облегчение шатунов, чтобы перла)))) Опции

[zid2106]

здрасти всем) вот прикупил шатуны нивовские, ну есть желание облегчить их, кто нить делал, может чем то подскажут))) буду благодарен)))

[srg_a]

посмотри в теме Mad Doc'а на последних станицах

[AleksMaster]

посмотри в теме Mad Doc'а на последних станицах

От облегчение шатунов прибавки вы непочувствуете!!!

[vaz21063]

От облегчение шатунов прибавки вы непочувствуете!!!

от облегчения деталей движущихся возвратно поступательно есть толк...как не почувствуете то??
по теме:метал снимать следует с верхней и нижней головок,сам стержень лучше не трогать...вес шатуна если не ошибаюсь 720 грамм,облегчение примерно на 100 грамм будет оптимальным в плане надёжности...

Сообщение отредактировал vaz21063 - 28.1.2010, 21:31

Прикрепленные файлы

 Шатуны.jpg ( 87.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 476

 

[zid2106]

vaz21063 спасибо за картинку, буду точить, да я еще читал если тока шероховатость снять со всего шатуна то еще граммов на 5 0 скинется, д еще плюс отполировать, он же с огромной скоростью движется туда-сюда, думаю эффект будет положительный)

[UZB]

vaz21063 спасибо за картинку, буду точить, да я еще читал если тока шероховатость снять со всего шатуна то еще граммов на 5 0 скинется, д еще плюс отполировать, он же с огромной скоростью движется туда-сюда, думаю эффект будет положительный)

Я облегчал Луганские укороченные шатуны.Вес у них был 720гр.,снял до 610.Еще заузил к верху верхнею головку шатуна,с каждой стороны по 2мм.Получилось у основания сток,а к верху сужение.Это я подсмотрел на немецких дизелях MAN.Двиг 410л.с. головка прямая,а 530л.с. головка к верху сужается.Если надо выложу фото для понятности.

[>BOSYAK<]

здрасти всем) вот прикупил шатуны нивовские, ну есть желание облегчить их, кто нить делал, может чем то подскажут))) буду благодарен)))

ИМХО такими вещами нужно заниматься если ты профессионально занимаешься гонками, тогда можно и юбку у поршня обрезать и шатуны обтачивать, но только после такого тюнинга ресурс двигателя снижается в десятки раз. Конечно толк будет но не значительный ведь, легкий поршень и шатун будут быстрее проделывать свои операции. И опять еще одно НО, что бы все было идеально все детали нужно обточить одинаково, а сделать это практически будет ОООЧЕНЬ сложно, в противном случае получится обратное-из-за разных нагрузок на коленвал потеряется тяга.

[AleksMaster]

От облегчение шатунов прибавки вы непочувствуете!!!

от облегчения деталей движущихся возвратно поступательно есть толк...как не почувствуете то??
по теме:метал снимать следует с верхней и нижней головок,сам стержень лучше не трогать...вес шатуна если не ошибаюсь 720 грамм,облегчение примерно на 100 грамм будет оптимальным в плане надёжности...

Посвяти какой?То я на стоковых есжу может облегчю и пребавлю ?

Сообщение отредактировал AleksMaster - 29.1.2010, 14:22

[zid2106]

я думаю по 100 грамм с шатунов скинуть думаю будет неплохо, и на ресурс никак не повлияет это дело, самое главное точно уравновешенные были, кстати взвешивал комплект новых шатунов в 3 из них было 718 грамм а в одном 720, это уже плохо( а если еще поршни такие новые, и пальцы такие, то этого движка точно ресурса надолго не хватит))

UZB да если не трудно скинь пожалуйста, интересно все таки)

[AleksMaster]

я думаю по 100 грамм с шатунов скинуть думаю будет неплохо, и на ресурс никак не повлияет это дело, самое главное точно уравновешенные были, кстати взвешивал комплект новых шатунов в 3 из них было 718 грамм а в одном 720, это уже плохо( а если еще поршни такие новые, и пальцы такие, то этого движка точно ресурса надолго не хватит))

UZB да если не трудно скинь пожалуйста, интересно все таки)

И что в итоге получиться хотябы понимаешь?

[vaz21063]

Посвяти какой?То я на стоковых есжу может облегчю и пребавлю ?

да хотя бы такой,что снижение массы деталей,которые как я уже сказал,двигаются возвратно поступательно приводит к более лёгкому набиранию оборотов мотором,экономичности,снижению нагрузок на цпг...на стоковых говоришь ездишь...?тоесть то что у тебя написано "шатуны нива облегчённые" это так "для красоты"?

Сообщение отредактировал vaz21063 - 30.1.2010, 0:13

[AleksMaster]

Посвяти какой?То я на стоковых есжу может облегчю и пребавлю ?

да хотя бы такой,что снижение массы деталей,которые как я уже сказал,двигаются возвратно поступательно приводит к более лёгкому набиранию оборотов мотором,экономичности,снижению нагрузок на цпг...на стоковых говоришь ездишь...?тоесть то что у тебя написано "шатуны нива облегчённые" это так "для красоты"?

Всё что ты написал в теории а на практике бывает чаще хуже ,так как Весь КШМ сбалансирован,если облегчаешь шатуны облегчай и колено,ресурс при таких вмешательствах на практике только уменьшается,+как ты сказал быстрый набор оборот и их сброс что тоже не мало важно,(обычно применяется в спорте )
развесовки и балансеровки в полне хватит без облегчений.Мои облегчённые шатунчики сломались попалам из-за малого R/s сейчас сток 21213.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 30.1.2010, 0:37

[zid2106]

Д там на заводе при изготовлении ничего нормального не балансируют.)) это все лажа.

[AleksMaster]

Д там на заводе при изготовлении ничего нормального не балансируют.)) это все лажа.

ВЕС КВ в Отношение к шатуным в сборе,Ещё как нормально Ресурс у уних был на первом месте.Но если щитаете что способны сделать лучше ,вперёд.
В москве за это беруться еденицы,я имею ввиду не за облегчение ,а именно за подбор весса деталей КШМ для правильной и сбалансированной работы.
Щас кто не крутит выше 8000 ездеют на стоке ключая турба...

[PetrushkA]

...взвешивал комплект новых шатунов в 3 из них было 718 грамм а в одном 720, это уже плохо...

Разница на 0,28% - по-моему не так уж и плохо

[AleksMaster]

...взвешивал комплект новых шатунов в 3 из них было 718 грамм а в одном 720, это уже плохо...

Разница на 0,28% - по-моему не так уж и плохо

Заводской допуск весса для поршней 2гр,

[zid2106]

эээ не надо меня отгаваривать уже я один шатун подпортил уже, узнавал у себя на работе у мотористов, скока не приезжали машин если чо то с шатуном чо то случается, то чаще всего его отрывает со шпилек. и узнавал у них они делают тоже самое своим знакомым клиентам.

[UZB]

я думаю по 100 грамм с шатунов скинуть думаю будет неплохо, и на ресурс никак не повлияет это дело, самое главное точно уравновешенные были, кстати взвешивал комплект новых шатунов в 3 из них было 718 грамм а в одном 720, это уже плохо( а если еще поршни такие новые, и пальцы такие, то этого движка точно ресурса надолго не хватит))

UZB да если не трудно скинь пожалуйста, интересно все таки)

Прикрепленные файлы

 Шатун_MAN_360_410л.с._3_.jpg ( 175.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237
 Шатун_MAN_360_410л.с.__2_.jpg ( 169.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158
 Шатун_MAN_360_410л.с..jpg ( 166.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 159
 Шатун_MAN_460_530л.с._3_.jpg ( 163.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 151
 Шатун_MAN_460_530л.с__2_.jpg ( 153.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 181

 

[AleksMaster]

Какое говаришь тюнинг ателье делает свиоим клиентам ,ну есть такой фактор как хочу с этим не поспоришь,

[kolynsdv]

если ты задумал шатуны облегчить почему бы не заморочиться с остальными деталями?

[zid2106]

облегчил 2 шатуна пока скинул с них по 70 грамм, если будет возможность скину, да уже маховик облегченный.

[kolynsdv]

облегчил 2 шатуна пока скинул с них по 70 грамм, если будет возможность скину, да уже маховик облегченный.

а сами поршни как? так оставишь или кованные?

[zid2106]

а что дают кованные поршни?) есть смысл их установки?)

[UZB]

а что дают кованные поршни?) есть смысл их установки?)

А для чего мотор?Я,на пример,хотел,хороший овощной мотор-я его получил(особое спасибо,Тюнер,Mad Dok).Шатуны Луганские облегчил на 120гр.,когда получил такой вес,сам обалдел.Где я столько срезал?Сам не знаю,но весы,есть весы,не обманеш.Ты еще ,облегчаеш нивские,а я сам делал под плавающий палец.

[kolynsdv]

а что дают кованные поршни?) есть смысл их установки?)

По сравнению с литыми кованые поршни легче и одновременно прочнее, склонность к прогоранию меньше. у тебя и поршни и шатуны будут легче.

[Женько]

МОИ:

Обясните пожалуйста как правельно их взвешивать.... Облегчены на 120 грамм с каждого

Прикрепленные файлы

 x_090fa080.jpg ( 120.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 240
 x_f641d6a2.jpg ( 108.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 227
 x_3d3ca1d5.jpg ( 113.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182

 

[zid2106]

мотор собираю чисто для души, интересно мне)) а так полихачить или подрифтовать тоже не прочь) а про титановые поршни чо скажете? )

[>BOSYAK<]

МОИ:

Обясните пожалуйста как правельно их взвешивать.... Облегчены на 120 грамм с каждого

Самый ништяк будет на аптечных или охотнечийх весах, а если нет таких, то можно в магазине попросить, чтобы взвесили там до десятых грамма показывает

[vlad_i_mir]

надо отдельно взвешивать нижнюю и верхнюю головки шатуна. я так и делал, брал весы электронные(2шт), ставил их рядом, на одних один конец шатуна, на других-другой. класть шатуны надо в строго одном положении. а если спилить на одном шатуне 50гр сверху, на другом 50гр снизу - то вес их будет одинаков, а ЦТ нет. и потом, КВ балансируется с компенсационными (имитирующими вес нижней головки шатуна) грузами на Ш шейках. если меняется вес шатуна - нужна динамическая балансировка. вот.

[zid2106]

Женько у тебя как? после облегчения надолго хватило?)) ресурса движка?

[Eloy]

МОИ:

Обясните пожалуйста как правельно их взвешивать.... Облегчены на 120 грамм с каждого

Прикольные

[Женько]

zid2106, ресурса ещё пока нету, мотор ещё не собран

vlad_i_mir,шатуны спилены на заводе одинаково, центр тяжести (шатун поставил на нож и на центре тяжести зделал насечку) где то одинаковы...

[vlad_i_mir]

то, что ЦТ в одном месте - это уже хорошо. а на завод надеятся нельзя. люди купили новый КВ, проверили на балансировочном стенде - а там просто ж...а. мотористы сказали что если бы поставили и разок газанули - то капец всему был бы.

[Женько]

Ая как раз тока колено 213 купил, и думаю проверять или нет...

[Mad_Doc]

Ая как раз тока колено 213 купил, и думаю проверять или нет...

Проверять, но в сборе с маховиком и сцепой

[Женько]

Ая как раз тока колено 213 купил, и думаю проверять или нет...

Проверять, но в сборе с маховиком и сцепой

спс, я уж чутли не поставил

[Plintyz]

Я свои (2101) до 580гр обточил, впринципе можно и больше, но дальше ресурс сильно пойдет снижаться. Вес: поршень+шатун+палец=1070гр. Облегченный маховик (на 1.5кг), поставил 213 балансированный вал, старый 120 тыс. побегал, замеры микрометром показали, что износа нет вообще, теперь лежит в "запаснике". Фоток к сожалению нет, т.к. идет процесс сборки, а низ уже готов.

Сообщение отредактировал Plintyz - 26.2.2010, 12:44

[zid2106]

Я свои шауны 213 до 660 грамм сточил, в сборе шатун палец поршень 1078 грамм. Интересно где можно у поршней чо спилить?

[Ludvig]

Интересная фотка выложена выше
Видите отверстия в шатунах? Для тяжелых случаев эксплуатации прокладываются от отверстий медные трубочки, чтоб масло брызгало вверх в поршень. А оттуда по стенкам цилиндра. Ресурс это в разы увеличивает.
К сожалению, не прочитал про развесовку шатунов. Вы забыли? Шатуны должны быть одинакового веса, причем показания весов замером по линии сбора шатуна и также по такой же линии пальца, для всех шатунов должна быть одинакова. Вот тогда да, попрёт! Про палец и поршень не буду объяснять.

Сообщение отредактировал Ludvig - 27.2.2010, 9:12

[V@K@]

Парни хто подскажет как переделать стандартные шатуны под плавующий палец?

[drosseli_4age_20...]

облегчение шатунов положительно скажется на ресурсе трущихся пар поршень/цилиндр

[RosT]

облегчение шатунов положительно скажется на ресурсе трущихся пар поршень/цилиндр

В магазине Движок продается набор облегченных шатунов и поршней имеет ли смысл покупать ? И правда ли не уменьшится ресурс все разное говрят даже в этой теме (

[дима44]

облегчение шатунов положительно скажется на ресурсе трущихся пар поршень/цилиндр

В магазине Движок продается набор облегченных шатунов и поршней имеет ли смысл покупать ? И правда ли не уменьшится ресурс все разное говрят даже в этой теме (

видеть бы что там за облегчённые поршня. от установки облегчённых шатунов ресурс неснизится как минимум, в теории должен увеличится, но ещё зависит как они облегчены и как развесованы. на сток смысла нету от их.

[srg_a]

тот шлак который продается в магазинах, по определению не может быть правильно развешен, это очень-очень трудоемкая процедура, на поток такое не ставят, максимум, что шатуны просто будут одного веса

[Этруск]

Писали,облегчали шатуны,ну а результат где,хотелось бы,отзывы почитать.

[VaZZiK]

ну и что с ресурсом то в итоге? На стандартный мотор ставили или нет? Как поживают сейчас шатуны и мотор? Какие плюсы и минусы выявились в ходе каждодневной эксплуатации?

[ИванычЪ]

ну и что с ресурсом то в итоге? На стандартный мотор ставили или нет? Как поживают сейчас шатуны и мотор? Какие плюсы и минусы выявились в ходе каждодневной эксплуатации?

Вопчем ХЗ.. ресурс то в порядке , особенно в стандарте.. Шатуны телепают исправно , мотор задышал реально лучче , после смены колец.. Ежедневно не всегда получается . но типа - всегда готов.. Поэтому я как был на стандарте , так пока и катаю.. Облегчать не буду. Просто нет желания.. А для правдивости нужно смотреть дату поста.. И не отвечать , если древний..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 30.6.2016, 23:23

[Solex]

ну и что с ресурсом то в итоге? На стандартный мотор ставили или нет? Как поживают сейчас шатуны и мотор? Какие плюсы и минусы выявились в ходе каждодневной эксплуатации?

Пару тык проехал на облегченных. Но и мотор не совсем сток теперь инж. Крутится чуть за 6000 шатуны пока не оборвало

[YaJAROFF]

7500 крутил на слегка облегченных. 2 передача... в горку...

[Solex]

Разрезную закрутил на низа потому и только 6 =) А больше нуего-страшно и ресурс страдает.