Подсос, все , что с ним связано. Опции

[se550]

поиском пользовался, вроде не нашел, вообще утром завожу авто, подсос вытягиваю на всю обороты макс 2000, прогреется соответственно они поднимаются, НО раньше когда на подсосе заводил обороты сраз были 3000-3500, тросик вроде на всю закрывает заслонку, хз че с ним сделать, подскажите

упс не в ту тему

Сообщение отредактировал se550 - 24.10.2009, 13:26

[Петрович_32rus]

Могу предположить, что это из за погоды, а если конкретнее высокой влажности. Зажигание контактное наверно?

[se550]

Могу предположить, что это из за погоды, а если конкретнее высокой влажности. Зажигание контактное наверно?

БСЗ, как то по прошлой зиме было такое, не помню че сделал, все в норм возвращалось.а щас голову ломаю, от этого она хуже схватывает когда заводиться на морозе

[LEXA-199]

У меня тоже похожая проблема началась: При запуске холодного движка: приходиться постоянно придерживать педаль газа, пока не прогрееться движек! При вытягивании "подсоса" двигатель не реагирует на это никак...
Думал может тросик слетел, но при движени туда-сюда "подсосом", на карбюраторе тросик тоже ходит туда-сюда...
Прошу помощи,,,

[Nikolas70]

Прорвалась диафрагма пускового устройства, либо засорилась и заклинила телескопическая тяга привода воздушной заслонки, либо забился канал связи пускового устройства с задроссельным пространством, но последнее маловероятно. Снимите кастрюлю воздухоочитителя, вытащите подсос на неработающем двигателе (воздушная заслонка должна полностью закрыться) попробуйте надавить на воздушную заслонку отвёрткой. Она должна свободно приоткрываться благодаря действию телескопической тяги. Если заслонка клинит - вымойте в бензине телескопическую тягу. Если приоткрывается без усилий - смело меняйте диафрагму пускового устройства.
Неисправность пускового механизма в целом приводит к переливу бензина в момент запуска холодного двигателя, поэтому педалью газа надо поддерживать более-менее стабильную работу холодного двигателя.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 29.10.2009, 9:30

[den80]

У меня тоже похожая проблема началась: При запуске холодного движка: приходиться постоянно придерживать педаль газа, пока не прогрееться движек! При вытягивании "подсоса" двигатель не реагирует на это никак...
Думал может тросик слетел, но при движени туда-сюда "подсосом", на карбюраторе тросик тоже ходит туда-сюда...
Прошу помощи,,,

У меня было тоже самое, стало после переборки карбюратора карбюраторщиком, приезжал к нему повторно но проблема так и осталась. Потом я почитал про настройку карба вот здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...strojjstva.html
в итоге разогнул немного усик рычага управления дроссельной заслонки прямо неснимая карб, теперь и заводится намного легче, и обороты до 3тыс поднимаются. Если будете этот усик подгибать или разгибать, смотрите не переусердствуйте, я сначало слишком сильно разогнул, так он у меня вообще не работал без подгазовки, тут главное не спеша чуть чуть подогнул попробовал завести и т.д., а лучше вообще делать на снятом карбе с выставлением точного зазора 0,9-1 мм.
Представляете после карбюраторщика который работает в хорошем сервисе пришлось регулировать пусковое и усик разгибать, в следующий раз лучше сам всё делать буду!

[nigma]

люди помогите!!!!2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно...

первая: постоянно выкручиваются(или что ними происходит) винты на карбе..тоесть мне карб отрегулировали нормально, проходит 3 дня=> все показатели(Ц О,Ц Аш) поднимаются в 2 - 3 раза...пока замазал красным силиконом винты.....

вторая: с утра завожу машину, подсос полностью вытянут - 2000 оборотов, греется она,как температура доходит до 50 градусов, обороты бах и падают до 1400-1500 и машину начинает подтряхивать немного....вытягиваю подсос посильнее-до 2 тысяч, как только температура больше 50 градусов(через1-2 минуты),обороты бах и до 2500-2700 поднимаются...не знаю что это...

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал...тогда ткните носом где надо спросить=)

Сообщение отредактировал nigma - 14.11.2009, 12:29

[KA50Hokum]

люди помогите!!!!2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно...

первая: постоянно выкручиваются(или что ними происходит) винты на карбе..тоесть мне карб отрегулировали нормально, проходит 3 дня=> все показатели(Ц О,Ц Аш) поднимаются в 2 - 3 раза...пока замазал красным силиконом винты.....

вторая: с утра завожу машину, подсос полностью вытянут - 2000 оборотов, греется она,как температура доходит до 50 градусов, обороты бах и падают до 1400-1500 и машину начинает подтряхивать немного....вытягиваю подсос посильнее-до 2 тысяч, как только температура больше 50 градусов(через1-2 минуты),обороты бах и до 2500-2700 поднимаются...не знаю что это...

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал...тогда ткните носом где надо спросить=)

1 проблема - возможно, что дело не в винтах. Попробуйте после регулировки запомнить, на сколько оборотов от упора каждый винт отвернут, а как показатели поползут - проверьте. Скорее всего, винты будут на своих местах.

Насчет подсоса - это болезнь всей классики, когда темп. воздуха падает ниже +5. Нужно слегка дообогатить смесь на подсосе, разогнув (немного!) тягу между дросселем первой камеры и воздушной заслонкой - такая проволочка с изгибом посередине. Тогда дроссель будет открываться сильнее, и переобеднения при прогреве не произойдет. Проверено, помогает.

[nigma]

люди помогите!!!!2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно...

первая: постоянно выкручиваются(или что ними происходит) винты на карбе..тоесть мне карб отрегулировали нормально, проходит 3 дня=> все показатели(Ц О,Ц Аш) поднимаются в 2 - 3 раза...пока замазал красным силиконом винты.....

вторая: с утра завожу машину, подсос полностью вытянут - 2000 оборотов, греется она,как температура доходит до 50 градусов, обороты бах и падают до 1400-1500 и машину начинает подтряхивать немного....вытягиваю подсос посильнее-до 2 тысяч, как только температура больше 50 градусов(через1-2 минуты),обороты бах и до 2500-2700 поднимаются...не знаю что это...

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал...тогда ткните носом где надо спросить=)

1 проблема - возможно, что дело не в винтах. Попробуйте после регулировки запомнить, на сколько оборотов от упора каждый винт отвернут, а как показатели поползут - проверьте. Скорее всего, винты будут на своих местах.

Насчет подсоса - это болезнь всей классики, когда темп. воздуха падает ниже +5. Нужно слегка дообогатить смесь на подсосе, разогнув (немного!) тягу между дросселем первой камеры и воздушной заслонкой - такая проволочка с изгибом посередине. Тогда дроссель будет открываться сильнее, и переобеднения при прогреве не произойдет. Проверено, помогает.

первое - попробую) Спасибо за совет.\\ только тогда непонятно изза чего может увеличиться цо цэаш если не от винтов.(в матчасти я пока не силен, но общие представления имею...)
а насчет второго - вопрос...я на этой машине езжу почти год(папа отдал), с февраля месяца, а тогда температура была вроде ниже +5....и такой фигни с падением/подскоком оборотов не было весь год, а начались они буквально несколько дней назад.кстати, можеть это и не связано, но началось на следующий день после регулировки карбюратора. и еще резко возрос расход с 10,5 по городу до 13,5(что и стало причиной поездки к карбюраторщику)...вот...у меня кстати еще заменена после этого диафрагма пускового устройства(вроде так называется, которая на винте и петельке справой стороны карбюратора)

и еще...а изза чего происходит переобеднение смеси вообще(ведь смесь не все время обедненная...она сначала вроде норм,потом провал в оборотах, потом скачок)? изза поднятия температуры двигателя?
Кстати, сегодня прогревал машину не на 2000 а на 1500, так вот во время "провала" обороты упали до 1000 и машина начала трястись,заглохнуть ей не дал - подсос выдернул.
и еще: програтая машина с утра - обороты ХХ 900-1000, а иногда останавливаясь на светофорах смотрю - 400-500 и машину подтрясывает мелко мелко-особенно пятой точкой чувствуется((...зажигание контактное, вроде норм...

Сообщение отредактировал nigma - 14.11.2009, 13:16

[KA50Hokum]

и еще...а изза чего происходит переобеднение смеси вообще? изза поднятия температуры двигателя?

Еще такая тема была:
http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/i....php/t7706.html

и еще тут обсуждение:
http://mindmix.ru/automotive/98-254-glohne...reve-read.shtml

вообще, проблема общая.
Скорее всего да, при определенной температуре за бортом появляется какая-то точка, в которой двигатель не может работать с заданными параметрами смеси.
Раньше не глох, возможно, потому что ХХ был настроен на заведомо богатую смесь, поэтому и токсичность была завышена. Настроили карб, СО задушили, смесь обеднили - стал глохнуть. И расход тратите на прогрев :)

[nigma]

СО мне выставили 0,7...вообще какие цифры надо чтобы были? на ХХ и на оборотах....

[KA50Hokum]

СО мне выставили 0,7...вообще какие цифры надо чтобы были? на ХХ и на оборотах....

CO 0,8, CH 0,4 - оптимально. Уменьшение доли топлива в смеси ведет к снижению CO и увеличению CH. Соответственно, выкручивание винта качества - наоборот, поднимает CO и снижает CH. Найти оптимальное соотношение - задача не из легких на ОЗОНе... На оборотах оба показателя должны оставаться неизменными, либо немного падать вследствие улучшения продувки цилиндров.

[varvar-s]

люди помогите!!!!2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно...

первая: постоянно выкручиваются(или что ними происходит) винты на карбе..тоесть мне карб отрегулировали нормально, проходит 3 дня=> все показатели(Ц О,Ц Аш) поднимаются в 2 - 3 раза...пока замазал красным силиконом винты.....

вторая: с утра завожу машину, подсос полностью вытянут - 2000 оборотов, греется она,как температура доходит до 50 градусов, обороты бах и падают до 1400-1500 и машину начинает подтряхивать немного....вытягиваю подсос посильнее-до 2 тысяч, как только температура больше 50 градусов(через1-2 минуты),обороты бах и до 2500-2700 поднимаются...не знаю что это...

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал...тогда ткните носом где надо спросить=)

по циферкам примерно тож самое только я не трогаю подсос когда падает до 1400(снег подметаю как раз) . через сек. 10-15 оборты поднимаются вновь примерно до 2300 и все. обычно темп. уже слегка за 50. и я убираю подсос полностью-если еще не еду. если еду то оставляю гдето 1100-трогаюсь.выезжаю со двора на дорогу и убираю подсос окончательно.все. карб у меня солекс.

[Lev_Ekb]

Поделитесь советом товарищи.

Полностью перебрал карб, все помыл.
Завелась после этого довольно легко, соответственно сделал вывод, что собрал все правильно.
Холостые пока отрегулировал посредственно, еще не решил или ехать к карбюраторщику или по расходу настраивать.

Вопрос вот в чем, подсос беспокоит... Если вытащить рычаг на 1см, обороты подпрыгивают до 4тыс. довольно резко стало... Раньше для таких оборотов нужно было вытащить рычаг до конца. И еще, обороты на подсосе скачут.

Какие будут предложения?

заметил такое: если сдернуть провод с ЭМК, то обороты на подсосе плавать перестают... хм...

осмотр показал, что соленоид в ЭМК работает, но игла запорная на половину откушена (кусачками)... странно это все...

Проблема была решена покупкой нового автомобиля )))) шутка...

Одна тяга была установлена не правильно, поэтому на подсосе работал ускорительный насос ))))))))
ну и вероятно нужно менять ЭМК...

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 17.11.2009, 12:11

[igori]

в первую очередь отрегулируй пусковые зазоры на заслонках, далее проверь резиновое кольцо под ЭМК \подсос воздуха 100%\ откусили иглу значить клинила. не замарачивайся с иглой.пока. Есть мурзилка по солексу издателство ТРЕТИЙ РИМ в ней установка и доработка на класику. \обложка красная и синий разрез солекса\ почитай, и на..... тебе карбюраторщики.

[wood100k]

Одна тяга была установлена не правильно, поэтому на подсосе работал ускорительный насос )))))))

Похожие проблемы, какая тяга стояла не правильно?

[Sima4]

люди помогите!!!!2 проблемы ни одну не знаю как решить и изза чего оно...

первая: постоянно выкручиваются(или что ними происходит) винты на карбе..тоесть мне карб отрегулировали нормально, проходит 3 дня=> все показатели(Ц О,Ц Аш) поднимаются в 2 - 3 раза...пока замазал красным силиконом винты.....

вторая: с утра завожу машину, подсос полностью вытянут - 2000 оборотов, греется она,как температура доходит до 50 градусов, обороты бах и падают до 1400-1500 и машину начинает подтряхивать немного....вытягиваю подсос посильнее-до 2 тысяч, как только температура больше 50 градусов(через1-2 минуты),обороты бах и до 2500-2700 поднимаются...не знаю что это...

помогите,а?!
пысы, сорри если не туда написал...тогда ткните носом где надо спросить=)

по циферкам примерно тож самое только я не трогаю подсос когда падает до 1400(снег подметаю как раз) . через сек. 10-15 оборты поднимаются вновь примерно до 2300 и все. обычно темп. уже слегка за 50. и я убираю подсос полностью-если еще не еду. если еду то оставляю гдето 1100-трогаюсь.выезжаю со двора на дорогу и убираю подсос окончательно.все. карб у меня солекс.

Такая же фишка. Завожу с утра с выжатым сцеплением, с полностью вытянутой ручков воздухозаслонки, обороты летом до 3000, щас при +1 - +5, обороты до 2000-2500. Отпускаю сцепу, ставлю обороты на 1500, включаю печку, обогрев заднего стекла, габариты, обороты падают до 1000-900 сами. Вытягиваю ручку заслонки, чтобы было 1500. Через минут пять, обороты доходят до 2000, я их снова убираю до 1500. В градусов 52-55, ставлю 1000 и начинаем движение. Со временем воздушную заслонку открываю полностью (вернее уже жена задвигает ручку).

PS А вообще можно ли начинать движение при показании температуры 52-55 градусов? Или надо дождаться 90 С

[Lev_Ekb]

Одна тяга была установлена не правильно, поэтому на подсосе работал ускорительный насос )))))))

Похожие проблемы, какая тяга стояла не правильно?

Вот, тяга которую неправильно установил.
Внизу видно два отверстия для крепления их и перепутал.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 24.11.2009, 11:42

Прикрепленные файлы

 01879.jpg ( 10.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 517

 

[varvar-s]

PS А вообще можно ли начинать движение при показании температуры 52-55 градусов? Или надо дождаться 90 С..."-----где то тут на форуме была тема и там горячо парни спорили про прогрев. я лично трогаюсь когда за 50 переваливает-дальше растет быстрее-пока туда сюда из двора выползешь ну и тп. а стоять и ждать до 90-это роскошь- и по горючке и по времени.

[Lev_Ekb]

PS А вообще можно ли начинать движение при показании температуры 52-55 градусов? Или надо дождаться 90 С..."-----где то тут на форуме была тема и там горячо парни спорили про прогрев. я лично трогаюсь когда за 50 переваливает-дальше растет быстрее-пока туда сюда из двора выползешь ну и тп. а стоять и ждать до 90-это роскошь- и по горючке и по времени.

Я грею до 20 и еду.

[DeMix]

У меня ваще при утреннем заводе, при вытягивании подсоса больше 1000 не наберает , если вытягиваю дальше , глохнет,и троит как бешеная ... а если вообще скидываю подсос и начинаю прогревать на газульке то все OK ! Подскажите ,пожалуйста , что может быть???

[varvar-s]

У меня ваще при утреннем заводе, при вытягивании подсоса больше 1000 не наберает , если вытягиваю дальше , глохнет,и троит как бешеная ... а если вообще скидываю подсос и начинаю прогревать на газульке то все OK ! Подскажите ,пожалуйста , что может быть???

мембрана пускового устройства-под замену

[DeMix]

У меня ваще при утреннем заводе, при вытягивании подсоса больше 1000 не наберает , если вытягиваю дальше , глохнет,и троит как бешеная ... а если вообще скидываю подсос и начинаю прогревать на газульке то все OK ! Подскажите ,пожалуйста , что может быть???

мембрана пускового устройства-под замену

Поменял , все отлично!!! Еще раз Спасибо

Сообщение отредактировал DeMix - 24.11.2009, 21:26

[Sima4]

Спасибо за ответы!

У ребят-драйверов на работе спросил, говорят для классики лучше трогаться на 50-55, чем ждать.
И для двигателя лучше, и петролиум не тратится на нагрев.

[kuder]

заметил такое: если сдернуть провод с ЭМК, то обороты на подсосе плавать перестают... хм...

А должно глохнуть. Либо ЭМК - на выкид, либо на ХХ у тебя питается мимо системы ХХ ещё откуда-то. У меня так весело было, когда перелили масла и засрали канал. Второй признак этого - при затягивании винта качества полностью обороты - самые стабильные.

[LEXA-199]

Где взять новую мембрана пускового устройства в магазине вродебы не видел :( ??? И как ее поменять самому? :)

[Визирь]

Где взять новую мембрана пускового устройства в магазине вродебы не видел :( ??? И как ее поменять самому? :)

Они всегда есть в ремкомплектах для карбов. Меняется очень легко выворачиваешь 3 винта и меняй, не забыв снять предварительно тягу.

[LEXA-199]

Где взять новую мембрана пускового устройства в магазине вродебы не видел :( ??? И как ее поменять самому? :)

Они всегда есть в ремкомплектах для карбов. Меняется очень легко выворачиваешь 3 винта и меняй, не забыв снять предварительно тягу.

Ремкомплект подходит для любого карбюратора? Или для каждого карба свой ремкомплект? (а то возмешь еще не тот ремкомплект).

[DeMix]

Где взять новую мембрана пускового устройства в магазине вродебы не видел :( ??? И как ее поменять самому? :)

Вот оно в разобраном виде , справа второе мембрана , я ток когда менял не поставил прокладку , так как мембрану отдельно купил , ну вроде не подтекает, а там посмотрим
 07_k6_1_18.jpg ( 35.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370


Сообщение отредактировал DeMix - 24.11.2009, 22:10

[LEXA-199]

Завтра надо будет поменять :) Спасибо всем за подсказки ...

Сообщение отредактировал LEXA-199 - 24.11.2009, 22:15

[DeMix]

Где взять новую мембрана пускового устройства в магазине вродебы не видел :( ??? И как ее поменять самому? :)

Вот оно в разобраном виде , справа второе мембрана , я ток когда менял не поставил прокладку , так как мембрану отдельно купил , ну вроде не подтекает, а там посмотрим
 07_k6_1_18.jpg ( 35.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370

С права второе наверное? :)

Да ,я провтыкал, с права

[AlleXXXey]

Товарищи спецы, нужна помощь, 2 недели назад отдавал карб в ремонт, чтоб прочистили и настроили как положено, после этого максимальные обороты при вытянутом подсосе стали 2000 оборотов(до этого было около 3), но проблем это не создавало поэтому не обратил внимания, а вчера завожу -1500 оборотов, в итоге когда при прогреве стали падать обороты подсос вытягивать было уже некуда, машина заглохла, потом заметил такую штуку, если как следует погазовать обороты поднимаются до 2 тысяч и держатся, но если убрать-вытащить подсос обороты опять падают, еще заметил что если подсос выдернуть резко то обороты не увеличатся, а если вытягивать маленькими рывочками, то обороты растут. Перестала заводиться без подгазовки, у меня подозрение что при вытягивании подсоса неправильно открывается(или не открывается) дроссельная заслонка, хотя визуально все рычажки, тросики двигаются как надо, в чем может быть дело?

[KA50Hokum]

Перестала заводиться без подгазовки, у меня подозрение что при вытягивании подсоса неправильно открывается(или не открывается) дроссельная заслонка, хотя визуально все рычажки, тросики двигаются как надо, в чем может быть дело?

Попробуйте слегка (слегка!) разогнуть тягу между дроссельной и воздушной заслонками.

[AlleXXXey]

Увеличится зазор дроссельной заслонки, увеличатся обороты, это понятно, но тут дело еще в другом, мне не нравится что при резком выдергивании подсоса обороты не растут, либо вообще падают, а чтоб поднять обороты надо дергать за ручку подсоса туда сюда, хотя после разборки карба 2 недели ездил нормально, что где могло произойти?

[Daniboy]

Товарищи спецы, нужна помощь, 2 недели назад отдавал карб в ремонт, чтоб прочистили и настроили как положено, после этого максимальные обороты при вытянутом подсосе стали 2000 оборотов(до этого было около 3), но проблем это не создавало поэтому не обратил внимания, а вчера завожу -1500 оборотов, в итоге когда при прогреве стали падать обороты подсос вытягивать было уже некуда, машина заглохла, потом заметил такую штуку, если как следует погазовать обороты поднимаются до 2 тысяч и держатся, но если убрать-вытащить подсос обороты опять падают, еще заметил что если подсос выдернуть резко то обороты не увеличатся, а если вытягивать маленькими рывочками, то обороты растут. Перестала заводиться без подгазовки, у меня подозрение что при вытягивании подсоса неправильно открывается(или не открывается) дроссельная заслонка, хотя визуально все рычажки, тросики двигаются как надо, в чем может быть дело?

Вообщем то столкнулся с такой же проблемой, раньше подсос вытягивал сразу почти до 3000 набирала, щас заводится набирает 2000 и потом начинают падать в плоть до того, что начинает глохнуть.

[viduka]

посмотрите ЭМКХХ я сегодня поставил новый,закрутил до упора. Завел-глохнет,отвернул немного-обороты в районе 2000,чуть убрал и теперь в районе 1000 и это все на холостых,с подсосом думаю больше будет.
Так же смотрите винт оборотов и качества смеси.

[AlleXXXey]

Сегодня вообще беда случилась, завел как обычно в последнее время, с подгазовкой, прошел фазу с падением оборотов, поехал, беды ничто не предвещало, проехал километров 10, смотрю лампочка аккумулятора горит, думаю с регулятором напряжения что-ли бардак, а потом смотрю и масло горит, короче заглох оказалось во время движения, из-за печки и не слышно что двиган не работает, попытался завести, коленвал крутится, а не заводится, даже не схватывает, вышел посмотрел все на месте, потыркал, пошевелил, бензонасос качает, в карбе не знаю что смотреть, в итоге на тросе доехал, завтра сутра надо машину в порядок приводить, даже не знаю с чего начать, посмотрю есть ли напруга на свечах, но с учетом начавшегося бардака с карбюратором днем ранее думаю дело в нем, кто подскажет в каком направлении копать?

Сообщение отредактировал AlleXXXey - 27.11.2009, 19:33

[viduka]

у тебя ОЗОН карб? если да то выкрути электромагнитный клапан и посмотри-понюхай его. если горелый то будет пахнуть как тряпка паленая.
я сегодня поехал тоже до магазина не доехал. глох как только газ отпускал ((( так что если озон смени клапан. если клапан рабочий то вперед к карбюраторщикам они или отрегулируют или скажут за новым бежать :)

[AlleXXXey]

у тебя ОЗОН карб? если да то выкрути электромагнитный клапан и посмотри-понюхай его. если горелый то будет пахнуть как тряпка паленая.
я сегодня поехал тоже до магазина не доехал. глох как только газ отпускал ((( так что если озон смени клапан. если клапан рабочий то вперед к карбюраторщикам они или отрегулируют или скажут за новым бежать :)

Так вот собирался в воскресенье ехать к мастеру, который мне 2 недели назад карб разбирал, 1100р отдал, а теперь и не доехать, надо как то самому реанимировать. ОЗОН, клапан как раз сегодня проверял, щелкал, может и сдох прямо на ходу, но машина то заводится должна? У меня сейчас газуй-не газуй, на подсосе или нет, никак не заводится.

Сообщение отредактировал AlleXXXey - 27.11.2009, 19:46

[viduka]

у тебя ОЗОН карб? если да то выкрути электромагнитный клапан и посмотри-понюхай его. если горелый то будет пахнуть как тряпка паленая.
я сегодня поехал тоже до магазина не доехал. глох как только газ отпускал ((( так что если озон смени клапан. если клапан рабочий то вперед к карбюраторщикам они или отрегулируют или скажут за новым бежать :)

Так вот собирался в воскресенье ехать к мастеру, который мне 2 недели назад карб разбирал, 1100р отдал, а теперь и не доехать, надо как то самому реанимировать. ОЗОН, клапан как раз сегодня проверял, щелкал, может и сдох прямо на ходу, но машина то заводится должна? У меня сейчас газуй-не газуй, на подсосе или нет, никак не заводится.

ну вот я ехал заводился на ходу,а в метрах 300 от магазина,да еще на перекрестке прям заглох капитально,и на заводится даже ((
телефон мастера если есть-звони и говори,что он попал на бабки

[LEXA-199]

Где взять новую мембрана пускового устройства в магазине вродебы не видел :( ??? И как ее поменять самому? :)

Поменял вчера эту мембрану... стало чуть лучше заводиться,но вот прогреваю машинку все равно при помощи педали газа... :(
Дело было не в бабине...

Поеду искать хорошего карбюраторщика...мож кто подскажет где такой в Москве?

[AlleXXXey]

ну вот я ехал заводился на ходу,а в метрах 300 от магазина,да еще на перекрестке прям заглох капитально,и на заводится даже ((
телефон мастера если есть-звони и говори,что он попал на бабки

Сходил сейчас глянул, при подаче питания на клапан он клацает, жаль, как бы все легко решалось.

[viduka]

Где взять новую мембрана пускового устройства в магазине вродебы не видел :( ??? И как ее поменять самому? :)

Поменял вчера эту мембрану... стало чуть лучше заводиться,но вот прогреваю машинку все равно при помощи педали газа... :(
Дело было не в бабине...

Поеду искать хорошего карбюраторщика...мож кто подскажет где такой в Москве?

есть в Западном округе,но есть-ли смысле тебе пилить к нам? а так вот фотка где они тусуются,на голубой 3-шке

[AlleXXXey]

Разобрались, может кому пригодится, так как понял сегодня что даже те кто считают себя людьми знающими правильный диагноз поставить мне не смогли, короче проблема у меня оказалась не в карбе как я думал, а в электронике, не было искры с центрального провода трамблера, с помощью тестера определили что к катушке зажигания питание идет, а высокое с нее не выходит, соответственно мне все в один голос сказали что не исправна катушка, сходил купил, поставил-результат тот же, полез в инет, нашел что при отсутствии искры с катушки возможны 2 варианта неисправности, это сама катушка и неисправность контактов прерывателя, проверяется замыканием их отверткой, и это как раз мой случай, отверткой шевелишь-искра идет, так что катушка теперь про запас валяться будет. Завтра продолжу ремонт.

[AlleXXXey]

Привет всем, у меня опять засада, добился сегодня искры, поставил новый трамблер, теперь искра есть везде где нужно, но... машина не завелась. Завожу-коленвал крутится, в карбе хлопки, вырывается дым из него, толку ноль. Что делать дальше? Думал может в настройке зажигания дело, ставил трамблер в 5 разных положения-без результата. Не могу понять как могли одновременно и трамблер и карб сломаться.

Спустя 3 часа.
Прочитал что хлопки из за неправильного момента зажигания, только не пойму почему оно сбилось, если я старый трамблер вынул, коленвал не крутил, вставил новый, все должно встать на свои места, я правильно понимаю?

Сообщение отредактировал AlleXXXey - 29.11.2009, 23:43

[INVICTUS]

Привет всем, у меня опять засада, добился сегодня искры, поставил новый трамблер, теперь искра есть везде где нужно, но... машина не завелась. Завожу-коленвал крутится, в карбе хлопки, вырывается дым из него, толку ноль. Что делать дальше? Думал может в настройке зажигания дело, ставил трамблер в 5 разных положения-без результата. Не могу понять как могли одновременно и трамблер и карб сломаться.

Спустя 3 часа.
Прочитал что хлопки из за неправильного момента зажигания, только не пойму почему оно сбилось, если я старый трамблер вынул, коленвал не крутил, вставил новый, все должно встать на свои места, я правильно понимаю?

Попробуй поменять провода местами на трамблере 1 с 4, 2 с 3, если заведется, значит нужно трамблер перевернуть на 180 гр. а провода вернуть на место.

[AlleXXXey]

Уже пробовал, хлопков не стало, но не заводится, изучаю настройку зажигания по лампочке... С работы вечером приду буду пробовать.

[INVICTUS]

Уже пробовал, хлопков не стало, но не заводится, изучаю настройку зажигания по лампочке... С работы вечером приду буду пробовать.

Кароче если у тебя контактная система зажигания, то проще выставить по искре. Ставишь коленвал так, чтобы метка на шкиве смотрела на среднюю метку на крышке, контакт на бегунке трамблера должен при этом смотреть на контакт провода 4 свечи, на некоторых крышках трамблера на боках есть бугорки соответствующие контактам, затем ослабляешь гайку крепления трамба, проворачиваешь его немного по часовой, вытаскиваешь центральный провод с крышки и подносишь его куда нибудь к массе, включаешь зажигание, и потихоньку возвращаешь трамблер против часовой, в момент проскакивания искры закрепляешь трамблер.

[AlleXXXey]

Так и сделаю, купил еще свечи новые чтоб не думалось, еще вопрос: у нового трамба надо зазор контакта выставлять?

[Daniboy]

Товарищи спецы, нужна помощь, 2 недели назад отдавал карб в ремонт, чтоб прочистили и настроили как положено, после этого максимальные обороты при вытянутом подсосе стали 2000 оборотов(до этого было около 3), но проблем это не создавало поэтому не обратил внимания, а вчера завожу -1500 оборотов, в итоге когда при прогреве стали падать обороты подсос вытягивать было уже некуда, машина заглохла, потом заметил такую штуку, если как следует погазовать обороты поднимаются до 2 тысяч и держатся, но если убрать-вытащить подсос обороты опять падают, еще заметил что если подсос выдернуть резко то обороты не увеличатся, а если вытягивать маленькими рывочками, то обороты растут. Перестала заводиться без подгазовки, у меня подозрение что при вытягивании подсоса неправильно открывается(или не открывается) дроссельная заслонка, хотя визуально все рычажки, тросики двигаются как надо, в чем может быть дело?

Вообщем то столкнулся с такой же проблемой, раньше подсос вытягивал сразу почти до 3000 набирала, щас заводится набирает 2000 и потом начинают падать в плоть до того, что начинает глохнуть.

Вообщем если кому интересно тот этот косяк исправил заменой мембраны пускового устройства и слегка натянул тросик подсоса, снова работает как часы

[AlleXXXey]

Вот как машину заведу так займусь карбом, спасибо за информацию. Кто нибудь может объяснить, нашел в книге руководство по установке момента зажигания, там пишут что нужно найти начало такта сжатия 1 цилиндра, для этого в 1й цилиндр вставляем бумажную пробку и крутим коленвал, когда вылетит это будет означать что цилиндр пошел вверх, т.е. начало такта сжатия, тогда и надо трамблер крутить чтоб найти точное положение. Почему кто-то советует начать настройку момента зажигания трамблером когда цилиндр находится в в.м.т., а кто-то когда в начале такта сжатия?

Или пробка нужна для того чтобы определить в каком цилиндре, 1м или 4м идет такт сжатия? Вопросов много потому что за вечер хочу машину сделать чтобы завтра на ходу была, а непонятного для меня в этом вопросе еще выше крыши.

[Daniboy]

Может тебе лучше попорбовать настроить зажигание дедовским способом, найти момент искры.... С этой темой лучше Сюда

[INVICTUS]

Вот как машину заведу так займусь карбом, спасибо за информацию. Кто нибудь может объяснить, нашел в книге руководство по установке момента зажигания, там пишут что нужно найти начало такта сжатия 1 цилиндра, для этого в 1й цилиндр вставляем бумажную пробку и крутим коленвал, когда вылетит это будет означать что цилиндр пошел вверх, т.е. начало такта сжатия, тогда и надо трамблер крутить чтоб найти точное положение. Почему кто-то советует начать настройку момента зажигания трамблером когда цилиндр находится в в.м.т., а кто-то когда в начале такта сжатия?

Или пробка нужна для того чтобы определить в каком цилиндре, 1м или 4м идет такт сжатия? Вопросов много потому что за вечер хочу машину сделать чтобы завтра на ходу была, а непонятного для меня в этом вопросе еще выше крыши.

дык я ж написал способ как настроить выше. между кулачками прерывателя проверь зазор, примерно 0,4 должен быть.

[viduka]

можно взять очень маленькую шлицевую (плоскую) отвертку и ей сделать небольшой зазор,а можно купить набор щупов.

[v133265]

Кароче зарасти. Извиняюсь что не в тему но пришлось написать суды так как тему создать не получилось, прошу Админов чтоб создали тему если не сложно Ещё раз прошу прощения за то что нарушал ваш "холостой ход и подсос" И так Сводня после мойки машины не много удивился Хорошей струёй сочившейся из блока глаза на лоб у лезли ну да ладно внимательно осмотрев понел что сочиться из-за пробки в блоке, рисунок прикрепляю.  img.png ( 134.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 137
заглушку купил. стоит вопрос о замене, вроде все понятно выбил забил, но хотелось бы поподробней ну или у каво какие мысли,и на по следок Поиск юзал в инете ковырял не нашел если кто знает "что где когда") сылочку плиз =) В общем прошу помощи в данном вопросе

[smoke_lee]

Привет всем, у меня опять засада, добился сегодня искры, поставил новый трамблер, теперь искра есть везде где нужно, но... машина не завелась. Завожу-коленвал крутится, в карбе хлопки, вырывается дым из него, толку ноль. Что делать дальше? Думал может в настройке зажигания дело, ставил трамблер в 5 разных положения-без результата. Не могу понять как могли одновременно и трамблер и карб сломаться.

Недавно была такая же проблема, искра есть, зажигание выставлено(проверил по всем меткам, и лампочкой), а движок не схватывается , подозрение пало на свечи, у меня их 2 комплекта, причем один совсем новый, свечи вроде искрили, но я решил отнести их другу, что бы он их проверил на стенде...
Каково же было мое удивление когда он сообщил, что из 8 свечей только 2 работают нормально, а у остальных искра скачет как хочет, откуда хочет и куда ей только вздумается...
По его совету купил свечи NGK, поставил их... И, о чудо, машина сразу завелась
Так что свечи тоже тоже желательно проверить.
Кстати перед тем как машина перестала заводиться, она первоначально не хотела запускаться с вытянутым подсосом, а схватывалась только при подгазовке.

первая: постоянно выкручиваются(или что ними происходит) винты на карбе..тоесть мне карб отрегулировали нормально, проходит 3 дня=> все показатели(Ц О,Ц Аш) поднимаются в 2 - 3 раза...пока замазал красным силиконом винты.....

Была такая же проблема, только винт количества не откручивался, а закручивался при долгой езде и как результат пропадал ХХ, а проблема решалась просто (родной дядька подсказал) выкрутить винт и слегка дать молотком по резьбе, мы правда немного перестарались и потом с трудом смогли винт назад закрутить

Сообщение отредактировал smoke_lee - 1.12.2009, 11:54

[INVICTUS]

дать молотком по резьбе, мы правда немного перестарались и потом

и потом можно ваще резьбу убить и не сможешь выставить ничего. не проще ли отрегулировать и немного герметиком капнуть между винтом и стенкой?! И раскручиваться не будет, и отрегулировать можно если что.

[anton-31rus]

Всем привет! Появилась проблема при заводке подсос вытянут на половину обороты где то 1500 но стоит только вытянуть весь как двигатель захлебывается и глохнет. Кажись обороты наоборот должны возростать?

[kolobok]

Именно! У тебя (вернее. у твоего карбюратора) не работает пусковое устройство. В Озоне скорее всего клинит "телескоп" или прохудилась диафрагма.

[Туарег]

здравствуйте извините за флуд, но у меня почему то при прогреве машины стал стучать двигатель,слышны какие то глухие стуки,это началось после того как,механники поменяли масло и помпу в двигателе,а может это коробка или задний мост,машина то стоит значит двигатель,чем это черевато прошу ваших мнений господа

[viduka]

может цепь гремит?

[mik58]

Кароче зарасти. Извиняюсь что не в тему но пришлось написать суды так как тему создать не получилось, прошу Админов чтоб создали тему если не сложно Ещё раз прошу прощения за то что нарушал ваш "холостой ход и подсос" И так Сводня после мойки машины не много удивился Хорошей струёй сочившейся из блока глаза на лоб у лезли ну да ладно внимательно осмотрев понел что сочиться из-за пробки в блоке, рисунок прикрепляю.  img.png ( 134.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 137
заглушку купил. стоит вопрос о замене, вроде все понятно выбил забил, но хотелось бы поподробней ну или у каво какие мысли,и на по следок Поиск юзал в инете ковырял не нашел если кто знает "что где когда") сылочку плиз =) В общем прошу помощи в данном вопросе

1 при помощи выколотки (типа небольшого прутка диам 16 - 20 мм) стучим в край заглушки так чтобы она повернулась и вынимаем её
2 берем оправку (подайдет головка) она должна чуть свободно ходить в заглушке (т.к. заглушка конусная и запрессовка идет на конус оправка не должна мешать) и заколачиваем заглушку

[NAIL 102]

ребята такя же фигня на вытянутом подсосе обороты падают и мотор захлёбывается почитал тут всё-таки придётся менять мембрану как тут пишут черт попери и за одно новый рем комплект куплю

[NAIL 102]

купил рем комплект поменял две мембраны , тягу, 4-жиклёра стало лучше на подсосе, но после того как на вытянотум подсосе грею обороты постепенно падают и потом только педалькой газа ни подскажите чё может быть ? и почему сильно упала тяга на низах ну до 2500оборотов трогаться тяжело и при переключении выше тож с трудом

[OZZY OSBOURNE]

поиском пользовался, вроде не нашел, вообще утром завожу авто, подсос вытягиваю на всю обороты макс 2000, прогреется соответственно они поднимаются, НО раньше когда на подсосе заводил обороты сраз были 3000-3500, тросик вроде на всю закрывает заслонку, хз че с ним сделать, подскажите

упс не в ту тему

1 СНИМАЕШ КАРБ
2БЕРЕШ КАРАНДАШ ДИАМЕТРОМ 7ММ
3 ОПУСКАЕШ ЕГО В 1 КАМЕРУ ГДЕ ЗАСЛОНКА ПОДСОСА СО СТОРОНЫ 2 КАМЕРЫ
4 РУКАМИ НАЖИМАЕШ НА ТЯГУ ГАЗА
5 ЗАСЛОНКА ПОДСОСА ЗАЖИМАЕТ КАРКАНДАШ
6НО ДВИГАЙ ТЯГУ ГАЗА НЕ СПЕША И ПОЧУВСТВУЕШ НЕЕБОЛЬШОЕ УСИЛИЕ-УПОР.
7НО ЗАРАНЕЕ ПЕРЕД ЭТИМ ПРИГОТОВЬ СКРЕПКУ ИЛИ ПРОИОЛОКУ ДИАМЕТР0.8ММ
8УДЕРЖИВАЯ ТЯГУ ГАЗА В ТАКОМ ПОЛОЖЕНИИ СКРЕПКОЙ ЗАМЕРЬ ЗАЗОР НА НИЖНЕЙ ЗАСЛОНКЕ НО ТОЛЬКО НЕБЛИЖЕ КО2Й КАМЕРЕ А К КРАЮ КОРПУСА КАРБА.
9ВОЗМИ ПЛАСКОГУБЦЫ И РЕГУЛИРУЙ РАЗБАНИЕ КРИВОЙ ТЯГОЙ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ.
10ЕСЛИ ЗАЗОР НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПЕРЕСТАВЬ ТЯГУ ВО ВТОРОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
11И И ВЫШЕ ТЯГИ КОТОРАЯ ЖЕЛТОГО ЦВЕТА ЕСТЬ ДИАФРАГМА СИСТЕМЫ ПУСКА.ОТВЕРНИ НА НЕЙ ЛАТУНЕВУЮ ЗАГЛУШКУ.ВОЗЬМИ ШТАНГЕЛЬ-ЦЫРКУЛЬ-ЕГО ГЛУБИНОМЕРОМ ЗАМЕРЬ ГЛУБИНУ ОТЕРСТИЯ ДО РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА. ПОМЕРЯЛ .ЗАПИШИ НА БУМАГЕ ДЛИНУ. ЗАМЕРЬ ДЛИНУ ЛАТУНЕВОЙ ЗАГЛУШКИ.ЗАПИШИ ЕЕ ДЛИНУ.ВЫВОРАЧИВАЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ДО ТЕХ ПОР ПОКА ОН НЕ БУДЕТ ДОСТАВАТЬ 1ММ ДО ЗАГЛУШКИ В ЗАВЕРНУТОМ СОСТОЯНИИ
12 СТАВЬ И БУДЕТ ВСЕ КАК РАНЬШЕ


-----------------------------------------
У тебя Caps заело? Зачем орать в каждом посте????
Правила читали???
Предупредил!!!!!

Сообщение отредактировал МЫХЪ - 2.2.2010, 14:43

[Адриатика]

поиском пользовался, вроде не нашел, вообще утром завожу авто, подсос вытягиваю на всю обороты макс 2000, прогреется соответственно они поднимаются, НО раньше когда на подсосе заводил обороты сраз были 3000-3500, тросик вроде на всю закрывает заслонку, хз че с ним сделать, подскажите

упс не в ту тему

Скорее всего зажигание

[TIMON21]

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с подобной проблемой...
Езжу на 21061, двигатель 1.3, контактное зажигание, тип карбюратора сказать не могу (на вид примитивный с электромагнитным клапаном холостого хода) =)
Все началось с того, что я разогнал ее до 130 км/ч, а когда пришло время тормозить, я вдруг заметил, что двигатель заглох о_О
Завожу, работает ужасно... троит... двоит... дергаю подсос - работать стабильно начинает только на 1500 - 2000 об/мин.
Снова разгоняю аппарат, убираю подсос... 130 летит, а на ХХ опять глохнет.
В первую очередь я подумал что вышел из строя эл.магнитный клапан ХХ. Заменил клапан - эффект тот же.
Почистил контакты прерывателя - все без изменений...
Начал проверять искру...
Проверял следующим образом: отодвинул резиновые колпачки на высоковольтных кабелях и поочередно отсоединял кабели от свечей (кабель аккуратно держал плоскогубцами), приближал миллиметров на 5 - искра яркая, синяя! Причем на всех 4-х свечках. (так показал мне, разок, карбюраторщик...)
Откручиваю свечи - все чисто, без нагара!
Открутил крышку воздушного фильтра, заслонка работает нормально, при нажатии на газ струйка брызжет...
Не знаю что придумать дальше =)
Товарищ посоветовал глянуть на то, как качает бензонасос... руки до него пока не дошли.
Мне немного не понятно... как так моментально мог выйти из строя тот или иной узел (карбюр или зажигание... ЭМКХХ - понятно, сгореть мог в раз...)
У кого какие есть идеи?


ps: патрубок "с картерными газами" смотрит в асфальт и из него идет вонючий дымок белого цвета... =)

Сообщение отредактировал TIMON21 - 17.3.2010, 20:37

[Lev_Ekb]

поиском пользовался, вроде не нашел, вообще утром завожу авто, подсос вытягиваю на всю обороты макс 2000, прогреется соответственно они поднимаются, НО раньше когда на подсосе заводил обороты сраз были 3000-3500, тросик вроде на всю закрывает заслонку, хз че с ним сделать, подскажите

упс не в ту тему

1 СНИМАЕШ КАРБ
2БЕРЕШ КАРАНДАШ ДИАМЕТРОМ 7ММ
3 ОПУСКАЕШ ЕГО В 1 КАМЕРУ ГДЕ ЗАСЛОНКА ПОДСОСА СО СТОРОНЫ 2 КАМЕРЫ
4 РУКАМИ НАЖИМАЕШ НА ТЯГУ ГАЗА
5 ЗАСЛОНКА ПОДСОСА ЗАЖИМАЕТ КАРКАНДАШ
6НО ДВИГАЙ ТЯГУ ГАЗА НЕ СПЕША И ПОЧУВСТВУЕШ НЕЕБОЛЬШОЕ УСИЛИЕ-УПОР.
7НО ЗАРАНЕЕ ПЕРЕД ЭТИМ ПРИГОТОВЬ СКРЕПКУ ИЛИ ПРОИОЛОКУ ДИАМЕТР0.8ММ
8УДЕРЖИВАЯ ТЯГУ ГАЗА В ТАКОМ ПОЛОЖЕНИИ СКРЕПКОЙ ЗАМЕРЬ ЗАЗОР НА НИЖНЕЙ ЗАСЛОНКЕ НО ТОЛЬКО НЕБЛИЖЕ КО2Й КАМЕРЕ А К КРАЮ КОРПУСА КАРБА.
9ВОЗМИ ПЛАСКОГУБЦЫ И РЕГУЛИРУЙ РАЗБАНИЕ КРИВОЙ ТЯГОЙ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ.
10ЕСЛИ ЗАЗОР НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПЕРЕСТАВЬ ТЯГУ ВО ВТОРОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
11И И ВЫШЕ ТЯГИ КОТОРАЯ ЖЕЛТОГО ЦВЕТА ЕСТЬ ДИАФРАГМА СИСТЕМЫ ПУСКА.ОТВЕРНИ НА НЕЙ ЛАТУНЕВУЮ ЗАГЛУШКУ.ВОЗЬМИ ШТАНГЕЛЬ-ЦЫРКУЛЬ-ЕГО ГЛУБИНОМЕРОМ ЗАМЕРЬ ГЛУБИНУ ОТЕРСТИЯ ДО РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА. ПОМЕРЯЛ .ЗАПИШИ НА БУМАГЕ ДЛИНУ. ЗАМЕРЬ ДЛИНУ ЛАТУНЕВОЙ ЗАГЛУШКИ.ЗАПИШИ ЕЕ ДЛИНУ.ВЫВОРАЧИВАЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ДО ТЕХ ПОР ПОКА ОН НЕ БУДЕТ ДОСТАВАТЬ 1ММ ДО ЗАГЛУШКИ В ЗАВЕРНУТОМ СОСТОЯНИИ
12 СТАВЬ И БУДЕТ ВСЕ КАК РАНЬШЕ

я бы не стал так делать! написано не совсем правильно
тут написано как надо регулировать пусковое устройство

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 17.3.2010, 20:50

[TIMON21]

.................
съездил к карбюраторщику, поменял контактную группу, натянул цепь, отрегулировал зажигание (было немного позднее), выставил СО, CH.
еще сказал, что трамблер пора менять... подшипник уже изношен.
теперь машинка лЁтает и не глохнет В-)

[dimitry]

Такая ситуация:

Движок 1.3, БСЗ, новый карбюратор 2105-...-20, новый бензонасос.
После установки карбюратора заводиться не захотела, пришлось немного подрегулировать качество/количество.

Теперь после прогрева держит холостые около 1000(меньше не получается сделать - глохнет).

Но есть один момент: раз в 2-3 секунды из глушителя раздется легкий хлопок(если прислушаться поближе к трубе), и двигатель в этот момент дергается влево(если смотреть из-за руля). Если поддать газу до 1500-2000 примерно, эффект пропадает.

Подскажите - что это? куда копать?

[Lev_Ekb]

Такая ситуация:

Движок 1.3, БСЗ, новый карбюратор 2105-...-20, новый бензонасос.
После установки карбюратора заводиться не захотела, пришлось немного подрегулировать качество/количество.

Теперь после прогрева держит холостые около 1000(меньше не получается сделать - глохнет).

Но есть один момент: раз в 2-3 секунды из глушителя раздется легкий хлопок(если прислушаться поближе к трубе), и двигатель в этот момент дергается влево(если смотреть из-за руля). Если поддать газу до 1500-2000 примерно, эффект пропадает.

Подскажите - что это? куда копать?

Хлопки в глушитель - слишком позднее зажигание
Хлопки в карбюраторе - слишком раннее зажигание

Ответ: регулировать

[dimitry]

Такая ситуация:

...

Хлопки в глушитель - слишком позднее зажигание
Хлопки в карбюраторе - слишком раннее зажигание

Ответ: регулировать

а почему они неравномерно происходят? так и должно быть?

[Адриатика]

у меня такая же песня на прогреве и на холостых раздаются хлопки, не громкие, думаю что это трамблер, на определенных оборотах, расхождение грузиков центробежного регулятора происходит не равномерно, т.е. рывками, отсюда и хлопки, может не прав поправьте

[Mishka87]

С наступлением холодов началась проблема. Заводишь, схватывает и глохнет. И так минут 10. Потом, раз и завелась, дальше работает стабильно, без всяких косяков. Говорят мол в карбюраторе конденсат. Как лечить? Забор воздуха стоит в режиме зима, заправку поменял, проблема осталась.
Слышал что такое бывает в межсезонье. Погода как раз последние недели держится около ноля.

[Сержик]

Проверь надёжность крепления карбюратора к впускному коллектору. Там когда ослабевют гайки идёт подсос воздуха.

[Ролакс]

С наступлением холодов началась проблема. Заводишь, схватывает и глохнет. И так минут 10. Потом, раз и завелась, дальше работает стабильно, без всяких косяков. Говорят мол в карбюраторе конденсат. Как лечить? Забор воздуха стоит в режиме зима, заправку поменял, проблема осталась.
Слышал что такое бывает в межсезонье. Погода как раз последние недели держится около ноля.

С наступлением холодов у многих появляются такие глюки,которых не было летом,ты не один.

[Rudya]

глохнет двигатель на ХХ. чуть прижать газку и все норм. Что это может быть?

[Mr. Freeman]

Для начала подкрутить винты на карбе а именно количество

[nikoSS]

Проверь надёжность крепления карбюратора к впускному коллектору. Там когда ослабевют гайки идёт подсос воздуха.

это с какого перепоя они там ослабевают???

[Сержик]

Проверь надёжность крепления карбюратора к впускному коллектору. Там когда ослабевют гайки идёт подсос воздуха.

это с какого перепоя они там ослабевают???

А с какого перепоя (как ты выразился), ломаются машины???
По делу: недокрутил карбюраторщик, не поставили гравера...ещё перечислять?

Сообщение отредактировал Сержик - 24.11.2010, 9:38

[scorpio100]

Проверь надёжность крепления карбюратора к впускному коллектору. Там когда ослабевют гайки идёт подсос воздуха.

видел абсолютно новый карб с кривой нижней площадкой. при всем желании как гайки не закручивай будет подсос воздуха. так что проверять надо все, даже такие как кажется на первый взгляд дебильные вещи, ибо качество запчастей у нас то еще...

[sfedulov5]

первые морозы!!!!Помогите пожалуста такая проблема при запуске в мороз (-20- -35) При повороте стартера схватывает почти с первого оборота(при полностью вытянутом подсосе)потом резко набирает обороты до 3500 и глохнет.Так происходит раз 7 с каждым разом время работы увеличевается секунды на 3.Потом работает вроде стабильно.Но при большом морозе не всегда хватает акума на такие операции.

[Р043СТ 36RUS]

Такая же фигня!!!! акум чуть сядет и не заведёшься =((((

[Гость_Шеff_*]

Подсос на половину,и ручная подкачка перед заводкой-пробывали?!

[Kirill_D]

первые морозы!!!!Помогите пожалуста такая проблема при запуске в мороз (-20- -35) При повороте стартера схватывает почти с первого оборота(при полностью вытянутом подсосе)потом резко набирает обороты до 3500 и глохнет.Так происходит раз 7 с каждым разом время работы увеличевается секунды на 3.Потом работает вроде стабильно.Но при большом морозе не всегда хватает акума на такие операции.

У меня такая фигня была когда заслонка была не отрегулирована, получалось что бенз фигачит, а заслонка не закрывалась, оборотов до дури, двиг холодный гробится, обороты опускаешь не держит, т.к смесь слишком бедная

Регулировал тягу номер 7 на рисунке: там надо либо тягу гнуть, либо на одну дырку перекинуть вниз



После регулировки без качания педалью стал заводится, обороты до 2000 максимум на холодную подымаются, потом потихоньку растут

До скольки у тебя подсос на горячую может раскрутить двиг ? Надо чтоб не более 4000, у меня так и всё отлично, раньше до 8000 крутил Это не правильно

[sfedulov5]

первые морозы!!!!Помогите пожалуста такая проблема при запуске в мороз (-20- -35) При повороте стартера схватывает почти с первого оборота(при полностью вытянутом подсосе)потом резко набирает обороты до 3500 и глохнет.Так происходит раз 7 с каждым разом время работы увеличевается секунды на 3.Потом работает вроде стабильно.Но при большом морозе не всегда хватает акума на такие операции.

У меня такая фигня была когда заслонка была не отрегулирована, получалось что бенз фигачит, а заслонка не закрывалась, оборотов до дури, двиг холодный гробится, обороты опускаешь не держит, т.к смесь слишком бедная

Регулировал тягу номер 7 на рисунке: там надо либо тягу гнуть, либо на одну дырку перекинуть вниз



После регулировки без качания педалью стал заводится, обороты до 2000 максимум на холодную подымаются, потом потихоньку растут

До скольки у тебя подсос на горячую может раскрутить двиг ? Надо чтоб не более 4000, у меня так и всё отлично, раньше до 8000 крутил Это не правильно

так и есть раскручивает почти до упора и затухает Попробую посмотреть тягу.

[C2H5OH]

Парни не знаю куда писать, но вообщем проблема такая:
пред история: ударили первые морозы примерно -4 и машина начала захлебываться, дергаться и из трубы валил черный дым. знающие люди подсказали переливает в бензин в карбе. приехал к карбюраторщику, тот глянул и ох**л! снял он крышку с воздухана, а там все в бензине! снял он карб (пятерошный), разобрал полностью, почистил, поменял прокладочки там всякие, собрал, поставил на место, настроил. вроде все нормально. поменял я свечи ибо они в нагаре все были. глянул масло, а оно млин черное. понюхал масло, а оно бензином воняет. диагноз: пошел бенз в масло. опять же знающие люди подсказали что скорее всего через бензонасос он в масло попадает. сказано, сделано: поменял бензонасос, поставил пекар, поменял масло и фильтр. ну теперь думаю ласточка летать будет!!! и правда летать стала, даже резвей чем раньше.
но возникла другая проблема: утром стал заводить, а она как то странно себя ведет: двигатель схватил сразу, но троит, чихает иногда, бывает даже глохнет, работает так как будто без подсоса завожу. подсос вытянут на полную, педаль газа до отказа: в таком положении держу секунт 15 примерно, потом резко все проходит и работает нормально.
я опять поехал к карбюраторщику, он говорит что это возможно кольца. так ли это? и вообще куда лезть теперь? (знающие люди разводят руками)))

кстати расход бензина большой 12литров на 100км. как уменьшить??????

Сообщение отредактировал C2H5OH - 16.12.2010, 13:24

[Kirill_D]

C2H5OH С подсосом не держит, сколько оборотов на холодную выдаёт ? Или вообще не держит ? Может подача бензина задушена ? Я бы поменял провода, зажигание посмотрел раз чихает и с подсосом разобрался бы...

Мне тоже всякие умники говорили у тебя кольца уже не какущие, т.к расход был 15-17л, потом карб покрутил зажигание покрутил и всё отлично стало

[sfedulov5]

Парни не знаю куда писать, но вообщем проблема такая:
пред история: ударили первые морозы примерно -4 и машина начала захлебываться, дергаться и из трубы валил черный дым. знающие люди подсказали переливает в бензин в карбе. приехал к карбюраторщику, тот глянул и ох**л! снял он крышку с воздухана, а там все в бензине! снял он карб (пятерошный), разобрал полностью, почистил, поменял прокладочки там всякие, собрал, поставил на место, настроил. вроде все нормально. поменял я свечи ибо они в нагаре все были. глянул масло, а оно млин черное. понюхал масло, а оно бензином воняет. диагноз: пошел бенз в масло. опять же знающие люди подсказали что скорее всего через бензонасос он в масло попадает. сказано, сделано: поменял бензонасос, поставил пекар, поменял масло и фильтр. ну теперь думаю ласточка летать будет!!! и правда летать стала, даже резвей чем раньше.
но возникла другая проблема: утром стал заводить, а она как то странно себя ведет: двигатель схватил сразу, но троит, чихает иногда, бывает даже глохнет, работает так как будто без подсоса завожу. подсос вытянут на полную, педаль газа до отказа: в таком положении держу секунт 15 примерно, потом резко все проходит и работает нормально.
я опять поехал к карбюраторщику, он говорит что это возможно кольца. так ли это? и вообще куда лезть теперь? (знающие люди разводят руками)))

кстати расход бензина большой 12литров на 100км. как уменьшить??????

А на ходу дергается?

[Ролакс]

Сразу компрессию померяй,потом все остальное.

[nikoSS]

Парни не знаю куда писать, но вообщем проблема такая:
пред история: ударили первые морозы примерно -4 и машина начала захлебываться, дергаться и из трубы валил черный дым. знающие люди подсказали переливает в бензин в карбе. приехал к карбюраторщику, тот глянул и ох**л! снял он крышку с воздухана, а там все в бензине! снял он карб (пятерошный), разобрал полностью, почистил, поменял прокладочки там всякие, собрал, поставил на место, настроил. вроде все нормально. поменял я свечи ибо они в нагаре все были. глянул масло, а оно млин черное. понюхал масло, а оно бензином воняет. диагноз: пошел бенз в масло. опять же знающие люди подсказали что скорее всего через бензонасос он в масло попадает. сказано, сделано: поменял бензонасос, поставил пекар, поменял масло и фильтр. ну теперь думаю ласточка летать будет!!! и правда летать стала, даже резвей чем раньше.
но возникла другая проблема: утром стал заводить, а она как то странно себя ведет: двигатель схватил сразу, но троит, чихает иногда, бывает даже глохнет, работает так как будто без подсоса завожу. подсос вытянут на полную, педаль газа до отказа: в таком положении держу секунт 15 примерно, потом резко все проходит и работает нормально.
я опять поехал к карбюраторщику, он говорит что это возможно кольца. так ли это? и вообще куда лезть теперь? (знающие люди разводят руками)))

кстати расход бензина большой 12литров на 100км. как уменьшить??????

А на ходу дергается?

если дергается,то что это?

[C2H5OH]

C2H5OH С подсосом не держит, сколько оборотов на холодную выдаёт ? Или вообще не держит ? Может подача бензина задушена ? Я бы поменял провода, зажигание посмотрел раз чихает и с подсосом разобрался бы...

Мне тоже всякие умники говорили у тебя кольца уже не какущие, т.к расход был 15-17л, потом карб покрутил зажигание покрутил и всё отлично стало

с подсосом и педалью в пол на холодную держит, обороты прыгают от 1000 до 1500. бывает не держит и глохнет сразу и схватывает раза с третьего с вышеописанными симптомами. подсос карбюраторщик выставил, говорит в идеале стоит ( на максимуме вытянутый подсос 2200-2500 оборотов). зажигание тоже он выставлял с прибором каким то с диодной лампой.

Парни не знаю куда писать, но вообщем проблема такая:
пред история: ударили первые морозы примерно -4 и машина начала захлебываться, дергаться и из трубы валил черный дым. знающие люди подсказали переливает в бензин в карбе. приехал к карбюраторщику, тот глянул и ох**л! снял он крышку с воздухана, а там все в бензине! снял он карб (пятерошный), разобрал полностью, почистил, поменял прокладочки там всякие, собрал, поставил на место, настроил. вроде все нормально. поменял я свечи ибо они в нагаре все были. глянул масло, а оно млин черное. понюхал масло, а оно бензином воняет. диагноз: пошел бенз в масло. опять же знающие люди подсказали что скорее всего через бензонасос он в масло попадает. сказано, сделано: поменял бензонасос, поставил пекар, поменял масло и фильтр. ну теперь думаю ласточка летать будет!!! и правда летать стала, даже резвей чем раньше.
но возникла другая проблема: утром стал заводить, а она как то странно себя ведет: двигатель схватил сразу, но троит, чихает иногда, бывает даже глохнет, работает так как будто без подсоса завожу. подсос вытянут на полную, педаль газа до отказа: в таком положении держу секунт 15 примерно, потом резко все проходит и работает нормально.
я опять поехал к карбюраторщику, он говорит что это возможно кольца. так ли это? и вообще куда лезть теперь? (знающие люди разводят руками)))

кстати расход бензина большой 12литров на 100км. как уменьшить??????

А на ходу дергается?

на ходу дергается после прогрева первые метров 500, после все работает как часики.

Сразу компрессию померяй,потом все остальное.

померяю. а из-за компрессии может быть большой расход?

[Ролакс]

Сразу компрессию померяй,потом все остальное.

померяю. а из-за компрессии может быть большой расход?

Есс-но,у меня было 5л/5км

[Kirill_D]

с подсосом и педалью в пол на холодную держит, обороты прыгают от 1000 до 1500. бывает не держит и глохнет сразу и схватывает раза с третьего с вышеописанными симптомами. подсос карбюраторщик выставил, говорит в идеале стоит ( на максимуме вытянутый подсос 2200-2500 оборотов). зажигание тоже он выставлял с прибором каким то с диодной лампой.

Ну да подсос вроде как нормально, но мне 2500 всеравно не нравится, я бы сделал чтоб 4000 макс, зато на холодную тут же 2000 набирает...
Раз подсос внорме тогда пусковое посмотри и телескопическую тягу...
А чтож она тогда чихает? раз он выствлял по приборам, может провода не на те свечи одеты ? У меня когда была беда с карбом и зажиганием не разу не стрельнуло не чихнула, видимо что то не правильно подсоединено

[sfedulov5]

с подсосом и педалью в пол на холодную держит, обороты прыгают от 1000 до 1500. бывает не держит и глохнет сразу и схватывает раза с третьего с вышеописанными симптомами. подсос карбюраторщик выставил, говорит в идеале стоит ( на максимуме вытянутый подсос 2200-2500 оборотов). зажигание тоже он выставлял с прибором каким то с диодной лампой.

Ну да подсос вроде как нормально, но мне 2500 всеравно не нравится, я бы сделал чтоб 4000 макс, зато на холодную тут же 2000 набирает...
Раз подсос внорме тогда пусковое посмотри и телескопическую тягу...
А чтож она тогда чихает? раз он выствлял по приборам, может провода не на те свечи одеты ? У меня когда была беда с карбом и зажиганием не разу не стрельнуло не чихнула, видимо что то не правильно подсоединено

Перекинул тягу (гнутую на заслонку топлив)Обороты на полном подсое на холодную больше2200 не поднимаются.При заводке боялся педаль газа тронуть пугали засасеш.наднях попробывал все супер. На улице -33 без подогрева подсос на полную как только схватила педалью чучуть добавляю и всё стабильно работает.Так секунд 20 подержу потом педаль отпускаю ивсе ровно работает на подсосе 2000-2200 обор.

[Scorpion_74]

Смотри пусковое устройство и отрегулируй зазоры заслонок

[cor89]

народ,помогите,такая проблема:когда машину завожу выдергиваю подсос на 2000 оборотов,а когда подсос выключаешь обороты не падают так и остаются 2000, тросик подсоса отсоединил,в холодную погоду без него туго,что делать

[Роман Кировоград]

Снять корпус воздушного фильтра, и посмотреть, почему заслонка не открывается.

[Kolasiq]

похожая проблема , на подсосе работает норм , затем чахнет, затем снова набирает обороты ! разогнул тягу ,чета не помогло! может есть еще варианты? плиз подскажите!!!

[Роман Кировоград]

У большей половины так, конкретного ответа пока не нашел.