Lada 1300SL Пепелац, Пока без гравицапы! Опции

[RedEclipse]

Ну что-ж, настало наше время - надо и мне с Пепелацом засветиться! История была, впрочем, как у многих - резко захотелось машину. Так получилось, что на тот момент я не работал, но по гарантии вернул обратно бракованный монитор, так что можно сказать что я езжу на мониторе Знакомьтесь -

Вообще, рассматривал машины от 100к - гольф 2 или пассат б3/б4, очень нравился последний. Но понимал, что машины такого года, даже надежные будут сыпаться постоянно, да и все будут битые да переварены и двигатели милионники или с непонятными свапами. Но, однажды, когда возвращался с тренажерки увидел ЕЁ. Не то что бы я был в восторге от элегантых кирпече-подобных линий, нет. Просто мне стукнуло в голову, что как первую машину взять ну что-нибудь совсем простое, что-бы потом в машинах хоть как-то разбираться(раньше я еще не понимал что такое в карбюраторе конденсат ^^) и мое отношение к ТАЗикам с негативного прешло на нейтральное, этакий учитель - суровый, но справедливый, с элементами лего.

И как оказалось позднее, машинка оказалась моего знакомого. По обстоятельствам, машину пришлось ему продавать, а я был уже вот - готовый ехать в ГАИ!

Собственно с этого момента я стал "счастливым" обладателем ВАЗ 21063, 1987г. 1,3 реэкспорт, на момент покупки авто пробег состовлял 25тыс. км. Кузов, как сказали в сервисе - в отличном состоянии. Не удивительно, почти всю жизнь в гараже... Случилось много всего, да и разного с машинкой. Как говорил Борат подходя к Хаммеру, "а в этой машине есть бабий магнит?"; так вот в моей есть мужицкий магнит! Пытались угнать два раза и все через одну форточку. Но Пепелац упорно от меня уезжать не хотел, так что если есть свободное время я знаю чем мне заняться.

Небольшой список того, что уже было сделано:

Двигатель:
Замена колпачков
Выхлоп алюминизорванный(или нержавейка?), производство Эстония
Медный радиатор, производство г. Оренбург
БЗС
Лузаровская турбо-помпа
Трансмиссия:
Стартер планетарный КЗАТЭ
Замена левой полуоси(хотел заново запрессовать старую, но в сервисе полуось резанули в месте сальника), сальник редуктора
масло Liqui Moly 75w90 коробка/редуктор
Ходовая часть:
Шаровые ТРЕК чемпион
Рулевая:
Сток
Тормозная система:
сток
замена колодок, многократная прокачка
Колдун, гори в аду)
Электрооборудование:
Сигнализация Pandora
Кузов:
Покрасил правые двери(тестовый режим), выправили косяки на них
Окна передних дверей от 2105
ЭСП реечные ДЗС
Устранение небольших косяков на кузове

Планы:
Полная покраска, возможно Кэнди концетратом
ГУР от инж. Нивы передумал. буду ставить электроусилитель + рейка с VW passat b3
Думал о 16кл., но пока и родной мотор побегает


Идея машины предельно проста, сохранить оригинальный облик с компросмисом на юзабилити.

Как-то так. Дополнительные фото выложу попозже, следите за обновлениями!

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 16:13

[Ролакс]

25т родной пробег??форточки сам переделывал,когда я уже заморочусь))
норм достался тазик,добро пожаловать как грится

[super_gut]

Вообще, рассматривал машины от 100к - гольф 2 или пассат б3/б4, очень нравился последний.

От 100тыс. Golf2??? Это где такой остался экземпляр? Они уж все сгнили или на чермет переработаны.

[1300SL]

добро добро пожаловать, ну почти как моя тема обзывалась...интересно ее снесли иль нет.

[RedEclipse]

25т родной пробег??форточки сам переделывал,когда я уже заморочусь))
норм достался тазик,добро пожаловать как грится

Спасибо!

Ага, родной! Еще смутило что на ГБЦ не написано сделано в СССР. Возможно не на всех писали...

Форточки очень легко переделываются, главное семь раз отмерь, один отрежь)

От 100тыс. Golf2??? Это где такой остался экземпляр? Они уж все сгнили или на чермет переработаны.

Был у знакомого очень достойный экземпляр, правда за 80к. Еще 20 вложить, и борячком!

добро добро пожаловать, ну почти как моя тема обзывалась...интересно ее снесли иль нет.

А зачем сносить то?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 10.1.2014, 21:00

[Lyzhenkov]

От 100тыс. Golf2??? Это где такой остался экземпляр? Они уж все сгнили или на чермет переработаны.

есть в продаже,только правда 100к это люто, старый знакомый продавал за 50к,в итоге 30к ушел. Но продал из за напряга с запчастями

[super_gut]

Да вот, в этом то и дело.

[Mike Indigo]

Ага, родной! Еще смутило что на ГБЦ не написано сделано в СССР. Возможно не на всех писали...

Странно... Точно не помню, но на моей, 1995 г.в., вроде отпечатано, завтра гляну

Общий вид сильно напомнил Красаватора до занижения, цвет интересный, вроде, серый=тусклый, но _смотрится_!
Уголки бамперов выровнял уже, наверное?

[Ammendorf]

Формы для литья под давлением имеют довольно таки большой срок службы, а их переделка - муторное занятие. Поэтому различные надписи на ГБЦ попадались вплоть до полного перехода к инжектору. До этого, попадались и ГБЦ "Сделано в СССР", и ГБЦ "Сделано в России", и вообще без надписей. Это касаемо новых машин.

А касаемо СССР-овских... Т.к машина экспортная, вполне допускаю, что либо была специальная форма для отливок без кириллической надписи, либо дилеры убирали ее механическим методом...

А еще встречал Made in ussr, правда на машинах постарше. Вот у этих форм, корни могут расти в Турин. Но на машинах 80-х и позже, почти не попадаются.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 10.1.2014, 23:23

[Господин поручик]

А как правильно произносить название темы? Транскрипцию можна? И что сие означает?

[RedEclipse]

Да вот, в этом то и дело.

Да какая разница, Папелац то уже есть!

Странно... Точно не помню, но на моей, 1995 г.в., вроде отпечатано, завтра гляну

Общий вид сильно напомнил Красаватора до занижения, цвет интересный, вроде, серый=тусклый, но _смотрится_!
Уголки бамперов выровнял уже, наверное?

Неа, даже не трогал. Потихоньку начинают зацветать, надо купить новые - думаю от тройки будет полный феншуй) Кстати, а молдинги на пороги от тройки подойдут? Нужно больше хрома!

Формы для литья под давлением имеют довольно таки большой срок службы, а их переделка - муторное занятие. Поэтому различные надписи на ГБЦ попадались вплоть до полного перехода к инжектору. До этого, попадались и ГБЦ "Сделано в СССР", и ГБЦ "Сделано в России", и вообще без надписей. Это касаемо новых машин.

А касаемо СССР-овских... Т.к машина экспортная, вполне допускаю, что либо была специальная форма для отливок без кириллической надписи, либо дилеры убирали ее механическим методом...

А еще встречал Made in ussr, правда на машинах постарше. Вот у этих форм, корни могут расти в Турин. Но на машинах 80-х и позже, почти не попадаются.

Понятно. Просто я то смысла особого не видел, зачем было менять почти новую ГБЦ. Один товарищ говорил, что на советских всегда писали "Сделано в СССР".

А как правильно произносить название темы? Транскрипцию можна? И что сие означает?

Lada 1300SL вполне понятно, а description можно перевести как "Мощщщщь Папелаца".

Сегодня был в поисках тарелки клапана, опять ничем не увенчалось. Но все-же решил перейти с Helix 10w40, на Liqui Moly 5w40. Посмотрим, как на классике синтетка поведет




Да, кстати, такие рассухариватели еще продают, кто-нибудь видел?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 10.1.2014, 23:47

[1300SL]

Господин поручик я то думал уже в инете все языки изучили то....а сленги и подавно..
типо чей то силльное только чего не знаю

Да какая разница, Папелац то уже есть!

Сегодня был в поисках тарелки клапана, опять ничем не увенчалось. Но все-же решил перейти с Helix 10w40, на Liqui Moly 5w40. Посмотрим, как на классике синтетка поведет




Да, кстати, такие рассухариватели еще продают, кто-нибудь видел?

датчик давлени масла покажет какие у тя зазоры и есть ли они...ну и на сколько стары и грубы/закоксованы сальники....может сразу на долив литрушку взяять-возить с собой.
а съемник такой...крутить не устанет рука то???

тарелки клапанов, продают комплектом-штучно не возьмешь разве что де нить на разборке, и то вряд ли..

[RedEclipse]

Давление не знаю какое, но плюется знатно :D Надо датчик поменять, с момента покупки авто мертв. У меня масло и стало подъедаться, вот и решил колпачки поменять. Может еще раскоксовочку залить?

Мне кажется что такой съемник очень удобен, обычным приходится искорячиваться - одной рукой зажимать, другой пытаться сухари на положенное место воткнуть.

[Mike Indigo]

Раскоксовку лил бы только по показаниям низкой компрессии... Все же чужеродные жидкости в моторе, и масло потом обязательно менять... А подъедает - помимо колпачков посмотри сальники, они от простоев (с 87г 25 тыкм - считай, всю жизнь стояла) любят становиться сЦальниками))

[RedEclipse]

компрессия примерно 11,5 во всех. Главное щас тарелку найти, а дальще посмотрим. Уже пришлось полный порядок в гараже навести, все никак не найду

Надо будет посмотреть запотевание/подтеки в районе сцепы, но, мне кажется, там сухо. Кстати насчет резинок интересный факт, пришлось недавно лобовую менять, купил новую резину под нее. Удивился когда сравнил старую и новую, новая как дуб + во время дождя подтекает в одном месте

Сообщение отредактировал RedEclipse - 11.1.2014, 0:00

[sedoy]

RedEclipse
то тебе такую резинку сунули, нормальные новые относительно мягкие и не текут, при правильной установке естественно)
ЗЫ. и да, добро пожаловать)

форточки сам переделывал,когда я уже заморочусь))

Мишь, ну нафига этот колхоз тебе? форточки в классике - самая полезная вещь))) знаешь как мне их не хватает у мазды с ланосом?

[Solex]

Сегодня был в поисках тарелки клапана, опять ничем не увенчалось.

Да ты же вроде только сухари потерял

[1300SL]

sedoy да...форточки это класс

[RedEclipse]

Сухари это плевое дело, уже нашел. А вот съемник соскочил со шпильки два раза - 1 раз с сухарями, а второй с сухарями + тарелка. Но сухари не проблема, еще на 2 двигателя хватит :D

О да, форточки... Как я скачаю по ним. Это милое завывание когда едешь больше 60км/ч...

Сообщение отредактировал RedEclipse - 11.1.2014, 0:26

[Solex]

sedoy да...форточки это класс

Ну это на любителя или кто курит-да, может быть; на своей когда ставил зеркала "политехи" сняв водительскую форточку положил левую руку в ставший широким проём понял чего мне не хватало летом в машинке

[1300SL]

ну и куда улетела тарелка???

[Mike Indigo]

Это милое завывание когда едешь больше 60км/ч...

Поджал дополнительными винтовыми замками (основное назначение - как раз, чтобы форточку не вскрыли тупым отжимом) - не свистит вплоть до максималки
Но у тебя теперь один фиг 05 стекла, так что по барабану

[Lyzhenkov]

Странно... Точно не помню, но на моей, 1995 г.в., вроде отпечатано, завтра гляну

У меня на девятке сделано в ссср на гбц,хотя какой ссср в 2000году?

[sedoy]

О да, форточки... Как я скачаю по ним. Это милое завывание когда едешь больше 60км/ч...

нормальная резинка и правильный натяг при закрывании + родной фиксатор и ничего не свестит до 170 ЖПСных км/ч...

Ну это на любителя или кто курит-да, может быть; на своей когда ставил зеркала "политехи" сняв водительскую форточку положил левую руку в ставший широким проём понял чего мне не хватало летом в машинке

зато летом открыв ветровик - получаем мощную струю воздуха внутрь салона - а с 05 окнами как ты их не открывай этот эффект утерян)

[Mike Indigo]

Ну это на любителя или кто курит-да, может быть; на своей когда ставил зеркала "политехи" сняв водительскую форточку положил левую руку в ставший широким проём понял чего мне не хватало летом в машинке

Летом открытая форточка дует в самое актуальное место - на йайтсы, так что польза для будущего еще не родившихся шаховодов очевидна)))

[1300SL]

Mike Indigo да..самое то...

[RedEclipse]

Ребят, шорты в помощь! И форточка не понадобится

ну и куда улетела тарелка???

В другое измерение Пока не знаю!

Сообщение отредактировал RedEclipse - 11.1.2014, 0:43

[1300SL]

говорят если тарелку привязать к пружине-помогает потом не искать ufo.

[Mike Indigo]

Ребят, шорты в помощь! И форточка не понадобится

В шортах ехал, все одно - лишь фортка в помощь))

[RedEclipse]

Гениально! Надо будет попробовать в действии


А мне нравится когда жарко, а то все холода да сырость.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 11.1.2014, 0:51

[sedoy]

А мне нравится когда жарко, а то все холода да сырость.

когда на улице 40+ жары, а машина простоит пол часа- час закрытой то в салоне такая парилка что никакие шорты не помогут)

[RedEclipse]

Кайф! У нас такое тоже бывает, просто я обожаю лето во всех проявлениях В таких случаях машину ставлю за дом и все будет ок!

Сообщение отредактировал RedEclipse - 11.1.2014, 0:58

[Mike Indigo]

Не у всех и не везде есть возможность поставить машину к северу от возвышенности...
В путешествиях, зачастую, выбирать не приходится...

[RedEclipse]

Вообщем, все засухарил обратно - но заметил странную вещь, что при ВМТ у 2 и 3 цилиндра клапана почти польностью уходят вниз, а в 1 и 4 цилиндрах клапана упирались и торчали где-то на 2 см. Посмотрел по метке звезды распредвала и ролика коленвала, все совпадает, без косяков. Как так?

Насчет сцальников - они оправдывают это название. Надо менять. Кстати, под конец лета обнаружил что карбюратор "хавает" масло через кастрюлю, засим шланг сапуна временно вывел под днище. Может это быть из-за засорившегося масла? Компрессия 11,5 во всех цилиндрах. Сапун чистил летом. Может быть из-за сильного давления кратерных газов с сальников и гонит масло... Масло менял только когда машинку купил, отъездил на нем где-то 15к, к своему безрассудству.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 14.1.2014, 3:01

[1300SL]

ты по годь при ВМТ какого цилиндра то ты смотрел?
ведь при ВМТ первого цилиндра в нем все клапана закрыты, а во втором (допустим) в это время открыт впускной а в третьем выпускной клапан.
там же все чередуется....
а если ты смотрел на клапана при каждом ВМТ своего цилиндра, и одни клапана выше другие ниже по высоте, то это от "просадки" седел.

через сальники, разве что коленвала при давлении картерных газов может погнать, но шланг то у тебя скинут.
в шланг не мешало бы пламягаситель воткнуть, он типа может собирать частицы масла и не пусщать в карб.
ну и масло может быть Гэ "летучее" и горючее.... у меня маннол хорошо горел в котлах 200грам на 400-600км
перешел на другое масло, как бабка пошептала...

[RedEclipse]

Я менял колпачки естественно при ВМТ каждого цилиндра(поддомкратил заднее колесо, и прокрутил звезду распредвала на 180 градусов, что бы при всех телодвижениях клапана не провалились.

Так а что с этим то делать, низ разбирать? Ведь по идее, если голова поршня не доходит до положенного ВМТ, так и компрессия должна быть меньше... Надо будет померить еще раз, как все соберу. Что-то мне подсказывает, что у 2 и 3 цилиндров компрессия была чуток поменьше(при последнем замере).

[RedEclipse]

Переименовал тему, т.к. это её первое и действительное имя, папелац это кликуха

В продолжении истории - дошел наконец до гаража, выставил коленвал/распредвал по меткам(на коленвале получилось между 2 нижними делениями, говорят что это оптима для троичного мотора), трамблер поставил на 1 цилиндр. Не заводится.

Искра есть, бензин льется. Иногда кажется вот-вот сватит, но дальше глухо.

Когда машину поставил в гараж, средняя температура была +5, щас -12. Может из-за "летнего" бенза? Что думаете?

[Ролакс]

может на 180 трамб повернуть,не перепутал?

[RedEclipse]

Выставил бегунком к цилиндру, как-то так

[Ролакс]

перепроверь для надеги http://www.youtube.com/watch?v=Bz4W4uD4plA

[RedEclipse]

Да, мне так мужики настраивали зажигание, когда только машину купил Надо будет попробовать, кто знает может в этом суть.

Тут у кого-нибудь троешный мотор есть? Интересно где у кого ВМТ(кто голову снимал). Травников говорил что у троешных моторов ВМТ практически сразу после длинной отметки, интересно узнать, правда ли это.

[Warrior]

Да, мне так мужики настраивали зажигание, когда только машину купил Надо будет попробовать, кто знает может в этом суть.

Тут у кого-нибудь троешный мотор есть? Интересно где у кого ВМТ(кто голову снимал). Травников говорил что у троешных моторов ВМТ практически сразу после длинной отметки, интересно узнать, правда ли это.

Нашел кого слушать. Как и у всех, по метке.

[RedEclipse]

Сегодня завел, прогрел да прокатился по кооперативу. Дело в том, вместе с колпачками купил новые свечи которые мне посоветовали с БЗС девяточные NGK. Так вот, с ними машина вообще отказывалась заводиться. Поставил старые тоже NGK(старые "японские", новые "французские"), завелась с пол тыка.

Правда старенькие свечи, с разным пробегом. Машина подтраивает, на холостых обороты дергаются. Может из-за неправильно выставленных фаз? На коленвале выставлял с меткой которая посередине.

Хотя, может дело в свечах, завтра куплю ВВ провода, да новые свечи.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 21.1.2014, 21:15

[super_gut]

Не совсем. По идее, ты должен был выставить коленвал по длинной метке - 0º ВМТ.

[RedEclipse]

Перед тем как выставлять, прочитал где-то мануал, было написано что если лить 92 бензин или выше то надо на опережение ставить(метка по середине). Не?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 21.1.2014, 23:14

[Ролакс]

5-7°,чуть правей чем метка по центру

[RedEclipse]

Так ничего страшного, если покатаюсь на метке посередине? Заодно и проверю, что изменилось А то лень опять в мороз лезть под капот, единственное что непонятно - почему она подтраивает, надеюсь новые свечи помогут.

Кстати, а как классика на 95 себя чувствует?

[Solex]

Кстати, а как классика на 95 себя чувствует?

92, 95..главное чтоб детонации под нагрузкой не было, бензин под свою степень сжатия надо лить. На своей под пропан СЖ поднял фрезеровкой ГБЦ, теперь добиваю мотор на 98

[RedEclipse]

Смотря под какой нагрузкой? 50км/ч 4 перадача и тапка в пол, ведь должна быть детонация. А так вообще, как детонацию по звуку можно проявить? Характерный стук? Интересно, а возможна ли у детонация на холостых, чет не нравится как потряхивает у меня... Ладно, завтра поменяю свечи - посмотрим

Неохота угробить мотор из-за опережения на 5 градусов...

Ксnати, ставил по этому мануалу

Сообщение отредактировал RedEclipse - 22.1.2014, 0:31

[Warrior]

Смотря под какой нагрузкой? 50км/ч 4 перадача и тапка в пол, ведь должна быть детонация. А так вообще, как детонацию по звуку можно проявить? Характерный стук? Интересно, а возможна ли у детонация на холостых, чет не нравится как потряхивает у меня... Ладно, завтра поменяю свечи - посмотрим

Неохота угробить мотор из-за опережения на 5 градусов...

Ксnати, ставил по этому мануалу

На 95 бенз ставь зажигание пораньше. Детонация - характерный призвук к звуку мотора, такое типа рычания. На ХХ детонация не бывает.

[RedEclipse]

Решил установить бесшумные замки на свой аппарат. Сначала думал о зубиловских - но идею сверления я сразу отбросил. Вспомнил, что на просторах интернета есть сайт changecustomcars.com(ни в коем случае не реклама) то, что я хочу. Довольно долго гуглил любые отзывы об этом сайте - практически ноль. Так как щас деньги есть, а времени нету - решил заказать Может быть кто-то хотел тоже заказать, но боялся. Инфа может быть полезна. Посмотрим как Донбасские замки по качеству, да и Укрпочта работает

Так-же залил наконец-то в двигатель синьку Liqui Moly, полет нормальный, масло не уходит. Правда, при тапке в пол и резком старте слышатся как кляцают поршни(местные говорят это норма), но я это связываю с тем что масло зимнее, более жидкое.

И да, когда менял маслосъемные колпачки, для удобства снимал карбер. Возникла проблемка - при любой регулировке качества/количества у мотора на холостых плавают обороты, практические незаметно - но все-же. Что это может быть? Где-то подсос воздуха, или жиклер шалит? У меня как-то карбер захавал масла с картера, может быть из-за этого?

[RedEclipse]

Получил письмо от конторы где заказывал замки, Славянск в осаде. Почта/транспортировочные орг./общественный транспорт не работают. Так что заветные замочки еще не скоро приедут...

Сообщение отредактировал RedEclipse - 14.4.2014, 0:43

[RedEclipse]

Давно ничего не писал, то работа, то гараж.. Машинка преобразовывается потихоньку Разобрал салон, снял двери и прочее. Процесс вычистки/грунтовки практически завершен, остался еще акриловый грунт, а потом краской. Так-же буду шумкой салон обклеивать, вся оригинальная требуха ушла в утиль. Соблазн установить коробку от БМВ высок пока все разобрано, но скорее всего ограничусь 16 вэ. Хотя оч хочется 5 прямую, т.к. почти все свое рабочее время авто проводит на шоссе




А по поводу чего-то более приземленного - хочу на задние двери ЭСП поставить. Хотя сверлить стойку стремновато... Думаю главное начать, там уже некуда деваться будет Кто-нибудь сию процедуру уже проделывал?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 18.9.2014, 1:12

[ИванычЪ]

А по поводу чего-то более приземленного - хочу на задние двери ЭСП поставить. Хотя сверлить стойку стремновато... Думаю главное начать, там уже некуда деваться будет Кто-нибудь сию процедуру уже проделывал?

Та на ура стойка сверлится. На правую заднюю замок добавлял. Всё красиво. Трубочка , Проводка в ней , как и на передке.

[RedEclipse]

А отверстие на двери делал такое-же, овальное? И есть ли смысл подвинуть все это на центр стойки(на уровне кнопки, не как спереди, ближе к краю) или тогда провода будут перетираться сильнее?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 18.9.2014, 11:01

[ИванычЪ]

А отверстие на двери делал такое-же, овальное? И есть ли смысл подвинуть все это на центр стойки(на уровне кнопки, не как спереди, ближе к краю) или тогда провода будут перетираться сильнее?

Вот смотри, это работает уже года два.

[RedEclipse]

Благодарю за фото! Главное лишних дыр на дверях не наделать, как говориться семь раз отмерь один раз отрежь... :D

[ИванычЪ]

Благодарю за фото! Главное лишних дыр на дверях не наделать, как говориться семь раз отмерь один раз отрежь... :D

Ну и еще один секрет. Дырка сверлилась при закрытой двери и снятой карте одним ходом и дверь и стойка. Поэтому совпало все на ура. Первым сверлом около четырех мм , засунув дрель внутрь двери. Потом открыл и увеличивал в стойке под трубку ,как и на передних стойках , а в двери не стал такую большую делать. Хотя немного больше не страшно.

[RedEclipse]

Ага, самый точный вариант. Только потом придется подкрашивать. Есть еще идея просто перенести кнопку на саму дверь и отверстие в стойке использовать под трассу. Хотя, это уже не по феншую

[ИванычЪ]

Ага, самый точный вариант. Только потом придется подкрашивать. Есть еще идея просто перенести кнопку на саму дверь и отверстие в стойке использовать под трассу. Хотя, это уже не по феншую

Дим , ты сначала думай , а потом "ляпай".. Проводка к кнопке внутри стойки , это раз и след от кнопы на фотке видел?? В жосткость упирается это два . Я спецом рядом расчитывал. Хотя твой феншуй имеет полное право от моего отличаться. Дерзай.

[RedEclipse]

Да так, мысли вслух :P Просто подкрашивать неохота потом. Ну ладно, на днях кузов доделаю, потом двери. Как соберу - продырявлю. Надо будет стеклоподъемники прикупить заранее как на передних, Димитровградские

[RedEclipse]

Прикупил новую решетку советского производства, а у неё в нижней части имеются "прыщики" локально, но решетка не б/у. Из-за чего это может быть?



Сообщение отредактировал RedEclipse - 23.9.2014, 15:55

[super_gut]

Неправильное хранение, влажность. Может быть брак какой-либо при нанесении хром покрытия.

[RedEclipse]

Оказывается есть знакомый который занимается гальваникой, так что при желании перекроем Кстати, заметил разницу межу решетками - на новой только набит знак качества с названием страны на кирилице соответственно, на старой написано просто мейд ин юсэсэсэр. Как мне один товарищ сказал, что мне попалась раняя решетка, позже на заводе изменили на made in ussr.

Про фронт работ - работа по покраске не стоит на месте, загрунтовал телевизор и внутри у аккумулятора(там внутри ржи чуток было, мб аккумулятор расплескался когда-то. Подумываю о переносе акб в багажник, в место под запаску. А так, осталось нанести еще один грунт как основа для краски, далее буду наносить Plasti dip - посмотрим что за покемон

Сообщение отредактировал RedEclipse - 27.9.2014, 0:21

[Ролакс]

Прикупил новую решетку советского производства, а у неё в нижней части имеются "прыщики" локально, но решетка не б/у. Из-за чего это может быть?

годы..делать ниче не придется еще лет 5)

[RedEclipse]

В продолжении этой темы(жор масла). Скинул голову.



Поршня в цилиндре не гуляет. Для проверки - залил сверху маслом, ничего не утекает. Правда, крышку картера с поршнями не успел снять - надо было закругляться. Почему же при работе двигателя уходит масло, адски сапунит на горячую? Или надо полюбому смотреть кольца?

Кстати, а прокладка гбц заводская или нет? Сомневаюсь что в совдепе была такая с красной полоской. Или были такие?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 16:15

[super_gut]

Прокладка новая. Так уж не проверяют кольца. Чтоб масло протекло между поршнем и стенкой, это вообще там колец не должно быть тогда.

[pizec666]

В продолжении этой темы(жор масла). Скинул голову.



Поршня в цилиндре не гуляет. Для проверки - залил сверху маслом, ничего не утекает. Правда, крышку картера с поршнями не успел снять - надо было закругляться. Почему же при работе двигателя уходит масло?.. Или надо полюбому смотреть кольца?

Кстати, а прокладка гбц заводская или нет? Сомневаюсь что в совдепе была такая с красной полоской. Или были такие?

если честно для меня блестящий нагар на поршнях это уже показатель что маслосъемные кольца не справляются со своей функцией, а блестящий нагар на клапанах показатель неисправно маслосъемных колпачков или даже втулок, на не жрущем двигателе нагар матовый, клапана можно дополнительно проверить, рассухарить самый загаженный и осмотреть как колпачок, так и направляйку, на переходе стержня в тарелку то же нагара должно быть не целая шуба и желательно чтобы не блистел, в идеале на камере сгорания должен быть нагар как на свече, кирпичного цвета типо, на поршне такой же но темнее переходящий в черный местами, если с колпачка течет, то под текущим клапаном бывает блестящий нагар на поршне, а остальные при этом не блестят, ну смотри сам короче, кто как проверяет


и еще: если пробег больше 80, то обычно уже можно менять кольца, зачастую если они более менее отработали эти 80 тыщ. это уже здорово, если 120 прошли то просто подвиг, а те кто расказывает про 200-250 и мол не жрет масла, должны памятники своим машинам ставить

я бы на твоем месте взглянув на этот нагар, если честно, скинул бы поддон не меняя поршней поменял кольца на тот же размер какой был, рассухарил клапана, снял колпачки, пошатал клапана в направляйках, если болтается как сволочь то к сожалению менять, а так сухаришь обратно с новыми колпачками, собираешь и надеешься что все это закончилось как страшный сон и ближайшие 60-80 тыщ не повторится, а потом уже будешь точить, а и плюс вкладыши шатуные забыл сказать, если деньги есть то и насос масляный можно махнуть, ну и цепь с башмаками всякими

Сообщение отредактировал pizec666 - 5.12.2014, 16:28

[RedEclipse]

Благодарю за оперативность, уже собирался отчаливать в гараж, снимать поддон))

У двигателя пробег 41 тысяча км, когда купил было где-то 23-25 тысячи(лил сначала 10w40 shell полусинька, потом ликви моли/форд 10w30 синтетика). В прошлом году менял колпачки на victor reinz(точно не помню название, зеленые), но, видимо, дело было не в них, хотя старые были уже прилично задубевшие. И да, тогда я проверял клапана на люфт - он отсутствовал.

Похоже что надо будет еще оба сальника коленвала менять. Уж очень не хочется коробку снимать, но, видимо, придется. Когда раскручивал звезду распредвала, то она прокручивалась на 1 скорости. Дело в том, что машинка то зимы практически не видела. Использовалась только летом, и то только для поездок Ленинград-Выборг. Поэтому я и думал сначала что кольца залегли/сальники задубели. Так как колпачки я уже менял, остались только кольца - пойдем по методу исключения. А кольца менять лучше все или только маслосъемные?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 17:31

[super_gut]

А кольца менять лучше все или только маслосъемные?

Они же комплектом продаются. Компрессионные +маслосьёмные.

[RedEclipse]

Ну я то мотор "вскрыл" первый раз, не знал. А по производителю есть предпочтения? Или просто ВАЗовские взять?

[pizec666]

Если колпачки уже менял посмотри внимательно между витками пружинок клапанов. Может колпачки слетели с напраляющих и налей чего нибудь в камерусгорания для проверки герметичности клапанов и седел может притереть надо. Кольца могли и залечь. Но проще действительно поменять, шансов на успех больше, купишь комплектом 12 шт, если решил сальник задний менять то кпп не скидывай, геморой лишний, теперь уж проще блок снять, тогда сможешь и колено снять чтобы все вкладыши поменять и полуколца то же подобрать, только сторону не перепутай, выточками к упорным плоскостям коленвала полукольца ставь. Тяни лучше динамометрическим и бугеля и голову и т.д. Таким образом у тебя получается уже капремонт почти)))

Сообщение отредактировал pizec666 - 5.12.2014, 20:59

[RedEclipse]

Ага... Я чувствовал что грядет снятие блока)) Не смог снять картерную крышку, так как даже и не подумал что масляный насос/сетка будет мешать. Есть идеи как снять блок в гараже? Талькой цепной? Или есть другие идеи чем?

[1300SL]

ну да надо подушки открутить. и блок приподнять...по ходу так

[ИванычЪ]

Мне так коробас сложнее снимать , чем блок.. У меня тельфер на пол тонны..А поддон не маслонасос мешает снимать , а коленвал.. Колено нужно повернуть , чтоб все противовесы стали в горизонт. Все поршни посредине цилиндров. При этом достаточно немножко приподнять длок. Открутить крепежи на подушках и поддон легко вынимается. И меняй кольца и вкладыши не снимая блока..

[pizec666]

Труба с тросом. Два человека тянут. Один направляет. Под кпп подложи что нибудь чтоб не болталась. Если здоровья много то и одному можно выдернуть блок. Я снимал. Но у меня становая тяга 150 кг))

[ИванычЪ]

Завидую твоему здоровью. Долгих лет.. Мне только на кнопки теперь легко давить..

[RedEclipse]

Окей, у меня в районе подкапотного есть балка деревянная потолка, можно будет через нее перекинуть. Меня держит(102кг) Силенок мне должно хватить, жал почти столько же как ты - 140кг на 3 повторения от груди, становая уже непомню сколько... Тогда за становой не гнался. Где-то 140-130 максимум брал тож. Правда, щас я в турникмена превратился - пока времени нету в качалочку ходить, плюс еще диплом впереди... Как с пепелацем разберусь, так сразу. Скучаю по штанге... :D кстати, так и не сдулся

Иванычъ, так нельзя! Хотя-бы разминка + бег.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 23:33

[pizec666]

Окей, у меня в районе подкапотного есть балка деревянная потолка, можно будет через нее перекинуть. Меня держит(102кг) Силенок мне должно хватить, жал почти столько же как ты - 140кг на 3 повторения от груди, становая уже непомню сколько... Тогда за становой не гнался. Где-то 140-130 максимум брал тож. Правда, щас я в турникмена превратился - пока времени нету в качалочку ходить, плюс еще диплом впереди... Как с пепелацем разберусь, так сразу. Скучаю по штанге... :D кстати, так и не сдулся

Иванычъ, так нельзя! Хотя-бы разминка + бег.

я больше 80 жать не могу, а тяну легко, особеность телосложения, через балку трение будет мешать высокое, я кстати то же не могу уже ходить, времени нет, то же бегун турникмен стал, 150 уже не тяну и блоки не вытаскиваю

[ИванычЪ]

Иванычъ, так нельзя! Хотя-бы разминка + бег.

Не , раэминка и без бега.. Шестой десяток и проблемы со здоровьем . Нагрузки противопоказаны.. Активно шевелиться разрешено.. Гипертония , тля его поешь..

[RedEclipse]

Может балку смазкой намазать?)) или колёсико присобачить, что-бы не натирало?.. Надо будет подумать... В конце концов, можно так - https://e-a.d-cd.net/8fbb588s-960.jpg :D

Бег - это вещь! Особенно летом, в лесу и на озеро)

Иваныч, понятно. Главное популярным спортом в России не увлекаться именуемым литрболом и все будет ок!)

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 23:59

[ИванычЪ]

Не смазкой можно , но трение будет очень не хилое. Лучше блочек на балку и второй с крючком и за крючек прицепить к двигуну.. Так вдвое легче тащить будет..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 6.12.2014, 0:05

[RedEclipse]

боюсь тогда гараж в "фиг вам" сложиться. 200 кг - уже многовато будет(типичный деревянный гараж с железной обивкой). попробую придумать кронштейн с 2 колесиками, местного сварщика запрягу

Сообщение отредактировал RedEclipse - 6.12.2014, 0:10

[ИванычЪ]

Откуда 200 возьмутся ??. Блок без головы не более не 80 кг весит.. Это и будет нагрузка на балку. И если тянуть через один ролик , что на балке , так и будешь все 80 тянуть.. А если через два ролика , то тянуть нужно будет 40 кг.. Разница..

[RedEclipse]

я думал что ты имеешь ввиду 2 блок как противовес.) А второй блок будет если я не удержусь и воткну 16 клапанник, только вот родной двигатель в очень уж хорошем состоянии(не принимая во внимание кольца). правда и без 16 вэ будет развлечение, решил я себе рейку рулевую с карданчиком от гольфа 2 поставить + эур с приоры.

Кстати, по поводу маслосъемных колпачков - кто как их одевает? Я, помнится, одевал с помощью специальной оправ и зажима её давя своим весом. Щас прочитал на разных сайтах, пишут что можно молотком аккуратно по ним постучать. Вот думаю, может я свои колпачки недожал?..

Сообщение отредактировал RedEclipse - 6.12.2014, 3:32

[dron51rus]

кто как их одевает?

я через оправку молотком постукивал.
прдварительно смазал колпачки маслом.

[ИванычЪ]

Можно и насильно напяливать , но в большинстве сальники мажут маслом и через оправку пристукивают на место молотком.

[1300SL]

а потом они спрыгивают, в масле ж...
на сухую сажать, через оправку или головку подходящего размера, легко стукаем и слушаем. при посадке на место звук изменится. контрольный удар-не советую

[RedEclipse]

Я маслом смазывал перед установкой. Посмотрел на колпачки через пружинки - вроде стоят на месте. Перевернул голову, залил клапана керосином - ничего не ушло, это радует. Про фронт работ - подогнал себе лебедку, открутил двигун от коробки, снял все снимаемое на месте. Завтра буду вынимать сам блок

Сообщение отредактировал RedEclipse - 7.12.2014, 20:48

[ИванычЪ]

Часто забывают снять подкапотную лампу и сносят ее нахрен.. Это к слову..

[RedEclipse]

Я уже её в кузов кинул(от бортсети питается), осварвская ссср. Так что жить будет Я вот думаю, накинуть поддон обратно или нет. Чет неохота... Может на 2 болта затяну, на всякий случай.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 7.12.2014, 22:08

[RedEclipse]

Ребят, такой вопрос - какой карб лучше, с электромагнитным клапаном или без? Использовал карбюратор годичной давности, он полностью механический. Т.к. щас все разобрано и 16 вэ подождет, есть вариант карбюратора с электромагнитным клапаном советского производства(пылится в гараже)... Правда он грязненький, но на вид рабочий. Стоит ли его почистить/смазать?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 9.12.2014, 0:19

[RedEclipse]

Такое чувство, что пришел со спортзала, а не с гаража. Думал что щас за полчасика сниму блок, поменяю кольца и т.д. В итоге про....я где-то 4 часа без результата. Что-то с первичным валом/корзиной, оно не выходит. Сначала помогал отверткой, потом монтировкой. Домкратил коробку, пробовал все подряд вариации что-бы облегчить свои мучения, но - блок не хочет подавать на развод с коробкой. С помощью монтировки продвинул двигатель где-то на 5 см и это все.




Что это может быть? Выработка на первичном вале? Корзина(при протряске) свободно гуляет, но выходить не хочет.

[ИванычЪ]

А поперечную рулевую тягу не снимал ?? Она мешает и снимать и ставить.

[RedEclipse]

Смотрел, там место есть. Дело в том, без помощи монтировки он ни на миллиметр не сдвинулcя. Хотя, судя по многочисленным видео, эту операцию делают на счет раз-два не снимая тяги, не подкладывая ничего под коробку...

Да и двигатель уже левитирует на лебедке, так что ему осталось только уйти немного вперед, но он не хочет.

[Solex]

Что это может быть? Выработка на первичном вале? Корзина(при протряске) свободно гуляет, но выходить не хочет.

Я тоже снять не мог, пока нижние болты пыльника не открутил

[RedEclipse]

Сегодня с мужиком общался в гаражах, он тоже это предположил, но я тогда уже гараж закрыл Как так, почему мешает? Он же просто сам себя держит, не мешает. Кстати, погнул я этот пыльник чуток. Ты свой менял или просто выпрямил старый?

[Solex]

Как так, почему мешает?

На блоке прикручен под маховиком и на картере сцепления прикручен.
Свой менял вместе с мотором, новый тоже погнул. Ничего страшного, снимешь-поправишь, он потом еще притянется и встанет на место.

[RedEclipse]

Открутил злосчастные винтики, блок снял, разобрал. Показал потроха мотористу, сказал что колено/вкладыши/поршни как новые. Выработка на цилиндре есть небольшая. А вот кольца свое отбегали, померил зазор - где-то 0,90мм - 1мм. По поводу их выбора, думаю ограничиться этими производителями: Mahle, npreurope, kolbenschmidt

Пара фоток http://imgur.com/hLRyqUk,CmjS5H7,7FntSG3,j...28kXO,xvhRRly#8

UPD:

Прикупил ингредиенты, завтра бум ставить. Правда, не знаю что делать с картерной крышкой - хочется покрасить, но холодно



Сообщение отредактировал RedEclipse - 10.12.2014, 20:00

[RedEclipse]

Первый день весны... Неожиданно для наших широт теплеет и больше тянет в гараж Помимо небольшого тюнинга, снял коробку передач. Кто-нибудь знает, можно ли визуально определить какого типа коробка стоит, нового образца или 2106/нива? Машинка то 87 года, а старый тип перестали устанавливать именно в 87 году. А я хочу её переделать в 5 ступку, кто-нибудь такой фигней маялся, помимо меня, есть ли мануал? Говорят что коробки старого образца лучше не трогать, т.к. менять там надо практически все.

По случаю снятия, решил отмыть по полной

Сообщение от модератора IGORYAN

п.п. 3.19

Причина редактирования: п.п.3.19