21063 rosso classico 1.4, у истоков PT Performance Опции

[Владимир PaperTi...]

Уважаемые автолюбители, доброго времени суток! Это моя вторая машина 06 модели производства завода-героя АвтоВАЗа. За четыре года моего пребывания на этом славном форуме, так и не создал темы о своем авто, но вот решился. Значит продолжим. Данный автомобиль модели 21063 произведен в 1987 году, изначально был желтого цвета, был на нем двигатель объемом 1300 сс, что вполне логично. Красился в нашем гараже для предыдущего хозяина два года назад, так же в нашем гараже он был переварен, кузов был приведен в надлежащий вид. Год она стояла у него, в надежде, что ее соберут и она будет колесить по дорогам нашего небольшого, но славного города. Но этого не произошло. Я как раз начал поиски достойной 2106, так как моя прежняя была ижевской сборки, соответственно кузов уж очень пришел в негодность, переваривать ее смысла уже не было. В общем позвонил человеку, оказалось он ее как раз начал продавать. Быстро договорились по цене и я ее забрал.

По состоянию на 2015 год:



Машина после покраски в 2012 году

Такой я ее забрал в 2013


Так же по желанию предыдущего хозяина были заварены отверстия под молдинги. Он хотел полностью избавиться от хрома. Но так как перед покраской я сам лично снимал все эти панельки и молдинги (кстати , кто не в курсе - это нержавеющая сталь) они у меня и остались. Скоро установлю их обратно. Так же установлю накладки на пороги из нержавейки, пистоны пришли по почте еще месяц назад. Боковые молдинги устанавливать не буду, пусть будет как есть. В общем и целом проблем по кузову у этой машины нет совсем, именно по этому я ее и приобрел. А вот двигатель нуждался в капитальном ремонте.




Сначала не хотел брать машину из-за двигателя 1.3 литра , но вариантов хороших не было. Но есть у этого двигателя одно очень существенное преимущество, недохода поршня практически нет, а это повышает детонационную стойкость. Еще на старенькой своей 21061 у меня была доработана ГБЦ, а именно увеличены каналы до размеров 34х32 мм, увеличены внутренние диаметры седел, плоскость фрезерована на 2.5 мм для увеличения степени сжатия. Эта ГБЦ перекочевала на мой новый двигатель, который теперь имеет объем 1.4 литра за счет увеличения диаметров цилиндров до 82 мм. Так же были выбраны поршни 82 мм от двигателя 2112, так как с ними степень сжатия не понижается, как например с поршнями 21083 или 21213 имеющими лужу порядка 12 кубических сантиметров. Поршни 2112 напротив имеют вытеснитель, но чтобы подстраховаться от встречи клапанов с днищем поршня решено было сделать выемки под тарелки клапанов, что было реализовано по средствам фрезы, изготовленной мною из старого впускного клапана. Насечки сделал тонким кругом, грызет алюминий такая конструкция отменно.

Блок цилиндров после расточки и покраски

Фреза из клапана

Направление фрезе задавалось непосредственно с помощью ГБЦ. Ножка клапана-фрезы зажималась в патрон дрели и таким образом делались выемки. Глубина по оси клапана составила 4.5 мм для каждой выемки. Это также позволило несколько снизить степень сжатия, так как с моей ГБЦ и поршнями 2112 она превышала значение 12 к 1. Сейчас же расчетная степень сжатия 11.5 к 1.

Черновой вариант выемок в поршнях


Собственно поршни выбраны Kolbenschmidt. Электронные весы для каждого поршня с одетыми поршневыми кольцами показали значение 363 грамма, что свидетельствует о хорошем качестве изделия. На прошлом двигателе ставил харьковские поршни, разница была в +-4 грамма, что в общем тоже не так уж плохо. Шатуны кстати тоже оказались одинакового веса в 715 грамм. Надо было их облегчить, но не стал я почему-то этого делать. На прошлом двигателе разнос значений в весе шатунов достигал 25 грамм, вот что значит Сделано в СССР, все точно, в отличии от российского более современного производства.

Дурное дело - не хитрое




Коробку передач , как и ГБЦ, снял со старой шестерочки (ну и продал достаточно не плохо), ведь коробка с рядом 1Р на дороге не валяется. В свое время собирал ее из КПП 2106 с машины 1982 года. Об этом напишу немного позже


И собственно мое видение этой машины, какой я ее сделаю в скором времени: внешне достаточно стандартный автомобиль, без всяких нехороших излишеств, но с достаточно яркой окраской, чего уже вполне достаточно; наличие оригинальных советских запчастей , таких как головная оптика, задние фонари, возможно бампера 2103, хромированная решетка радиатора и т.п.; интерьер тоже оригинальный, салон светло-коричневого цвета, но с измененной центральной консолью и перенесенной ручкой КПП; небольшая форсировка двигателя для более комфортного движения, установка впрыска на дроссельном узле от двигателя 4a-ge silver top toyota corolla ae101.


Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 25.9.2015, 15:59

[Константин_С]

Привет! Классная машинка! 8-)

[Роман Кировоград]

Ну как бы, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ!!!

[кобзев]

Приветствую в клубе, дальнейшие планы нравтся!

[Владимир PaperTi...]

Привет! Классная машинка! 8-)

Привет! Все бы хорошо, но собираю долго))) времени не всегда хватает

Ну как бы, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ!!!

Теперь уже точно)))

Приветствую в клубе, дальнейшие планы нравтся!

Спасибо! Планов еще достаточное количество, но обо всем сразу не успеваю рассказать.)

[Joker!]

Здорово! вливайся по полной, Удачи с машинкой и она не подведёт!

[IGORYAN]

Покрашена хорошо,только черная крыша как то не очень и молдингов не хватает.

[Joker!]

Покрашена хорошо,только черная крыша как то не очень и молдингов не хватает.

Игорёк, эт сейчас так модно с чёрной крышей, но я тож такое дело неодобряю.

[IGORYAN]

Игорёк, эт сейчас так модно с чёрной крышей, но я тож такое дело неодобряю.

Ваще эти черные детали,как например многие делают черный капот,крышку багажника смотряться как будто просто поставили новую деталь и не покрасили.

[Владимир PaperTi...]

Покрашена хорошо,только черная крыша как то не очень и молдингов не хватает.

Здесь я все подробно описал, почему так вышло. Бывший хозяин так захотел, но покрасили мы хорошо, так что сейчас заниматься этим совсем не хочется) Молдинги тоже его прихоть, пришлось заварить отверстия, но это было еще два года назад, а я ее у него только осенью забрал. Все кроме молдингов вернется обратно, даже советские накладки на пороги из нержавейки)

[Ammendorf]

Черная крыша будет большим недостатком летом: черный цвет притягивает тепло.

Бампера 2103 и решетка, ИМХО, с "лысым" кузовом смотреться не будут.

Ну и да, добро пожаловать

P.S При установке молдингов порога советую крепко призадуматься, как спасти пороги машины. Потому что главной причиной их исчезновения с машин ~ в 85 году, стало большое количество рекламаций к заводу по коррозии под этими самыми накладками. Под ними прекрасно собирается все дорожное дерьмо, и это приводит к усиленному гниению порогов под "компрессом".

Сообщение отредактировал Ammendorf - 5.4.2014, 13:07

[IGORYAN]

Здесь я все подробно описал, почему так вышло. Бывший хозяин так захотел, но покрасили мы хорошо, так что сейчас заниматься этим совсем не хочется) Молдинги тоже его прихоть, пришлось заварить отверстия, но это было еще два года назад, а я ее у него только осенью забрал. Все кроме молдингов вернется обратно, даже советские накладки на пороги из нержавейки)

Да понятно,просто говорю что по внешнему виду их не хватает,как голая.

[Владимир PaperTi...]

Черная крыша будет большим недостатком летом: черный цвет притягивает тепло.

Бампера 2103 и решетка, ИМХО, с "лысым" кузовом смотреться не будут.

Ну и да, добро пожаловать

P.S При установке молдингов порога советую крепко призадуматься, как спасти пороги машины. Потому что главной причиной их исчезновения с машин ~ в 85 году, стало большое количество рекламаций к заводу по коррозии под этими самыми накладками. Под ними прекрасно собирается все дорожное дерьмо, и это приводит к усиленному гниению порогов под "компрессом".

А что делать) Время терять на перекрас сейчас не могу, его мало)

Если бампера недорого достанутся, то можно будет поэкспериментировать, пока в наличии только 06. А решетка ее родная, хотя есть и пластиковая новая. Самый смак Жигулей в том, что очень легко все поменять, все доступно.

На счет молдингов верно подмечено. Кстати, по этой же причине пропали молдинги с колесных арок. Но если их не поставить, будет очень пусто по бокам, ну и нравятся они мне. Что-нибудь придумаю)

Да понятно,просто говорю что по внешнему виду их не хватает,как голая.

Эт да, как копендос) Сверлить все равно не буду, жалко как-то. Да и не столь насущный вопрос на данный момент.

[Eloy]

Четкое авто !

[Роман Кировоград]

Эт да, как копендос) Сверлить все равно не буду, жалко как-то. Да и не столь насущный вопрос на данный момент.

+100

[Владимир PaperTi...]

+100

В порогах все равно придется сверлить под молдинги из нержавейки. Сначала хотел на 3М двухсторонний красный скотч, но не особо уверен в таком способе крепления.

[Роман Кировоград]

Владимир PaperTiger , ну так может если без молдингов то везде без них?

[Владимир PaperTi...]

Владимир PaperTiger , ну так может если без молдингов то везде без них?

Будет уж очень пусто. Надо поставить. Мне мысль пришла, что нужно просверлить несколько отверстий в нижней части молдинга, чтоб вода и все такое вытекало оттуда, если попадет. Ну и соответственно позаботиться об антикоре под молдингом. Думаю, все получится. И еще сегодня рассматривал машинки разные, так мне попался Форд Мустанг 69 года, там снизу молдинг есть, по бокам ничего, смотрится хорошо.

[Роман Кировоград]

Владимир PaperTiger , а где раньше пропадал, одно время был на форуме, потом на долго исчез?

[Владимир PaperTi...]

Владимир PaperTiger , а где раньше пропадал, одно время был на форуме, потом на долго исчез?

Работа была такая, что мало было времени сидеть за компом, постоянные командировки, машинами не занимался совсем. Теперь работа совсем другого характера, работаю в графике, больше времени появилось на машины, соответственно и машину сразу сменил и писать про нее смогу на форуме, и вообще общаться здесь))) как-то так. Если все очень удачно сложится, то в ближайшем будущем будет очень интересный проект по машинам и технике вообще.

[Владимир PaperTi...]

Конфигурация двигателя на данный момент.

Рабочий объем 1393 см.куб.
Ход поршня 66 мм, диаметр поршня 82 мм.
Поршни Kolbenschmidt 82.0 2112 с выемками под клапана 8v.
Поршневые кольца NPR (SM) 82.0.
Шатуны 2101 136 мм стандартные, поршневые пальцы 2110 запрессованы "на горячую".
Коленчатый вал 2101 стандарт.
ГБЦ с каналами 34 мм впуск и 32 мм выпуск. Рабочая плоскость фрезерована на 2.5 мм. Увеличены внутренние диаметры седел клапанов, 33.5 мм впуск, 28.5 мм выпуск. Клапаны и направляющие SM.
Расчетная степень сжатия 11.5.
Распределительный вал 21213.
Рокера Pilenga.
Впускной коллектор 2101 с увеличенными каналами до 31 мм и штуцером под вакуумный усилитель.
Карбюратор 2105-20 с механическим приводом вторичной заслонки.
Система зажигания бесконтактная "Сонар-ИК".
Выпускной коллектор стандартный с увеличенными каналами на входе до 35 мм. Выхлопная система пока что стандарт.
Сцепление 2101 Pilenga.
Облегченный маховик Тюнинг-Спорт 4.9 кг.
Стартер редукторный КАТЭК.
Генератор Dinamo 2108 80А.

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 11.4.2014, 23:42

[Eloy]

Отличный конфиг движка ! понравилась степень сжатия ))

[Владимир PaperTi...]

Отличный конфиг движка ! понравилась степень сжатия ))

Надеюсь, что с детонацией справлюсь) Но это все для инжектора, на карбе будет похуже первое время.

[Владимир PaperTi...]

Теперь немного о КПП. Еще в 2011 году я собрал КПП с рядом 1Р. Для этого я использовал КПП 2106 с машины 1982 года, к которой добавил 5-ю передачу. По сути задача достаточно тревиальная,однако основной проблемой для всех в этом деле является найти грамотного токаря, который в торце промвала просверлит отверстие и нарежет резьбу под болт крепления блока шетсерен пятой передачи. На первом этапе, так же отмечу, самым главным является идентификация той самой нужной КПП 2106, так как на корпусе нет наименования модификации КПП, за исключением каталожных номеров корпуса коробки. А метки, которые завод ставил краской на корпусе до наших временя не сохраняются в большинстве случаев. Здесь в общем-то задача для костного мозга, а именно посчитать кол-во оборотов вторичного вала, когда включена третья передача. Так десяти оборотам первичного вала должно соответствовать неполных 13 оборотов вторичного вала, что означает , что передаточное число третьей передачи 1.289. Если есть возможность открыть крышку картера, то нужно посчитать кол-во зубьев на шестернях промвала: на шестерне первой передачи - 15 зубьев, на шестерне постоянного зацепления - 28 зубьев. А дальше дело техники. Докупаем недостающие детали и просто собираем пятиступенчатую коробку передач, но ряд это уже будет 1Р. Мне очень нравится ездить на этой коробке. Главная пара редуктора заднего моста имеет передаточное число 4.1. Сцепление будет установлено Pilenga. Маховик облегченный, весом 4.9 кг.

[Eloy]

Офигенски! R1 это круто.

[Владимир PaperTi...]

Еще зимой начал поиск дисков на лето. На одном из сайтов нашел объявление о продаже этих дисков.

Очень мне они понравились. Это были кованые диски Авиатехнология производства середины 90-х с параметрами 5.5jх13. Но продаван слился, нарушил договоренность и не стал заморачиваться с отправкой транспортной компанией, хотя сказал, что все отправит. В общем - слабак. Еще один такой же продаван слился немного позже, там были диски ВСМПО Орион 5.5jх13. В итоге нашел у себя в городе диски Zepp Tornado 6jх14 ЕТ38 за смешные деньги.

Резину планирую приобрести на них Dunlop SP Sport LM703 185/60 R14. Геометрия дисков в порядке, но на двух дисках есть повреждение лакокрасочного покрытия. Так что диски перекрашу в серый металлик с фиолетовым отливом (остался от покраски клиентского БМВ).

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 17.4.2014, 10:17

[Eloy]

Dunlop SP Sport LM703 красивый протектор, должны быть хорошие показатели на дороге.

[Владимир PaperTi...]

Dunlop SP Sport LM703 красивый протектор, должны быть хорошие показатели на дороге.

Посмотрим. Главное - цена хорошая)

[Владимир PaperTi...]

Подготовка подкапотного пространства перед установкой ДВС.

Предыдущий хозяин не возжелал, чтоб подкапотное пространство красили, хотя и там несколько проблемные места были. Под площадкой конечно же ЛКП все было повреждено электролитом и металл заржавел. Ну и еще кое где по мелочи ржа была. Мовилем так же много было намазано, от чего налипла грязь и смотрелось все это убого. Я решил все отчистить, отмыть, удалить ржавчину и покрасить. Что собственно я и сделал. Было это еще прошлой осенью.

Моторный щит красить не стал, там и так все в порядке, но желтый цвет заклеил "Стпшкой бимаст супер", дабы повысить вибро-шумоизоляционную стойкость. Возможно, некий эффект будет, скоро проверю. Постарался разметить все достаточно точно, чтоб были по возможности цельные листы. Люблю, когда все эстетично)

Получилось как-то так. Лучше чем было точно) И еще срезал площадку под АКБ, он теперь будет жить в багажнике. Там для него уже подготовлено место, проложен медный провод сечением 35 квадратов. Об этом немного позже.

[ИванычЪ]

А у меня двиг уж очень протно стоит к щиту. Походу когдато вставки под балку сместили, хотя хз. Боковые болты то штатные. Красиво , когда красиво.А под шумкой никто и не узнает , что два цвета.

[Владимир PaperTi...]

А у меня двиг уж очень протно стоит к щиту. Походу когдато вставки под балку сместили, хотя хз. Боковые болты то штатные. Красиво , когда красиво.А под шумкой никто и не узнает , что два цвета.

Да, места совсем мало между щитом и двиглом, но вроде должно хватить. Если сильно приглядываться, то можно найти старый цвет, тем более, что пространство с шильдиком я вообще не красил. Я б может и подкапотное не стал красить, но ржавчина мне там не нужна совсем)

[Константин_С]

А каким путём проложил кабель для аккумулятора?

[Владимир PaperTi...]

А каким путём проложил кабель для аккумулятора?

Проложил его между пассажирским сиденьем и порогом, пока не закреплял еще. В моторном щите просверлил отверстие и через резиновый уплотнитель вывел его в подкапотное.

[ИванычЪ]

Проложил его между пассажирским сиденьем и порогом, пока не закреплял еще. В моторном щите просверлил отверстие и через резиновый уплотнитель вывел его в подкапотное.

На запроидах это система штатная была. Акум в носе , а двиг в попе.

[Владимир PaperTi...]

На запроидах это система штатная была. Акум в носе , а двиг в попе.

было дело) На БМВ, например Е34, АКБ находится под задним сиденьем и провод проложен в салоне рядом с пассажирским сиденьем.

[Solex]

Проложил его между пассажирским сиденьем и порогом, пока не закреплял еще. В моторном щите просверлил отверстие и через резиновый уплотнитель вывел его в подкапотное.

Аккум в багажнике появляется место для нулевика, а вот если в багажнике пропановый баллон

[Владимир PaperTi...]

Аккум в багажнике появляется место для нулевика, а вот если в багажнике пропановый баллон

Место появляется для фильтра - это точно) Но скорее всего это будет не нулевик, а от какого-нибудь форда цилиндрический фильтр. Честно , еще точно не решил, но думаю, не сделать ли что-то на подобии, как в английском спорт-ките для ВАЗ 2105, который они предлагали для английских обладателей Жигулей в 80-е годы)

Если баллон в багажнике, то да, места остается мало в сумме. Но, априори никаких таких баллонов в моем багажнике не предвидится.

[Solex]

Место появляется для фильтра - это точно) Но скорее всего это будет не нулевик, а от какого-нибудь форда цилиндрический фильтр. Честно , еще точно не решил, но думаю, не сделать ли что-то на подобии, как в английском спорт-ките для ВАЗ 2105, который они предлагали для английских обладателей Жигулей в 80-е годы)

Если баллон в багажнике, то да, места остается мало в сумме. Но, априори никаких таких баллонов в моем багажнике не предвидится.

Нулевик как пиленая кастрюля-рычит здорово, даже кажется что есть приход
Места в багажнике конечно и на аккум хватит, развесовка станет только лучше. А пропан штука хорошая и недорогая, с дросселями только она вряд ли подружится))

[Владимир PaperTi...]

Нулевик как пиленая кастрюля-рычит здорово, даже кажется что есть приход
Места в багажнике конечно и на аккум хватит, развесовка станет только лучше. А пропан штука хорошая и недорогая, с дросселями только она вряд ли подружится))

Нулевик дело такое, хороший - дорого, а недорогой - не очень качественно. Лучше взять фильтр от ино какой нить, с большей площадью. Тем более место будет) А газ снижает мощность двигателя, хотя да, расход его меньше. Но это не мое) Если только АКБ перенести, то развесовка немного станет лучше, хотя уже что-то)

[Solex]

Нулевик дело такое, хороший - дорого, а недорогой - не очень качественно. Лучше взять фильтр от ино какой нить, с большей площадью. Тем более место будет) А газ снижает мощность двигателя, хотя да, расход его меньше. Но это не мое) Если только АКБ перенести, то развесовка немного станет лучше, хотя уже что-то)

Да большой фильтр возможно будет лучше при доработке двига вцелом с расчетом на более высокие обороты. Только вот не дает покоя видео про испытание ФНС
На пропане да, мощность снижается, но поправлю-как правило расход газа больше, чем бенза. Хотя и тут все относительно-все дело в настройках "винтов жадности"

[Владимир PaperTi...]

Да большой фильтр возможно будет лучше при доработке двига вцелом с расчетом на более высокие обороты. Только вот не дает покоя видео про испытание ФНС
На пропане да, мощность снижается, но поправлю-как правило расход газа больше, чем бенза. Хотя и тут все относительно-все дело в настройках "винтов жадности"

Да да, снова туплю, газа расход больше, он просто дешевле) Он еще,кстати, негативно влияет на тарелки и седла клапанов, увеличивает вероятность прогара. Увы, сижу с МТС свистка и видео пока не смогу посмотреть, с работы приду, посмотрю.

[Solex]

Да да, снова туплю, газа расход больше, он просто дешевле) Он еще,кстати, негативно влияет на тарелки и седла клапанов, увеличивает вероятность прогара. Увы, сижу с МТС свистка и видео пока не смогу посмотреть, с работы приду, посмотрю.

Тарелкам полагаю грозит лишь выработка от сухарей. Да, не любят клапана когда их пережимают и бедную газовую смесь. И настроить все это добро непросто: забил на расход, воняю газом, зато свечи чистые! Когда нибудь сниму ГБЦ и посмотрю что с клапанами, самому интересно!

[Владимир PaperTi...]

Тарелкам полагаю грозит лишь выработка от сухарей. Да, не любят клапана когда их пережимают и бедную газовую смесь. И настроить все это добро непросто: забил на расход, воняю газом, зато свечи чистые! Когда нибудь сниму ГБЦ и посмотрю что с клапанами, самому интересно!

Видел я такие ГБЦ, достаточно много раковин на седлах клапанов обычно.

Немного о маховике. Приобрел недорого маховик облегченный. Венец был с поврежденными зубьями, поэтому поставил со старого советского маховика нормальный венец. Просто у моего старого рабочая плоскость в хлам убита, а тут как раз подвернулся вариант с облегченным маховиком. Правда странная тема. венец на этом "новом" маховике прихвачен сваркой в трех местах, вообще дикость))) он и так неплохо держится.


Болгаркой срезал сварку и сбил венец. Такой колхоз нам не нужен!


Потом запресовал нормальный венец на место. Делается это с помощью болтов корзины и трех достаточно крупных шайб. Закручиваем равномерно болты и подбиваем молотком, чтоб он садился.

Не нужно ничего подваривать, венец садится на маховик с натягом.


Вес маховика всего 4.96 кг. Легче мне не нужно)

Сцепление думаю поставить Pilenga, ставили мы уже людям на классику и ПП, все хорошо. Если не успею двигатель поставить до закупки в магаз, то может куплю Sachs.


Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 26.4.2014, 2:06

[Solex]

..подвернулся вариант с облегченным маховиком. Правда странная тема. венец на этом "новом" маховике прихвачен сваркой в трех местах, вообще дикость))) он и так неплохо держится.

Ну почему же дикость, тюн железки, мне такой с Тольятти приехал
Венец в сервисе меняли-грели газом.

[Владимир PaperTi...]

Ну почему же дикость, тюн железки, мне такой с Тольятти приехал
Венец в сервисе меняли-грели газом.

вот в чем и дело, но греть ничего не надо) он так напресовываться должен. а греют, потому что им лень сделать правильно. потом приваривают,после нагрева он не сидит как надо. а кто-то говорит,типа чтоб на высоких оборотах венец не улетел)))) на заводском же не улетает)

[ИванычЪ]

вот в чем и дело, но греть ничего не надо) он так напресовываться должен. а греют, потому что им лень сделать правильно. потом приваривают,после нагрева он не сидит как надо. а кто-то говорит,типа чтоб на высоких оборотах венец не улетел)))) на заводском же не улетает)

Ага , не улетает. Про маховики не знаю ,но полуось у меня выходила из чулка на ходу. .Вот и втулку эту запресованную тоже точкой прихватывают.Сам не видел , свояк токарил на автобазе. Он их токарным станком для ремонта спиливал. А маховик интересный первый раз такой вижу.

[OPTIMUS PRIME]

+1,за идею с запресовкой.На фото облегченый маховик,а куда пропускать болты в штатном?

[Владимир PaperTi...]

+1,за идею с запресовкой.На фото облегченый маховик,а куда пропускать болты в штатном?

болты закручивал в штатную резьбу,куда корзина сцепления крепится.вообще древний способ,всегда так делаем

Ага , не улетает. Про маховики не знаю ,но полуось у меня выходила из чулка на ходу. .Вот и втулку эту запресованную тоже точкой прихватывают.Сам не видел , свояк токарил на автобазе. Он их токарным станком для ремонта спиливал. А маховик интересный первый раз такой вижу.

полуось работает в другом режиме,если неправильно установить запорное кольцо подшипника, то все возможно. Венец маховика запресован с нехилой посадкой,да и работает он только при запуске двигателя. Маховик стандартный,просто облегченный.

[ИванычЪ]

болты закручивал в штатную резьбу,куда корзина сцепления крепится.вообще древний способ,всегда так делаем


полуось работает в другом режиме,если неправильно установить запорное кольцо подшипника, то все возможно. Венец маховика запресован с нехилой посадкой,да и работает он только при запуске двигателя. Маховик стандартный,просто облегченный.

Так что стоандартный то понял я. Не видел такого варианта облегчения.

[Владимир PaperTi...]

ИванычЪ , ну вот такой он, я не виноват) главное, практически новый и недорого)

[Владимир PaperTi...]

Garage day's
Почти неделю провел в гараже. В результате был установлен двигатель, установлено навесное оборудование, на своем законном месте появилась коробка передач. Много было сделано и двигатель запустился.

Поверхность поршня получилась вот с такими нужными и ненужными выемками под клапана.



Редукторный стартер и генератор Динамо на 80 А.

После обкатки летом буду устанавливать инжектор, поэтому заранее позаботился о реперном шкиве и передней крышкой с кронштейном под ДПКВ.

Установка фазы распределительного вала. Коленчатый вал устанавливается в положение 12.5 град. не доходя ВМТ. Кулачок впускного клапана первого цилиндра должен соприкоснуться с рокером. Этот момент я проверил с помощью стрелочного индикатора, с помощью которого отрегулировал температурные зазоры. Зазоры обычно устанавливаю около 0.12-0.13 мм.

Так же отмечу, что КС была доработана более тщательно по совету AlexMaster'a. Сделал антидетонационные канавки, которые исчезли в результате фрезеровки привалочной плоскости ГБЦ. Забегая вперед отмечу, что детонация сейчас не наблюдается, как это было на предыдущем двигателе.


Небольшие изменения в системе охлаждения, а именно они обусловлены появлением в оной термостата от Ш-нивы. Убираем трубку обратки с радиатора печки и прокладываем ее с помощью двух шлангов печки от 2110 через термостат. Отверстие на помпе необходимо заглушить. Из-за таких изменений печка нагревается быстрее и теплый воздух в салоне обеспечивается практически сразу, а не пока двигатель прогреется хотя бы до 50 град.

Практически все собрано.

ГСМ и расходники.


Теперь остается собрать салон и багажник. А двигатель работает ровно, очень здорово. Остается обкатать, а дальше еще чего-нибудь к нему прикручу)

[Solex]

Установка фазы распределительного вала. Коленчатый вал устанавливается в положение 12.5 град. не доходя ВМТ. Кулачок впускного клапана первого цилиндра должен соприкоснуться с рокером. Этот момент я проверил с помощью стрелочного индикатора, с помощью которого отрегулировал температурные зазоры. Зазоры обычно устанавливаю около 0.12-0.13 мм.

Небольшие изменения в системе охлаждения, а именно они обусловлены появлением в оной термостата от Ш-нивы. Убираем трубку обратки с радиатора печки и прокладываем ее с помощью двух шлангов печки от 2110 через термостат. Отверстие на помпе необходимо заглушить. Из-за таких изменений печка нагревается быстрее и теплый воздух в салоне обеспечивается практически сразу, а не пока двигатель прогреется хотя бы до 50 град.

Молодец, все здорово
Не совсем понятна методика с распредвалом. Он стоковый 2101? Откуда взята цифра 12,5град? Просто на своей перекрытие по другому выставлял.
Термостат от шнивы

[Константин_С]

Класно сделано! Всё аккуратно.

[IGORYAN]

Красота,все чисто и аккуратно!

[Владимир PaperTi...]

Молодец, все здорово
Не совсем понятна методика с распредвалом. Он стоковый 2101? Откуда взята цифра 12,5град? Просто на своей перекрытие по другому выставлял.
Термостат от шнивы

Спасибо, старался)
Распредвал выставлял по методике из старой советской книги по жигулям. Методика простая: щупом нужно выставить зазор 0.3 мм на клапанах первого цилиндра, хотя бы на впускном, потом выставить КВ на 12 град не доходя до ВМТ для распредвала 2101 (у меня 21213 распредвал, значит 12.5 град, что соответствует началу открытия впускного клапана по диаграмме фаз газораспределения)

В этом случае впускной кулачок должен касаться рокера.

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 25.5.2014, 13:03

[Solex]

Распредвал выставлял по методике из старой советской книги по жигулям..

А я на глаз в перекрытие выставил))
Чтоб оба клапана в ВМТ были одинаково приоткрыты, на моем валике это видно, на стоке

[Владимир PaperTi...]

А я на глаз в перекрытие выставил))
Чтоб оба клапана в ВМТ были одинаково приоткрыты, на моем валике это видно, на стоке

Так по сути тоже верно) я просто использовал древний проверенный способ. А перекрытие так у меня получается немного перед ВМТ, тем более на 213 валу кулачки разные, на глаз не выставишь)

[Solex]

Так по сути тоже верно) я просто использовал древний проверенный способ. А перекрытие так у меня получается немного перед ВМТ, тем более на 213 валу кулачки разные, на глаз не выставишь)

Тут скорее не в кулачках дело, а в высоте перекрытия распредвала. На сток вале оно околонулевое. Его просто не видно. Если буду ставить себе на обкатку сток вал, попробую воспользоваться твоей методикой

[Владимир PaperTi...]

Тут скорее не в кулачках дело, а в высоте перекрытия распредвала. На сток вале оно околонулевое. Его просто не видно. Если буду ставить себе на обкатку сток вал, попробую воспользоваться твоей методикой

на нивском кулачки в 1 мм отличаются (+- доли по разным данным) , поэтому перекрытие на нем не будет четко по середине. А методика верная, делай, не ошибешься. Причем фишка в том, что фазы ГРМ заводом даны при зазоре в 0.3 мм, а рабочий как известно 0.15 мм, то есть в реальных условиях фаза распредвала 2101 будет порядка 256 град)))) Все фазы тюненх валов производитель приводит уже при 0.15-0.2 мм зазоре. Вот такой интересный факт.

А перекрытие у них действительно одинаковое - 0.8 мм открытия клапанов

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 25.5.2014, 19:04

[Solex]

на нивском кулачки в 1 мм отличаются (+- доли по разным данным) , поэтому перекрытие на нем не будет четко по середине. А методика верная, делай, не ошибешься. Причем фишка в том, что фазы ГРМ заводом даны при зазоре в 0.3 мм, а рабочий как известно 0.15 мм, то есть в реальных условиях фаза распредвала 2101 будет порядка 256 град)))) Все фазы тюненх валов производитель приводит уже при 0.15-0.2 мм зазоре. Вот такой интересный факт.

А перекрытие у них действительно одинаковое - 0.8 мм открытия клапанов

Что то я в этих фазах сегодня не очень
Мне на глаз было проще и понятнее))

[Владимир PaperTi...]

Моя работа расположена на одной улице с одной из транспортных компаний, что очень удобно. Второй раз пользуюсь ее услугами и все пока без накладок. Сегодня утром забрал посылку из Самары, которая пришла еще вчера. Давно уже хотел перейти на двурядный роликовый подшипник в ступичном узле передней подвески. Так что этот комплект переходных втулок в самый раз для задних ступиц 2108. Причем заказал два комплекта, один для машины одного товарища. На нем и опробуем все это дело Заодно и план-шайбы под суппорта 2108 — 2112 взял, делать, так все сразу.

[Solex]

Заодно и план-шайбы под суппорта 2108 — 2112 взял, делать, так все сразу.

Планшайбы брал не на Мета-с? Смотрю у твоих тоже не снято 1 мм плоскости в местах прилегания суппортов. У меня суппорта из за этого неровно становились по отношению к торм. дискам. Колхозил подкладкой под ступицы шайб. Подобрал лишь медные

[Владимир PaperTi...]

Планшайбы брал не на Мета-с? Смотрю у твоих тоже не снято 1 мм плоскости в местах прилегания суппортов. У меня суппорта из за этого неровно становились по отношению к торм. дискам. Колхозил подкладкой под ступицы шайб. Подобрал лишь медные

брал у частника. парень один сам делает. фиг знает, буду ставить когда, посмотрю, еще ни разу не устанавливал такие детальки

[Solex]

брал у частника. парень один сам делает. фиг знает, буду ставить когда, посмотрю, еще ни разу не устанавливал такие детальки

Жаль не померил толщину своих планшайб, но мне думается если их толщина в местах прилегания суппорта более 9мм то при установке могут быть проблемы. У меня суппорт встал не по осевой торм. диска как раз на 1мм(( Пришлось выдумывать, фрезеровать не стал, переместил под суппорта сами диски. На ось поворотного кулака подобрал для упора шайбу медную под внутренний подшипник. Пока все нормально

[Владимир PaperTi...]

Жаль не померил толщину своих планшайб, но мне думается если их толщина в местах прилегания суппорта более 9мм то при установке могут быть проблемы. У меня суппорт встал не по осевой торм. диска как раз на 1мм(( Пришлось выдумывать, фрезеровать не стал, переместил под суппорта сами диски. На ось поворотного кулака подобрал для упора шайбу медную под внутренний подшипник. Пока все нормально

Понятно. Пришлось изворачиваться таким образом. Сейчас измерил: ширина 8.5 мм. Значит все должно установиться как надо на первый взгляд

[Владимир PaperTi...]

Так как рост мой выше среднего, езжу я с практически полностью отодвинутым назад сидением. По этой причине приходится тянуться до ручки выбора передач. А на второй передаче вообще конфуз: колено моей правой ноги при включенной второй передаче оказывается зажатым между рулем и шаром ручки КПП, при условии, что руль стандартный, а КПП пятиступенчатая. Уже давно лежала в гараже кулиса от 2110, меняли одному клиенту, соответственно я ее приберег. Так же временно использовал б/у карданчик КПП 2108, но заменю его на новый от Калины. С помощью этих деталей, болгарки и сварки я и перенес ручку КПП и механизм стояночного тормоза.
Кулиса 2110 очень хорошо подходит для этой переделки, она уже с шаровой и она утапливается, что можно использовать для блокировки от включения задней передачи. На родном механизме выбора передач укоротил ручку, напресовал втулку, чтоб установить на нее карданчик 2108 и открутил скобу, которая не дает включить заднюю передачу без утапливания ручки КПП.
С механизмом стояночного тормоза тоже все прошло гладко, родной снял, а на его место установил старый какой-то, в гараже давно валялся, не жалко было резать. Сделал кронштейн, прикрутил его к механизму, что снял с машины и приварил сзади на центральной шахте. Соединил штоком оба ручника. Работает отлично.
В итоге ручка КПП напоминает штурвал управления вертолетом, очень удобно.






https://g-a.d-cd.net/81c9274s-480.jpg

[Владимир PaperTi...]

Собрал авто, но еще ничего толком не фотографировал. Скоро напишу и фото опубликую.

[ИванычЪ]

Если бы тягу на ручку от рычага пришпандорил бы повыше , то более короткоходная ручка получилась бы. А так у тебя ручка летает по салону почти как и на стоке , только смещённая назад.. Вот у нашего друга как. http://i069.radikal.ru/1407/0f/b37ebe953989.jpg Так более короткий ход на ручке. Ну и конечно , хозяен барин . Как захотел , так и его.

[Владимир PaperTi...]

Если бы тягу на ручку от рычага пришпандорил бы повыше , то более короткоходная ручка получилась бы. А так у тебя ручка летает по салону почти как и на стоке , только смещённая назад.. Вот у нашего друга как. http://i069.radikal.ru/1407/0f/b37ebe953989.jpg Так более короткий ход на ручке. Ну и конечно , хозяен барин . Как захотел , так и его.

Это я знаю, но пока не до этого) Вообще изначально передо мной стояла задача о переносе ручки ближе, чтобы не тянуться за ней. Данная задача выполнена. Ход на классике изначально не очень большой, по сравнению с ПП особенно заметно. Пока бороду новую не сделал можно обмозговать и сделать кулису более короткоходной)))

[ИванычЪ]

Вова , вот чеслова догадывался , что знаешь . А вот накропал пасквиль.. А на классике полёт ручки тоже разный.. Хром , а и ещё с трынди-лынди наболдашником , на пол салона толкать нужно .. А вот у меня на копее чёрная ручка и ещё после отлома штатной резьбы укороченная. .. Ну очень даже и компактно шевелится..

[wernum]

А вот у меня на копее чёрная ручка и ещё после отлома штатной резьбы укороченная. .. Ну очень даже и компактно шевелится..

у меня на шахе обрезанная, все равно, с большим ростом приходиться тянуться чтобы 1-3-5 включать... на стоковой вообще жесть...

[Владимир PaperTi...]

Вова , вот чеслова догадывался , что знаешь . А вот накропал пасквиль.. А на классике полёт ручки тоже разный.. Хром , а и ещё с трынди-лынди наболдашником , на пол салона толкать нужно .. А вот у меня на копее чёрная ручка и ещё после отлома штатной резьбы укороченная. .. Ну очень даже и компактно шевелится..

Понятно, но я решил легких путей не искать) кулису было жалко пилить, но пришлось отпилить)

[ИванычЪ]

Понятно, но я решил легких путей не искать) кулису было жалко пилить, но пришлось отпилить)

Та и фиг на неё. Кулису. У тебя их мало??. У меня в двух машинках по коробке и две в запасе. И свободных пара кулис. А вот короткоход пока не готов ставить. Фишка в том . что я роста среднего , а руки не из коротких.. НЕ ,, не обизьян.. Только чуть ниже середины бедра.. И при нормальной посадке ручка КПП телепается очень легко и комфортно.. А вот если ручку перенести к ручнику , то локоть в сидуху попадать будет.. Или сидуху назад, а это руль далеко и педали в неадеквате.. Вот пока на стоке. хотя сделать перенос ручки не вижу проблем..

у меня на шахе обрезанная, все равно, с большим ростом приходиться тянуться чтобы 1-3-5 включать... на стоковой вообще жесть...

Ну так тебе короткоход , как у Вовы.. Ну почти..Тягу от кулисы на рычаг только чуток повыше и реально псевдоспортивная ручка получится..

[oledg]

прикольно ,но не как не могу понять как задняя втыкаеться,не разу не пробовал и не видел в живую

[МЫХЪ]

прикольно ,но не как не могу понять как задняя втыкаеться,не разу не пробовал и не видел в живую

А шоб задняя просто так втыкалась нада хрящ из коробки (кулисы) выдернуть, который заднюю блокирует...... геморройное занятие перенос рычага, но оно того стоит если рост большой или охота быстро передачи втыкать.....

мне пока как то стока хватает..... хотя иногда хочется поближе.....

[Господин поручик]

А шоб задняя просто так втыкалась нада хрящ из коробки (кулисы) выдернуть, который заднюю блокирует......

[ИванычЪ]

Ну и зачем сложные пятиступые кулисы в разборе ? Хватило бы и фотки одного рычага. И не надо никаких хрящей дёргать. Под шариком кучка выступов и один из них не даёт воткнуть заднюю пока не придавишь рычаг вниз. Если этот выступ хирургически уменьшить, то задняя станет включться без надавливания на рычаг вниз.. Тем полно , читайте. Четвёртая это просто на себя , а вот задняя вправо до упора и на себя..

[Господин поручик]

И не надо никаких хрящей дёргать. Под шариком кучка выступов и один из них не даёт воткнуть заднюю пока не придавишь рычаг вниз. Если этот выступ хирургически уменьшить, то задняя станет включться без надавливания на рычаг вниз..

Да? А если просто убрать эту скобу с выпирающим концом? Это ж в этот конец упирается кулиса...и при нажиме объезжает его)

[ИванычЪ]

Да? А если просто убрать эту скобу с выпирающим концом? Это ж в этот конец упирается кулиса...и при нажиме объезжает его)

Сэр , привет вам из южной столицы. Народная мудрость установщиков переноса рычага гласит , нужно припилить выступ на рычаге , согласно мануалам . Их в сети хватает. А на практике я этого ещё не делал. Рук хватает телепать рычаг по салону.. И хотелось бы более короткоходно , но пока "овчинка выделки не стоит"..

[oledg]

А шоб задняя просто так втыкалась нада хрящ из коробки (кулисы) выдернуть, который заднюю блокирует...... геморройное занятие перенос рычага, но оно того стоит если рост большой или охота быстро передачи втыкать.....

мне пока как то стока хватает..... хотя иногда хочется поближе.....

ты че в натуре?

[Владимир PaperTi...]

ИванычЪ , я все понимаю. Если б я не был 186 см ростом, оставил бы как есть, тем более стандартная хром-ручка с черным шаром мне нравилась...хотя теперь рукоятка КПП больше похожа на штурвал вертолета...удобно до жути)))
МЫХЪ , все так и сделано, все как на фото ГП.

[Solex]

Владимир PaperTiger, судя по аватарке с Днем Металлики в России!

[Владимир PaperTi...]

Solex , спасибо) хотя, ососбо сейчас не слежу за ее новым творчеством, так как оно идет в разрез с моими предпочтениями. Мне больше нравится старая Метла))) Хотя ссылка порадовала, картинки некоторые отличные. Сам в детстве рисовал самих участников и Картинки на темы их песен)

[Владимир PaperTi...]

Теперь немного о главном. Снова придется разобрать двигатель. В общем рабочие плоскости или ГБЦ или блока искривлены, из под головы подтекает антифриз, на грячую стал пропадать ХХ. ГБЦ мне фрезеровали у нас в Шуе в СКБ, олени, руки бы им пообрывать. Хотя сам виноват, хорошо дешево не бывает. В общем повезу проверенному мастеру на проверку и шлифовку. Блок тоже отвезу, вдруг чего то и там не так с плоскостью.

[Solex]

.. Мне больше нравится старая Метла)))

Еще в школе слушали на кассетах альбом 1983 года

..ГБЦ мне фрезеровали у нас в Шуе в СКБ..

Фрезеровка может быть кривой?
Слышал даже притяжка ГБЦ к блоку может коробить плоскость, то есть потом голова ложится на неровную поверхность
Повторную протяжку болтов ГБЦ после небольшого пробега не делал? Я делал, не специально, просто заодно-клапана стучали после сборки с регулировкой щупом. Ничего не подтекало. Сейчас в раздумьях-надо или нет, в мурзилках ни слова..

[ИванычЪ]

Ага , было и у меня . Когда по осени вместо лопнутого 011 поставил 03 блок. ничего не шлифовал . Просто перекинул всё навесное.. Прокладку новую , но старого образца.. потёки из под головы через немного появились. Давило дэцельно , только на работающем. Протяжка не помогла.. Через время поменял прокладку.. Поставил новую , но о5 старого запасу.. Потёки не пропали , подтяжка о5 не спасла.. Охлаждай стал кушить с литра за день. Едить нужно , воды полно. Зимой самый пик поедания охлаждая был . По весне апетит стал падать и сейчас доливаю очень редко. Наверно затянулись канальчики шламчиком..Резюме. буду менять головку посмотрю плоскость на блоке. Я на 01 блоке плоскость притёр шкуркой на полированном стекле от полки..

[oledg]

. Я на 01 блоке плоскость притёр шкуркой на полированном стекле от полки..

это ни чево не ддаст ,на стекле надо на плите,иначе стекло физически прогибаеться

[Владимир PaperTi...]

Solex , это да, Метла именно старая гениальна была. Мама мне первую кассету в 1993 купила и понеслось. На видеокассетах еще много концертов различных групп.

Фрезеровка может быть кривой, если фреза немного шатается. Походу там станки сто лет не ремонтировали. ГБЦ затягивается один раз за несколько приемов...то есть 6 - 9 - 12 кг...через пол часа проверяется затяжка... я всегда все делаю динамометрическим ключом...так что затянуто было правильно...

ИванычЪ , я тоже люблю рисковать)

oledg , именно на спецплите надо проверять...все верно...

[ИванычЪ]

это ни чево не ддаст ,на стекле надо на плите,иначе стекло физически прогибаеться

Ну спорить не буду , может и прогибается.. У меня стекло было 1см толщиною и на 40 см длинны какую силу для прогиба нужно?? А плиты нету..

ИванычЪ , я тоже люблю рисковать)

Да нет в этом риска . Всё осмысленно. На осмотрах и наблюдениях. Кушало ,в оновном , в двиг . Иногда и очень редко утром попёрдывал один цыл , думаю четвёртый.. А в работе двига никогда нареканий не было. До сих пор. А был бы криминал я его убрал бы давно.. У меня когда лопнула головка на копейке так при утреней заводке иногда нехилый гидроудар был.. Понял на третий день. И что прикольно , в течении дня никаких симптомов. Только после ночи и не всегда.. Если поршень высоко , воды мало и выплёвывало незаметно , а вот когда внизу... Пол дня делов и другая голова..

[Владимир PaperTi...]

ИванычЪ , все равно как-то не по-себе, когда такая вот бяка в двигателе происходит. А если поехать на дальняка и встрять где нить в Кислодрищенске, например))) приятного мало... хорошо, что ничего серьезного. Тем более когда антифриз попадает в цилиндр он вымывает там все и масляную пленку в том числе, а из-за этого начинает задирать цилиндр... и все вытекающие последствия...

[Solex]

..из-за этого начинает задирать цилиндр... и все вытекающие последствия...

Зато можно при капиталке расточить блок на пару-тройку мм (если не жалко и есть куда точить) и прибавить кубатуры. Главное в этот раз с плоскостями не ошибиться;))

[Владимир PaperTi...]

Зато можно при капиталке расточить блок на пару-тройку мм (если не жалко и есть куда точить) и прибавить кубатуры. Главное в этот раз с плоскостями не ошибиться;))

Так то да, но у меня антифриз в цилиндры не попадает, наружу течет) самая беда, что видимо перепускает между цилиндрами

[Solex]

Так то да, но у меня антифриз в цилиндры не попадает, наружу течет) самая беда, что видимо перепускает между цилиндрами

Вскрытие покажет, главное чтоб в блоке трещин не было.

[Владимир PaperTi...]

Вскрытие покажет, главное чтоб в блоке трещин не было.

Вангую, что плоскости кривые, ведь из под ГБЦ подтекает антифриз, причем не везде. Надеюсь, больше никакого криминала там не будет)

[Solex]

Вангую, что плоскости кривые, ведь из под ГБЦ подтекает антифриз, причем не везде. Надеюсь, больше никакого криминала там не будет)

Напомни, в ГБЦ каналы не пилены? Еще есть куда ее шлифовать?

[Владимир PaperTi...]

Напомни, в ГБЦ каналы не пилены? Еще есть куда ее шлифовать?

Шлифовать уже некуда..34 х 32 мм ... вот придется поршни торцевать...спиливать часть вытеснителя

[Solex]

Шлифовать уже некуда..34 х 32 мм ... вот придется поршни торцевать...спиливать часть вытеснителя

Может обойдется без таких экзекуций, попросить снять сначала по минимуму, но до ровного, потом будет видно. Мне с блока сняли всего 0,07мм, с ГБЦ 0,1мм. Не так уж и много, чтоб сильно повлияло.
Плоскость блока не выглядит идеальной:

Головка до фрезеровки?

[Владимир PaperTi...]

Solex , плоскость блока на глаз то все равно не определишь...выглядит вроде ничего...это ГБЦ после фрезеровки...я на ней проехал до этого 25000 на другом блоке с 76 мм поршнями...там тосол тоже немного подтекал...но расстояние между цилиндрами больше, может поэтому не перекрыло...вскрытие завтра)

[Solex]

Solex , плоскость блока на глаз то все равно не определишь...выглядит вроде ничего...это ГБЦ после фрезеровки...я на ней проехал до этого 25000 на другом блоке с 76 мм поршнями...там тосол тоже немного подтекал...но расстояние между цилиндрами больше, может поэтому не перекрыло...вскрытие завтра)

Вот блок после фрезеровки:

И то мне кажется не идеал.
ГБЦ после фрезеровки:

Твоя будто корщеткой драли

[Владимир PaperTi...]

Solex , блок не шлифовали мне..а ГБЦ да, зашлифовали так себе..надеюсь, мне теперь сделают так же хорошо, как и у тебя все сделано