БМП-324д, Привет и города-героя Керчь Опции

[OlgierD]

Вот и пришло время поменять свой БТР на более технологичное и экономное ТС
Итак, исходник:
БМВ 324д
Двигатель М21 дизельный атмосферный объемом 2.4 л, мощностью 86 л.с.
Расход по трассе около 5-6 литров
Машину перегонял в Керчь из Севастополя (чуть больше 300 км+ пробки в Севастополе и Симферополе) по топливу затрачено чуть более 15 литров
По машине есть мелкие недочеты, которые устраняемые, самое сложно в нашем маленьком мухопрелестнске-это найти детали, особенно заводские.Тырнет магазинами еще пока не научился пользоваться)))
Для своих лет (87 г.в.) машинка на удивление живая, предыдущая владелица была миловидной блондиночкой, поэтому машина расколхожена от позапрошлого хозяина и не заколхожена от предыдущего.

В планах:
менять головной свет, ибо он или умер или просто такое качество света
замена трубопроводов обратки на форсунках
перетрясти электрику и ходовку
замена первичного подшипника в КПП
ну и устранение недочетов по корпусу и салону

БМП

БМП

БМП

БМП

БМП

Сообщение отредактировал OlgierD - 2.2.2016, 10:44

[ИванычЪ]

С покупкою..

[Slay]

Уххааа!!!!Поздравляю!!Шикарнейшая вещь - мечтал о таком, но больно дорогая игрушка.
Ну и начинай знакомится с инэт магазинами - иначе будешь обогащать местных барыг. Пробуй автодок - неплохая контора.

[OlgierD]

тут всё дело с доставкой, у нас в Крыму пока транспортных компаний нет нормальных, что бы с материка заказывать нишняки(( и когда появятся ХЗ, наверно когда мост достроят)))
А так разборки наше всё...

[Kedr]

ОООО, Е30 поздравлямс! Несбывшаяся мечта молодости..

[Slay]

Кстати - можно эвакуатором троллейбусов и автобусов работать)Двигатель тракторный)

[OlgierD]

про тракторный двигатель это верно, что на ТАЗе, что на Е30, простота залог надежности. только в силу длинной ГБЦ (на 6 котлов рядника) БМВ боится перегревов

[Lyzhenkov]

Транспортных компаний в крыму нет? Знаю что у одно КИТ уже офисов 10,если не больше.

[OlgierD]

Транспортных компаний в крыму нет? Знаю что у одно КИТ уже офисов 10,если не больше.

не знаю-не знаю, может в Симферополе или Севастополе , у нас пока нормальных компаний нет, остальные или дерут цены такие, что проще поехать самому в китай за посылкой или привозят товар в таком виде, что можно выбрасывать.

Самое смешное,что переправа и дорога с переправы идет через наш город, но логистика перемещения товаров и грузов такова, что город как бы конечное звено,проще говоря в самой заднице

[Lyzhenkov]

ну не знаю, не знаю



http://tk-kit.ru/krym/

[ИванычЪ]

Двигатель М21 дизельный атмосферный объемом 2.4 л, мощностью 86 л.с.

2.4 мощностью 86 ??

[Warrior]

2.4 мощностью 86 ??

Ну это же дизель - атмосферник. Его конек не мощность, а высокий крутящий момент.

[Lyzhenkov]

2.4 мощностью 86 ??

дизельные 86 это как бензиновых 160, вот только тугодум двигатель-просто жесть, больше 110км\ч трудно идет,да и разгон конечно овощной,но зато минимум расход и дизель

[OPTIMUS PRIME]

Поздравляю!На Драйве уже заценил,достойная замена,наконец вы владелец автомобиля

[OlgierD]

Поздравляю!На Драйве уже заценил,достойная замена,наконец вы владелец автомобиля

ну да) сам доволен, косяки поубираю и будет вообще все норм))

[ИванычЪ]

Ну это же дизель - атмосферник. Его конек не мощность, а высокий крутящий момент.

Тапками не кидать.. Про дизели ваще ничего не знаю . потому и вопрос..

[Lyzhenkov]

Тапками не кидать.. Про дизели ваще ничего не знаю . потому и вопрос..

ну у камаза (740 двиг) 210лс и как ни странно-зерновозы гоняют и 30 и даже 40тонн,хотя всего 210лс по сути,дизелю важен объем,ибо атмо 1,6 дизель более 45-50лс не выдаст никак,турба уже под 90 даст минимум

[OlgierD]

М21
Объем 2443 см3
Мощность /об мин 86/4600
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Крутящий момент, Нм/об.мин 152/2500
Степень сжатия, :1 22,0 23,0
Номинальное значение компрессии, бар >20

Максимальная скорость, км/час 165
Время разгона 0 — 100 км/час, секунд 16,1
Снаряженная масса 1195
Полная масса 1655

Вот теперь сравните с двигателями ВАЗ и все станет на место, про тупость атмосферника...спорно, с учетом того что двигатель тяжелее и инертность у него выше, а так же машина на 100 кг тяжелее, тупости не заметил, как и разгон после 100 км/ч, разгоняется не очень быстро но очень уверенно, 120-130 можно ходить влегкую, и при этом в салоне разговаривать не повышая голоса.
При хотении даже можно стартовать со шлифовкой))) уже пробовал, получается)))
На 5-й передаче при 90 км/ч обороты двигателя 2000 всего, хороший подхват начинается с 1200, оптимальный режим езды на 1600-1800

Сообщение отредактировал OlgierD - 2.2.2016, 21:47

[Шем]

Поздравляю!
Очень живая машина - редкость на сегодня... в Питере уже бы давно сгнила.

Дизелёк - тяговит, экономичен - в общем если лить нормальное топливо - сосать денег точно не будет.

[OlgierD]

Очень живая машина - редкость на сегодня... в Питере уже бы давно сгнила.

я пробыл в Питере 2 месяца, глянул на машины и...ну его нафиг питерские машины)))) хоть старые хоть новые)))

[Игорек1984]

ну у камаза (740 двиг) 210лс и как ни странно-зерновозы гоняют и 30 и даже 40тонн,хотя всего 210лс по сути,дизелю важен объем,ибо атмо 1,6 дизель более 45-50лс не выдаст никак,турба уже под 90 даст минимум

Не соглашусь.
Мощность двигателя - это измеряемая величина. Если это одна лошадинная сила, то это одна лошадинная сила. Не важно это бензин, дизель или космический корабль.
Тут все равно что сказать "100км/ч на жигуле это такая же скорость как и 150км/ч на ино". Ерунда не правда ли?
А вот момент - это да, камаз и трактор тащут за счет момента.

[Шем]

я пробыл в Питере 2 месяца, глянул на машины и...ну его нафиг питерские машины)))) хоть старые хоть новые)))

Так и есть...

В этом году - наши правители города, ставят эксперимент - не посыпают и не поливают реагентами, солью, песком... Зато сейчас оттепель и все машины чистые и грязи нет и вообще... - если так дальше дело пойдёт - то и машины которые сейчас куплены с нуля - лет через 10 будут весьма живыми...

[OlgierD]

Не соглашусь.
Мощность двигателя - это измеряемая величина. Если это одна лошадинная сила, то это одна лошадинная сила. Не важно это бензин, дизель или космический корабль.
Тут все равно что сказать "100км/ч на жигуле это такая же скорость как и 150км/ч на ино". Ерунда не правда ли?
А вот момент - это да, камаз и трактор тащут за счет момента.

ну давай уже совсем по правильному, нет единиц Лошадиная сила, есть Ватты или Киловатты. Как правильно заметил Мощность обычно замеряют на максимальных оборотах, но не мощность двигает авто, а как ты тоже правильно заметил Мкр (крутящий момент), поэтому ненужно смоттреть на мощность движка, она может быть хоть 5 киловатт, но если Мкр 150-200 Н/м и время раскрутки движка до максимального Мкр минимально, то авто будет бегать не хуже тех, у которых под капотом дофига мощности но никакого Мкр

[Шем]

С дизелем иная тема - крутящий высокий и при том на низких оборотах - тяга с низов отличная, но помирает рано - поскольку диапазон крутящего момента не большой и дизель сам по себе малооборотистый. В гонке до 100 км/ч дизеля без турбины - проигрывают аналогичным по объёму бензинкам. А вот по комфорту разгона - они намного приятней - педальку нажал - машинка поехала и хоть в ней 5 человек - не заметит.

Если бы убрать вибрации дизеля на холостом - то это был бы практически идеальный двигатель.

Я на Беларуске с 9-й легко трогаюсь - нет вообще проблем - как будто на бензинке с первой

[ИванычЪ]

Я на Беларуске с 9-й легко трогаюсь - нет вообще проблем - как будто на бензинке с первой

Ху из Белоруска ??.. Я на своей и с 3й трогался.. не сильно насилуя КПП.. И сцепу..

[Шем]

Ху из Белоруска ??

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry838531

Сообщение отредактировал Шем - 4.2.2016, 0:43

[Lyzhenkov]

С дизелем иная тема - крутящий высокий и при том на низких оборотах - тяга с низов отличная, но помирает рано - поскольку диапазон крутящего момента не большой и дизель сам по себе малооборотистый. В гонке до 100 км/ч дизеля без турбины - проигрывают аналогичным по объёму бензинкам. А вот по комфорту разгона - они намного приятней - педальку нажал - машинка поехала и хоть в ней 5 человек - не заметит.

Ну не скажу что турбовый дизель особо проигрывает по разгону атмо того же объема,атмо дизель-это вообще самый надежный двигатель,ему не страшны практически перегревы,его трудно насиловать-как не дави гашетку-он быстрее не поедет,ну и благодаря овощной натуре-5л на сотню по трассе-проще простого,хотя например знакомый таксист на гольфе 3 дизельном (атмо) путем долгих настроек смог сделать расход в городе в 4,2-4,5л,едет конечно- как скутер разгоняется,долго и тягомотно,но и в такси какие гонки? Главное что 80 едет и до 60 относительно резво разгоняется,ему более и не надо,солярку у камазистов покупает по 24руб\литр и спокойно себе катается 5год в такси,по его словам-если за атмо дизелем ухаживать хотя бы иногда- сломать его очень трудно,у меня тоже в планах пересесть как нибудь на дизель,тем более что родственник работает в агрофирме,с соляркой (притом Евро 5) проблем не будет,да и цена-раза в 3 меньше выйдет чем на АЗС

[OlgierD]

С дизелем иная тема - крутящий высокий и при том на низких оборотах - тяга с низов отличная, но помирает рано - поскольку диапазон крутящего момента не большой и дизель сам по себе малооборотистый. В гонке до 100 км/ч дизеля без турбины - проигрывают аналогичным по объёму бензинкам. А вот по комфорту разгона - они намного приятней - педальку нажал - машинка поехала и хоть в ней 5 человек - не заметит.

Если бы убрать вибрации дизеля на холостом - то это был бы практически идеальный двигатель.

Я на Беларуске с 9-й легко трогаюсь - нет вообще проблем - как будто на бензинке с первой

а теперь сравни современные битурбодизеля БМВ с бензиновыми, по динамике разгона (не помню сейчас модель, вроде 530 или 740 есть в дизелем и бензином) дизель бодро на полигоне натянул бензиновую и не заикнулся.

Начнем с того что дизельная машина изначально рассчитана не наваливать, а комфортно и экономично передвигать авто.
Вибрации на ХХ...лично у себя вообще не напрягает, особенно после БТР-80 и Т-72)))) мурчит как котенок,особенно когда теплый))))

Дальше про перегрев, все моторы БМВ боятся перегрева, особенно это сказывается на рядных шестерках в силу большой и длинной ГБЦ, которую выгибает бананом с последующим растрескиванием.

Товарищ скинул обзор Е30 с турбо какого-то сельского парня, который попытался разогнать машину по прямой, и судя по тому как он жаловался, что оно не едет и глохнет ссылаясь на проблемы с топливной системой, могу сказать что пихло там просто мертвое и его тупо убили, что очень жаль.
Механические ТНВД при условии качественного топлива практически неубиваемые особенно Бош, ВЕ чуть похуже работает из-за корявости электроники.

[Шем]

Ну не скажу что турбовый дизель особо проигрывает по разгону атмо того же объема,атмо дизель-это вообще самый надежный двигатель,ему не страшны практически перегревы,его трудно насиловать-как не дави гашетку-он быстрее не поедет

Сравнивать турбо с атмой - вообще не корректно... атом с атмо... турбо с турбо и тут ни каких вариантов.

А касаемо того, не убить - не скажу про современные после 2010 года - но до - в дизелях при постоянной тапке в пол, поршня прогорают на раз...

а теперь сравни современные битурбодизеля БМВ с бензиновыми, по динамике разгона (не помню сейчас модель, вроде 530 или 740 есть в дизелем и бензином) дизель бодро на полигоне натянул бензиновую и не заикнулся.

Я же указал - "дизеля без турбины"...
Турбовые моторы - это вообще отдельная тема и не на одну страницу.

[OlgierD]

Сравнивать турбо с атмой - вообще не корректно... атом с атмо... турбо с турбо и тут ни каких вариантов.

А касаемо того, не убить - не скажу про современные после 2010 года - но до - в дизелях при постоянной тапке в пол, поршня прогорают на раз...


Я же указал - "дизеля без турбины"...
Турбовые моторы - это вообще отдельная тема и не на одну страницу.

тогда вообще сравнивать дизеля с бензином не корректно получается, разница и так очевидна, если глянуть на конструкцию и особенности движков

[Lyzhenkov]

Сравнивать турбо с атмой - вообще не корректно... атом с атмо... турбо с турбо и тут ни каких вариантов.

А касаемо того, не убить - не скажу про современные после 2010 года - но до - в дизелях при постоянной тапке в пол, поршня прогорают на раз...

ну условия равные по мощности у турбо дизеля и атмо бенза. Либо искать овоща бензинового такой же массы-тут уже шансы равны.

Машины с середины 2000х уже спроектированы,чтобы развалится по раньше,а чем новее машина-тем меньше ее ресурс, маркетологи щас на первом месте,инженеры давно в заднице...

А топить на дизеле-так надо осозновать что это овощь,его задача возить много и с малыми затратами,но не гонки устраивать

[Шем]

тогда вообще сравнивать дизеля с бензином не корректно получается, разница и так очевидна, если глянуть на конструкцию и особенности движков

Ну почему же не корректно?
Многие люди встают перед выбором бензин & дизель... отсюда и список сравнения - а дальше каждый выбирает блюдо по вкусу.

ну условия равные по мощности у турбо дизеля и атмо бенза. Либо искать овоща бензинового такой же массы-тут уже шансы равны.

Ну потому, что разный принцип работы с турбиной и без... У бензинового атмо - крутящий имеет пик после 4.500 об./мин, у бенза-турбо с 1.500 - 2.000 об./мин. - что как раз находится в равных условиях с турбодизелем...

По этому берём два атмосферника - и видим, что при равном - у дизеля крутящий на 2.500, что в полтора раза ниже, чем у 16 клапанного бензика - вот в этом и приём с низов и более комфортная езда. А что бы у бензинки сместить крутящий и его увеличить - надо раздувать объём ДВС.

А топить на дизеле-так надо осозновать что это овощь,его задача возить много и с малыми затратами,но не гонки устраивать

Дизеля сейчас намного надёжней, рассчитаны на "топить"... легко переживают - тапку в пол. И нет ни каких специфических задач у дизеля - задача машины ездить... А иные задачи у дизелей в моей спецтехнике - в тракторах, погрузчиках.

Касаемо данной темы - по мне очень удачная машина в плане состояния, экономичный движок с хорошим приёмом - но единственное, не надо его постоянно давить в пол - и проживёт он ещё 3 жизни...

[Lyzhenkov]

Дизеля сейчас намного надёжней, рассчитаны на "топить"... легко переживают - тапку в пол. И нет ни каких специфических задач у дизеля - задача машины ездить... А иные задачи у дизелей в моей спецтехнике - в тракторах, погрузчиках.

ага,надежные-жуть,видел из такси пыжика 408,так там пол мотора в труху,причем беда эта повсеместна,современные дизеля-просто до задницы нашпигованы датчиками,системами и прочей фигней,которая с нашей горючкой и зимами-просто высосет все деньги,вот возьмем старый добрый 1,9D от пассата,турбо или атмо-не важно,что надо,чтобы запустить двигатель? 5 проводов и ВСЕ, клеммы + и -, провод на клапан топливный,накал свечей и на втягивающее провод и что в итоге? спокойно имеем рабочий двигатель,который по сути и с толкача поедет,главное чтобы клапан топливный открыт был,а возьмем современный дизель? Там проводки и обвязки на нем столько,что в дурку уехать можно, а цена его обслуживания? Проще машину поменять,если сломается. Новее-не значит надежнее

[OlgierD]

ага,надежные-жуть,видел из такси пыжика 408,так там пол мотора в труху,

ну французы никогда нормальные машины не делали))) так что про Пежо в частности корректно промолчим))) а из надежных современных дизелей могу отметить японцев, ребятки научились делать отличные движки

По поводу корректности сравнения Дизеля и бензинового- некорректно, особенно если движкам по 30 лет)))) про модели после 2009 года (когда полностью отказались от механических ТНВД, заменив их ЭБУ), то разницы особой нет, особенно при наличии турбины

Сообщение отредактировал OlgierD - 4.2.2016, 3:28

[Lyzhenkov]

ну французы никогда нормальные машины не делали))) так что про Пежо в частности корректно промолчим))) а из надежных современных дизелей могу отметить японцев, ребятки научились делать отличные движки

По поводу корректности сравнения Дизеля и бензинового- некорректно, особенно если движкам по 30 лет)))) про модели после 2009 года (когда полностью отказались от механических ТНВД, заменив их ЭБУ), то разницы особой нет, особенно при наличии турбины

ну у друга была рено меган 1 фаза 2, 1.6 16V, ну едет бодрее приоры точно,ну и при цене в 130-145к за хорошие экземпляры-получаем аля 2115,но которая выше на голову тазика,ну и проблем то и не было,машина в такси была,ездила,не ломалась и всегда заводилась. Пыжики всю жисть беда на беде.


насос форсунки (коммон рейл) уже давно втулили в дизеля,тут опять беды пошли,от цены на зч и ценой обслуги,а залей плохинькую соляру-кряк форсункам... Не для нашего топлива они по сути. Ну тут опять извечный спор,но для меня дизель был и будет тяговитой и овощной лошадкой,дрючить его я не вижу смысла,дизель покупают из за момента на низах и малым аппетитом,крутить его до 6000об\мин- ну что оно даст? если максимальный момент на 3000об\мин кончается? Это тоже самое что сток мотор классический до 8000об\мин валить-долго он проживет так? А лучше не поедет

[OlgierD]

ну я в принципе не люблю высокооборотные движки, поэтому и взял дизель, тянет как трактор, хавает мало. у корифана Опель Омега А дизельный был, так тип камаз таскал за собой, заводили с толкача)))
Я и БТР 061-й свой так сделал, что он на низах хорошо тянет, а выше 3к двигло крутить вообще не вижу смысла, шума много, расход заметно выше, а толку мало)

[Lyzhenkov]

Я и БТР 061-й свой так сделал, что он на низах хорошо тянет, а выше 3к двигло крутить вообще не вижу смысла, шума много, расход заметно выше, а толку мало)

ну это и верно,на тазиках 3000-3500 оптимальный режим,я тоже по городу 1 до 3500,остальные до 3000 кручу,и в принципе-едет норм,можно насиловать до 5000,но не поедет лучше.

А комаз завести-не беда,на фильтре топливном помпой прокачал горючку,воздух выгнал и летом в армии даже толкая не больше 15 человек не раз заводили,даже спорил раз,что камазу или уралу только толчок дай и все заведется. Зимой понятное дело-дохлый номер,а летом-на раз

[OlgierD]

не,я на тазике по городу катаюсь на 2000-3000, переключаюсь на 2500, и расход в 8 литров получается)

[Lyzhenkov]

не,я на тазике по городу катаюсь на 2000-3000, переключаюсь на 2500, и расход в 8 литров получается)

ну тут спорить не буду,когда замерял летом расход (95 бенз, 2109 карб,все сток) на 500руб (где то 14,8л) проехал 173км в городском цикле,пробок у нас в принципе не бывает,но переключался не менее чем на 3000об\мин

[OlgierD]

у меня бенз 92, карб 053 и бсз и КПП стоит 074, там длина передач немного другая, передачи длиннее

[Slay]

Судя по фото за машинкой следили, если не убили варварским отношением - еще лет на 30 смело хватит)
В наших краях таких уже не найти, но в свое время присматривался к таким - мертвые аппараты, в которых что не убитое, то мертвое и то ездят.
А на счет двигателя - у знакомого на дизельном сеате сломался рычаг МКПП, из под капота включили третью и он полдня спокойно отъездил)))

[Lyzhenkov]

у меня бенз 92, карб 053 и бсз и КПП стоит 074, там длина передач немного другая, передачи длиннее

для карба норм расход,инж конечно интереснее,на 2115 2009года лично видел расход в 6,2л по городу,причем мозги не шитые,на трассе при 80-90км\ч получали 5,7л

[OlgierD]

у нас тепло и сухо в регионе, поэтому машины сохраняются хорошо. Мой таз 78 года так там днище родное живое)))) кое-где только-только началась печалька.
Я в краснодаре смотрел Е30...машина хлам, да и вообще в том регионе нормальных машин почти нет, от хозяев зависит. Бензиновые БМВ по определению уваленные, на них медленно не ездят)))) дизеля поживее, ибо "не наваливают"

[Lyzhenkov]

у знакомого на дизельном сеате сломался рычаг МКПП, из под капота включили третью и он полдня спокойно отъездил)))

а разница то с немцами? Все ведь VAG и копия VW,поэтому и беды не было

Бензиновые БМВ по определению уваленные, на них медленно не ездят)))) дизеля поживее, ибо "не наваливают"

бензинки E30 все полутрупы уже,они перегреваются даже при спокойной езде,а если навалить-голова спасибо не скажет... А дизеля вообще по определению не чОткие,поэтому они еще живые,т.к. считается "пенсионерским" вариантом

[OlgierD]

а разница то с немцами? Все ведь VAG и копия VW,поэтому и беды не было


бензинки E30 все полутрупы уже,они перегреваются даже при спокойной езде,а если навалить-голова спасибо не скажет... А дизеля вообще по определению не чОткие,поэтому они еще живые,т.к. считается "пенсионерским" вариантом

ахаха, все, я значит пенсионер...а через 2 недели стукнет 26....а уже "ничоткий" и "пенсия"))))))

[Lyzhenkov]

ахаха, все, я значит пенсионер...а через 2 недели стукнет 26....а уже "ничоткий" и "пенсия"))))))

ахахах,ну а не так чтоли? дизеля не популярны у молодежи,поэтому и определение дизель-значит старпер уже ахахах,а по сути так и есть,дизель для размеренной езды,гонять-себе дороже

[OlgierD]

ну не летун я...так сложилось исторически, переболел этим в 18-19 лет, когда только взял 06-ю, потом как-то надоело летать)

[Игорек1984]

Я на Беларуске с 9-й легко трогаюсь - нет вообще проблем - как будто на бензинке с первой

Знамо такой - ездили в студенчестве, кучу полей перепахали и весь свой район обкатали.
На этом звере передачи нужны разве что для поля - быстрее пахать или медленнее пахать. Максималка 35км/ч ну может до 40 по трассе. Трогается с любой, а тормозит тоже прикольно - сцепу выжал, он и остановился. Тормоз там лишний. Даже по трассе едешь - сцепу выжимаешь и реакция у него такая как будто тормоз нажал.

а про перегрев я вам писал уже когда-то - фордовский ОНС с чугунной головкой не знает что такое перегрев вообще. Перегрел его, остановился - покурил, двиг остыл - поехал дальше....

[Шем]

ага,надежные-жуть,видел из такси пыжика 408,так там пол мотора в труху,причем беда эта повсеместна

Видел убитый мотор - вообще ни о чём не говорит... могу оказать услугу - убью любой мотор, максимум за 100 км
А вся ЕС - катается на дизелях - у них это типо модно...
Да, у нас горилка не айс - но надо чётко выбирать АЗС.

А касаемо того, что дизель - для пенсионеров - то конечно улыбает... особенно когда за таким "пенсионером" пыль глотать не успеваешь... - вчера такой резкий Тигуан зажигал - не слабо так идёт на 2.0 TDI

[Lyzhenkov]

А касаемо того, что дизель - для пенсионеров - то конечно улыбает... особенно когда за таким "пенсионером" пыль глотать не успеваешь... - вчера такой резкий Тигуан зажигал - не слабо так идёт на 2.0 TDI

НУ опять не в ту степь-речь то про старые дизеля шла,что они овощи по натуре своей, а так давай те сравним Fiat Grand Punto 1,4л турбовый- у одногруппника был,карал всех и вся,летала реально как бешенная табуретка,но обслуга дороговата и разврат полный... Все сделано через задницу

[super_gut]

- вчера такой резкий Тигуан зажигал - не слабо так идёт на 2.0 TDI

Даа, Тиг резвый с 2.0 TDI, в салоне только шумновато и вибрация ощутима по сравнению с тем же бензиновым двигателем. Зато Touareg вообще бомба с V6 TDI. Двиг очень уравновешенно работает, урчит как кот.
Причём сколько вижу - практически нет проблем никаких у этих современных дизелей, с пробегом более 150 т.км тоже предостаточно.

[ИванычЪ]

Похожь ?? https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/b..._1986_722517189

[кобзев]

ну не летун я...так сложилось исторически, переболел этим в 18-19 лет, когда только взял 06-ю, потом как-то надоело летать)

Поздравляю!

[OlgierD]

Поздравляю!

пасиба, давно хотел именно Е30 и таки нашел живой экземпляр)

[Kedr]

У нас такую машину найти в хорошем состоянии - мегаудача.
Как правило попадается только убиенный хлам, хотя машина отличная была. Ездюны сделали своё дело,

[кобзев]

пасиба, давно хотел именно Е30 и таки нашел живой экземпляр)

Мне к сожалению живых в своё время не попалась!!!
Да ещё и дизель👍

[OlgierD]

У нас такую машину найти в хорошем состоянии - мегаудача.
Как правило попадается только убиенный хлам, хотя машина отличная была. Ездюны сделали своё дело,

в мегаполисах в принципе старые машины в хорошем состоянии только у фанатов

Мне к сожалению живых в своё время не попалась!!!
Да ещё и дизель👍

агась) трактор форева))))

[R&M]

OlgierD поздравляю с приобретением!
Кстати, заметил рост продажи автомобилей из Крыма на auto.ria. С чем связано резкое увеличение предложения на вторичном рынке?

[OlgierD]

OlgierD поздравляю с приобретением!
Кстати, заметил рост продажи автомобилей из Крыма на auto.ria. С чем связано резкое увеличение предложения на вторичном рынке?

с Ростова Ставрополя и Краснодара и областей тянут говно дешевое, по факту хлам полный, но за копейки, А в крыму цены не могут сложить за такой же хлам))))
Знакомый приглан 08-ю с краснодара, купил за 35к, но там от машины одно название)))) сам в краснодаре смотрел Е30...кроме движка все в говнину укатанное. Но за 80 к, а свою взял за 120, первичная цена была 130...
Тазы древние, состояние хуже моего БТРа, просят 50-60. даже 80-100 видел....хотя красная цена 20-30 в том же краснодаре за такой же хлам...В общем ХЗ что у нас с ценами творится))))

[Ролакс]

Кстати, заметил рост продажи автомобилей из Крыма на auto.ria. С чем связано резкое увеличение предложения на вторичном рынке?

цены украинские дороже,вот и появился смысл продать там..

[ИванычЪ]

Ездюны сделали своё дело,

В другой вариации - ездюки..

[OlgierD]

В другой вариации - ездюки..

ездецы тогда уже))))

Кстати вопрос такой, может кто знает, можно ли воткнуть фары от Е32 на Е30? про фары Е34 почитал, там колхозить нужно основательно, а вот про Е32 чот ничего вообще не нашел((

[Шем]

НУ опять не в ту степь-речь то про старые дизеля шла,что они овощи по натуре своей, а так давай те сравним Fiat Grand Punto 1,4л турбовый- у одногруппника был,карал всех и вся,летала реально как бешенная табуретка,но обслуга дороговата и разврат полный... Все сделано через задницу

Тут вообще то всё вместе - и даже пыж 408-й
Про старые дизеля без турбины - и не спорил...

Кстати вопрос такой, может кто знает, можно ли воткнуть фары от Е32 на Е30? про фары Е34 почитал, там колхозить нужно основательно, а вот про Е32 чот ничего вообще не нашел((

Лучше на Бээмвешном форуме это узнать...

[OlgierD]

Лучше на Бээмвешном форуме это узнать...

да нема там ничего или я пока не накопал...

[Slay]

А чего родные фары не устраивают?

[ИванычЪ]

А чего родные фары не устраивают?

Наверное плёнки для ремонта не нашол..

[Игорек1984]

цены украинские дороже,вот и появился смысл продать там..

Да, но купить машину из Крыма у нас - все равно что купить ее из ЛДНР, т.е. чревато проблемами с доками и переоформлением, а ездить тут на крымских номерах - тоже непонятки. Именно поэтому проще купить ее из Украины чем оттуда.

[OlgierD]

А чего родные фары не устраивают?

болезнь всех старых Е 30 это хреновый головной свет (он и у новых был не очень)

Наверное плёнки для ремонта не нашол..

я вообще фары не могу найти ни старые, ни новые)) или корейское говно типа Депо или в сборе по заоблачным ценам но Хелла.
вот и думаю, что порще найти от более современной модели и втулить, не от 06-й же колхозить в самом деле...

[ИванычЪ]

не от 06-й же колхозить в самом деле...

Это вот точно не нужно.. В шохе ближнего почти нету..

[OlgierD]

Это вот точно не нужно.. В шохе ближнего почти нету..

ну не знаю, фара HELLA и лампочка Филлипс Х-трим на 130% и свет отличный, как и дальний. Все дело в оптике...Осфар гаумно редкостное, рефлектор мутнее почти сразу
вот для сравнения:
Головной свет раз

Головной свет два

[Ролакс]

Да, но купить машину из Крыма у нас - все равно что купить ее из ЛДНР, т.е. чревато проблемами с доками и переоформлением

вот чистый же бред,согласись.
в базе есть,номера старые-какие проблемы?

[vadim-bagger]

вот чистый же бред,согласись.
в базе есть,номера старые-какие проблемы?

Без проблем переоформяют машины в Украине с донецкими и луганскими номерами.

[OlgierD]

поставил седня новые шланги обратки на форсунках) заметил интересную особенность, при росте 175 см и весьма не короткими руками, очень сложно дотягиваться до центральной части движка))) приходится залазить на крыло)))) ощущение что ремонтирую ЗиЛ))))

А еще из печального: лопнул шланг радиатора, придется завтра идти искать похожий и колхозить( или может кто подскажет, от других моделей авто подойдет какой?

Сообщение отредактировал OlgierD - 5.2.2016, 23:31

[ИванычЪ]

Есть такая тема.. к серёдке потянешься и пузом на крыле виснешь... тапки скользят назад.. .. Рост и вес примерно ..

[OlgierD]

А вот еще немного фоток БМПшки
1
2
3
4
5

[Шем]

да нема там ничего или я пока не накопал...

На многие машины - существует по несколько форумов - но живой, как правило один-два... по этому надо искать именно живой форум.

А вот еще немного фоток БМПшки

[Lyzhenkov]

хорошо жить на юге... Уже высохло небось все?

Я пока типо того Мыть бесполезно,день и опять так же

[ИванычЪ]

хорошо жить на юге... Уже высохло небось все?

Нет , не высохло .. Лужи ещё глубокие.. Но на юге жить не полохо.. Плохо не жить.. И завидовать не нужно.. ибо все уважающие себя пенсионеры едут доживать на юга..

[Ёжжка]

Везде хорошо, где нас нет)))

[OlgierD]

вот не поверите, вчера была хорошая погода, а сегодня дождь)))) с.ка прям как реальная примета "помыл машину-к дождю"
Как говорит мой товарищ, нужно периодически менять гряз на машине))))

Шем, форумов много, но там в основном про бензиновые авто... у меня блок такой же как на 323-й, а по ней мало инфы, вообще по 6 колтловым рядникам мало инфы(

Сообщение отредактировал OlgierD - 6.2.2016, 0:08

[Slay]

Шланг больно знакомый, но вот заворот к блоку( Самое оптимальное - делать стычной и просто подбирать в автомагазинах.
Все же успели колхознуть - туманки китай в бампер впихнули.
А колесики - шик! У нас уже таких не найти.

[OlgierD]

вот и пойду седня подбирать, а противотуманки мало того что унылые, так еще и хитро подключенные, с тонким намеком на ДХО, в общем лажа, при первой возможности в утиль,поставлю что-то поинтереснее. А диски меняю эти 15" а я хочу вернуться к родному размеру 14" и лапти широкие 195 при штатных 175. Так что кто заинетерсован поближе к Крыму можем договориться

кароч, так и прихолхозил какой-то левый патрубок с какого-то левого комплекта, стал с натягом, но стал)))) как я ошибался, думая, что на БМВ ничего не придется изобретать , ох как ошибался...))))
Колхоз Стайл))))

Сообщение отредактировал OlgierD - 6.2.2016, 13:24

[Шем]

Колхоз Стайл))))

Да... жесть
Тупанул, блин... - читал 2 темы, вместо темы, где жёсткий тюнинг Шестёрок был - ответил здесь

А патрубок - как раз сделан отлично... - это просто я тормоз

Сообщение отредактировал Шем - 7.2.2016, 1:04

[ИванычЪ]

Да... жесть

Не мелочись.. железно вкорячил..

[OlgierD]

Не мелочись.. железно вкорячил..

не вижу смысла платить за заводской 2000 рЭ и ждать от недели и более...если брать все заводское, то никаких денег не хватит. заводское брать нужно только в ходовку, пихло, и трансмиссию, остальное думаю можно и нужно колхозить из ого что доступно

[Шем]

не вижу смысла платить за заводской 2000 рЭ и ждать от недели и более...если брать все заводское, то никаких денег не хватит. заводское брать нужно только в ходовку, пихло, и трансмиссию, остальное думаю можно и нужно колхозить из ого что доступно

Выше ответил - это не жесть, это я туплю...
Сделал всё отлично - главное, что бы резина была нормальной.

Обрати внимание - сейчас появляются патрубки из силикона - на Газель нашёл - синего цвета - мягкие, на морозе не дубеют - говорят, что не трескаются - как резиновые.

[Slay]

Вентилятор впостоянку молотит???

[ИванычЪ]

Вентилятор впостоянку молотит???

Та не... При заглушеном двигле уже и не мотыляет..

[OlgierD]

есть такая штука как вискомуфта, пока пихло холодное она вращает вентилятор медленно, если под вентилятор запихать что-то тягкое он остановится, как нагревается, муфта входит в зацепление и начинает крутить вентилятор с такими же оборотами как на двигателе.

Это ж иномарка, там всё продумано)))) для людей машину делали, а не для механиков)))

Сообщение отредактировал OlgierD - 7.2.2016, 10:34

[ИванычЪ]

есть такая штука как вискомуфта,
Это ж иномарка, там всё продумано)))) для людей машину делали, а не для механиков)))

Знаю я про вискомуфту.. Ещё в далёких 2000 х .. Делал блокировку для похожей.. Сосед не захотел чинить и запчасти долго ждать.. Колхох тюнинг и завертелась она на постоянку , как миленькая.. ..А вот марку и не помню уже.. Или Хонда или Вольво..

[OlgierD]

а еще пришел к выводу, что патрубки охлаждения можно мастырить от Волги и G-гуля))) это упрощает дело)))

[Warrior]

Это ж иномарка, там всё продумано)))) для людей машину делали, а не для механиков)))

Скорее для продавцов запчастей. Эти вискомуфты обычно долго не живут, сколько у иномарочников с ними проблем...

[OlgierD]

Скорее для продавцов запчастей. Эти вискомуфты обычно долго не живут, сколько у иномарочников с ними проблем...

ненаю, у меня вроде работает, на заведенном движке пихал под вентилятор патрубок резиновый и останавливал без проблем.

А вообще я так поглядел старый импорт сам бог велел колхозить всякой отечественной ересью))))) ибо заводские детали дорогие шо ппц, да и просто хрен найдешь

[Warrior]

Гугол на запрос "вискомуфта проблема" дает 96800 ссылок. Это что-то да значит!
https://www.google.ru/?gfe_rd=cr&ei=qiW...%B5%D0%BC%D0%B0

[OPTIMUS PRIME]

А там электромагнитная или вязко муфта установлена?

[OlgierD]

ну ХЗ, у меня машина недавно, еще не дошел до этого вопроса))) пока по ощущениям ВАЗ номер 2)))))) начинается всё заново, как 8 лет назад)))) сначала система охлаждения, потом электрика потом что вылезет)))

в машине 87 года электро муфта?))) анреал полный))) скорее обычная, срабатывающая от Температуры механическим путем

Сообщение отредактировал OlgierD - 7.2.2016, 14:13

[Warrior]

А там электромагнитная или вязко муфта установлена?

Судя по этому

есть такая штука как вискомуфта, пока пихло холодное она вращает вентилятор медленно

там стоит именно вискомуфта.

сначала система охлаждения, потом электрика потом что вылезет)))

Лишь бы детали недорогие были!

[OPTIMUS PRIME]

Судя по этому

там стоит именно вискомуфта.

Электромагнитная тоже вращается при работе мотора

Всмысле включается мех. путем,Каким образом?

[OlgierD]

Лишь бы детали недорогие были!

ну если не заводские а отечественное "шо подойдет" то не дорого))) а так за один ссаный патрубок 2000)))))

Электромагнитная тоже вращается при работе мотора

Всмысле включается мех. путем,Каким образом?

в смысле там скорее всего 2 биметаллические пластины, которые при нагревании входят в зацепление друг с другом

http://autodata.ru/article/all/teoriya_vis...tora_radiatora/

Сообщение отредактировал OlgierD - 7.2.2016, 14:19

[Warrior]

Всмысле включается мех. путем,Каким образом?

Как в гидротрансформаторе принцип, но залита жидкостью с изменяемой вязкостью, в зависимости от температуры. При низкой температуре вязкость низкая - вентилятор проскальзывает, при высокой - вязкость увеличивается и момент передается более полно.

Вязкостная муфта — это механическое устройство, которое передаёт вращающий момент посредством вязкой жидкости. Конструктивно она состоит из множества круглых пластин, имеющих выступы и отверстия. Эти пластины расположены очень близко друг к другу в герметичном корпусе. В муфте имеются две группы пластин: ведущие, соединенные с ведущим валом, и ведомые — с ведомым. Ведущие и ведомые пластины расположены чередуясь и соосно. Корпус заполнен дилатантной жидкостью, часто созданной на силиконовой основе. Когда пластины вращаются с одинаковой частотой, частицы жидкости почти не перемешиваются, и вязкость её невелика - через муфту передаётся крутящий момент. Когда один из валов начинает вращаться быстрее (или медленнее), чем другой, жидкость начинает перемешиваться, её вязкость, в силу дилатантных свойств, начинает прогрессивно возрастать. Жидкость может стать почти твёрдой и эффективно склеить пластины. В результате муфта может передавать больший крутящий момент. Величина момента определяется типом используемой жидкости, размером и количеством пластин, размером и формой отверстий и выступов в пластинах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8F%...%84%D1%82%D0%B0

PS: Хотя тут не совсем вентиляторная, но принцип похож..