После капиталки, сложности с запуском двигателя... Опции

[Mentyra]

Порылся, темы не нашел. Вообще откапиталил движок 2103. Новое колено, вкладыши, один шатун новый, поршневая, блок точили, бошку точили, клапана сам притирал... короче пополной. Проблема началась с момента затяжки шатунных вкладышей. После этого колено стало тяжело вращаться (после затяжки коренных вкладышей, вращался легко). Когда собрал двигатель целиком, провернуть мог только большим советским гаечным ключом зи носок коленвала (это где шестерня крепится на шпонку). Двиг поставил, залил масляк и попытался запустить стартером... хрен... стартер не мог прокрутить, ни на сантиметр. Пришлось около часа вращать вручную. После этого снова стартером. Завелась с полоборота. Поработала около часа, заглушил... Заводить, снова хрен, стартер не может прокрутить ни на сантиметр, только после того как мотор остывает, стартер может прокрутить. Вопрос, в чем проблема?) притрется ли движок?)

[Nikolas70]

Притрётся. Заводиться будет со стартера. Но! Сразу говорю, прощай давление, так, как это будет не притирка, а вырывание кусками антифрикционного слоя шатунного вкладыша. И как следствие - очень быстрый выход из строя шатунных шеек и шатунов. Если коленвал новый - значит можно предположить, что он в размере и ты поставил ремонтные либо "левые" вкладыши. Ещё как вариант - непрпавильно установлены (развёрнуты на 180 град) крышки на шатунах. Правильная установка - замок к замку и замки в сторону масляного фильтра.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 22.9.2010, 9:47

[Mentyra]

Собрано все верно, колено новое вазовское, вклодыши НЕремонтные вазовские, крышки номером к номеру... вроде все верно...
Покатаюсь пару дней посмотрю. Когда завели давление было 4 очка на 1500 оборотах.

[tuner]

Mentyra
нужно было все детали перед сборкой перемерять
сколько зазор между поршнем и цилиндром сделали?

[Mentyra]

какой зазор не знаю, делали под определенные поршни в сервисе "Юма" (может кто знает)
Щас переодически выхожу завожу мотор на часок. Как остынет снова завожу. На горячую не может прокрутить(

[Mentyra]

А не может быть из-за перегретого стартера?

[Nikolas70]

На горячую не может прокрутить(

Уточни, это рукояткой или стартером?

Если двигатель вручную вращается относительно легко - могут быть проблемы со стартером. А ещё наиболее вероятная причина - нет массы на двигателе. Внизу на кожух сцепления не забыл провод прикрутить, который к кузову приварен? Хотя и с ним тоже нередко бывают проблемы. Установи дополнительную перемычку (косичку) между двигателем и кузовом.


Сообщение отредактировал Nikolas70 - 23.9.2010, 8:21

[Mentyra]

Не крутит стартером на горячую.
Масса на двигле хорошая. Идет прямо на клему аккумулятора и на кузов.
Попробую ключом прокрутить на горячую. Как че узнаю, отпишусь.

[Mentyra]

Раньше не обращал внимания, но щас потрогал стартер на рабочем двигателе, просто кипяток. Кстати защитный кожух не установлен, возможно перегревается)

[tuner]

Mentyra
ну горячий мотор всегда тяжелее прокрутить,чем холодный(это всегда заметно при проблемах со стартером)
стартер всегда и будет горячим на работающем моторе,кожух не при чем
ну а тяжело крутится мотор потому,что еще не обкатан,трение еще большое,пары притираются
если нормально собран,то это пройдет,хотя должен сразу стартером заводиться

[vadim-bagger]

Шейки коленвала перед установкой замерял?
Очень часто в продажу попадают бракованные - одна-две шейки не по размеру. В запчасти много брака отправляют. С ВАЗами - не сталкивался, а на КамАЗовских валах - такое часто и густо. Лично три раза сталкивался, приходилось точить под ремонтный размер.

[Kruzenwtern]

На горячую могут быть еще проблемы в самих контактах (2 болтах), их бы хорошо зачистить и гайки притянуть двумя ключами(чтоб болт внутри не провернулся).

-
у меня другая проблема стартер крутит как заторможенный, 1 полуоборот, потом тормозится, секунду тишина, еще 1 полуоборот и заводится, иногда с 3 го полуоборота, иногда с 1го. Двигатель месяц назад был собран, т.е. откапитален, из родного в движке токо колено, шатуны остались, все остальное менялось. Машина прошла только 250км. Рукояткой крутится заметно легче, чем раньше, а стартер так же как и раньше крутит. Акб новая, вродь нормальная, на другой машине пробовали стартер, крутит как веялку. Мне получается надо всю обкатку так вот мучится будет? (масса идет прям к стартеру, контакты чистые, но греются сильно.) можт кто нибудь чего знает?

[Nikolas70]

Похоже, что стартер неисправен и потребляет большой ток во время работы. Возможные причины: Разбитые втулки и как следствие - задевание ротора за полюса статора, либо замыкание (обрыв) одной из роторных или статорных обмоток. Для диагностики и ремонта лучше обратиться к автоэлектрику.

[Kruzenwtern]

Nikolаs70, что мне внутреннее чувство шепчет, что грядет замена стартера. :-D. Вчера в магазе как раз на глаза попадался несколько раз роторный стартер, ток легкий он какой то, даже странно.

[zid2106]

А ты попробуй на горячем двигателе просунуть отвертку и замкнуть два больших контакта, если стартер закрутиться то проблема в тяговом реле стартера пятаки залипают.

[Mentyra]

Всем спасибо за советы) Вылечил заменой стартера на редукторный от нивы (КАТЭК) Крутит как на иномарке)
Теперь после капиталки, с новым аккумом и новым старпером зима пройдет на ура))

[Ruslanko]

у моего знакомого было так что колено трудно крутилось из за того что сама поршня не двигалась на шатуне то биш как мертвый стоял и еще может быть из за вкладышей

[Erema]

Во-во. У меня тоже была такая фигня. Палец приварился к поршню!!!!!!! Но двигатель все равно заводился со стартера и работал, правда со шрашным стуком. Пришлось 2 раза разбирать двигатель. Ну не чего. Тьфу тьфу тьфу. Вот уже 10 тысяч вообще не лазил туда.

[yurecgod]

У меня после капиталки пока 4-ре часа на ХХ не поработала была такая же фигня
горячий мотор стартер еле крутил.....оно и понятно разогрелось расширилось :)

[,,sedoi,,]

подскажите кто нибудь, стартер крутил и перестал и не щелчков , вообще тишина

[Гость_Шеff_*]

подскажите кто нибудь, стартер крутил и перестал и не щелчков , вообще тишина

Так может аккумулятор посадил-ты обьясни толком.............

[,,sedoi,,]

подскажите кто нибудь, стартер крутил и перестал и не щелчков , вообще тишина

Так может аккумулятор посадил-ты обьясни толком.............

аккумулятор норм.крутил стартер машина не завелась начал пробовать снова не крутит и звуков не издает.

[net]

может массу хренова прикрепил!?!!

[Сержик]

аккумулятор норм.крутил стартер машина не завелась начал пробовать снова не крутит и звуков не издает.

Долго стартером крутил? Напруга на АКБ какая?

[,,sedoi,,]

стартером крутил порядком.масса вроде внорме.про напругу сказать особо не могу новичек в этом.а как ее проверить?

[joi7]

стартером крутил порядком.масса вроде внорме.про напругу сказать особо не могу новичек в этом.а как ее проверить?

Если стартер совсем не реагирует, то проверь подаётся ли на него напряжение. Силовой идёт напрямую с аккумулятора, толстый такой и розовый на втягиваюшее так вот если на розовом напряжения нет то и звуков издавать стартер не будет. второй вариант подгарели пятаки на втягиваюшем, так же может розовый провод слететь с контакта (иногда бывает) ну и как тут говорили массу глянь.
Там на розовом проводке есть посредине разьёмчик такой. Разьедини его, еси тестера нет обычную лампочку подключи (второй контакт от лампы на массу) и клацни ключом, еси горит ищи в стартере проблему еси нет то в замке или по пути к замку. Эта цепь без предохранителей.

[,,sedoi,,]

снял стартер разобрал,посмотрел там походу от щеток капли (как от сварки)почистил собрал реле в норме втягивает.А как проверить сам стартер снятый крутит или нет?когда реле проверял он просто выталкивает но не крутит .Подскажите как проверить???

[Сержик]

плюс на толстый провод (который присоединялся к втягивающему), минус на корпус стартера

[,,sedoi,,]

Всем спасибо.все норм работает пойду ставить и поновой пытаться заводить

[,,sedoi,,]

помоготе завести машину.бензин есть искра есть.пытаюсь заводить не заводится выкручиваю свечи мокрые

[Ролакс]

помоготе завести машину.бензин есть искра есть.пытаюсь заводить не заводится выкручиваю свечи мокрые

меряй компрессию

[joi7]

помоготе завести машину.бензин есть искра есть.пытаюсь заводить не заводится выкручиваю свечи мокрые

Трамблёр крутил?

[Shurik1985]

HELP! Ну кто-нибудь подскажите пожалуйста! Двигатель 2103 после капиталки проехал 2000 км, масло не ест ( чуть-чуть потемнело)! В сапун масло не гонит ! Расход по трассе 8 на 100! На холостых троит, свечи белые, замерил компрессию 1-11 2-11 3-6 4-4! Масло в цилиндры лил, компрессия осталась на прежнем уровне! Резко даешь газу, отчетливый металлическиий стук в районе 3-4 цилиндра! В диапазоне от 1000 об/мин - 1800 двиг сильно трясет, свыше работает как часы! Правда я его немного перегрел, убежал антифриз!

[Ролакс]

HELP! Ну кто-нибудь подскажите пожалуйста! Двигатель 2103 после капиталки проехал 2000 км, масло не ест ( чуть-чуть потемнело)! В сапун масло не гонит ! Расход по трассе 8 на 100! На холостых троит, свечи белые, замерил компрессию 1-11 2-11 3-6 4-4! Масло в цилиндры лил, компрессия осталась на прежнем уровне! Резко даешь газу, отчетливый металлическиий стук в районе 3-4 цилиндра! В диапазоне от 1000 об/мин - 1800 двиг сильно трясет, свыше работает как часы! Правда я его немного перегрел, убежал антифриз!

ну тут клапана однозначно-вскрывай,смотри,причем чем быстрее тем лучше,ездить с таким дефектом нельзя.Если делал мастер-к нему.

[Shurik1985]

HELP! Ну кто-нибудь подскажите пожалуйста! Двигатель 2103 после капиталки проехал 2000 км, масло не ест ( чуть-чуть потемнело)! В сапун масло не гонит ! Расход по трассе 8 на 100! На холостых троит, свечи белые, замерил компрессию 1-11 2-11 3-6 4-4! Масло в цилиндры лил, компрессия осталась на прежнем уровне! Резко даешь газу, отчетливый металлическиий стук в районе 3-4 цилиндра! В диапазоне от 1000 об/мин - 1800 двиг сильно трясет, свыше работает как часы! Правда я его немного перегрел, убежал антифриз!

ну тут клапана однозначно-вскрывай,смотри,причем чем быстрее тем лучше,ездить с таким дефектом нельзя.Если делал мастер-к нему.

А прокладку между цилиндрами пробить не могло?

HELP! Ну кто-нибудь подскажите пожалуйста! Двигатель 2103 после капиталки проехал 2000 км, масло не ест ( чуть-чуть потемнело)! В сапун масло не гонит ! Расход по трассе 8 на 100! На холостых троит, свечи белые, замерил компрессию 1-11 2-11 3-6 4-4! Масло в цилиндры лил, компрессия осталась на прежнем уровне! Резко даешь газу, отчетливый металлическиий стук в районе 3-4 цилиндра! В диапазоне от 1000 об/мин - 1800 двиг сильно трясет, свыше работает как часы! Правда я его немного перегрел, убежал антифриз!

ну тут клапана однозначно-вскрывай,смотри,причем чем быстрее тем лучше,ездить с таким дефектом нельзя.Если делал мастер-к нему.

А прокладку между цилиндрами пробить не могло?

И еще появился недавно такой дефект , масло под прокладку головки начало подгонять!

[Ролакс]

А прокладку между цилиндрами пробить не могло?

Могло и это,но разбирать надо один хрен.Померь еще раз в соответствии с этой статьей.

[Shurik1985]

А прокладку между цилиндрами пробить не могло?

Могло и это,но разбирать надо один хрен.Померь еще раз в соответствии с этой статьей.

Прежде чем разбирать, надо проконсультироваться! А что с клапанами могло случиться! Ведь все по науке делал, благо руки не из ... растут!

Сообщение отредактировал Shurik1985 - 4.3.2011, 18:01

[Ролакс]

Если делать будеш сам-че тут консультироваться??ведь разбирать то все равно))а вот когда разбереш-тогда уже и пиши что там-либо сами клапана,либо втулки,либо еще чего.Зазор кстати не ушел?

[Shurik1985]

Если делать будеш сам-че тут консультироваться??ведь разбирать то все равно))а вот когда разбереш-тогда уже и пиши что там-либо сами клапана,либо втулки,либо еще чего.Зазор кстати не ушел?

Спасибо! Как разберу так сразу отпишусь! Да, кстати! Когда двигатель холодный ни каких стуков нет!

[Гость_Шеff_*]

Спасибо! Как разберу так сразу отпишусь! Да, кстати! Когда двигатель холодный ни каких стуков нет!

У холодного и горячего двигателя разные зазоры в деталях,поэтому и звуки разные.Законы физики никто не отменял.......................

[ingener-mehanik]

Однозначно клапана, или когда рассухаривал при ремонте мог согнуть, либо при установке зазоров что то намудрил. В любом случае вскрытие покажет.

[Shurik1985]

Однозначно клапана, или когда рассухаривал при ремонте мог согнуть, либо при установке зазоров что то намудрил. В любом случае вскрытие покажет.

Это же сколько дури надо , чтоб клапан согнуть!

[таз_21061]

у меня такая проблема:
сделали капремонт(расточили цилиндры,колено,поменяли поршневую,голову новую поставили)
завелась и работает отлично,начала загораться лампочка давления масла на холостых,поменял датчик сигнализатора и давления,никаких изменений.
масло плохое тнк минералка 15 40,уровень в норме. думаю поменять грибок на нивовский
подскажите плиз че делать?

Сообщение отредактировал таз_21061 - 9.3.2011, 9:44

[Ролакс]

Называется "Автомобили ВАЗ" 1973 года издания
"... для инжинерно-технических работников СТО, автопредприятий и авторемонтных мастерских".
По твоей проблеме (давление масла):
- работа на масле несоответствующего сорта и качества;
- неисправность редукционного клапана давления масла или попадание под клапан посторонних частиц;
- шестерни масляного насоса изношены или имеют повреждения;
- чрезмерный зазор между коренными и шатунными шейками и соответствующими вкладышами;
- неисправность датчика контрольной лампы давления масла.

[таз_21061]

шестерню легко менять?
и кстати вчера давление норм было где-то 4,сегодня завел опять мизерное но не маргало вроде((

Сообщение отредактировал таз_21061 - 9.3.2011, 10:10

[LeksLSD]

шестерню легко менять?
и кстати вчера давление норм было где-то 4,сегодня завел опять мизерное но не маргало вроде((

Нивовский грибок тебе ничего не даст, если бы шлицы были слизаны на насосе, то лампочка не тухлаб. И тнк минералка норм масло, 220 тыс пробега, на 150000 повторку только кидал. Картер снимай, маслонасос смотри. Может тебе еще великие мастера капиталку делали? Мне блин както сделали на 9ке капиталку, так во 2й и 4й масло вообще не пошло. в итоге колено на металл, блок в расточку.

И еще один важный момент. Какие у тебя холостые???

Сообщение отредактировал LeksLSD - 10.3.2011, 5:06

[таз_21061]

900 об/мин
щас на 3000об/мин - 4 показывыает
и еще, вчера посмотрел уровень масла,он в 2раза выше "max"!
сегодня манометром хочу посмотреть давление)

[MDV]

Друг та же блин проблема и у меня. По ходу тосол у нас в масло льёт как из ведра. Сегодня разговаривал с другом автомехаником, он мне сказал что может быть косяк из за болтов которыми головку притягиваешь, они вытягиваются, и не плотно осаживают головку

[LeksLSD]

900 об/мин
щас на 3000об/мин - 4 показывыает
и еще, вчера посмотрел уровень масла,он в 2раза выше "max"!
сегодня манометром хочу посмотреть давление)

вот это уже косяк... масло цвет не поменяло??? белей не стало? посмари еще сапун, нет ли в нем маслянной каши белого цвета? контроль уровня тосола также не забудь. может и правда под прокладку берет.

[таз_21061]

масло чистое,тосол на днях слил радиатор паять надо((
а сапун как проверить?почистить или как?
на 2000 об/мин давление 6 должно быть?
если тосол льет просто болты подтянуть и все?

[OlgierD]

у меня двигло 10 тыщ как после капиталки на 2000 об/мин давление 4 +-0.5. на ХХ (850-900) давление от 0.7 до 1, при 3к об/мин 4.2 давление
Это тебе для сравнения. 6кгс будет при 5-6к оборотах примерно

[ingener-mehanik]

масло чистое,тосол на днях слил радиатор паять надо((
а сапун как проверить?почистить или как?
на 2000 об/мин давление 6 должно быть?
если тосол льет просто болты подтянуть и все?

Если охлаждающая жидкость попадает в масло, подтяжка болтов ничего не даст, только вскрытие головки и замена прокладки. При ремонте ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить болты крепления головки, которые стояли на двигателе, ТОЛЬКО НОВЫЕ.

[Ролакс]

так то оно так,но новые тянутся как ж/резинка..

[ingener-mehanik]

так то оно так,но новые тянутся как ж/резинка..

Если тянуть динамометрическим ключём, то будет самое то. Я ничего не говорю об умельцах, утверждающих, что это приспособление им не нужно, т.к. у них опыт...

[LeksLSD]

масло чистое,тосол на днях слил радиатор паять надо((
а сапун как проверить?почистить или как?
на 2000 об/мин давление 6 должно быть?
если тосол льет просто болты подтянуть и все?

ну если масло чистое, то тогда врядли тосол пошел. от тосола масло вмиг белеет, становится как молоко. Сапун просто сними трубку с кастрюли и посмотри что там есть.

так то оно так,но новые тянутся как ж/резинка..

Если тянуть динамометрическим ключём, то будет самое то. Я ничего не говорю об умельцах, утверждающих, что это приспособление им не нужно, т.к. у них опыт...

Хрень какаято этот динамометр. экспериментировал с затяжкой колес, так чуть не потерял... головку тяну пока могу, оборвать еще ниразу не получалось))) да и врядли получиться))

[Victor_Suslov]

у меня такая проблема:
сделали капремонт(расточили цилиндры,колено,поменяли поршневую,голову новую поставили)
завелась и работает отлично,начала загораться лампочка давления масла на холостых,поменял датчик сигнализатора и давления,никаких изменений.
масло плохое тнк минералка 15 40,уровень в норме. думаю поменять грибок на нивовский
подскажите плиз че делать?

Если уже и голову менять, то и масло насос под замену. У него выработка между зубьями, под ось, и между шестеренками и корпусом. Поменяй еще фильтр, для очищения совести. Кроме того, на давление по отзывам мотористов сильно поросенок влияет, он потому как первый стоит в магистрали, если блок снимается и колено шлифуется (или новое) то и его втулки хотя-бы поменять надо, а лучше и порося тоже. еще есть момент масло под давлением находится в стыке между постелью распредвала и ГБЦ, попробуй открутить, осмотреть, еще лучше постель на стекле притереть на всякий случай.

Друг та же блин проблема и у меня. По ходу тосол у нас в масло льёт как из ведра. Сегодня разговаривал с другом автомехаником, он мне сказал что может быть косяк из за болтов которыми головку притягиваешь, они вытягиваются, и не плотно осаживают головку

Очень очень вряд ли тосол идет в масло. Если плохо голова притянута, то пойдут "пузыри" в расширительный бачок, цилиндры станут чистые и блестящие от тосола, на свечах будет жуткий нагар. По поводу болтов есть ограничение на их длину, погляди в мурзилке. При сборке отверстия под болты надо очищать, я тряпочку на пинцет наматывал и чистил, потом продувал колесным компрессором. Еще момент плоскостность головки, допуск 0.1 мм. Понадобиться большая металлическая линейка и набор щупов. По поводу ключа, брал 90см трубу, на хвост безмен одевал. момент затяжки 11.5 кило (дальше безмен упирался в ограничитель). по мурзилке 9.8 -12.1 кг/м.

[таз_21061]

на клапаной крышке с внутренней стороны белая хрень какая то была, и 2болта на распредвале были еле закручены
сапун почистил,но в воздухан с него продолжает масло поподать(((
масло желтоватого цвета,но не белое!
поставил нивовский грибок-изменении нет,давление 2000об/мин-не больше 2-3((

[Victor_Suslov]

на клапаной крышке с внутренней стороны белая хрень какая то была, и 2болта на распредвале были еле закручены
сапун почистил,но в воздухан с него продолжает масло поподать(((
масло желтоватого цвета,но не белое!
поставил нивовский грибок-изменении нет,давление 2000об/мин-не больше 2-3((

У меня сейчас залито М10Г2К (на розлив камазовское), (только что поменял вкладыши и втулки для порося, распред вал в сборе). давление то же не больше 2-3. Вообще мурзилка говорит про 3.5 атм. на оборотах в 3000. Белая хрень на крышке это вода которая конденсируется из картерных газов, это в общем то нормально. Из сапуна обычно дует при достаточно небольшом пробеге, и соответственно вместе с газами попадает водяной пар, масло идет в воздушный фильтр вместе с газами и карбюратор весь в масле. На отцовской давление до 4 вообще было не поднять до кап ремонта. Так что это нормальное явление. Маслонасос на жигулях слабоват.

[Shurik1985]

Если делать будеш сам-че тут консультироваться??ведь разбирать то все равно))а вот когда разбереш-тогда уже и пиши что там-либо сами клапана,либо втулки,либо еще чего.Зазор кстати не ушел?

Спасибо! Как разберу так сразу отпишусь! Да, кстати! Когда двигатель холодный ни каких стуков нет!

Снял наконец я голову! Цилиндры идеал! Прокладка гбц в норме! Голову не повело, слава богу! Проблема оказалась в выпускных клапанах! По какой-то причине они не плотно прилегают к седлам! В 4 керосин быстро ушел в 3 медленно уходил! Вопрос в другом как их менять, по одиночке или сразу все 8 штук на новые?

[sasha-volodin]

А почему бы их не притереть ?

[Shurik1985]

А почему бы их не притереть ?

А как без этого!

[Loger]

Мужики, проблема такая:
Подешёвке купил шаху. Опыт с двигателями есть, поэтому о чем знаю, на том и сэкономил, но...:
Симптомы были такими - не заводился даже с хорошего аккума, а если другим авто заводили, то чихал в карб, кричал как бешеный и работал только на максимум вытянутом подсосе(видимо поэтому и кричал.
Скинул крышку клапанную: постель распредвала раскололась попалам на части между 2 и 3-м клапанами и сухарь с первого спал вовсе...
Ну, думаю, херня маневры - и часа не прошло как перекинул люльку вместе с распредвалом из груды ранее припасенных запчастей ) Настраивал все как обычно - метку коленвала наставил по самой длинной(по ВМТ), Провернул рапредвал, накинул цепь, подогнал зубья - метка на распреде встала вертикально, закрутил звезду капитально, прокрутил на полсантиметра колено (средняя метка на колене) до опережения - выставил по лампе трамблер, прикрыл крышкой клапано чтоб маслом в лицо не пригрело, вынул подсос и начал заводить, но а хер там - крутил минуты 4 с передышками - даже не пытается схватить, но в карб чихает. Свечи работают, искра есть. Может масло набрызгало, но максимум как мне кажется в первый горшок ибо распред полностю не выворотило, а только треснул. Дак в принципе на остальных бы трех хотя бы схватывала бы. Но чихает хоть... Кто-что думает?

Проблему позже решил переворотом трамблера на 180 градусов ибо метка коленвала хоть и совпадала, а метка распредвала - нет.

Теперь начало схватывать. Такое ощущение что воооот вот уже завелась почти, даже видимо пару свечей схватоло, но нет ((( И так уже два дня кручу. Заряжаю аккум и минуты 2-3 кручу... И с подсосом и без, и с газом и без и как только не пробовал - не заводится и все тут ((((

[Роман Петрович]

Пока метки РВ и КЛ не будут на местах будеш крутить ещё несколько дней.
А не пробовал звёздочку на один зуб переставить в ту или иную сторону чтоб метки совпали?

[mik58]

компрессию бы померить

[Роман Петрович]

компрессию бы померить

Если только для разнообразия. Он же пишет что метки не совпадают...ибо метка коленвала хоть и совпадала, а метка распредвала - нет

Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 21.4.2011, 21:02

[Loger]

Мужик говорит, что до этого без проблем заводилась...В принципе метки на своих местах. Странно. На зуб перекидывать не пробовал. Завтра попробую трамблер от другой машины притаранить, да свечи... Может в принципе тупо в них дело быть...

[Роман Петрович]

Перекинеш и возрадуешся , ибо не заведёш ты таз до тех пор пока не совпадут у тебя метки РВ и КВ.

[Loger]

Не. Они не совпадали раньше, а теперь я перекинул по уму все. Метка РВ вверху, а КВ на ВМТ. Трамблер на 4-ом горшке, выставленный по лампочке. Карб от стопудова рабочей копейки, на которой я не мало откатал...

Для регулировки выставлял КВ по средней метке

Сообщение отредактировал Loger - 21.4.2011, 21:21

[Роман Петрович]

Не. Они не совпадали раньше, а теперь я перекинул по уму все. Метка РВ вверху, а КВ на ВМТ. Трамблер на 4-ом горшке, выставленный по лампочке. Карб от стопудова рабочей копейки, на которой я не мало откатал...

Для регулировки выставлял КВ по средней метке

Не на 4-ом а на 1-ом горшке должно зажигание выстовлятся , в такт зжатия первого целиндра .
А ты получается выставляеш в такт выпуска отработанных газов.


Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 21.4.2011, 21:43

[Роман Петрович]

Миш удали плиз я не ту вставил

Вот правельная http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html

Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 21.4.2011, 21:44

[tuner]

Loger
а ты хоть клапана регулировал?

[Loger]

Не. Они не совпадали раньше, а теперь я перекинул по уму все. Метка РВ вверху, а КВ на ВМТ. Трамблер на 4-ом горшке, выставленный по лампочке. Карб от стопудова рабочей копейки, на которой я не мало откатал...

Для регулировки выставлял КВ по средней метке

Не на 4-ом а на 1-ом горшке должно зажигание выстовлятся , в такт зжатия первого целиндра .
А ты получается выставляеш в такт выпуска отработанных газов.

Нет вет вроде. Когда метка распредвала в самом верху и метка коленвала на ВМТ - это воспламенение 4-го цилиндра, т.е. я воспламеняю 4-й цилиндр. А статья плохая - кто будет засовывать пробку в двигло, когда можно совместить метку РВ и проверить находится ли в ВМТ метка колена. Если да, то это (судя по книжке) воспламенение 4-го горшка. Ставим трамблер и дальше лампочкой. Я так делал на прежних двигателях - всегда работало.

и не понял по статье, почему ротор надо поджимать против часовой стрелки, если бегунок крутится по часовой. Надо наоборот - поджимать ротор по часовой...

Loger
а ты хоть клапана регулировал?

Да. чуть чуть со слабинкой.



З.ы. сегодня о5 проверил метки КВ и РВ - они строго совместно на своих местах - хрен знает что такое....Еслиб бабине хана, не было бы искры ведь?

Вот вот почти заводит. Кстати хоть и АКБ вроде ничего заряжена, но все равно на самых верхушках как-то приостанавливает и гораздо тише их преодолевает...это нормально? Или стартер должен строго равномерно крутить?

Сообщение отредактировал Loger - 22.4.2011, 18:15

[Роман Петрович]

А не столкнулись ли у тебя клапона с поршнями когда РВ лопнул?
Вроде всё по меткам зажигание выставлено , должна с полпинка заводится.

[Loger]

Щас даже пробовали толкали - никак. У меня есть списанный двигатель. Могу ли я сегодня его поставить? Говорят, закон какой-то вышел, мол двигатель теперь как расходник и на бумаги к нему наплевать?

...и кондер поменял и бабину и высоковольтники и карбюратор. Ппс в общем двигателю видимо

Сообщение отредактировал Loger - 22.4.2011, 20:59

[Ролакс]

Щас даже пробовали толкали - никак. У меня есть списанный двигатель. Могу ли я сегодня его поставить?

а если тот не пойдет?это не лампочка-взял и поменял..разбирайся..
компрессию то померял??первое дело,все остальное после..

[Loger]

Как бы нечем мерять ее )
На счет того уверен. Сам полностью его перебирал, гильзовал...правда он списанный и на списанной машине стоит (на рыбалку катаемся летом)

[Ролакс]

Как бы нечем мерять ее )

как думаеш,что легче-позвонить другу и привезти или всетки менять двиг?

[tuner]

тебе дело говорят,а ты его уже несколько дней мучаешь)

[ingener-mehanik]

Как бы нечем мерять ее )
На счет того уверен. Сам полностью его перебирал, гильзовал...правда он списанный и на списанной машине стоит (на рыбалку катаемся летом)

Если нечем померять, с выкручеными свечами попробуй пальцем удержать при прокручивании двигателя стартером, если уж пальцем удержишь, значит при установке распреда ошибся, и согнул клапан.

[mik58]

про компрессию я указывал двадцать постов назад
пыжи из бумаги в свечные отверстия, если их отстрелит, значит никакя никакая компрессия есть

[super_gut]

Всем доброго!
Есть проблема, расточили коленвал, на какие вкладыши не знаю, ничего не написали и не сказали ибо точил не я, черз кого-то через кого-то.
Мы поставили 0,25, когда собирали, то всё ОК, ключом коленвал с небольшим усилием в итоге прокручивался. Собрали двиг, тут начались пробемы с маслом на ХХ прогретый двигатель, горит лампа недостаточного давления, до этого всегда ездили на минералке дер*мовой, показометр выдавал 1....до 3 очков на горячем движке, лампа никогда не загоралась на ХХ, всё ОК было, после кап.ремонта решил залить чего нить получше минералки, залилили полусиньку BP Visco для обкатки и началось. На холодном движке давление очень хорошее, как тока прогрееться до 75-90С, то всё, писец давление максимум на 1 отклоняеться, на ХХ лампа горит постоянно. Скинули поддон, с маслоприёмником нормально, ибо было подозрение что могли обломить лапку пока ставили блок.
Масляный насос с виду в норме, засунули канистру с маслом которое слили, даже при свободном вращении масло отлично качает.
Вот неясность, могли ли расточить колено под вкладыши 0,5?? Если вкладыши щас стоят 0,25 и может ли из-за вкладышей давление такое низкое быть?
Так вобщем с пол оборота завёлся двиг.

[tuner]

мерять надо было

[super_gut]

Ну всё, писец, хрен замериш щас

[tuner]

разбирай)
с таким давлением дёолго непоездишь
может при шлифовке колено приипали

[super_gut]

Ну вобщем да уж, разобрали чуть ли не на половину. С вкладышами 0,5 ваще клинит и фиг засунеш их, засунули, убедились что действительно 0,25 к месту.
Масло. Вот на масло кажись и нарвался, когда двиг холодный, то давление отличное, 3-4 очка на подсосе, постепенно набирает температуру и пропорционально уменьшаеться давление. Палево кажись, ну не должно быть масло на горячем движке как вода теч блин. Реально как вода. Пока что немного отьежу на нём, потом надо сменить однозначно. Больше BP Visco 10W-40 ни за что и никогда. Ф топку.
Ещё порося заменил. На всякий случай.

[Loger]

Знающие, на 4-й страницы данной темы писал свою проблему по тому двигателю. Вчера заменил двигатель на стопудов работающий, опять настроил зажигание, переснял карбюратор, в остальном все поставил нормально, но опрять такие же симптомы. Крутит и вроде вот вот заводит, но не заводит. Крутил хорошими аккумами у мужиков в гаражах брал. Думаю, что неправильно может быть поставил высоковольтники? Ставил просто: какая на карышке трамблера цыфра стоит у выхода, на тот горшок и ставил, нумеровал горшки с переда машины, конечно.
Причем либо меня глючит, либо...но кажется у меня бегунок вращается ПО часовой стрелке, а не против. Двигатель поставил с копейки
Спасайте, как правильно высоковольтники ставить?

Сообщение отредактировал Loger - 27.4.2011, 18:04

[Роман Петрович]

Да ты их по другому не поставиш ,ониж все разной длинны.


Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 27.4.2011, 18:30

[super_gut]

Loger, ну смотри, ты выстави сначала риску на шкиве коленвала с самой длинной меткой на передней крышке двигателя. При этом у тебя будут подняты 1 и 4 цилиндры. Вставь трамблёр так, чтобы бегунок смотрел на первый цилиндр. Всё, завестись должна.

[yurecgod]

Знающие, на 4-й страницы данной темы писал свою проблему по тому двигателю. Вчера заменил двигатель на стопудов работающий, опять настроил зажигание, переснял карбюратор, в остальном все поставил нормально, но опрять такие же симптомы. Крутит и вроде вот вот заводит, но не заводит. Крутил хорошими аккумами у мужиков в гаражах брал. Думаю, что неправильно может быть поставил высоковольтники? Ставил просто: какая на карышке трамблера цыфра стоит у выхода, на тот горшок и ставил, нумеровал горшки с переда машины, конечно.
Причем либо меня глючит, либо...но кажется у меня бегунок вращается ПО часовой стрелке, а не против. Двигатель поставил с копейки
Спасайте, как правильно высоковольтники ставить?

А ты подключил подсос?
Педаль газа?

[Loger]

Loger, ну смотри, ты выстави сначала риску на шкиве коленвала с самой длинной меткой на передней крышке двигателя. При этом у тебя будут подняты 1 и 4 цилиндры. Вставь трамблёр так, чтобы бегунок смотрел на первый цилиндр. Всё, завестись должна.

Почему именно на первый? Метка может и совпасть, а вот воспламенения первого с четвертым чередуются. Надо смотреть на распредвалу. Метка распредвала в самом верху и одновременно метка коленвала на ВМТ (самая длинная метка) - вот это воспламенение 4-го цилиндра. вставлял трамблер на 4-й цилиндр дальше поджимал бегунок ПО часовой стремке, а трамблер поворачивал против до того момента пока лампа не потухла, после чего с таким же поджавшим бегунком поворачивал трамблер по часовой пока не загорелась лампочка и в момент загорания притянул трамблер. Что не так сделал?

[Роман Петрович]

Ты опять всё по 4 -му регулируеш ? Так и этот двиг менять прийдётся.

[yurecgod]

Я ваще то совмещаю метки на распредвале и шкиве коленвала
и бегунок ставлю на 4-тый цилиндр :)

Не надо бегунок поджимать,
просто вставляешь трамплёр
что бы бегунок смотрел на 4-тый цилиндр.
Защёлки примерно параллельно двигателю.
Так он заведётся, а потом зажигание поправишь
немного.

Сообщение отредактировал yurecgod - 27.4.2011, 19:06

[Loger]

Я ваще то совмещаю метки на распредвале и шкиве коленвала
и бегунок ставлю на 4-тый цилиндр :)

Не надо бегунок поджимать,
просто вставляешь трамплёр
что бы бегунок смотрел на 4-тый цилиндр.
Защёлки примерно параллельно двигателю.
Так он заведётся, а потом зажигание поправишь
немного.

Вот это правильно, только люди расскажите мне как вы по первому настраиваете? всякую херню в подсвечное отверстие засовываете и ждете когда это вылетит? )

[Роман Петрович]

Достаточно пальцем заткнуть , необязательно чтото совать.

[super_gut]

Вот это правильно, только люди расскажите мне как вы по первому настраиваете? всякую херню в подсвечное отверстие засовываете и ждете когда это вылетит? )

Просто. Просто беру и втыкаю трамблёр чтобы электрод бегунка смотрел на первый горшок и заводиться. Про метки на РВ, это да, само собой, уже писали что если не совпадет то не заведёться.

[Loger]

Достаточно пальцем заткнуть , необязательно чтото совать.

Да Вы прикалываетесь, все гораздо проще ))) Я вот к примеру не имею возможности тыкать пальцем и вертеть заднее колесо )) А зачем? Когда ПУТЕВЫЕ инструкции сразу советуют выставлять по Распредвалу а не по ВМТ на колене искать мучаться ))))

з.ы. машину завел но с хлапаньями и т.д. - легко дорегулирую завтра - сегодня так путем и не поработал - народу в гараж навалила тьма ) :)

[tuner]

ну да,мотор проще оскальпировать чем дырку бумажкой заткнуть

[yurecgod]

А зачем по первой что то засовывать?
я после капиталки как я выше писал поставил
джух не завелась....а <censored> тяги не надел...
надел тяги на газ...бац и завелась, в бортовике
видео выкладывал...а аж <censored> не ожидал
собрал мотор, а он завёлся сразу :)))))))

А по поводу зажигание выше забыл
дописать когда БСЗ ставлю так
что бы экран на половину перекрывал датчик
холла, т.е. как бы конец экрана,
а на КСЗ в момент размыкания контактов.

Сообщение отредактировал yurecgod - 27.4.2011, 21:25

[super_gut]

Когда ПУТЕВЫЕ инструкции сразу советуют выставлять по Распредвалу а не по ВМТ на колене искать мучаться ))))

В нормальной литературе вообще-то иллюстрируеться совпадение меток на РВ и КВ и описываеться к тому же. Клац. К примеру, переставили ещё раз движок с другой машины, а там кто-то до Вас покапался и ошибся на несколько зубьев (ну мало ли, вдруг со зрением проблемы) на звезде РВ.... Дальше наверное всё ясно?

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 27.4.2011, 21:27

[Loger]

Когда ПУТЕВЫЕ инструкции сразу советуют выставлять по Распредвалу а не по ВМТ на колене искать мучаться ))))

В нормальной литературе вообще-то иллюстрируеться совпадение меток на РВ и КВ и описываеться к тому же. Клац. К примеру, переставили ещё раз движок с другой машины, а там кто-то до Вас покапался и ошибся на несколько зубьев (ну мало ли, вдруг со зрением проблемы) на звезде РВ.... Дальше наверное всё ясно?

Я ведь как бы к этому и клонил, что в нормальной литературе еще и РВ значение имеет(понятен что метка РВ и ВМТ должны совпадать), а не только по колену высталвяется трамблер, т.к. наличие искры может быть либо на 1 либо на 4-м...не смотря на РВ при достатом трамблере иначе - только наугад.