Keeway Cruiser, мой двухколёсный друг Опции

[Kedr]

Давно хотел создать тему.
Появился он у меня 2 года назад. Я был в полном восторге, когда попрощался с продавцом данного аппарата.
Мой первый полноценный мотоцикл. Радости не было предела. Выбирал чоппер или круизер. В итоге попался хороший вариант с небольшим пробегом, адекватной ценой и хозяином перешедшим на другую кубатуру и класс мотоциклов. А это чудо досталось мне.

Keeway Cruiser 250 Дорестайл (2007 г.в)
Технические характеристики
Двигатель: 2-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение: воздушное
Рабочий объем: 248 см3
Диаметр / ход поршня: 49/66 мм
Мощность: 13.2 кВт
Степень сжатия: 9.4:1
Макс. число оборотов: 8000 об/мин
Крутящий момент: 16 Нм (6000 об/мин)
Оптимальная скорость: 115 км/час
Расход на 100 км: 3 л
Объем топливного бака: 14 л Бензин: 92-й
Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне
Система зажигания: разряд конденсатора (CDI)
Запуск: электростартер
Аккумулятор: 12 В 9 А
Тормоз передний: дисковый
Тормоз задний: дисковый
Колеса передние: 110/90 - 16
Колеса задние: 130/90 - 16
Колесная база: 1530 мм
Длина: 2300 мм
Ширина: 762 мм
Высота: 1145 мм
Клиренс: 165 мм
Вес: 150 кг


В России мотоцикл мало распостранен, в Украине есть целый мотоклуб ))) так что мне туда))
Просим любить и жаловать)))
За пару лет наездил мало, меньше 1000 км, особо далеко не ездил. Планирую дальнюю поездку.
Движок у него копия вираговского 250 кубового. Запчасти можно брать оттуда же. макс.скорость где-то в районе 120 км\ч.. крейсерская в районе 80-90 км\ч.
Расход самый мелкий по трассе - 3 литра на 100 км. В этом сезоне это будет моё основное средство передвижения.
Поездил по весенней грязи весь измазал, пришлось на мойку загонять, после того как отмыл был крайне удивлён состоянию.

Тех.проблемы присутствуют: хвалёный карбюратор на холодную дает богатую смесь из-за чего из глушителя постреливает, иногда не работает 1 цилиндр на холодную, лечится заменой свечей на новые или другие, карбюратор рекомендуют ставить от Yamaha VX250., цепь подтягивать надо довольно часто, особенно при езде по плохим дорогам, знатоки советуют поменять ее на родную вираговскую. Правый поворотник не залипает, при повороте приходится его держать пальцем. А так всё в целом нормально пашает))))) минусом является отсутствие тахометра, датчика бензина, датчика включенной передачи.

А так в целом впечатления положительные. По сравнению с отечественными мотоциклами разница очень заметна.
Его стихия - только асфальт : трасса, загородное шоссе, хайвей, и прочая хорошо асфальтированная дорога с наименьшим количеством ям.
Если ездить хотите по деревням - такой класс мотоцикла вам не подойдет, лучше взять Эндуро.
В будущем при наличии финансов (что маловероятно в ближайшее время) планирую переходить на Yamaha Drag Star или Honda Shadow..
Катаю два года по доверенности, скоро буду оформлять на себя, снова готовить деньги.

[Slay]

Молодца!!!Давай развивай тему!
Хороший аппаратец - пусть тебя радует.
Сразу вопрос - на какую кубатуру метишь-400, 750, 1100???Просто драга и шадоу очень разные аппараты.
И махонький совет - ключ от зажигания крепи цепочкой к чему ни будь - вылетатют они иногда от встряски.

[Kedr]

Молодца!!!Давай развивай тему!
Хороший аппаратец - пусть тебя радует.
Сразу вопрос - на какую кубатуру метишь-400, 750, 1100???Просто драга и шадоу очень разные аппараты.
И махонький совет - ключ от зажигания крепи цепочкой к чему ни будь - вылетатют они иногда от встряски.

Во включенном состоянии его вытащить можно только сломав)))
Ну че еще сказать, масло поменял на motul 10w40, тяжело было выкрутить маслосливную пробку, это надо делать на подъемнике или рядом с ямой.
Спинку хочу прилепить сзади, ищется ищется...
Клиренс достаточный. Правда железнодорожный рельс еще не приходилось переезжать напрямую. На эндурике это легко, на этом аппарате - не стоит пытатся.
Но на всё это нужно время. И географически он расположен не под рукой, к сожалению.
У меня отсутствие своего гаража является определяющим фактором. Гаражи очень дорогие, прикупить не получается и не получится в ближайшее время.
Есть варианты хранить на стоянке, но тогда придется с собой полиэтилен таскать чтобы накрывать его на время простоя+мотосезон короткий,
так что базируется он у меня за городом.

А из тех что на замену - лучше Shadow, т.к у нас их очень много, запчастей навалом, да и в целом хвалебные отзывы.
Верхом конечно считаю Harley-Davidson, но и у него есть косяки, хотя с российской регистрацией он стоит неоправданно огромных денег, на кряглисте они стоят намного дешевле, чем в России.

[Роман Кировоград]

что сказать, красавец аппарат, блездящий, супер!
куда на дальняк собрался, если не секрет? на встречу мотоклуба на Украине?

[Kedr]

Неее, в Юкрейн меня не пустят.
Думаю съездить к родственникам летом, 400 км ходу туда обратно.)))

[Slay]

Нормальный дальнячок, главное узнай расход и местонахождение заправок)))
По поводу рельсов - бойся их как не знаю чего! Перезжать только на первой скорости, на ровном среднем газу и строго перпендикулярно. Даже если рельс сделан заподлицо с дорожным полотном. Сам в прошлом году крепление дуг отрвал на этих чертовых рельсах.
Ну значит тебе повезло с замком, просто у меня немного мот постарше и замок уже подразносился.
По поводу стоянки - ну купи уже нормальный дождевик на него на крайний случай) И ставить только на проверенную стоянку.

По поводу Харлея - конечно мот хорош, но за такие деньги ни в жизнь его не возьму. А с его репутацией тем более)
Шадик то какой хочешь? Лучше конечно 1100. И вообще - убить хонду можно только постоянным, методичным, наплевательским отношением к ней.

[Kedr]

Нормальный дальнячок, главное узнай расход и местонахождение заправок)))
По поводу рельсов - бойся их как не знаю чего! Перезжать только на первой скорости, на ровном среднем газу и строго перпендикулярно. Даже если рельс сделан заподлицо с дорожным полотном. Сам в прошлом году крепление дуг отрвал на этих чертовых рельсах.
Ну значит тебе повезло с замком, просто у меня немного мот постарше и замок уже подразносился.
По поводу стоянки - ну купи уже нормальный дождевик на него на крайний случай) И ставить только на проверенную стоянку.

По поводу Харлея - конечно мот хорош, но за такие деньги ни в жизнь его не возьму. А с его репутацией тем более)
Шадик то какой хочешь? Лучше конечно 1100. И вообще - убить хонду можно только постоянным, методичным, наплевательским отношением к ней.

Сегодня видел харлея
Хм, сделано конечно отлично, просто суперски., но клиренс очень низкий, каждую кочку цеплять будет.
А так пообъемистее желательно.
Главный плюс большого объема - обгон авто становится очень легкой задачей, газу поддал и улетел.
На 250 кубах обгон не такой легкий как на 1100
А так я для себя выявил уже какие моцы мне нравятся, а какие не очень.
Нравятся, чопперы, круизеры, классики, меньше бобберы, кастомы, эндуро, еще меньше спортбайки.
Да и преимущества V-образного двигателя перед обычным одноцилиндровым сразу заметны - никаких тебе вибраций. Едешь как на дорогой иномарке )))

[Mike Indigo]

Красив!
Из наследников голосую за Тень - уж больно секси...

[Kedr]

Красив!
Из наследников голосую за Тень - уж больно секси...

Ага, и клиренс повыше чем у Драги, у нее клиренс харлеевский, последствия попадания на большой скорости в ямку на асфальте могут быть весьма печальны. Не для наших дорог она. Хотя у Тени тоже низкий.. Короче то, на чем я сейчас езжу имеет нормальный удовлетворительный клиренс и цепляет рамой, а не двигателем или глушаком.
Но в грязи и по мокрому бездорожью или грунтовке эта техника становится как корова на льду. Особенно по мокрой грязи надо держать равновесие и подруливать, иначе можно завалится набок. С Эндуриками такой проблемы отродясь нет, они созданы для езды по бездорожью.
Так что ездим мы по асфальту и сухим грунтовкам. А уж про зимнюю езду я вообще молчу. Зимой нужен Эндурик с шипами, без шипов тоже как корова на льду.

[Slay]

По поводу Харлея - а ты в курсе, что у них последние года мода пошла - что бы Харли были как в старой школе - с вибрациями.И ради этого уменьшается вес балаансиров на КВ, так что трясет их как надо))))))))))
Драга она сама по себе здорова и тяжела-лично для меня, а вот Шадова - то, что надо.
Хотя я своего Стдыча менять вообще пока не собираюсь-хотя движку ему можно и поболее.
По поводу управляемости в ебенях - на Стидыче и в гололед ездил (страшно, но едет) и по грязи, и по полям - проблем с рулежкой нет.
Что то я забыл- какая у тебя скорость по трассе? Не засекал, что в среднем получается.
Для примера - сам в прошлом сезоне накручивал по 400 с лишним за день, и того получалось - по трассе 110-120, в поселках и прочих - около 60, в общем у меня выходит среднняя за пробег - 80 в час.

[Kedr]

по трассе еще толком не ездил, но подозреваю что около 100км\ч
по дорогам местного значения 60-80 (ну больше толком не разогнать потому что повсюду где езжу куча лежачих полицейских)
А так в целом намного приятнее, чем на авто, особенно на плохих сухих дорогах с ямами, где на машине 5кмч ползёшь, а на мото можно и 40 ехать и не попасть ни в одну ямку.
В прошлые выходные один косяк был. Подхожу хочу завести - смотрю бензин капает на асфальт. Откуда? Думал что где-то дырка снизу бака образовалась, однако нифига.
Переполнил бак, а на нем есть стравливающий излишки клапан который эти самые излишки выпускает наружу ))))))

[Slay]

Кедр - какая мааса у него и сколько лошадей двиг?
И что то я сообразить не могу - он на цепи или на кардане?

А вот сей клапан не есть хорошо, не зачем природу губить, да и вспыхнуть можно...
И подскажи как кофры закреплены)Больно интересно стало)

[Kedr]

Смотри первое сообщение - масса 150 кг. , 18 л.с по ПТС. Мот с цепью. Цепь весьма быстро растягивается по плохим дорогам. Буквально осенью ее подтягивал., поездил несколько раз плохим дорогам. Сейчас опять слышно характерный звук, опять нуждается в подтяжке.
Кофры эти его родные заводские, в которых предыдущий владелец зачем-то прорезал дырки под динамики (походу раньше и магнитола была где-то прилеплена).
Прикреплены на 2х запрессованных болтах (походу без возможности снятия - надо уточнить)
Аккум у него под сидухой водителя. В этом году он высох (забыл выключить зажигание на неделю). Думал всё, придется покупать новый.
Ради эксперимента открутил, залил дистиллированной водички, вошло много, почти литр. Теперь аккумулятор работает как новый.
Если бы у него вместо карбюратора был инжектор - это бы был лучший мотоцикл ))))
Хорошая унификация с ямахой вирагой. По движку запчасти 100% такие же. Тормозные колодки тоже от вираги ставятся.
Причина по которой я его взял - знаю предыдущего владельца давно, и знаю полностью историю мотоцикла. Он на нем сдуру доски решил перевезти, поцарапал немного бак сверху.
Но так в целом не заметно. Да и пробег смехотворный. Больше аварий не было. Не падал ни разу еще.

[Slay]

Не хочу сказать плохого,но - у меня 35 лошадок и 200 кг сухой массы. - на обгоны после 110 уже выхожу с запасом, да и выше 120 стараюсь не ездить-тяжеловато ему. Ладно - посмотрим, что на дальняке он у тебя покажет. Может за счет оборотов мотор и вытянет.
По поводу цепи - чем и как часто мажешь?Сдается мне у тебя китайская стоит. Если подобрать японскую -будешь подтягивать раз в сезон и хватит тебе на долгие года.
По кофрам - все там снимается. Посмотри в моей темке как я кофры крепил - у тебя почти точно так же.
А вот аккум у тебя походу кислотный-хорошо если долго живет, они обычно от встряски осыпаются. Обычно все ставят гелевые необслуживаемые.Ноь тебе значит очень повезло - хороший попался.

Кстати - где запчасти и расходники берешь?

[Kedr]

По поводу цепи - чем и как часто мажешь?Сдается мне у тебя китайская стоит.

Шелловской смазкой для цепей. Фото будет попозже.
Кофры снимать не буду - они мне нужны очень. Без них никак! Всегда с собой есть какие-то вещи.

Запчасти беру в фирме неподалеку которая торгует китайской техникой. Там всякие Stels-ы стоят, Keeway, бэушные япы, и куча запчастей для всего этого.
Там же и масла продаются, и всё остальное. Сейчас этого везде навалом.

[Slay]

По поводу кофров поддерживаю - незаменивая вещь. Просто ты как то не уверен был снимаются они или нет)

Везде-это у вас. У нас до ближайшего чегото подобного - 200 км пилить, и то ребята только этой весной открылись.

[Kedr]

По поводу кофров поддерживаю - незаменивая вещь. Просто ты как то не уверен был снимаются они или нет)

Везде-это у вас. У нас до ближайшего чегото подобного - 200 км пилить, и то ребята только этой весной открылись.

Они снимаются! Внутри сумок есть болты. Перед ТО лучше их снять походу.

[Kedr]

Slay
Вот чем смазываю цепь

Фото со стороны цепи. Сегодня наездил 50 км! Ощущения? За рулем авто совершенно нет желания ездить.
Попался мне железнодорожный переезд через который ехать не надо, а перед ним пробка в километр длиной, так я по обочинам и пешеходным дорожкам за 2 минуты проехал, а в пробке минут 40 точно стоял бы.
Сегодня прошёл ТО, застраховал, на днях буду на учёт ставить.

[Господин поручик]

Хороший аппаратец - пусть тебя радует.

Макс, привет! Вот смотрю на твоего крейсера и пытаюсь подобрать ему наиболее близкий аналог ...совецкий. По моим прикидкам получается Восход...нет?)

[Kedr]

Макс, привет! Вот смотрю на твоего крейсера и пытаюсь подобрать ему наиболее близкий аналог ...совецкий. По моим прикидкам получается Восход...нет?)

Здарово, дядя Саша )))
Ну что-то типа. Но на совецких такого ощущения от езды не получишь. Врядли найдешь V-образный двигатель на них, а ведь с ним вибрации не чувствуется. Просто есть рядом чел с другим мотоциклом на котором обычный цилиндр. Так его трясёт будь здоров. И почему то на Эндуро ставят обычные движки, наверное они более выносливые.
Из советских мотоциклов я ездил на Сове, Туле, ИЖаке, Урал-е, Яве.
По сравнению с ними - этот верх инженерной мысли и надежности.
Такой как у меня драндулет продается на авто.ру за 70 тысяч рублей, очень он приличный за исключением родного карбюратора.
В принципе по сравнению с Япами, цена очень доступная.
Осталось только бороду отрастить и намутить флажки с веселым роджером.
Сегодня ехал - много байкеров повылезало на дороги. Я вообще сторонник размеренной неспешной езды, недолюбливаю молодежь на спортбайках, которые любят носится между машинами со скоростью 200км\ч. Это всё так - мысли вслух.

[Slay]

Смазка хорошая - значит просто цепь такая.
Рад, что ты понял что такое мото)))))
Но когда пересядешь на чтто японское - вот тогда еще больше обрадуешься)
И кстати - япа в нормальном виде можно взять за 110-120.

[Kedr]

Еще одним несоменным плюсом мотоцикла в России является маленький пробег.
Зимний сезон у нас длинный, и намотать много километров не получится. В более теплых странах на них ездят круглый год,
а у нас - только в сезон от тепла до тепла. Это и плюс и минус.

[Slay]

Кедр - а тут у кого как душа лежит.
За прошлый сезон у меня больше 7000 пробег, причем это первый нормальный сезон на нем - т.е. первый месяц я не ездил, а ползал.
И у меня почти нет экипа(
С тем учетом, что городишко у нас жутко мелкий и каждый день с 7 до 17 я на работе и отпуска не было.
И самое главное - я просто мечтаю о хорошем экипе.
Лично знаю ребят которые катают при любой плюсовой температуре и даже небольшой минусовой и им комфортно.
Для себя - за лето надо найти нормальную куртку. За зиму приобрету шлем и перчи.
Потом уже штаны и боты. И ручки с подогревом хочу))))

[ИванычЪ]

Кедр - а тут у кого как душа лежит.
За прошлый сезон у меня больше 7000 пробег, причем это первый нормальный сезон на нем - т.е. первый месяц я не ездил, а ползал.
И у меня почти нет экипа(
С тем учетом, что городишко у нас жутко мелкий и каждый день с 7 до 17 я на работе и отпуска не было.
И самое главное - я просто мечтаю о хорошем экипе.
Лично знаю ребят которые катают при любой плюсовой температуре и даже небольшой минусовой и им комфортно.
Для себя - за лето надо найти нормальную куртку. За зиму приобрету шлем и перчи.
Потом уже штаны и боты. И ручки с подогревом хочу))))

Привет бичиклистам Когда я был двухолесным , гонял круглогодично . Главним критерием был открытый и сухой асфальт. А для Краснодара это зачастую большая часть зимы.

[Slay]

Иваныч правильно говоришь - главное, что бы асфальт был чистый.
Вот мало кто задумывался - ну возьмем наши края - почему большинство мотоциклистов выкатывается в конце апреля, хотя асфальт от снега очищается еще в начале месяца. А вот сезон закрывают уже по заморозкам первым??

[Kedr]

Ура! Сегодня поставили на учет и получили свидетельство о регистрации. У меня праздник!!

[Господин поручик]

Ездий аккуратно...в каске, не забывай включать побольше света и бибикай погромче)

[Kedr]

Спасибо! Да не в первой ездить на мотоцикле то! Я всегда в каске.
Какой самый опасный маневр для мотоциклиста? Правильно. Резкое торможение с юзом заднего колеса.

[Господин поручик]

С юзом? Тю...мы в детстве на великах специально гонялись-у кого длиннее тормозной юз)) Все живы здоровы)

[Kedr]

С юзом? Тю...мы в детстве на великах специально гонялись-у кого длиннее тормозной юз)) Все живы здоровы)

Ха. На трассе со скоростью 100 км\ч это может привести к трагическим последствиям не только для водителя мотоцикла.
Еще у него минус это его малозаметность. И при интенсивном движении ездить не очень то приятно.
Хотя дорога которая обычно у меня занимает часа три теперь занимает полчаса. Пробка это рай для мотоциклиста - все стоят, а он едет)))))
Сегодня пока на учет ставил - любовался другими моцами. Один был древняя Yamaha Virago, ржавая, второй какой-то мелкий KTM, третий спортбайк.
Байкеры дружные ребята, которые всегда готовы прийти на помощь, не то что некоторые автомобилисты, которые наоборот готовы скинуть тебя на обочину.

[Господин поручик]

Еще у него минус это его малозаметность.

Побольше света, бибикай и одевай яркую жилетку!

[ИванычЪ]

Побольше света, бибикай и одевай яркую жилетку!

И куртку хорошую и штаны нормальные. Я как сейчас помню , летим мы спинами по асфальту , два красавчика, а рядом с нами летит моя ЯВА с дуги на дугу переваливается и глушаками об асфальт искрит..Остановились удачно . Только ветровки на спинах вклочья и пол жопы синяк.. А , и еще часы он сразу выкинул, стерлись по самый механизм , а я свои оставил. Командирские.. Резюме. Неопытный водила не удержал мот при разрыве задней ксмеры..На скорости более 110 км час.. Эт мы на слет мототуристов в Ярославль из Краснодара гоняли.

[Господин поручик]

ветровки на спинах вклочья и пол жопы синяк.. А , и еще часы он сразу выкинул, стерлись по самый механизм , а я свои оставил. Командирские.. .

чото анекдот вспомнился-жесткая авария, водила весь такой же, как см.выше бродит вокруг обломком и причитает
-вай, машина 50 тыщ баксов псу под хвост!
-вай, костюмчик от Бриони 20 тыщ баксов псу под хвост!
Бабулька рядом говорит-
-сынок, у тебя ж руку оторвало!
-вай! Ролекс 10 тыщ баксов псу под хвост!!

[Kedr]

Ага, надо полосатую жилетку надыбать как у ДПС-ников, чтобы ночью меня было отчетливо видно.
Со светоотражающими полосами.

[Господин поручик]

Ага, надо полосатую жилетку надыбать как у ДПС-ников, чтобы ночью меня было отчетливо видно.
Со светоотражающими полосами.

[ИванычЪ]

чото анекдот вспомнился-жесткая авария, водила весь такой же, как см.выше бродит вокруг обломком и причитает
-вай, машина 50 тыщ баксов псу под хвост!
-вай, костюмчик от Бриони 20 тыщ баксов псу под хвост!
Бабулька рядом говорит-
-сынок, у тебя ж руку оторвало!
-вай! Ролекс 10 тыщ баксов псу под хвост!!

Сэр , классический черный йумор.. В нашем слючае обошлось быстрой перебортовкой. Запаска была. Через пол часа догнали основную группу. Нам хотели напихать мандюлей за задержку. Но когда мы повернулись к ним спинами разговор резко поменялся Вот поэтому бичиклистам надо одеваться хорошо , а не по погоде.. На собственной заднице испытано..

Ага, надо полосатую жилетку надыбать как у ДПС-ников, чтобы ночью меня было отчетливо видно.
Со светоотражающими полосами.

Как у дпснико не обязательно. Сигнальные жилетки ярко лимонного цвета с светоотражающей поверхностью продаются для нужд автомотолюбителей в торговых сетях нашей страны..

[Kedr]

Эх, всё бы хорошо, но смазка-подтяжка цепи каждые 500 км начинает доставать )))
Следующий мот будет с карданным валом. Погода испортилась - мот в гараж )))
Хорошо что у него V-образный двигатель, от которого никакой вибрации нет.
Поездил тут на Эндурике с 1 горшком - вибрирует всё и отваливается на ходу, болты и гайки летят на дорогу )))

[Slay]

Про цепь - я тебя понимаю)))
Но если кардан, то от 750 и выше

[Kedr]

4700 км
Смазал цепь, подтянул.
Холостого хода почти нет )))
Регулировочный винтик приказал долго жить )))
Езжу на подсосе )))
Был в Москве на ВДНХ - мотобатовцы дежурят чуть ли не на каждом перекрестке и всех тормозят без разбора кто на мото!)))
С начала мотосезона посжигал бензина совсем малость по сравнению с авто)

[Slay]

Ну цепь -это наша песнь и боль))))
А вот ХХ отсутствует - это печально. Можно фото болта подробней? Просто у меня помимо регулировки карбов, регулируется ход тросика газа, так я ХХ этим ограничителем выставляю.
С начала сезона - на фиг ни кому не нужен, хотя и через посты езжу и мотобат видел)
А вот у меня почти одинаково по бензу, т.к. на мото катаюсь много))))

[OPTIMUS PRIME]

Цепь говно,ремень рулит

[Slay]

Цепь говно,ремень рулит

Да конечно....Отрицать не буду...Виктори тоже рулит, но стоит паскудина......

[Kedr]

Сегодня разобрался с холостым ходом. Теперь держит отлично.
Всё оказалось в регулировочном болте, который держится за рамку двумя витками резьбы и чуть приоткрывает заслонку, когда газуешь и она захлопывается - тот час ударяет по болту, со временем резьба на нем убивается.
Проблема решилась нарезкой новой резьбы и вставкой другого болта с нормальной резьбой.
Поезжу посмотрю что будет, если опять начнет хандрить, то опять все эти манипуляции придется проводить, благо эта вся хрень меняется не снимая карбюратора. В итоге заверну с двух сторон и законтрю двумя гайками, чтобы лучше держалось.
И что самое странное, на холодную прекратилась стрельба в глушитель. Походу стрельба была связана как раз с этим.
Еще несколько дней покатаю, там видно будет. Проехал 200 км - спалил 5 литров топлива! красота!
Когда едешь на мотоцикле главную опасность представляют велосипедисты, если велосипедист получит удар от мотоцикла на приличной скорости - велосипеду и его водителю явно непоздоровится. Еще они тупые, правил не знают, едут по встречке!
Еще попались две малолетки на скутере, которые типа поприветствовали меня, я ессесно, скутеристов не приветствую, так они обиделись и поехали за мной, ехали ехали, что-то матерились, доехали до асфальтки, а дальше испугались, пока ехали чуть 2 раза не улетили со своей тарахтелки. Надо было их ссадить с этой техники, возраст маловат для таких покатушек.

[Slay]

Рад, что с холостыми разобрался.
Да на приличной скорости -даже шмель превращается в реактивный снаряд)

[Kedr]

После длительной зимней стоянки аппарат завелся с полтыка, главное надо было подзарядить АКБ и подлить в него водички. Всё было сделано, время заряда 1 час. Моц завёлся практически без проблем (в прошлом году удалось решить его главный косяк с карбюратором). Так что будем надеется что мотосезон 2015 будет интересным. Когда делал страховку страховщик сказал, что сейчас страховка на мото подешевела. Это есть гуд. Дороги в моем посёлке придут в нормальное состояние и мы поедем колесить на этой чудо-технике.

[Slay]

Поздравляю с открытием сезона!

[Kedr]

Тем временем общий пробег подошел к 5000 км.
Ездил ездил, один цилиндр начал западать, пропадала тяга. Выкрутил свечки, поставил другие - проблема исчезла.
Эх жалко что у него не автомобильные свечи, а мотоциклетные, с которыми гемора хватает.

[Lyzhenkov]

Из всех мотосвечей мне понравились Denso и Bosch, NGK даже не подумаю купить-шлак дороже минимум процентов на 25-40 чем остальные. Denso пишет что сделано в Японии, а вот Bosch партия от партии,первые у меня были Германия,потом увы, Индия. Хотя работают вроде одинаково

[Slay]

5000 за этот сезон или общий?
По свечам - что стояло и что поставил?
А вот какие свечи стоят у меня не знаю и знать не хочу) Есть один секрет в моем моторе)

[OPTIMUS PRIME]

Денсо вобще у нас бракованые,за сезон изолятор скалывается.В етом сезоне езжу на Бош,работает отлично

[ИванычЪ]

ИБош нормальные свечи , я на ЯВЕ тоже на таких катал..

[Kedr]

5000 за этот сезон или общий?
По свечам - что стояло и что поставил?
А вот какие свечи стоят у меня не знаю и знать не хочу) Есть один секрет в моем моторе)

Все 3 комплекта стояли NGK, в них отличалась только одна цифра, название не помню, помню что была цифра в середине названия 6, 7, 8
5000 это общий пробег. Кажется что они поддельные, буду подыскивать других фирм.

[Lyzhenkov]

а я б с калильным числом не игрался,опасная штука,от детонации на прогретом двигателе,до прогарания клапанов,от перегрева.

[Kedr]

а я б с калильным числом не игрался,опасная штука,от детонации на прогретом двигателе,до прогарания клапанов,от перегрева.

Когда моц покупался, предлагали другой такой же значительно дешевле но под ремонт блока, из-за того что свечки не те предыдущий владелец вкрутил )))

[Lyzhenkov]

Да система та же,что и у 4Т скутера,сам просто на такое попал,вместо 7 поставил 6, хорошо свечу выкрутил,она была красная с белым налетом. Проехал всего 5км на ней...

[Kedr]

У моего моца карбюратор хитровы*****ный)), требует прогрева хорошего перед ездой.
Где-то читал что это копия старого виагровского mikuni. Все советуют сменить его на виагровский, но пока чето не попадался мне этот карб, да и с другой стороны поменяешь, и еще какие-нибудь проблемы будут. Пишут что там предпусковой подогрев есть, у моего его точно нет.
Можно конечно на разборе поискать, или на ебее заказать, но что-то там цены кусаются....

[Lyzhenkov]

У моего моца карбюратор хитровы*****ный)), требует прогрева хорошего перед ездой.
Где-то читал что это копия старого виагровского mikuni. Все советуют сменить его на виагровский, но пока чето не попадался мне этот карб, да и с другой стороны поменяешь, и еще какие-нибудь проблемы будут. Пишут что там предпусковой подогрев есть, у моего его точно нет.
Можно конечно на разборе поискать, или на ебее заказать, но что-то там цены кусаются....

Насколько я знаю, у mikuni нет пускового обогатителя,если только это не катайская копия,там подсос сделан,заслонка открывается вручную. С микуни проблем не бывает,я себе на пита поставил- смесь настроил и вперед

[Slay]

Кедр - найди мануал и выясни какие именно свечи должны стоять, а там уже аналоги подбирай.
Возможно из за свечей (частично) не едет непрогретый.

[Slay]

Что то тема подзаглохла. Кедр - как дела с мотоциклом?
Кстати - нет желания ветровичок продать?

[ИванычЪ]

Кстати - нет желания ветровичок продать?

Ого желание..

[Kedr]

Я в этом сезоне в велопробегах участвую и поэтому на мотоцикле катался всего 5 раз за лето )
Максимум от дома отъезжал километров на 30.
Стоит техника, простаивает.
Стекло останется на своем месте, без него плохо)

[Slay]

Ох паршиво это когда техника стоит, ох паршиво...
Знаю, что без ветровичка плохо - потому и себе ищу.

[Lyzhenkov]

Ох паршиво это когда техника стоит, ох паршиво...

У самого тырчик стоит и никак с головой не разберусь,может почти даром возьму нормальную,на моей седло выпускного клапана в щи...

[Kedr]

Сезонный транспорт как ни крути. Если я куда-нибудь перееду в теплые края жить - только на нем и буду ездить.
А у нас всё-таки не те условия
Сейчас еще каждая копейка на счету

[Lyzhenkov]

Сезонный транспорт как ни крути.

Ну как сказать,тырчика я и готовлю к зиме,щас шипованная резина и гоняй по оврагам вдоль речки,даже на скутере в -28 умудрялся это делать,а кроссовичку еще проще

[Kedr]

Ну как сказать,тырчика я и готовлю к зиме,щас шипованная резина и гоняй по оврагам вдоль речки,даже на скутере в -28 умудрялся это делать,а кроссовичку еще проще

Тырчики в прошлом остались, у меня дорожный мотоцикл, как ни крути. Зимой без вариантов ездить, шипы нужны по крайней мере. А у меня гладкая резина.
Знакомые на квадриках ездят и на снегоходах. Прикольно. Но мне негде хранить такую технику, для нее нужно еще гараж строить, а это капитальное очень затратное строительство.

[Lyzhenkov]

Зато определенное удовольствие от езды,зимой я только с трамплинов прыгать не рискую,кабы камеру не пробить шипами...

[Kedr]

Зато определенное удовольствие от езды,зимой я только с трамплинов прыгать не рискую,кабы камеру не пробить шипами...

Была идея взять кроссовый с шипастой резиной, но к моему великому сожалению из ямах\хонд\сузук ничего хорошего занедорого взять не получается, если только с проблемами. У меня знакомая взяла такое чудо, полгода ремонтировала, в итоге заработала себе лишнюю нервотрёпку, головную боль, проблемы хранения и прочая. Покупку кроссовых китайцев даже не рассматриваю ибо разваливаются они на ходу.

[Lyzhenkov]

Покупку кроссовых китайцев даже не рассматриваю ибо разваливаются они на ходу.

Тут бы я поспорил,что мой тырчик пережил-не сказать что уж и ушатался сильно,рама-да,погнулась в районе крепления вилки,неудачный прыжок так сказать,думал ноги переломаю,но нет, синяки да ссадины. А раму другую за 4000руб купил,со своей за 4 часа все перекинул и катался не раз

А так спору нет,я катался раз на KTM 110кубовом с 6 передачами, еб@#%ть он пылесосит

[Kedr]

Тут бы я поспорил,что мой тырчик пережил-не сказать что уж и ушатался сильно,рама-да,погнулась в районе крепления вилки,неудачный прыжок так сказать,думал ноги переломаю,но нет, синяки да ссадины. А раму другую за 4000руб купил,со своей за 4 часа все перекинул и катался не раз

А так спору нет,я катался раз на KTM 110кубовом с 6 передачами, еб@#%ть он пылесосит

мы тут с товарищем ремонтировали его изделие под названием Racer Ranger 200, у него при пробеге 1000 км отвалились тормозные цилиндры прямо во время торможения, были прикручены не теми болтами., кончился шланг по которому тормозная жидкость поступает, спидометр электронный показывает чудеса, короче список можно продолжать. От некоторых китайцев надо подальше держаться. Резина китайская, как показала практика, ходит очень недолго.
Весь пластик морды собран непонятно как и непонятно кем. Карбюратор требовал регулировок, причем регулировочные винты находились в таком месте, к которому доступа нет, пришлось выпиливать хитрое приспособление (оно помогло и мы всё настроили).
Мне с этим Кивеем повезло, в принципе с ним нет особых проблем, но проверку всех резьбовых соединений надо хотя бы раз в 2 года делать.
Тот чел жалеет уже что мне его продал ))))
Ага и налог пришёл, 120 рублей на него )))

[ИванычЪ]

Ох паршиво это когда техника стоит, ох паршиво...
Знаю, что без ветровичка плохо - потому и себе ищу.

Глянул на ветровик.. Обычный я похожих наделал порядком. важно достать материал. режешь по форме и плавно разогреваешь над газовой печкой . гнёшь и держишь пока не остынет. Вуаля.. делаешь крепёж и катаешься..

[Lyzhenkov]

мы тут с товарищем ремонтировали его изделие под названием Racer Ranger 200, у него при пробеге 1000 км отвалились тормозные цилиндры прямо во время торможения, были прикручены не теми болтами., кончился шланг по которому тормозная жидкость поступает, спидометр электронный показывает чудеса, короче список можно продолжать. От некоторых китайцев надо подальше держаться. Резина китайская, как показала практика, ходит очень недолго.
Весь пластик морды собран непонятно как и непонятно кем. Карбюратор требовал регулировок, причем регулировочные винты находились в таком месте, к которому доступа нет, пришлось выпиливать хитрое приспособление (оно помогло и мы всё настроили).
Мне с этим Кивеем повезло, в принципе с ним нет особых проблем, но проверку всех резьбовых соединений надо хотя бы раз в 2 года делать.
Тот чел жалеет уже что мне его продал ))))
Ага и налог пришёл, 120 рублей на него )))

Карбюратор я заводской за 500руб скинул в первый день,он совсем неадекват,через отрыжку выплевывал при зажатом на максимум поплавке,а как поставил Mikuni 22- прям сказка,смесь настроил и вперед

[Kedr]

Глянул на ветровик.. Обычный я похожих наделал порядком. важно достать материал. режешь по форме и плавно разогреваешь над газовой печкой . гнёшь и держишь пока не остынет. Вуаля.. делаешь крепёж и катаешься..

А результат можно глянуть твоих работ похожих?

[ИванычЪ]

А результат можно глянуть твоих работ похожих?

Макс , похожих не получится, только вера на слово.. Похожие я делал за деньги . А вот с каким сам катался , один из вариантов показать могу..

Были варики и с меньшими лопухами для рук.. Но всё только самодел.. Были тогда в продаже чешские .. весь из оргстекла .. рзлетались в хлам при первом падении.. А мой , на фото . несколько падений пережил достойно.. А самый первый был для чеза 350.. Я студентом был.. Фарка маленькая.. Ободочек тоже масенький и к этому крохотное стёклышко , но до глаз.. Можно было и 130 гонять без очков.. Фотка чезика есть , но быстро не найду..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 2.10.2015, 2:24

[Kedr]

Давно в этой теме не отписывался
Ну что же. Мотосезон 2016 начал в первых числах Мая. Много куда ездил... В основном в выходные к местам отдыха
Привел в порядок свой аппарат, помыл его, зарядил АКБ, аппарат ездит, и очень даже хорошо и мягко. Правда грязь и дождь не его стихия, по осени заехал в поле, после обильных дождей, крутило так что удержать невозможно было, чуть ли не ложился на бок. Завидую лютой завистью индуристам с шипами, которые там проезжают без проблем...
Так что колесим мы в основном по трассе, со средней скоростью 80-90, спокойно никого не обгоняя. Недавно тут решил привести в порядок трос и ручку сцепления, уж слишком туго стало нажиматься, смазал литолом трос и крепление ручки, теперь сцепление нажимается очень легко.
З.Ы А еще страховые компании ни в какую не хотят заключать договор ОСАГО, навязывают доп.услуги и прочая...

Но сидя дома тихим скучным вечером изучал один сайт с мототехникой, и попалось мне в описании интересное чудо техники, о котором речь...
Посетила тут меня одна мыслишка, а не взять ли мне что-нибудь эдакое мелкое 50 кубовое (скутера не рассматривал в принципе, опыт общения есть с ними и очень большой)
Заглянул я тут в один хороший мотосалон и нашел себе интересного нового друга - миничоппер Jordan (он же Regal Raptor, он же Patron King, он же еще что-то, а прародителем семейства был Honda Jazz)
Продавцы уверяли, что эта малютка делает 80 км\ч без проблем и движок у него на самом деле 110 кубовый, но это скрыто, и везде маячят надписи 49.5 кубов в документах тоже.
Масса всего лишь 85 кг, легкий, можно приподнимать если нужно. 4-х тактный движок, это тоже огромный плюс - не надо готовить смесь из бензина и 2т-масла.
Соответственно ни страховки ни налога не надо платить. То, что нам надо! Да еще и в чопперном стиле! Никакого тебе вариатора, 4 скорости! Очень удобное переключение по кругу.
Долго ходил, любовался, смотрел, понравились еще пара чопперов, но они оказались одноцилиндровые, что не есть good после VX250 а с V-образным движком (и особенно с инжектором) дороговато всё стоит, не потянем мы.
Решил брать эту малютку, доставили на следующий день. Ныне проехал я на нем 100 км, ощущения непередаваемые, конечно посадка пониже чем у обычного чоппера и круизера, но держит дорогу отлично, лучше других мотоциклов! Это то, что я искал! Заказал под это дело мотошлем в стиле солдат вермахта второй мировой войны Наличие запуска с пульта и сигналки как у авто не может не радовать! Единственный косяк магазина в котором покупал - цены на всякую атрибутику огроменные, на алиэкспрессе всё в 4 раза дешевле стоит.
Ужасная ветренная и дождливая погода последнее время не позволяет нормально куда-либо выбраться на нем, но я думаю не всё еще потеряно.

[Slay]

Поздравляю с покупкой -= пусть катает и радует.
В принципе скопировали его очень неплохо и при нормальном обслуживании и уходе ходит очень и очень долго.
Не знаю как у Вас, но в наших краях взялись гайки ДПСники зажимать - сразу лезут смотреть что на двигателе выбито, и пофиг на документы. Так, что если двигатель и правда 110 см, то лучше ставь на учет.

[ИванычЪ]

Эхх .. Бала - балла - баллалайка.. Макс , с покупкою..

[Kedr]

Спасибо! Впечатления положительные, недавно взял себе сумки (без них труба, нет никакого бардачка, кроме того мелкого где АКБ, а с другой стороны такая же коробочка для инструментов). Решился купить сумки, оказалось что они в одном месте контачат с глушителем горячим, купил термоленту (по всему городу искал - в итоге нашёл).. итого поездка по московским пробкам туда обратно заняла 6 часов туда обратно. В инструкции написано менять масло через 300 км, потом на 600 км, потом на 1000 км, на 1500 и так далее.
Проходим потихоньку обкатку, наездили уже почти 300 км.
О покупке не пожалел ни разу! Сразу могу назвать все плюсы.

1) Всё что хотелось от мопеда тут есть. Движок достаточно мощный
2) В горку тянет дай боже! (раньше меня некоторые мопеды не тянули, сдыхали)
3) Механическая коробка с правильным переключением по кругу, все вниз по кругу. С 4 можно легко переключится на нейтралку. (в отличие от скутеров где вариатор...) 4 скорости, 4-я разгоняет от 40 до 90 км\ч ооочень нехватает 5-й ))
4) Мягкая сидушка, в целом низкая, но удобная посадка.
5) Наличие вольтметра, на котором видно что зарядка идёт - весьма редкий на мотоциклах прибор. (единственный косяк нет подсветки приборов кроме спидометра)
6) Устойчивость во время езды. Очень удивила, она лучше чем у круизера с широченными колёсами. Компоновка переднее колесо тонкое, а заднее толстое - то что надо походу.
7) Кушает 92-й бензинчик, вполне себе нормально, даже слегка палёно-разбавленный чем-то.

Минусы:

1) Свет хотелось бы получше, в принципе того что есть хватает, но до полноценного не дотягивает. В принципе решается установкой ксенона, более мощных ламп.
2) Проходимость (через железнодорожный рельс как на эндурике не перескочить)
3) Создан для асфальта, но я его эксплуатирую в местности где дороги так себе, в основном стараюсь выезжать на асфальт.
4) Второе место есть, но сажать туда никого нельзя, кроме ребенка до 7 лет (по правилам), так что место занято сумками.
5) Нельзя ездить по МКАДу и ТТК. Но мы без этого вполне себе обходимся.
6) Прощай мой отпуск и отдых на море
7) Надо колхозить брызговик переднего колеса (вся грязь летит на блок, вот в раздумьях, это специально так сделано для лучшего охлаждения, или всё таки просчёт при проектировке)
8) Передний тормоз дисковый (весьма эффективный) а вот задний барабанный, и надо сильно давить чтобы остановить, лучше пользоваться обоими тормозами сразу).
9) Очень жаль что в моё детство не было таких аппаратов, были скутера японские ушатанные, еще какие-то мопеды, ну и соответственно русские ЗиД-ки. Но в них тоже не было того что требовалось.

[Slay]

Дам пару советов, если не против )
Под кофры боковые надо или рамки или отбойники - без них сумки рвутся, плюс крыло могут покалечить. Делаются просто)
По маслу - меняй лучше через 800 -900 км, 1500 без замены - движку паршиво - воздушник, да еще с не очень грамотной поршневой. Тем более объем замены небольшой.
По устранению минусов
1) Свет хотелось бы получше, в принципе того что есть хватает, но до чоппера не дотягивает. В принципе решается тюнингованием. - генератор слабенький, так что все что можно на диоды и еще одну диодную фару на нижнюю траверсу или две на дуги.
2) Проходимость (через железнодорожный рельс как на эндурике не перескочить) - подумай о дополнительной трубе между передними ножками - она как раз низ двигателя защитит в случае чего.

4) Второе место есть, но сажать туда никого нельзя, кроме ребенка до 7 лет (по правилам), так что место занято сумками. - плюс само крепление и основа сиденья хлипкие - тут если возить нормального пассажира усиливать надо, а возить кстати можно.
5) Нельзя ездить по МКАДу и ТТК. Но мы без этого вполне себе обходимся. - эт почему?

7) Надо колхозить брызговик переднего колеса (вся грязь летит на блок, вот в раздумьях, это специально так сделано для лучшего охлаждения, или всё таки просчёт при проектировке) - ну это же чопперок - какие брызговики?))) Я себе кстати поставил.
8) Передний тормоз дисковый (весьма эффективный) а вот задний барабанный, и надо сильно давить чтобы остановить, лучше пользоваться обоими тормозами сразу). = не лучше, а надо...

[Kedr]

Тем временем проехал первые 286 километров
Купил сегодня свечку NGK C7HSA, для замены родной китайской
Заводимся мы хреново, особенно на холодную, карб требует регулировки, изучаю мануал
Купил термоленту (редкая нынче вещица) чтобы обмотать трубу в месте соприкосновения с кофрами, искал ее долго, в итоге в пятом магазине нашёл)
Делал протяжку некоторых болтов, гайка на трубке идущей к ручке газа открутилась пришлось крепко-накрепко затягивать. Продавцы предупреждали об этом !)))
В целом езда нравится, последние 2 пробега были в районе 50 километров, хотел ехать за 150 км от места базирования, погода подвела.
В условиях дорожного движения ездить очень приятно, запаса по скорости и мощности хватает, первым стартую со светофора)

[ИванычЪ]

погода подвела.

Плащ в помощь..

[Lyzhenkov]

Тем временем проехал первые 286 километров
Купил сегодня свечку NGK C7HSA, для замены родной китайской
Заводимся мы хреново, особенно на холодную, карб требует регулировки, изучаю мануал
Купил термоленту (редкая нынче вещица) чтобы обмотать трубу в месте соприкосновения с кофрами, искал ее долго, в итоге в пятом магазине нашёл)
Делал протяжку некоторых болтов, гайка на трубке идущей к ручке газа открутилась пришлось крепко-накрепко затягивать. Продавцы предупреждали об этом !)))
В целом езда нравится, последние 2 пробега были в районе 50 километров, хотел ехать за 150 км от места базирования, погода подвела.
В условиях дорожного движения ездить очень приятно, запаса по скорости и мощности хватает, первым стартую со светофора)

с7 не холодновата для лета? у меня тырчик при прожоге хорошем детонировал, а на с8 норм было.

по термоленте- у нас продается в магазине РТИ, асбестовая, многие ее крутили- несколько сезонов ходит, а стоит дешевле чем на али

[Kedr]

с7 не холодновата для лета? у меня тырчик при прожоге хорошем детонировал, а на с8 норм было.

по термоленте- у нас продается в магазине РТИ, асбестовая, многие ее крутили- несколько сезонов ходит, а стоит дешевле чем на али

Да не, вроде норм, покрайней мере с ней лучше едет, чем с родной RICO
З.Ы Вчера еще крутил карбюратор, отрегулировал холостой ход и теперь стал лучше заводится на холодную\горячую.
Но карб не самый лучший, как и аккумулятор, последний 4 Ач буду менять, ибо этого катастрофически не хватает Карбюратор все советуют ставить Mikuni
Еще обнаружил раскрутившиеся болты переднего колеса, его стало болтать влево вправо. Затянул и теперь не болтает. Много всяких сюрпрайзов на обкатке вылезло

[Slay]

Фиксатор резьбы и синяя изолента - неизменные твои спутники теперь)))))))))))
Крепеж и сварные швы - слабые места.
Похвались хоть кофрами - чего приобрел.

[Kedr]

Фиксатор резьбы и синяя изолента - неизменные твои спутники теперь)))))))))))
Крепеж и сварные швы - слабые места.
Похвались хоть кофрами - чего приобрел.

[Slay]

В принципе нормальные бюджетные кофрики...
Но контактов с чем бы то ни было не очень любят, так что советую поддержки все же сделать

[Kedr]

В принципе нормальные бюджетные кофрики...
Но контактов с чем бы то ни было не очень любят, так что советую поддержки все же сделать

Именно, при их установке возникла проблема контакта с выхлопной трубой, которая нехило нагревается и снизу кофры могли поплавиться. Решилась проблемка наматыванием термоленты на глушитель другие кофры впихнуть проблематично - нет места. А эти как раз для этого мота сделаны
Изначально к сожалению мест куда что-то можно положить кроме 4х ключей гаечных нет вообще, ну совсем нет

[Slay]

Кедр - ты мои чумаданы видел. Тяжело впихнуть невпихуемое, но можно)))
Просто у меня метод крепления совершенно иной.

[Kedr]

Еще прикупил себе такой вот шлем в стиле второй мировой войны )))
На практике он всяко лучше и удобнее, чем обычный мотоциклетный )) его проще одевать и снимать и вообще простора больше, ну а в случае чего он всегда есть )))
Еще тут видел недавно точно такой же Джордан, с худым водилой))) поприветствовали друг друга)))
Еще узнал что стоит карбюратор косячный от полтинника, в котором надо рассверливать отверстия для воздуха (на свой страх и риск)
Погода этим летом не даёт съездить куда-нибудь на дальняк... либо дождь, либо нет времени((( и скоро опять зима(((
А так вообще хорошая техника, лучше всяких скутеров, платика почти нет, все узлы рядом, не надо снимать пластик если что-нибудь необходимо поменять, одни плюсы.

З.Ы Инфа для Славика. На двигле выбито 139FMB и больше ничего. Есть еще надпись снаружи о том что объём 49.5 см3, в документах тоже самое и в названии модели есть надпись 50 кубов. Как говорят товарищи с форумов, снаружи не определить какой объем - единственный способ определить - сесть прокатится
Так что мене дорога закрыта по автомагистралям ездить, хотя в принципе щас гайцов нет на постах, теперь ЦОДД вместо них, им пофиг на такую технику.

[Kedr]

Поменяли сегодня карбюратор на Альфовский 110-й. Холостой стал нормальный, заводится стал с полтычка, но есть одна неприятность...
Поменяли масло, залили Luxoil 4T 15w40 п\с (первый раз после обкатки 350км пробега), теперь дымим белым дымом, с запахом масла. Есть подозрения, что колечки тютю... будем разбираццо.
Поездил на альфовском карбе, тот развалился) рычажок подсоса потерял свою гайку и подсос врубился прям на ходу.
Доехал на холостом ходу до дома 5 км хорошо что не заглох
Сняв карб собрал обратно всю конструкцию, поставил новую гайку, законтрил её, вроде теперь улететь не должна, хотя кто знает.
Поддымливает на холодную, потом по мере прогрева проходит )

[Slay]

Эх - братья наши меньшие - китайсы....Допуски под резьбу такие, что гайки сами по себе то откручиваются, то закручиваются. Привыкай.
По поводу поршневой - ну вот не поверю, что за 400 км. поршневая умерла....Пример - мой райсер - сколько до меня он без воздушного фильтра ходил - неизвестно, но пыль я из карба выскребал и при этом она все еще жива. да - сапунит, но не дымит.
Скорей всего карб чудит - проверь все еще раз.

[Kedr]

Эх - братья наши меньшие - китайсы....Допуски под резьбу такие, что гайки сами по себе то откручиваются, то закручиваются. Привыкай.
По поводу поршневой - ну вот не поверю, что за 400 км. поршневая умерла....Пример - мой райсер - сколько до меня он без воздушного фильтра ходил - неизвестно, но пыль я из карба выскребал и при этом она все еще жива. да - сапунит, но не дымит.
Скорей всего карб чудит - проверь все еще раз.

Я его весь протягиваю, но вылезают неприятные моменты
Мот на обкатке первую тысячу километров, в инструкции написано не разгонять больше 40 и не давать работать в одном и том же режиме на одних и тех же оборотах долго
Проблемка появилась после того, как сменил моторное масло и поменял карбюр на новый (под 110 кубиков который, родной стоял под 50 кубов и с ним мопэд работал нестабильно, а сейчас прям сказка). И сизарит только на холодную...., на горячую всё норм, как не газуй.
Сегодня видел парня на точно таком же драндулете, вообще смотрю много мотоциклистов развелось последнее время, сегодня на втором круге (первый заезд закончился сборкой карба и протяжкой всех резьбовых соединений). Все приветствуют))

[Slay]

Крепеж почти все меняют = хоть затянись, допуски по резьбе такие и металл такой, что все равно откручивается.
Может на холодную просто перелив идет???

[Kedr]

Крепеж почти все меняют = хоть затянись, допуски по резьбе такие и металл такой, что все равно откручивается.
Может на холодную просто перелив идет???

Насчет металла согласен. Возможно и это будет
На холодную перелив? Возможно. Но попахивает горелым маслицем и цвет выхлопа белый и темнее, возможно переливает.,
Проехал еще 100 км, уровень как был так и остался, маслице потемнело.

[Slay]

Во первых переливает, во вторых летит вся шняга из трубы - которая попала туда от чудачеств прежднего карба.

[Kedr]

Ну что же, зима отступила и мы решили открыть мотосезон в прошлые выходные.
1. Джордан не завелся, родной его аккумулятор дохляк полный под нагрузкой показывал 5 вольт, решено было срочно менять на дельту, цена вопроса 1300 р. Новый работает заметно лучше старого и крутит намного шустрее и уверенней. Заводится на холодну на удивление очень легко, новый так не заводился) Карб не зря меняли.
2. Keeway завёлся, только с зарядно-пускового устройства, акб показывает под нагрузкой 8, что тоже считаю маловато, погоняю его, посмотрим что будет. Главный косяк - нет кикстартера, в будущем может быть тоже поменяю, батареи почти идентичные.
На зиму стоит скидывать клеммы на время простоя

[Slay]

Либо заводить раз в месяц и давать поработать с полчаса, либо снимать акб и в тепле раз в три месяца подзаряжать.
Посмотри какой пусковой ток должен быть и что на акуме. Ну и это дельта - могло просто не повезти.

[Kedr]

Дельта это новый АКБ который я купил, он очень бодрый по сравнению со старым, особенно хорошо заводит когда техника работает минуту другую.
В принципе бюджетный сегмент, есть такие же и за 6 тысяч, жалко как то было выкидывать лишние деньги, ибо много других трат, на всё не хватает )
Родной был вообще без каких либо опознавательных знаков. И заводил с первого дня неважно. Кик-стартер выручал)

[ИванычЪ]

заводил с первого дня неважно. Кик-стартер выручал)

У меня на ЯВЕ штатный 6 АЧ помер , Так я акум 1 АЧ от радиоаппаратуры поставил и на нём ездил.. так после зимнего простоя , в гараже неотапливаемом, Киком запустил с нескольдых дрыгов.. Несколько лет на нём катал и с ним же и продал..

[Kedr]

У меня на ЯВЕ штатный 6 АЧ помер , Так я акум 1 АЧ от радиоаппаратуры поставил и на нём ездил.. так после зимнего простоя , в гараже неотапливаемом, Киком запустил с нескольдых дрыгов.. Несколько лет на нём катал и с ним же и продал..

Сочувствую. У меня раньше был мопед вовсе без аккумулятора, с вариатором. После зимней стоянки его хрен заведешь, с толкача не заведешь.....полный геморой.. покончил я с ним))) и правильно сделал. Вариатор всё таки ЗЛО.