

[stabst]

Сегодня подкрасил заднее крыло и багажник. Завтра при свете посмотрю, хорошо ли получилось. Если все нормально - оболью целиком. Слишком много мелких сколов, качество заводской покраски не очень-то. Ощущение, что они без грунта прям на железо красили.

Что заметил. При включении дальнего света - горят обе правых фары, а левые обе не горят. Хотя при ближнкм горят по одной с каждой стороны. В чем может быть проблема?

[Tolik2402]

лампы проверь

[stabst]

Сегодня решил разобраться с пассажирским креслом. Оно не фиксировалось. При резком разгоне пассажир плавно откатывался назад, а при торможении, соответственно, вперёд.

Кресло снял, механизм блокировки собрал, там все несложно оказалось. Однако, то ли в процессе снятия, то ли в незапамятные времена, а только вылетели из механизма два ролика, диаметром миллиметров пять-семь, которые я нашел под сиденьем. Очевидно, нужные ролики. Теперь без них кресло болтается. Салазки не твердо сидят на направляющих, есть люфт. Откуда эти ролики и как их вставить на место?

[Господин поручик]

Очевидно на салазках и стояли эти ролики.... Кресло на них и ездило. Где конкретно-х.з. Надо разобрать и по размеру куда нить воткнуть!

[Ролакс]

[yanis]

Да уж, помню я эти сидения, набитые сеном-соломой) Мое водительское было заварено наглухо в режиме "таксист" Это первое, что я поменял в бывшей шестерке, 100 доляров пара сидений и 1 световой день работы. Рекомендую, если нет принципа типа - должно стоять все родное) Берегите спину смолоду.

[stabst]

yanis А на какие поменял? Как устанавливал?


Еще вопрос ко всем - это у всех так тускло лампы подсветки приборов светят в штатном варианте, или только у меня что-то не так? При полностью выкрученом реостате на максимум - только глубокой ночью видно, что там что-то светится. И не особенно хорошо можно разобрать что там на приборах.
Может, кто-то менял на светодиоды?

[Ролакс]

нет,не тускло...может лампочки тупо в пыли,или масса плохая..надо замерить напругу на лампочке,должно быть как в сети.

[Route_66]

У меня нормально все видно. Даже чуть с избытком было, когда на полную в темноте. Поэтому, когда реостат выкинул (1990 г.), а на его место поставил крутилку для октан-корректора, то подал питание на лампочки не напрямую, а через проволочный резистор 2,2 Ом. В результате получилось в самый раз: и красиво, и комфортно, и видно хорошо.

Соглашусь с Ролакс: или грязь, или напряжение где-то просело. Пройдись по цепи с вольтметром, и про массу тоже не забудь.

Сообщение отредактировал Route_66 - 2.9.2018, 4:27

[stabst]

Поставил под окна на зимнюю стоянку.
Через неделю вскрыли капот и украли тот самый аккумулятор с оленем, который на второй странице выбирали.
Козлы.
Надо колхозить какую то защиту.

[1300SL]

stabst соболезную. Наверно если на зиму и на долго, то АКБ в дом тянуть надо было...если конечно сигналки нет. А так вскрывают через решотку, тогда тросик в трубу прячут...была кажись была де то тема.

[stabst]

Купил новый аккумулятор.
Зиму машина простояла под окнами - гараж был занят. Две недели назад освободился, машину я с новым аккумулятором перевез в гараж от греха.
Первая тестовая поездка была километров на 80 - на рыбалку поехал в эти выходные. Выезжал впопыхах, торопился, особенно некогда было собираться. Глянул колеса - накачаны, тосол (в расширительном бачке) есть, лампочки в фараз горят. Ну и поехал.Как выяснилось позже, наличие тосола в бачке не означает, что он есть в системе. На середине дороги, в какой-то глухой деревушке, температура резко скакнула к 120. Открыв капот я увидел, что из обоих крышек - и из радиатора и из бачка весело со свистом вылетает пар, как у самовара.
Видимо, за зиму все таки весь тосол вылился под машину.
Хорошо, что шестерка не мерседес и не надо для нее искать красный или зеленый антифриз определенной марки. Вполне подошла вода из первого попавшегося колодца. Залил. Больше не перегревался. В остальном поездка прошла штатно.

[Route_66]

С возвращением! Рад, что машина жива и ездит. Желаю побольше поездок и поменьше приключений. А если уж будут случаться - то пусть только приятные.

[stabst]

Спасибо!

У всех на низах так резво стартует машина? Прямо натурально в разы лучше моего пыжа 206. Но на самых низах - до двух-двух с половиной тысяч оборотов чувствуешь себя водителем болида.

[Route_66]

У всех на низах так резво стартует машина? Прямо натурально в разы лучше моего пыжа 206. Но на самых низах - до двух-двух с половиной тысяч оборотов чувствуешь себя водителем болида.

Нет у меня сабжевого пыжа, чтобы сравнить. Но едет точно не хуже, чем у людей. Что в городе, что по трассе. Низы - да, очень неплохо. Но самая тяга где-то от 3000 до 4000.

Сообщение отредактировал Route_66 - 18.6.2019, 14:33

[ИванычЪ]

Спасибо!У всех на низах так резво стартует машина?

Не у всех.. У меня 1200-... Никаких низов.. Тока абороты... А вот на 1600 там да.. Шо на тракторе.... ...