Трамблер, ремонт. Опции

[walker]

Всем привет!
Нужен совет знающего человека. Имеется обычный контактный трамблер, вволне живой не ушатаный.
Не так давно обнаружил что контакты крышки подобгорели и раздолбались. Ну в бардачке свой шестерочки обнаружил еще давно, что мой запасливый дедушка (царство ему небесное) возил с собой запасную крышку и ротор. Такие еще 3.14зданые СССР со знаком качества и медными контактами.
В общем крышку я заменил, почувствовал себя шумахером....
Через месяц, снова о5 началась дерготня на малых оборотах. Открываю крышку, смотрю. Контакты не то чтобы обгоревшие, а просто выколотые какие-то. Словно из напильником или паяльником по середине проточили. Поставил современную вентилируемую крышку с алюминиевыми контактами - шикарно работает!!! Через 2 недели открываю - картина похожая, но на начальной стадии... Бегунок заметно подгоревший. Аллюминь металл крепче будет

В общем подскажите.. Поможет ли замена ротора (с бегуном и кондеем)? Хочется поставить этот Советский а то валяется зря. И надо ли будет чего-то регулировать в трамблере.... Последний раз за регулировку зажигания и СО СН.... 600р. отвалил.

Сообщение отредактировал Роман Кировоград - 22.3.2014, 18:57

[mik58]

а катушка какая родная или от бсз?

[walker]

родная :) Польская

[mik58]

проверить состояние контактной группы и зазор лучше прибором

[walker]

Коллеги. Вы не до конца уяснили суть моего вопроса. Я сказал что хочу поменять "ротор" это круглая фигня в которой стоит бегунок и кондей.
Я спросил - нужны ли будут какие-то регулировки УОЗ или еще чего-то после его установки (ротора)? Слышал, что нужно выставлять зазор! Что это за зазор, дайте пособие по его регулировке...

Контактная группа в порядке, пока что.... т.к. крышка новая, но уже начала прогорать, слишком быстро!

[mik58]

контактная группа это не контакты крышки это контакты которые размыкаются кулачком который и собираются менять (трамблер придется снимать) придется регулировать и уоз и величину угола замкнутого состояния

[Колян]

Если честно, я бы порекомендовал поставить БСЗ.

[walker]

Поставлю, когда ушатаю этот трамблер. Вот нашел толковый мануал...
http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32996-10.m_id-4133.html по трамблеру.... Понял что такое контактный группа. И что там надо проверить? О каком "зазоре" идет и как он регулируется, какие прибры нужны

Вот написано как регулируется "зазор" зазор между контактами прерывателя http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32998-10.m_id-4133.html Мне не понятно, как и чем мерить эти 0.35-0.45мм

[Колян]

В магазе в любом авторынке щуп должен продаваться спецом для этого дела)

[walker]

Отлично! Выяснили... куда совать этот ЩУп в какую жопу!?

И потом... БСЗ избавляет от проблем с пригоранием и износом контактной группы, но не избавляет от бегунка, штока и траблов с ним связанных.
Это надо собирать либо МПСЗ которая выйдет в 4-5 косарей, либо колхозить безбегунковый трамблер с двумя катухами, двуканальным коммутатором и врезкой в бошку 2х датчиков хола, или ИК датчиков.

[mik58]

щуп совать между контактами прерывателя (если контакты поработали то лучше их поменятькак вариант на BERU (около 60 руб), т.к в процессе работы происходит перенос металла с одного контакта на другой и все это происходит не равномерно) . Поспрошать у друзей и знакомых автомобильный прибор типа цешка (как старый советский тестер в металлическом ящике) при помощи него можно точно замерить угол замкнутого состояния (для чего зазор и выставляется)

[walker]

щуп совать между контактами прерывателя (если контакты поработали то лучше их поменятькак вариант на BERU (около 60 руб), т.к в процессе работы происходит перенос металла с одного контакта на другой и все это происходит не равномерно) . Поспрошать у друзей и знакомых автомобильный прибор типа цешка (как старый советский тестер в металлическом ящике) при помощи него можно точно замерить угол замкнутого состояния (для чего зазор и выставляется)

Стоп.. Давай так.... по порядку, чтобы всем понятно было, даже дебилам.

При замене узла №7 рис.1 Необходимо установить зазор на контактах № 17 рис.1 (рис.2 № 33).

Для этого использовать щуп на 0.35-0.45. Верно?

[mik58]

да выполнив
Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.

[walker]

ППЦ вот этого я уже не понимаю :)))) Ибо не представляю как они размыкаются... Короче пока тут из Вас клещами тяну как это сделать простыми словами (чего куда крутить) - уже отправил личного механика в паскер за комплектом БСЗ :)

[mik58]

снимаеш крышку и либо кривым стартером (ручка для завода двигателя) или специальным ключем на 38 проворачиваеш двигатель смотря на эти контакты и когда они максимально разомкнутся то меряешь зазор (если нет ни то ни другого то вывешиваеш заднее колесо м проворачиваеш двигатель на него лучше это делать вдвоем)

Сообщение отредактировал mik58 - 11.11.2009, 16:26

[walker]

Гонец уйх чо купил в общем... ничего попросить нельзя, ну и остался без премии.
Оказывается комплектов БСЗ на 011 блок не бывает. А россыпью выходит больше 2K чего-то меня жаба душит.
В общем буду двигатель зубами буду проворачивать вокруг трамблера и контактную менять.

[varvar-s]

Всем привет!
Нужен совет знающего человека. Имеется обычный контактный трамблер, вволне живой не ушатаный.
Не так давно обнаружил что контакты крышки подобгорели и раздолбались. Ну в бардачке свой шестерочки обнаружил еще давно, что мой запасливый дедушка (царство ему небесное) возил с собой запасную крышку и ротор. Такие еще 3.14зданые СССР со знаком качества и медными контактами.
В общем крышку я заменил, почувствовал себя шумахером....
Через месяц, снова о5 началась дерготня на малых оборотах. Открываю крышку, смотрю. Контакты не то чтобы обгоревшие, а просто выколотые какие-то. Словно из напильником или паяльником по середине проточили. Поставил современную вентилируемую крышку с алюминиевыми контактами - шикарно работает!!! Через 2 недели открываю - картина похожая, но на начальной стадии... Бегунок заметно подгоревший. Аллюминь металл крепче будет :)

В общем подскажите.. Поможет ли замена ротора (с бегуном и кондеем)? Хочется поставить этот Советский а то валяется зря. И надо ли будет чего-то регулировать в трамблере.... Последний раз за регулировку зажигания и СО СН.... 600р. отвалил.

самое простое заменить весь трамблер целиком и не париться с подбором деталей под него. но боюсь что проблема останется так как налицо повышенная энергия в высоковольтной цепи и отсюда искрение и обгорание контактов в крышке трамблера. вот куда надо копать это и будет первоисточником.все остальное (тему прочитал снизу вверх) борьба с "ветряными мельницами" . зря потратишь время,нервы и деньги. кстати о механике-а причем здесь премия-если купить "это" невозможно впринципе? и второе как же личный механик не знает тонкостей в регулировке трамблера? ------------------- вот тут нарыл http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry224422 вроде как бывают на 011 блоки...

Сообщение отредактировал varvar-s - 11.11.2009, 19:10

[Serg73SV]

Оказывается комплектов БСЗ на 011 блок не бывает.

Еще как бывает! http://soate.ru/catalog/product.php?id=245

[pups055]

Здравствуйте! ваз 2106. при разгоне на любых передачах, автомобиль дергается и не разгоняется при этом гуляет стрелка тахометра, в чем причина. заранее благодарен за ответ

[Женько]

позднее зажиганее, надо отрегулировать

[pups055]

отрегулировать не дорого стоит?

[Женько]

долара 2-3

[pups055]

спасибо))

[Mik-lukyanov]

снимаеш крышку и либо кривым стартером (ручка для завода двигателя) или специальным ключем на 38 проворачиваеш двигатель смотря на эти контакты и когда они максимально разомкнутся то меряешь зазор (если нет ни то ни другого то вывешиваеш заднее колесо м проворачиваеш двигатель на него лучше это делать вдвоем)

Зачем такие сложности?
После регулировки зазора однозначно необходима регулировка момента зажигания!
Ослабляешь крепления трамблёра, и крутишь его до максимального расхождения контактов. Выставляешь зазор, и после этого регулируешь момент зажигания. Можно выставить и по меткам (по книжному), но при нашем качестве бензина всё равно приходится перестраивать на "слух". Если нет опыта - обратиться к специалисту!
---
На 011 всё есть...
Есть два варианта - на "классику" и на "Ниву". Отличие - длина привода. Других вариантов нет...

Сообщение отредактировал Mik-lukyanov - 14.11.2009, 19:20

[varvar-s]

позднее зажиганее, надо отрегулировать

ерунда-я ездил на очень позднем зажигании-ничего не дергалось-просто жрала горючку не по детски и все!

[walker]

А что на ранне, что на позднем. Жрать будет 15-16 литров. Правда на раннем хоть приход есть :)
Спасибо за советы, но что мне этот комплект в Старом Осколе заказывать что-ли?

В общем бегунок заменил сам, завелась, работает также, даже лучше.. но разница уже видимо прогорела. Зазор отрегулирую как представится удобный случай. Трамблер менять пока не буду... Ибо обнаружил траблу посерьезнее.... Генератор, что стоит от 2101 40А не раскачивает электрооборудование (ближний свет, печь, магнитоллу и то кое как). Надо задумываться о его замене сперва, потом уже о зажигании.

[Semas]

В общем буду двигатель зубами буду проворачивать вокруг трамблера и контактную менять.

Нафиг зубами?
Домкратишь заднее колесо, ставишь 4 (5) передачу и медленно поворачивая поддомкраченное колесо выставляешь положение трамблера при котором контакт будет максимально разомкнут

[super_gut]

Всем привет.
Прийдеться менять контактную группу трамблёра, уже куплена.
Какие сложности есть в её замене?

[super_gut]

Вопрос снят.
Трамблёр был демонтирован, полностью разлбран, отмыт в соляре, так же вымыты все его детали, была заменена контактная группа (была в очень плохом состоянии, изношенная и с обгоревшими контактами) поставлена BERU, заново заполнил ЛИТОЛ-24 подшипник октан-корректора, заменён вакуумный корректор на новый, у старого диафрагма прохудилась.
Так же, бегунок-распределитель, крышка трамблёра.

[STIK]

лучше поставь БСЗ и забудь про слово контакты))

[walker]

Мне тоже прошлось перебрать трамблер. Поскольку как оказалось подшипник ушатался без смазки.... Ну не знал я что его смазывать надо. Поменял все, только вал остался от старого трамблера т.к. коротки на 011 блок. На следующий день пробило конденсатор в трамблере! новый! 3 дня не мог мащину завести, пришлось тащить на буксире до мастера. В понедельник заглохла, в пятницу мастера отловил.. Все сделал - работает бодро как никокагда!

Контактное зажигание - зло!

[super_gut]

Контактное зажигание - зло!

Да, согласен, гемор с КСЗ есть, но если посомтреть на КСЗ с другой стороны, то ещё не мало авто с такой системой.
Просто если проводить ревизию системы и не запускать её, то будет не хуже БСЗ.

Это из серии "инжектор против карбюратора", у каждой системы свои плюсы и минусы.

[Mak]

Мне тоже прошлось перебрать трамблер. Поскольку как оказалось подшипник ушатался без смазки.... Ну не знал я что его смазывать надо. Поменял все, только вал остался от старого трамблера т.к. коротки на 011 блок. На следующий день пробило конденсатор в трамблере! новый! 3 дня не мог мащину завести, пришлось тащить на буксире до мастера. В понедельник заглохла, в пятницу мастера отловил.. Все сделал - работает бодро как никокагда!

Контактное зажигание - зло!

Есть человек-паук, человек-летучая мышь, а ты человек-КРАН!

[docsis]

Всем доброго времени суток. А у меня другая загадка. Когда устанавливал момент зажигания (а делал это по ИСКРЕ), то заметил, что на первом и четвертом цилиндрах искра проскакивает на разных углах опережения зажигания (разница аж 5 градусов). бегунок и крышка трамблера новые, при замене их на старые, картина прежняя. подскажите пожалуйста, может что может еще так влиять на УОЗ. Да забыл написать, что стоит контактная система, но все отрегулировано, почишено и смазано. заранее всем спасибо.

[Kelaw]

не могу поставить ротор трамблера, не садится на пластину???

[varvar-s]

как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

[Delfi]

как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

ну трамблер разбирать придется в любом случае...и когда валик будет снят, то снять собсна пластину ЦР с грузиками с валика, делается все это быстро, найти в продаже можно(на городских СТО обычно бывают такие детальки). вопрос в другом - а что случилось?? зачем его менять то??

[varvar-s]

как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

ну трамблер разбирать придется в любом случае...и когда валик будет снят, то снять собсна пластину ЦР с грузиками с валика, делается все это быстро, найти в продаже можно(на городских СТО обычно бывают такие детальки). вопрос в другом - а что случилось?? зачем его менять то??

здесь писал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry338308 пост 41. так пока и езжу. в смысле подогнул стойки пружин грузиков.практически подавив детонацию с углом опережения 5 гр. но ... не то. больше 120 не разогнать. стемно приобгонах

[Delfi]

как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

ну трамблер разбирать придется в любом случае...и когда валик будет снят, то снять собсна пластину ЦР с грузиками с валика, делается все это быстро, найти в продаже можно(на городских СТО обычно бывают такие детальки). вопрос в другом - а что случилось?? зачем его менять то??

здесь писал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry338308 пост 41. так пока и езжу. в смысле подогнул стойки пружин грузиков.практически подавив детонацию с углом опережения 5 гр. но ... не то. больше 120 не разогнать. стемно приобгонах

ну гаражная настройка ЦР трамблера - лотерея...и причем с ОООчень низкой вероятностью выигрыша. там две пружинки - та которая потолще(её стойку трогать не нужно было вообще...она включается в работу при повышенных оборотах), а та которая тонкая(её стойку можно чуть отогнуть, а саму пружинку заменить на толстую), а так конечно заводские настройки этих стоек не следовало было трогать! ну НУОЗ - нормальный. а случилось то это внезапно???


З.Ы. я бы сходил на СТО, к мотористам - на специальном стенде настроят такие углы(по оборотам) какие нужны.. в гаражных условиях методом тыка - может ничего не получиться...а ездить с детонацией очень опасно - поломка межкольцевых перегородок, крошение поршней, и как следствие - сильные задиры на цилиндрах - и капиталко по полной программе.

[varvar-s]

вот и я про тож-что не настроить. я и не настраивал. я уходил от детонации. началось это с того что я полез посмотреть почемуж она не едет...

[Delfi]

"...и начитавшись бездарных статей с инета про "доработку" трамблера, я пошел в гараж ваять..." - примено так наверно, да???
не нужно лезть в трамблер!! ни в ЦР, ни в ВР - только хуже может быть!!!
а то что пишут про увеличение максимальной скорости, и улучшение динамики путем нехитрых манипуляций с трамблером - чушь полная, и вранье!

[varvar-s]

"...и начитавшись бездарных статей с инета про "доработку" трамблера, я пошел в гараж ваять..." - примено так наверно, да???
не нужно лезть в трамблер!! ни в ЦР, ни в ВР - только хуже может быть!!!
а то что пишут про увеличение максимальной скорости, и улучшение динамики путем нехитрых манипуляций с трамблером - чушь полная, и вранье!

да дело то не в скорости-бежала она как раз лучше чем теперь.она стала звенеть.ДЕТОНИРОВАТЬ. а первоначально там был зазор на контактах 0.2 и опережение на 1 см ниже нулевой метки на шкиву ! ну не ехала она ! как будто держат тебя сзади... я что чайник чтоль ? я ж пересел с такой же машинки и сравнивал с ней. на той было педальку шевельнул и она поперла... а тут даввишь давишь а взади как будто прицеп весом в тонну... того и полез посмотреть зажигание. нашел то что выше-получил потом детонацию-затем избавлялся от нее. но считаю что надо регулятор менять или настраивать на стенде.

[Delfi]

"...и начитавшись бездарных статей с инета про "доработку" трамблера, я пошел в гараж ваять..." - примено так наверно, да???
не нужно лезть в трамблер!! ни в ЦР, ни в ВР - только хуже может быть!!!
а то что пишут про увеличение максимальной скорости, и улучшение динамики путем нехитрых манипуляций с трамблером - чушь полная, и вранье!

да дело то не в скорости-бежала она как раз лучше чем теперь.она стала звенеть.ДЕТОНИРОВАТЬ. а первоначально там был зазор на контактах 0.2 и опережение на 1 см ниже нулевой метки на шкиву ! ну не ехала она ! как будто держат тебя сзади... я что чайник чтоль ? я ж пересел с такой же машинки и сравнивал с ней. на той было педальку шевельнул и она поперла... а тут даввишь давишь а взади как будто прицеп весом в тонну... того и полез посмотреть зажигание. нашел то что выше-получил потом детонацию-затем избавлялся от нее. но считаю что надо регулятор менять или настраивать на стенде.

ааа, ну тогда понятно...
настройка на стенде ~ 150 рублей... новый трамблер ~600-700 рублей...

[stalker18.08]

Народ извените может не туда пищу...но подходит ли трамблёр с двига 2103 на 011 движку??? Хотел в магазе вал с центробежном регулятором зажигания купить, но у них только 03 был. И ещё должны ли грузик на этом регуляторе люфтить???
Уже нашёл что неподходит...на счёт люфта грузиков подскажите (люфт во все стороны, и вверх и вниз) кто знает...просто машина троит, работает хреново (конденсатор новый) из из за этого снял трамб

Сообщение отредактировал stalker18.08 - 7.2.2011, 20:57

[ProRock]

Никто не знает, из-за чего так мог поплавиться бегунок?

[Mitka]

Никто не знает, из-за чего так мог поплавиться бегунок?

А это похоже валик бегунка так мотается во втулке, что бегунок задевает за крышку. Внутри крышки тоже должны быть задиры. ИМХО, замена распределителя, самое время поставить БСЗ...

Сообщение отредактировал Mitka - 27.3.2011, 17:39

[ProRock]

Вот крышка внутри.. Задиры видны..

Купил новые бугунок и крышку, посмотрим что будет.. После замены бегунка уоз регулировать надо?

[Ролакс]

Не стоит,ты ж трамблер не крутил.

[payalnikk]

ProRock скорее всего история повторится, разве что старый бегунок был плохо прикручен, иначе, ИМХО выроботка во втулках, так что поможет только замена трамблера в целом.

Сообщение отредактировал payalnikk - 28.3.2011, 8:43

[Astroq]

я свой трамблёр сломал при попытке ремонта))))))))))

[P777]

Заметил, что постоянно под крышкой трамблёра (на бегунке) искра идёт как с нормальной стороны, так и с противоположной (на рисунке обведено в кружочек).
vaz_2106_72!.JPG

Видимо искра слишком мощная. Даже дорожка, на выступе, гарелая от искры образовалась. Я на это пол года внимание не обращал, т.к. двигатель работает отлично. Но вчера решил залить это место силиконовым авто герметиком (до 300 градусов который).

[Предел добра]

я свой трамблёр сломал при попытке ремонта))))))))))

как я тебя понимаю

[Ролакс]

Заметил, что постоянно под крышкой трамблёра (на бегунке) искра идёт как с нормальной стороны, так и с противоположной (на рисунке обведено в кружочек).

а как заметил?

[Xploid]

Парни, нужна помощь, сегодня снял один провод со свечи, а другой рукой держался за капот и меня щипануло, ту руку которой держался за капот!
Что это может быть? Трамблер пробивает?

[Роман Петрович]

Это удар тока называется . Не суй руки куда непопадя .

[muVing]

вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

Сообщение отредактировал muVing - 27.5.2011, 20:20

[Господин поручик]

Есть вопрос Вот эти грузики с пружинками...центробежный корректор типо...Они должны свободно поворачиваться и возвращаться ?

исходное состояние-грузики прижаты к центру


поворачиваю корпус по часовой стрелке-грузики разъезжаются


отпускаю руки-а грузикии не возвращаются на место...сам корпус почти вернулся назад, а грузики застревают


Получается-при сбросе оборотов зажигание остается настроенным на высокие обороты?

[Ролакс]

должны возращаться сами,никак иначе,ВД-ха в помощь

[Господин поручик]

Дык я промывал ...продувал...но такое впечатление, что там кагбы демпфер какой то внутри-нехотя так корпус возврвщвется...грузики тоже, но после легкого подталкивания. Нет четкой работы возвратной пружины

[Ролакс]

сложно сказать,пока в руки не попадет))

[Mitka]

Дык я промывал ...продувал...но такое впечатление, что там кагбы демпфер какой то внутри-нехотя так корпус возврвщвется...грузики тоже, но после легкого подталкивания. Нет четкой работы возвратной пружины

Посмотри видео, в конце про грузики: http://vkontakte.ru/video14006370_160025885

[>BOSYAK<]

Объясните, пожалуйста что прерывают контакты в трамблере, разве массу катушки?

[payalnikk]

Контакты, прерывают цепь первичной обмотки катушки, если грубо - первый вывод первичной обмотки катушки подсоединен к плюсу, а второй через контакты замыкается на массу.


Сообщение отредактировал payalnikk - 20.3.2012, 12:17

[muVing]

а мне ответьте???????????????????

[varvar-s]

вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

трамблер то ровестник авто? может ему давно срок пришел?
и что там может болтаться у тебя-посадка там плотная.
где именно люфтит?

[muVing]

вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

трамблер то ровестник авто? может ему давно срок пришел?
и что там может болтаться у тебя-посадка там плотная.
где именно люфтит?

так вот именно не знаю где может и что люфтить! капиталку в прошлом году делали, трамблер не меняли но делали мастера "руки из жопы" вполне может что-то не так быть! вроде с прикрученным корректором, несильно чувствуется, а открутишь гайку, реальные такие удары рукой чувствуется, причем приложишь небольшое усилие прижать трамблер в сторону блока, пропадает! я уже не на трамблер грешу, а на привод, или еще чего в двигателе! пока езжу так, выхода нет!!!

[cergei]

такая проблема почему крышку трамблера изнутри катушка стачивает???????????????????

[Сержик]

какая катушка?

[Ролакс]

мож бегунок??
катушка далеко стоит,не дотягивается..

[Роман Кировоград]

Крышку правильно ставь, бегунок ее цепляет...

[чехов]

ставить нужно ровно без лишних усилии и ударов молотком))
если встанет неровно ротор разобьет махом крышку)

[mihalab]

сорвал резьбу винта крепления контактов в трамблере. нашёл где-то в инете, что винт должен быть М4*6. купил М4*10, а он не хочет заворачиваться в резьбу. может кто подскажет, какой там винт должен быть?

[Ролакс]

сорвал резьбу винта крепления контактов в трамблере. нашёл где-то в инете, что винт должен быть М4*6. купил М4*10, а он не хочет заворачиваться в резьбу. может кто подскажет, какой там винт должен быть?

раз сорвал резьбу на винте-значит повредил и там..попробуй пройти метчиком(освежить),не поможет-перерезай на М5.
винт не ставь длиннее чем положено,чтоб никуда не упирался.

[denischel]

ребята такая проблема, приехал на стоянку, хотел немного подкорректировать зажигания так как очень сильно начато трясти двигатель, раньше такого не было, так вот начал поворачивать трамблер +, - , и заметил что в одном положении двигатель великолепно ровно работает но буквально на 2 сек не больше, у дивился и кручу дальше, не получается оно то норм а в следующий момент опять трясет, заглушил подумал может газ заканчивается то и дохло работает, решил поставить как было (я метку ставил, перед тем как начинать шаманить) и вот те на хлопки в карбюратор и не заводиться, разобрал трамблер а там вот такая картина, верхняя часть трамблера на которой разносчик прикручен провернулся на валике (вот фото для ясности)




крутиться примерно на 180 градусов, думаю проблему решить или полу автоматом или автоматом 2 или 3 точки поставить и все, но вот чего опасаюсь что прихвачу не в том положении как надо и бегунок, не будет совпадать с магнитом (что я так понимаю чревато опять проблемами при регулировки)



кто сталкивался с такой проблемой, или как ее решить по другому подскажите =)

[denischel]

кто сталкивался с такой проблемой, или как ее решить по другому подскажите =)

в общем прихватил, поставил, завел, поехал, зажигание на слух,

ЗЫ, немного выше видел видео с доработкой трамблера, думал замутить се так, с пружинками, покрутил в магазине свои и от 08 и решил не чего не трогать, да хотя выровнял лепестки за которые они держаться так как они почти лежали, терь строго вертикально

[bajiimu]

В общем на машине стояло газобаллонное оборудование и октан-корректор multitronics sg
Газобаллонное оборудование было снято и я решил заодно убрать октан-корректор, машина не завелась.
1) Поменял старые свечи на новые (зазор 0,5 мм).
2) Выставил зазор в контактной группе трамблера по шупу 0,4 мм (крутил коленчатый вал до max размыкания контактов, затем отвернул винты и по шупу выставил зазор).
3) Метку шкива совместил с длинной меткой на корпусе двигателя после подсоединил один провод лампочки на провод с трамблера, а другой провод с лампочки на минус, крышка трамблера была снята, ослабил крепление трамблера и повернул против часовой пока лампочка не погасла, затем начал поворачивать по часовой до момента когда лампочка загорится, затянул крепление, одел крышку трамблера.
4) Попробовал завести машину, завелась но работает не стабильно и глохнет (подключил снова октан-корректор, машина стала лучше работать).
В чем может быть причина этого?
P.S. Мне посоветовали поменять пружинки в центробежном регуляторе (т.к могли быть подобраны под газ они).
Вот фото пружинок которые сейчас установлены:


Сообщение отредактировал bajiimu - 18.6.2011, 11:05

[denischel]

В общем на машине стояло газобаллонное оборудование и октан-корректор multitronics sg
Газобаллонное оборудование было снято и я решил заодно убрать октан-корректор, машина не завелась.
1) Поменял старые свечи на новые (зазор 0,5 мм).
2) Выставил зазор в контактной группе трамблера по шупу 0,4 мм (крутил коленчатый вал до max размыкания контактов, затем отвернул винты и по шупу выставил зазор).
3) Метку шкива совместил с длинной меткой на корпусе двигателя после подсоединил один провод лампочки на провод с трамблера, а другой провод с лампочки на минус, крышка трамблера была снята, ослабил крепление трамблера и повернул против часовой пока лампочка не погасла, затем начал поворачивать по часовой до момента когда лампочка загорится, затянул крепление, одел крышку трамблера.
4) Попробовал завести машину, завелась но работает не стабильно и глохнет (подключил снова октан-корректор, машина стала лучше работать).
В чем может быть причина этого?
P.S. Мне посоветовали поменять пружинки в центробежном регуляторе (т.к могли быть подобраны под газ они).
Вот фото пружинок которые сейчас установлены:

а причем пружинки, и тем более подобраны под газ, разницы нет что трамблер крутиться на газу что на бензе, я считаю что нужно наверно искать проблему в карбюраторе сначала, промой продуй все каналы и пробуй, а не пробовал регулировать сам трамблёр при отк. октан корректоре

[bajiimu]

В общем посмотрел внимательнее (об этом уже говорилось в постах) грузики с пружинками при повороте корпуса (один отходит второй на месте, когда отпускаешь, который отошел назад не возвращается). Не стал заморачиваться с этим всем, купил БСЗ и установил (совсем другое дело стало, осталось отрегулировать).

[Proxogii73]

не в тему.... посоветуйте. Трамлер - без цифр подключения проводов. как подключать? просто поставить его и по схеме 1-3-4-2? но ведь там 2 положения можно сделать - то есть повернуть. и еще вопрос... куплено 2 трамблера с цифрами и я подсоединил 1 , потом второй и ничего. машина не заводиться...... подсоединил старый трамблер и все в порядке. Это брак или у меня руки кривые?

[denischel]

не в тему.... посоветуйте. Трамлер - без цифр подключения проводов. как подключать? просто поставить его и по схеме 1-3-4-2? но ведь там 2 положения можно сделать - то есть повернуть. и еще вопрос... куплено 2 трамблера с цифрами и я подсоединил 1 , потом второй и ничего. машина не заводиться...... подсоединил старый трамблер и все в порядке. Это брак или у меня руки кривые?

по порядку что за трамблеры куплены, какая система зажигания, как устанавливал?

крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке

[Proxogii73]

крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке

Просто со старой было дело и щас так...... беру старую крышку трамблёра и ставлю. Ставлю , подсоединяю. А в новой точно!!!! с одной стороны есть прорезь.......я только заметил. Система зажигания контактная. Модель трамба - АТ 6500-001ID. Подскажите - в первые я за 13 лет сталкнулся с этим гемороем. Сегодня в обеде еще раз внимательнее посмотрю что и как.

крышка трамблера одевается только в одном положении, ----ПОЧЕМУ? можно и так и повернуть на 180 градусов.

оставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка ----- Там есть какое то положение что ли этого бегунка?
По проводам я понял - поставлю как на старом в таком же положении.

[denischel]

крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке

Просто со старой было дело и щас так...... беру старую крышку трамблёра и ставлю. Ставлю , подсоединяю. А в новой точно!!!! с одной стороны есть прорезь.......я только заметил. Система зажигания контактная. Модель трамба - АТ 6500-001ID. Подскажите - в первые я за 13 лет сталкнулся с этим гемороем. Сегодня в обеде еще раз внимательнее посмотрю что и как.

крышка трамблера одевается только в одном положении, ----ПОЧЕМУ? можно и так и повернуть на 180 градусов.

оставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка ----- Там есть какое то положение что ли этого бегунка?
По проводам я понял - поставлю как на старом в таком же положении.

в принципе ты бегунок можешь крутить как хошь, точнее вставить как хочешь, по шлицам он будет вставать в любом положении, но зачем, куда смотрел старый туда же должен смотреть новый, а если у тебя крышка в два положения становиться, то одно положения правильное а во втором, это поворот на 180градусов, сколько не гоняй не заведешь вообще

[Proxogii73]

буду пробывать... спасибо)

[denischel]

буду пробывать... спасибо)

а лучше все как по букварю, то уже на верняка, ВМТ бегунок должен смотреть на 1 цилиндр по блоку, по крышке лично у меня получается смотрит в 4, и от винта =)

Сообщение отредактировал denischel - 23.6.2011, 8:19

[Proxogii73]

чего чего????ВМТ бегунок на 4 цилиндр это что такое и как это вообще? Чувствую придется в сервис.......... что бы показали на месте. А это старье валится на глазах........................... так в дороге пипец настанет и пи...... версаче будет.

[denischel]

чего чего????ВМТ бегунок на 4 цилиндр это что такое и как это вообще? Чувствую придется в сервис.......... что бы показали на месте. А это старье валится на глазах........................... так в дороге пипец настанет и пи...... версаче будет.

исправил свое высказывание

[Proxogii73]

окккк

Короче еще раз..... перед тем как поставить крышку...... смотрю на бегунок. он резистором должен куда показывать? в левую сторону?. Если ДА - то ставлю крышку - смотрю на ее сверху и слава на права 1-3-4-2 или как бы 20 часов 23- 2 часа 5 часов ставлю провода. так понимаю? Если не заводится ставлю крышку на 180 гр то есть верчу и все повторяю опять - так?

[Ролакс]

тут почитай http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=366

[Proxogii73]

да там много чего мне не надо...... мне надо правильно установить крышку трамблера..... и наверно его положение соотнести с бегунком ...... а там 46 страниц другой темы.... зазоры и другая не нужная мне хрень)....... наверно нужная...... но этот гемор мне не осилить)

[payalnikk]

... а там 46 страниц другой темы.... зазоры и другая не нужная мне хрень)

На одной странице

[Proxogii73]

а еще вопрос..... новый трамблер и когда поставишь он болтается ........ а ведь не должен ? то есть стоит крепко или есть варианты? вот только как стоит крышка трамба жестко? или поменять на другой?

[denischel]

такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)

красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

[denischel]

такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)

красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

Ребята подскажите, все таки считаю дело нужное, я конечно понимаю едет и фиг с ним, но если знаешь что проблема в чем то, то уже не едет =)))

[SeReGa 21063]

Цитата(denischel @ 5.7.2011, 19:56)
такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)

красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

Ребята подскажите, все таки считаю дело нужное, я конечно понимаю едет и фиг с ним, но если знаешь что проблема в чем то, то уже не едет =)))

ну если у тебя никаких проблем не составит снять и наместо трамблер поставить как и был то пробуй сам (к электрику всегда успееш ) грузики залипают просто может или с пружинками на них проблема какая ну как разбереш там видно будет скорее всего.

[sanled]

здравствуйте!у меня такая проблема, из под капота раздается свист от 2500 и выше оборатах, где-то в трамблёре.Снял крышку трамблера, а там контакты как будто напильником крупным терли и куча стружки!кто нибудь сталкивался с такой проблемой ?

[Роман Кировоград]

Крышку осматривал, может ее бегунок жрет?

[Ролакс]

возможно,подшипник разболтаный,вот бегунок и цепляет..

[Роман Кировоград]

Бывает крышку не правильно ставят(на перекос) вот и цепляет.

[sanled]

крышка не сьедена нормально все!только контакты на бегунке стерты! а как проверить подшипник на годность?и как сложно его менять?

[rasti-sergei001]

Здравствуйте! ваз 2106. при разгоне на любых передачах, автомобиль дергается и не разгоняется при этом гуляет стрелка тахометра, в чем причина. заранее благодарен за ответ

раз гуляет стрелка тахометра то значит бобина сдохла