Автозапуск на ВАЗ - 2106 Опции

[byratinka]

Приветствую членов автоклуба ВАЗ 2106... Ребят, я меня вопрос: я обладатель автомобиля ВАЗ 2106, 1998г.в. У меня сейчас стоит самая простая сигналка, я ей полностью доволен, работает стабильно, ни разу не глючила. Сейчас появилась острая необходимость в сигнализации с автоподзаводом. Поэтому поводу у мня вопрос: реально ли на этой машине реализовать такую функцию, насколько хорошо и стабильно она будет работать, и как будет вести себя зимой. Заранее спасибо...

[Злые Мыши]

Автоклуб ВАЗ-2106 приветствует своего нового члена! :)

Автоподзавод это у часов, а у автомобилей автозапуск :)

Реализовать реально, но на карбовой машине будет проблематично - придется искать карб с автоматическим управлением воздушной заслонкой, либо что-то колхозить с родным или переходить на инжектор :)

[STALKER]

реально всё, не реально многа при этом может всплыть гемора

[alex833]

извиняюсь за оффтоп, но очень удачная история :D
Итак:

Что в Японии хорошо, в России …

Дело было в начале девяностых. Одно совместное предприятие пригнало из
Японии джип со всеми наворотами. Вещь по тем временам диковинная и жутко
дорогая. Водила, которому этот джип вручили под подписку, загнал его на
платную стоянку, и два часа объяснял охране, куда их будут иметь, если
на этом чуде современных технологий появится хоть одна царапина. Что им
будет, если этот джип угонят, он не уточнил, видимо за невозможностью
объяснить кары, которые им предстоят, но те поняли и так. Джип поставили
рядом с будкой охраны, направили на него все прожектора, по периметру
привязали четырех злобных волкодавов и выключили телевизор. Ну, чтобы
смотреть только на джип. Надо сразу оговориться, что джип, помимо всех
мыслимых наворотов, имел еще один немыслимый для российского склада ума,
а именно дистанционное управление заводкой двигателя.
Друган, который и был водителем данного джипа, в то утро проснулся рано.
Видимо, горел желанием обкатать новую машину. Утро было прохладное, и он
решил прогреть движок на подходе. Т.е., когда до стоянки оставалось с
километр, он нажал на кнопочку заводки двигателя. Метров через пятьдесят
повторил процедуру, видимо все же не доверяя совершенству японской
техники. Потом еще, и еще! Когда в поле зрения возникла стоянка, он
визуально и интуитивно понял, что там что-то не так. Народ толпился как
раз именно там, где должен был стоять его джип. С замирающим сердцем и
вмиг похолодевшими ногами, друган бросился вперед. Картина была ужасной.
Джип с выбитым боковым стеклом, задранным капотом, вырванными проводами,
напрочь разбитыми блоками автоматики, представлял собой страшное зрелище.
Вот рассказ охраны;
- Сидим в будке, с джипа не сводим глаз. Вдруг он, моргнув габаритами,
заводится и срывается с места. Уткнувшись в стену будки глохнет. Мы
вылетаем на улицу. Стекла тонированные, нихрена не видно, но раз
завелся, значит кто-то хотел угнать. Заперся сволочь внутри! Хватаю
лом, выбиваю боковое стекло, никого нет. в это время джип вновь
заводится, делает пробуксовку колесами, будка трещит, но пока держит.
Я дергаю все рычажки, чтобы открыть капот и устранить неполадку, но
нихрена не получается. Напарник поддевает капот ломом. В это время
джип опять заводится, мы рвем какие-то провода, но он заводится вновь.
Дизель ведь, падла! Ну, пришлось тут кое-что раскурочить. Сейчас -
вишь, молчит!
Друган, увидевший через некоторое время, что дизель трактора МТЗ -
«Беларусь» заводится от стартера только при поставленном в нейтральное
положение рычаге коробки передач, до сих пор считает, что японцы - тупые
как пробки! Или просто ИДИОТЫ!


Взято с anekdot.ru

[STALKER]

идиото :lol:

[byratinka]

А зачем автоматика, для этого же есть подсос, открыл заслонку и порядок, или мож я че плохо понимаю

[alex833]

А зачем автоматика, для этого же есть подсос, открыл заслонку и порядок, или мож я че плохо понимаю

А утапливать подсос по мере прогрева, чтобы держать обороты летом 1500 а зимой 2000 кто будет? :D

[Butcher]

А утапливать подсос по мере прогрева, чтобы держать обороты летом 1500 а зимой 2000 кто будет? :D

надо какую-нить механическую руку придумать, чтоб утапливала подсос)))

[Скеложьга]

Слышал от кого-то про автоматический подсос, но нигде не видал.

[alex833]

Я вот тут подумал а зачем тебе byratinka нужен "Автозапуск"?
Если хочешь, чтобы успеть прогреть машитну зимой то можно ведь просто пораньше выйти из дома :D

Ну а если серьезно то ведь есть предпусковые подогреватели (типа спирали электрического кипятильника в картере двигателя, работает вроде от 220) его можно запитать через таймер. :) Вот тебе и помощь при пуске.

[Злые Мыши]

Про автозапуск смотреть здесь.


Юзайте поиск по форуму, он рулез! ;)

[malenkiy-mewer]

Про автозапуск смотреть здесь.


Юзайте поиск по форуму, он рулез! ;)

Ну нихрена не понял.

[Злые Мыши]

Ну нихрена не понял.

А поконкретнее? :)

[malenkiy-mewer]

Ну нихрена не понял.

А поконкретнее? :)

Что для этого нужно?

[mr-shmel]

Для автозапуска нужно - сигналка с дополнительным программируемым каналом + Садко БК7 http://silych.h10.ru

[asp]

По автозапуску: мы сейчас с одним пареньком разрабатываем устройство, которое будет совмещать в себе функции охранной системы, GSM-пейджера, и будет запускать и прогревать двигатель.
Управляется девайс через сотовый телефон (вместо брелока) посредством DTMF команд, что это такое знают все, кто звонил с обычного проводного телефона, например, в абонентскую службу Билайн и нажимал различные циферки для доступа к различным меню автоинформатора, при этом этом слушал сигналы различной тональности, которые и есть DTMF сигналы.
Аппаратная часть устройства уже разработана, программная сейчас доделывается и отлаживается. При самостоятельной сборке лицом, умеющим держать в руках паяльник, стоимость конечного продукта составит максимум рублей 500 без стоимости телефона или GSM модуля. По окончании первичной отладки выложу схему и прошивку для пользования участниками форума, кто желает заняться сейчас - ищите на форуме radiokot.ru тему про автозапуск на at90s2313.
Самая главная проблема, которую нужно решать сейчас - автоматический подсос с регулировкой оборотов двигателя, т.к. 2,5 - 3 тыс оборотов это для холодного двигателя до х..я и напользу ему не идет. Десяточный карбюратор это на любителя, кроме того очень дорого, есть более дешевые способы выдергивать подсос. Собственно, к чему пощу: предлагаю рассмотреть вариант изготовления приблуды к карбюратору, которая должна обладать следующими характеристиками:
1) выдергивать подсос полностью при включении зажигания и отключаться,
2) стопориться в том положении, до какого ее довел встроенный моторчик, т.е. не втягиваться обратно под действием пружин карбюратора, когда на моторчик не подается питания. Это нужно для того, чтобы, установив контроллером нужные обороты, поддерживать их на одном уровне без риска запороть моторчик,
3) иметь форму законченного блока с возможностью крепления ближе к карбюратору, и чтобы из нее торчал тросик, который цепляется вместо тросика подсоса.
Электронную часть управления устройством продумаю сам, нужна помощь в реализации механики и фантазия на тему из чего это соорудить, чтобы взять что-то готовое промышленное и немного доработав сразу пользовать, у меня пока таких идей не возникло, кроме электропривода центрального замка, но он не подходит, т.к. не имеет фиксании и втягивается пружиной обратно.

[Fynt]

В общем я себе как-то ставил карбюр от Форда, подсос закрывался и открывался в зависимости от температуры ОЖ, но при этом можно было отрегулировать сколько будет оборотов при холодном двигателе.

[sanika]

В общем я себе как-то ставил карбюр от Форда, подсос закрывался и открывался в зависимости от температуры ОЖ, но при этом можно было отрегулировать сколько будет оборотов при холодном двигателе.

Что за форд? когда ставил? Подошел 1 в 1?

[asp]

Извиняюсь за резкость, но на хера мне карбюратор от форда, тойоты, какой-то другой инопомойки или от десятки? Они же не предназначены для режимов классических двигателей. Все придумано давно производителем стандартных карбюраторов, это касается тарировки жиклеров, размера диффузоров и т.д.
Я поставил задачу сделать "народное" устройство из общедоступных деталей, чтобы каждый мог с минимальными геморроями пойти в магазин, купить нужный девайс и с минимальными затратами сделать то, что ему нужно и найти запчасти в случае поломки. Есть, конечно, люди, готовые выкладывать по нескольку килорублей за карбюраторы от других автомобилей, приводы от "силычей", МПСЗ фабричного изготовления и т.п., но я не вижу в этом смысла, тем более, что все эти девайсы порой по совокупной стоимости превосходят стоимость самой машины, и, кстати, зачастую ухудшают какие-то определенные характеристики авто. И на фига все это? Я предлагаю совместными усилиями разработать весьма полезное устройство, которое может собрать "на коленке" каждый автолюбитель.

[sanika]

Извиняюсь за резкость, но на хера мне карбюратор от форда, тойоты, какой-то другой инопомойки или от десятки? Они же не предназначены для режимов классических двигателей. Все придумано давно производителем стандартных карбюраторов, это касается тарировки жиклеров, размера диффузоров и т.д.
Я поставил задачу сделать "народное" устройство из общедоступных деталей, чтобы каждый мог с минимальными геморроями пойти в магазин, купить нужный девайс и с минимальными затратами сделать то, что ему нужно и найти запчасти в случае поломки. Есть, конечно, люди, готовые выкладывать по нескольку килорублей за карбюраторы от других автомобилей, приводы от "силычей", МПСЗ фабричного изготовления и т.п., но я не вижу в этом смысла, тем более, что все эти девайсы порой по совокупной стоимости превосходят стоимость самой машины, и, кстати, зачастую ухудшают какие-то определенные характеристики авто. И на фига все это? Я предлагаю совместными усилиями разработать весьма полезное устройство, которое может собрать "на коленке" каждый автолюбитель.

не ты первый кто это хочет сделать. Пока ниче путевого не выходило. Готовые комплекты ненадежны и громоздки. По любе надо регулировать положение заслонки от температуры ОЖ, а эт означит патруьок из системы, + механика и электрика - ИМХО из ряда фантастики

[toop]

если хотите норм автозапуск то ставте инжектор!
ОФФ: есть ли готовые комплекты на на переоборудование класики на инж? и сколько тогда они стоят?

[asp]

Управлять приводом будет микроконтроллер, завязанный на катушку зажигания для контроля оборотов и на датчик температуры охлаждающей жидкости ничего сверхъестественного в этом нет и сделать это не сложно. Видимо, придется все одному придумывать

Сообщение отредактировал asp - 17.10.2007, 23:25

[Fynt]

В общем я себе как-то ставил карбюр от Форда, подсос закрывался и открывался в зависимости от температуры ОЖ, но при этом можно было отрегулировать сколько будет оборотов при холодном двигателе.

Что за форд? когда ставил? Подошел 1 в 1?

Ставил я его прошлой зимой. Форд был с двигателем 2,3 поставил жиклеры поменьше чтоб не так жрала, шаха с ним летала как самолет только на 4500 оборотах движек задумывался на 5сек, а потом дальше раскручивался

[toop]

http://www.vlad76n.narod.ru/newfile6.html
Сам не читал, времени нет.

[Школяр]

Привет жигулистам)я новенький в автомире,так что сильно не пинайте)а фиксацию подсоса можно замутить.я хоть в машинах не очень разбираюсь,но в автоматизации шарю)я вот ток хочу уточнить,подсос плавно нужно опускать?

[MaDis]

подсос плавно нужно опускать?

Я считаю, что обязательно плавно, зачем двигателю постоянно 2000-3000 оборотов, регулирование можно осуществлять по температуре ОЖ.
Вообще, давно хотел такое сделать. После решил, что проще поставить инжектор и радоваться можно сказать новой машине.
Можно даже расписать основные узлы этого устройства:
1. Блок управления(ловит включение зажигания, измеряет температуру, определяет обороты, управляет ЭД подсоса);
2. Передаточный механизм к подсосу(собственно ЭД и редуктор) вариант от антены, которая сама выдвигается можно взять, силы хватает при нормально состоянии троса подсоса;
3. Датчик температуры (дешевый цифровой датчик температуры -40..125 рублей 50 макс).
Вот в принципе все, только зачем, проще инжектор. Правда денег много надо.
Да, замена карбюратора, как то блин не очень, шыло на мыло можно сказать .

Сообщение отредактировал MaDis - 23.12.2007, 13:18

[серега1]

привет всм. у меня ваз2106. мне на днюху подарили сигналку с функцией дистанционного пуска двигателя. теперь думаю что придумать с подсосом.слышал на девятках были карбюраторы без подсоса.может подойдет?

[toop]

привет всм. у меня ваз2106. мне на днюху подарили сигналку с функцией дистанционного пуска двигателя. теперь думаю что придумать с подсосом.слышал на девятках были карбюраторы без подсоса.может подойдет?

Читай тему с начала.
На таких карбах чтобы заслонка автоматом закрылась нужно сначала пнуть педаль! Т.е. на доп канал нужно какое нить втягивающее устройство и на сиги запрограмировать "импульс перед запуском".

Сообщение отредактировал toop - 24.12.2007, 20:04

[zver-diman]

MaDis, плавно не обязательно, но желательно. Вообще главное что бы было штук 10 промежуточных значений, а там уже програмно не сложно доработать

[CrazyDron]

Есть и другие мнения. Когда я ездил к карбюраторщику, то спросил его о десяточном карбе, без подсоса. Он сказал, что "нехрен придумывать всякое фуфло, потому что ездить по городу будешь постоянно на подсосе". Оно так и есть, я до работы доезжаю, машина только 90 набирает. А так я подсос отбиваю уже на 50 градусах.

[MaDis]

Вообще главное что бы было штук 10 промежуточных значений

Для меня это уже более менее плавно

а там уже програмно не сложно доработать

Вот только кто этим займется?

[Ice565]

ПО действительно несложно написать, ну смотря для какого МК, нужно просто знать откудо снимать какие показания, блин зима тока уже кончаться начинает :), а подсос из салона мне кажется ненадо убирать, думаю его шток нужно сделать длинее, чтоб можно было и вручную его тягать, а на середину штока насадить червячный редуктор и шаговый моторчик (для передачи через червяка усилия много нетребуется), прошить МК, все это законектить .. хм .. можно даже термодатчик воткнуть, как в салоне t опустится до -10 - заводить (во многих сигналках с АЗ есть функция автозапуска по сигналу датчика температуры), МК передает на шаговый двигатель необходимое кол-во шагов для открытия заслонки, далее-зажигание-движок заводица, и уменьшает обороты до устойчивых - у меня 900-1000 вполне устойчивые, всегда прогреваю на них, я както вижу одну проблему - кто выжмет сцепление ??? лично у меня стартер если и крутнет все это, то на втором обороте сядет акум. может че упустил, подскажите кто знает, т.к. тоже хотелбы се автозапуск реализовать

[toop]

ПО действительно несложно написать, ну смотря для какого МК, нужно просто знать откудо снимать какие показания, блин зима тока уже кончаться начинает :), а подсос из салона мне кажется ненадо убирать, думаю его шток нужно сделать длинее, чтоб можно было и вручную его тягать, а на середину штока насадить червячный редуктор и шаговый моторчик (для передачи через червяка усилия много нетребуется), прошить МК, все это законектить .. хм .. можно даже термодатчик воткнуть, как в салоне t опустится до -10 - заводить (во многих сигналках с АЗ есть функция автозапуска по сигналу датчика температуры), МК передает на шаговый двигатель необходимое кол-во шагов для открытия заслонки, далее-зажигание-движок заводица, и уменьшает обороты до устойчивых - у меня 900-1000 вполне устойчивые, всегда прогреваю на них, я както вижу одну проблему - кто выжмет сцепление ??? лично у меня стартер если и крутнет все это, то на втором обороте сядет акум. может че упустил, подскажите кто знает, т.к. тоже хотелбы се автозапуск реализовать

При севшем акуме ниодна нормальная сига и заводить не бует, там защита стоит, хочешь норм автозапуск ставь инж и новый акум.

[Ice565]

При севшем акуме ниодна нормальная сига и заводить не бует, там защита стоит, хочешь норм автозапуск ставь инж и новый акум.

Всеравно у меня стартер коробку непровернет

[REзонатор]

При севшем акуме ниодна нормальная сига и заводить не бует, там защита стоит, хочешь норм автозапуск ставь инж и новый акум.

Всеравно у меня стартер коробку непровернет

Хех, а у тебя в коробке какое масло залито? Уменя вот полусинтетика и при
"-15" сцепление выжимать не надо, хотя если выжать, разница есть. А если синтетику влить, то вообще все ровно должно быть.
А вообще я считаю, что Шестерке автозапуск нахрен не нужен, только лишеий гемор с придумыванием. Хотя если руки чешутся...

[Ice565]

Хех, а у тебя в коробке какое масло залито? Уменя вот полусинтетика и при
"-15" сцепление выжимать не надо, хотя если выжать, разница есть. А если синтетику влить, то вообще все ровно должно быть.
А вообще я считаю, что Шестерке автозапуск нахрен не нужен, только лишеий гемор с придумыванием. Хотя если руки чешутся...

просто у меня:
1. стартер убитый-работает вроде стабильно, но оч. медлено (ставил ремкомплект и пожалел об этом)
2. масло незнаю какое т.к. от прошлого хозяина, я не менял его, и густеет оно сильно
3. движок на холодную прокручивает с трудом, т.к. в него залито по моему мнению масло хуже уже тока отработка.
ВОт насчет того что он ненужен, может ты и прав, ведь когда у меня было другое масло залито (тоже от прошлого хозяина)- авто без проблем завилась даже када было -30, но если всетаки сделать АЗ, то утром к примеру вышел а она прогрета уже или пришел на кухню чай пить, сделал пару нажатий на брелке и авто греется пока чай пьешь, вышел ,сел и поехал :) а вообще уже и зима кончается

[STALKER]

Ice565, для начала поменяй масло в двигателе, у меня при минус 25 заводилась на минералке с раза 15го но крутило еле еле по началу пока гена не начал зарядку давать, зато сейчас залита полусинтетика нет проблем.

[Ice565]

Ice565, для начала поменяй масло в двигателе, у меня при минус 25 заводилась на минералке с раза 15го но крутило еле еле по началу пока гена не начал зарядку давать, зато сейчас залита полусинтетика нет проблем.

все уже устранил, масло вроде таксебе, полусинтетика лукойл, заменил стартер на новый, редукторный - заводится теперь с полоборота (заменил по т.к. старый ваще перестал крутить), такчто ща все супер, заводится даже без выжатого сцепления

[asp]

Проблема запуска в сильные морозы решается периодическим через пару часов прогревом двигателя в течении 5-10 минут, тогда хоть гудрон заливай, сцепление нажимать не надо будет, а когда тепло его и так не надо выжимать

[dragon]

если хотите норм автозапуск то ставте инжектор!
ОФФ: есть ли готовые комплекты на на переоборудование класики на инж? и сколько тогда они стоят?

500 $

[dimon84]

500 $

ссылочка?

[DODGE]

500 $

ссылочка?

а чо так дёшева?

[rgvoltss1]

Приветствую Вас
А такой вариант как мотор с редуктором от дворников ;-)

[Shket-13]

asp

Привет почитал тему, давно хотел сибе авто запуск, даже нашёл двигатель который будит регулировать карбюратор (мотор от регулировки печки "от TOYOTA MARINO") просто на разборе за 200 р. купил.

чтобы подсос вытаскивался при отключение двигателя можно тупо поставить концевой.
Хотел сделать регулировку карбюр. по давлению масла и по температуре.



А у тебя электроника готова если да то давай совместим усилия.

[toop]

Подсос для сигнализации с автозапуском
Какаие мысли насчет этого?

Сообщение отредактировал toop - 15.11.2008, 21:09

[Denis17]

Народ. у меня сигналка без автопуска, можно ли сделать на ней автопуск с помощью програмируемого выхода (-300мА), через реле.

[toop]

Народ. у меня сигналка без автопуска, можно ли сделать на ней автопуск с помощью програмируемого выхода (-300мА), через реле.

Можно через доп канал сделать, только нужно модуль реализовать запуска.

[SerVer]

А не кто не пробовал ставить САДКО-БК-7. Если пробовали то напишите как работает?

[Shket-13]

toop

надо будит два реле обыкновенных и одно от волги "ближние дальний свет" у меня такая система стоит, и ставлю всем.

SerVer

Дай ссылку "САДКО-БК-7"

[SerVer]

Ссылка на САДКО - БК - 7 http://www.avtonov.ru/sadko.htm

[Denis17]

[quote name='Shket-13' date='18.11.2008, 20:19' post='119007']
toop

надо будит два реле обыкновенных и одно от волги "ближние дальний свет" у меня такая система стоит, и ставлю всем.

а поподробнее можно?

[Denis17]

забыли про эту темку? да?

[SerVer]

Да, совсем все забыли. Вроде бы зима тама должна быть актуальной.

[lar0ux]

блин тоже хочу автозапуск

[Shket-13]

Привет всем не было времени на форум заходить, по поду реле, основное реле это "РС-710-01" если память не изменяет, оно служит для включение "выключение" зажигание дистанционно. А то на форуме прочитал вот такой вот маразм авто запуск. Смысл реле подал минус оно включилось, подал минус оно выключилось. Остаётся один вопрос запуск двигателя, как пишет человек из "маразма" смотришь на машину жмешь на кнопку и заводишь, а когда она заводится он не знает и продолжает жать на кнопку и крутить стартер пока ему "трында" не наступит. Потому что не всегда можно увидеть или услышать машину при запуске. Поэтому блокируем запуск стартера по генератору, когда машина заводится пропадает минус на лампочек на приборной панели от него и запитываем реле стартера "я даже при установки сигналок с авто запуском всегда блокирую стартер таким образом"

[den 45]

а как с подсосом быть? сигналка даёт три пробные сигнала и все! а без подсоса зимой никак. А если его оставлять через минут пятнадцать она прогреется и обороты станут

[Shket-13]

Есть вариант поставить десяточный карб он сам регулирует заслонку по температуре.

[toop]

обсуждалось в начале темы 10й карб, чтобы он закрыл заслонку, сначала нужно пнуть по педали акселератора.

[magneser]

Приветствую членов автоклуба ВАЗ 2106... Ребят, я меня вопрос: я обладатель автомобиля ВАЗ 2106, 1998г.в. У меня сейчас стоит самая простая сигналка, я ей полностью доволен, работает стабильно, ни разу не глючила. Сейчас появилась острая необходимость в сигнализации с автоподзаводом. Поэтому поводу у мня вопрос: реально ли на этой машине реализовать такую функцию, насколько хорошо и стабильно она будет работать, и как будет вести себя зимой. Заранее спасибо...

Короче сделать все в реале и без гемора, если шаришь в электрике. Если есть бабло, купи карб от 2110 и впихивай, если нет, то на джапан разборе привод воздзаслонки от карба и мастырь. Далее нужен электробензо насос. Ставишь параллельно основному насосу и подключаешь через постоянно замкнутое реле на лампочку акб или давления маслаю ( постоянно замкнутое, это когда выключено на реле замкнуты контакты, при включнии реле, контакты размыкаются) это для того, что-бы при запуске не было гемора с подачей топлива. Дальше все как обычно.

[Dark770]

Всех приветствую, уважаемые форумчане! я тут новенький
Озадачился системой автоподсоса недавно, но целенаправленно! сигналка, стоит обычная APS 2700 но имеется выход на доп канал. нужно спаять схемку транзисторную, просто сделать порог выключения стартера например от контакта генератора на схему и на обычное реле и всё!

В качестве исполнительного механизма, решил поиздеваться над активатором Сатурн, что получилось можно увидеть на фото, его силы достаточно чтобы выдернуть тросик.

Схему пока разрабатываю она достаточно проста, она возьмёт под контроль температуру движка и обороты от генератора в принципе думаю этого будет достаточно.

Пожалуйста опубликуйте своё мнение! Заранее спасибо!

Прикрепленные файлы

 21022009.jpg ( 259.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 215

 

[Baсилич]

У активатора силы то хватает, а вот хода нет. Надо минимум 40мм обеспечить, этим я занимался совсем недавно. В итоге сделал модуль автозапуска на мк и автоподсос на базе шагового двигателя от приоры, его ход составляет 41мм. Теперь подсос автоматически регулируется от температуры и оборотов, а также есть возможность запуска с брелка и по таймеру

[Dark770]

Дак вот дело в том что я добился хода лапки не менее 4 см минус конечно в том что немножко воды и он сдохнет.
"Василич" вы бы не могли схемой поделится? и в сколько ходов подсос автоматом убирается?

[Baсилич]

Дак вот дело в том что я добился хода лапки не менее 4 см минус конечно в том что немножко воды и он сдохнет.
"Василич" вы бы не могли схемой поделится? и в сколько ходов подсос автоматом убирается?

как если не секрет? фото разобранного активаторав студию:)) подсос у меня автоматом поддерживает обороты прогрева - 1500 до 50градусов, потом полностью открывает воздушную заслонку и переходит на хх. т.к. двигатель шаговый то ходов у него 946 кажется. 1мм равен 24 шага примерно.
Я сам сначала хотел сделать с активатором, но ход его только увеличить смог только до 35мм.
Схему чуть позже выложу. А схема чего нужна, автозапуска или автоподсоса?

[Dark770]

А на прошлой странице я фоту выложил....
Я вместо полозка припаял лапку и честно говоря уже понял что это хрень
И уже хочу попробовать с магнитной катушкой и штоком внутри, вдруг получится.
Ваша идея кстати мне очень понравилась поддержание 1,5 это то что нужно!
Двумя словами, ваша схема сколько включает в себя транзисторов?
И сколько на шаговом движке выводов?

Забыл, схема подсоса интересует.

[Baсилич]

схема автоподсоса не моя, а автозапуск мой. Больше инфы можно по автоподсосу получить тут
http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=781&...%E0%EF%F3%F1%EA
Там 8 транзистор и микроконтроллер. Еще как вариант можно сделать на моторе привода возд. заслонки от 2110. Он помощнее (шаговик от приоры еле еле тянет), да и управлять им проще. Цена от 2110 и приоры отличается на 50р. Поэтому я решил собрать готовую, а так бы очень было интересно разработать свою схемку:)) Думаю наверно скоро всё таки поставлю моторедуктор от 2110
На шаговике 4 вывода
P.S. В архиве схема и печатка под автоподсос

Сообщение отредактировал Baсилич - 22.2.2009, 17:20

Прикрепленные файлы

 САУВЗ.ZIP ( 50.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

 

[Dark770]

схема автоподсоса не моя, а автозапуск мой. Больше инфы можно по автоподсосу получить тут
http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=781&...%E0%EF%F3%F1%EA
Там 8 транзистор и микроконтроллер. Еще как вариант можно сделать на моторе привода возд. заслонки от 2110. Он помощнее (шаговик от приоры еле еле тянет), да и управлять им проще. Цена от 2110 и приоры отличается на 50р. Поэтому я решил собрать готовую, а так бы очень было интересно разработать свою схемку:)) Думаю наверно скоро всё таки поставлю моторедуктор от 2110
На шаговике 4 вывода
P.S. В архиве схема и печатка под автоподсос

Спасибо!!!! поразбираюсь на досуге))))))))
А в какой проге открывать схему? чето не смог открыть)
И маленький вопрос, по какой схеме лучше всего сделать порог включения?
Например, ток падает до 7В лампочка загорается и горит!)

Сообщение отредактировал Dark770 - 22.2.2009, 17:36

[badboy]

всем доброго времени суток, вот ку пил сигнализацию партизан rx 5 по установке не все понятно а имеено куда идет оранжевый провод"зажигание 2" с штекера CN8. и еще обязательно ли коричневый провод накидывать на бабину через реле если я не хочу подключать блокировку зажигания(оранжевый"блокировка зажигания" с CN 7) и еще коричневый провод как я понимаю надо накинуть на провод на замке (синий 15 номер) и повести дальше на бабину ? или я не прав, было бы еще лучше если бы по каждому проводу кто нить помог отписать( кроме замков дверей , концевиков дверей и открытие багажника, это я все сделал. точнее вопросы только по тем проводам что на схеме выделил красным

P/S КРАСНЫМ ПОМЕЧЕНЫ ПРОВОДА ТЕ КОТОРЫЕ НУЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ ОСТАЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧИЛ.

ВОТ ОПИСАНИЕ ЭТИХ ПРОВОДОВ С ИНСТРУКЦИИ. ПО СХЕМЕ НАЧНУ слева на право описывать

1.штекер СN 1. зеленый\черный "+" вход "датчик генератора" ------датчик запуска двигателя, входной сигнал для датчика генератора, По наличию положительного сигнала на данном проводе процессорный блок получает информацию о том что двигатель работает, а так же определяет время необходимое для вращения стартера при автоматическом запуске двигателя.

2 штекер CN 1/ белый\черный вход. "тахометр- провод предназначен для подключения к тахометру. по сигналу на этом проводе система орпеделяет что двигатель работает, а так же определяет время необходимое для вращения стартера при автоматическом запуске двигателя. В ОПЦИЯХ МОЖНО ВЫБРАТЬ ПО КАКОМУ ИМЕННО ДАТЧИКУ СИСТЕМА БУДЕТ ОПРЕДЕЛЯТЬ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУЩЕН.

3.штекер CN 7/ черный\красный выход "указатели поворотов левый борт"(7.5 А)-предназначен для подключения к левому борту указателей поворотов.При подаче системой сигналов на указатели поворотов(аварийную сигнализацию) на этом проводе потенциал провода №13- масса или +12 в. (13 провод у меня подключен к +12в, по другому замки не работают)

4.штекер CN7 красный. вход "питание указателей поворотов" (15 А- питание для цепей указателей поворотов(аварийиной сигнализации) При положительном управление присоединяется к линии бортсети, соединенной с положительным полюсом аккумулятора через предохранитель на ток 15 А, при отрицательном управление к массе.

5 штекер CN7 черный\красный выход "указатели поворотов правыйборт-предназначен для подключения к правомууказателей поворотов.При подаче системой сигналов на указатели поворотов(аварийную сигнализацию) на этом проводе потенциал провода №13- масса или +12 в. (13 провод у меня подключен к +12в, по другому замки не работают)

6.штекер CN 7 оранжевый" выход блокировка зажигания(-200 мА) предназначен для подключения к реле блокировки, может быть использован как с нормально разомкнутым так и нормально замкнутыми контактами... МНЕ ОН НУЖЕН ВООБЩЕ??

7штекер CN 8 коричневый вход(+)\выход(+30А)-зажигание 1. соединяется с проводом замка зажигания(контакт 15\1) эта линия используется блоком сигнализации для определения положения замка зажигания и для включения зажигания автомобиля в режиме автоматического запуска........ Я повесл токпа на замок, но как понимаю надо еще на бабину зажигания вести? если да то на какой контакт? у меня стоит БСЗ.

8 штекер CN 8 оранжевый. выход "зажигание 2" (+30 А) предназначен для включения дополнительной цепи зажигания автомобиля в режиме автоматического запуска двигателя(для авто у которыз хамок зажигания содержит более одной контаткной группы для положения зажигание) соединяется с соответствующим проводом замка зажигания..... ЭТО ДЛЯ НАШИХ АВТО ИЛИ НЕТ?

вот в принципе и все я думаю для знающего человека не составит труда раскидать все эти првода......запранее спасибо


 2222.jpg ( 598.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 140

[badboy]

неужели никто не знает? или прост лень писать большой ответ?

[Choopyster]

неужели никто не знает? или прост лень писать большой ответ?

Как я понимаю, Зажигание 1 является и входом, и выходом. То есть при постановке на охрану он переключается во вход и ждет сигнала с замка зажигания (если таковой поступит, то сработает сигнализация). Когда срабатывает автозапуск, Зажигание 1 становится силовым выходом. А Зажигание 2 является только выходом, значит служит для управления дополнительными устройствами при автозапуске.

[badboy]

так же он для того чтобы узнать включено ли зажигание, так как на включенном можно нажать кнопку на брелке и двери закроются но сигнализация не включится,так что этот оранжевыцй можно не подключать???



p/s уважаемые товарищи электрики откликнитесь пожалуйста

[DuMoH]

у меня карбюратор марки ДААЗ там есть автоподсос и при подключении + и - он выталкивает роликом заслонку но только до середины не более а по проводке у меня не к чему подключить может кто знает???

[Soundwind]

Зажигание 2 как и зажигание 1, это вход и выход одновременно. Просто на некоторых иностранцах с замка зажигания идет 2 провода вместо одного, которые подают питание на управляющие цепи двигателя. Вот для этого и есть второй провод. На шестерке, да и вообще на всем вазе его можно повесить в воздухе.
Что касается доп оборудования, то для этого идет провод АСС с сигналки. На нем +12 появляется через минуту после удачного пуска двига. Тоже можно повесить в воздухе, если никуда такое не надо. У№ меня сей провод идет на принудительное включение подогрева сидений)

[badboy]

а можно поподробнее ну по каждому из проводов что я отметил... типа вот этот оранжевый вот к этому проводу на замке, а вот к этому

[harvester]

Автозапуск как раз под 2106, есть датчик кпп... Так что машинка никуда не уедет.
http://www.elehar.ru

[Mitka]

Автозапуск как раз под 2106, есть датчик кпп... Так что машинка никуда не уедет.
http://www.elehar.ru

4500 р. - за что? Информации ноль, с орфографическими ошибками... Какой датчик КПП? Она и так никуда не уедет (в модулях автозапуска существет понятие "программная нейтраль"). Главная проблема - автоподсос... Или опять Google?

Сообщение отредактировал Mitka - 30.12.2009, 17:52

[harvester]

4500 р. - за что? Информации ноль, с орфографическими ошибками...

ну бывает... поправили

Какой датчик КПП? Она и так никуда не уедет (в модулях автозапуска существет понятие "программная нейтраль").

причем здесь какие-то модули... речь идет о шестой (седьмой коробке) куда вы собираетесь программно подключаться? Датчик (светодиод и фотоприемник) сделан специально для установки на кпп, не оборудованную никакими концевиками или датчиками. Элементы устанавливаются справа и слева от рычага.

Главная проблема - автоподсос... Или опять Google?

в движении обороты не регулируются. Во время прогрева обороты поддерживаются не более 1500.

[Mitka]

ну бывает... поправили

Сайт уже не работает...

причем здесь какие-то модули... речь идет о шестой (седьмой коробке) куда вы собираетесь программно подключаться? Датчик (светодиод и фотоприемник) сделан специально для установки на кпп, не оборудованную никакими концевиками или датчиками. Элементы устанавливаются справа и слева от рычага.

Это интересно куда же - в воздухе висят?
Термин "программная нейтраль" означает, что перед постановкой на охрану включается нейтраль, включается стояночный тормоз, вытаскивается ключ из замка (двигатель при этом продолжает работать до постановки на охрану или определенное время)...

в движении обороты не регулируются. Во время прогрева обороты поддерживаются не более 1500.

Хотелось бы знать - как именно это реализовано.

ЗЫ: 4500 р. стоит хорошая сигналка с автозапуском и с кучей других полезных функций...

Сообщение отредактировал Mitka - 5.1.2010, 21:42

[harvester]

Сайт уже не работает...

это все хвост глючит то упадет, то встанет

Это интересно куда же - в воздухе висят?
Термин "программная нейтраль" означает, что перед постановкой на охрану включается нейтраль, включается стояночный тормоз, вытаскивается ключ из замка (двигатель при этом продолжает работать до постановки на охрану или определенное время)...

Там есть фото, ничего в воздухе не висит. Имеются планки, с помощью которых можно закреплять датчики.
Здесь другой алгоритм постановки на охрану. Подробно он описан на сайте.

Хотелось бы знать - как именно это реализовано.

Хороший вопрос! С помощью микропроцессора и мех привода заслонка карбюратора открывается/закрывается автоматом, чтобы удерживать 1500об двигателя.

ЗЫ: 4500 р. стоит хорошая сигналка с автозапуском и с кучей других полезных функций...

Да только не забывайте про мехпривод и процессорное управление... Та, про которую вы говорите, не ставится на карбы.
А просто повключать зажигание и стартер, когда инж обороты регулирует автоматом - это вообще три копейки стоить должно, там особого ума не надо.

Сообщение отредактировал harvester - 6.1.2010, 1:19

[Mitka]

Да только не забывайте про мехпривод и процессорное управление... Та, про которую вы говорите, не ставится на карбы.
А просто повключать зажигание и стартер, когда инж обороты регулирует автоматом - это вообще три копейки стоить должно, там особого ума не надо.

Я как понял - требуется установка БСЗ... У меня, например, контактная... Значит, дополнительные расходы (хотелось бы к тахометру подключать). Какой-то колхоз получается с сигналкой: снять с охраны; активировать доп канал; убедиться, что завелась (это на улицу что ли выходить надо? У меня машину из окна не видно); поставить на охрану с заведенным двигателем; догадаться, что прогрелась и заглохла, чтобы восстановить полную охрану.

А вот реализация автоматического подсоса, как отдельного устройства, меня бы, да и других, ИМХО, заинтересовало бы (за разумные деньги, конечно).
Я думаю, чтобы регулировать заслонку, в зависимоти от оборотов и температуры, Пентиума не надо - сойдет и дешевый микроконтроллер...

ЗЫ: А сертификат-то какой есть, что эта штука безопасна?

Сообщение отредактировал Mitka - 6.1.2010, 2:09

[harvester]

Дело в том, что с тахометра (катушки зажигания) и с ДХ разное количество импульсов в минуту приходит. Поэтому прошивки должны быть разные. В принципе это не проблема, но с катушки сигнал более грязный будет, да и БСЗ уже есть у 90 проц авто. Тем кому дорого бсз, об автозапуске и других прелестях сладкой жизни вообще не думают...

Да, по идее нужно бы убедиться, что процесс пошел. Не с двусторонней же связью делать. Но можно же к звуковому сигналу подключить - остальных порадовать)))
Автоподсос - это хорошо. Но привод останется, обвязка/развязка останется, а проц он копейки стоит по сравнению с остальным (тут обычно все заблуждаются). Поэтому, сильно дешево не получится, если делать все как следует. Если идти по пути аналогичных упрощенных схемотехнически систем, то вы же сами будете потом говорить - сырая, виснет, то работает, то нет, вчера вообще куда-то без меня уехала по делам...

Сертификата нет, но если хотите, можно сделать и включить все это дело в стоимость... будет еще дороже.
1с под хрю и висту тоже не сертифицирован, но все берут и никто не спрашивает.

[Mitka]

...Тем кому дорого бсз, об автозапуске и других прелестях сладкой жизни вообще не думают...
...Да, по идее нужно бы убедиться, что процесс пошел. Не с двусторонней же связью делать...

Вот я про это и говорю, что продукт сыроват. А в сигналках все предусмотрено: и обратная связь, и контроль заведенного двигателя, и автоматическое изменение режима охраны, и запуск по таймеру и по температуре, и т.д.

...Автоподсос - это хорошо. Но привод останется, обвязка/развязка останется, а проц он копейки стоит по сравнению с остальным (тут обычно все заблуждаются). Поэтому, сильно дешево не получится, если делать все как следует. Если идти по пути аналогичных упрощенных схемотехнически систем, то вы же сами будете потом говорить - сырая, виснет, то работает, то нет, вчера вообще куда-то без меня уехала по делам...

Если все навороты, которые и так есть в сигналках, выкинуть, должно получиться довольно простое устройство. Самое главное - надежная механика.
Ну, а по поводу цены: на базаре 2 дурака - один пытается продать, а другой - купить... ИМХО, лучше простая и логичная вещь, чем загадочный и замороченный монстр, которым, кроме автора, управлять ни кто не сможет...

Сертификата нет, но если хотите, можно сделать и включить все это дело в стоимость... будет еще дороже.
1с под хрю и висту тоже не сертифицирован, но все берут и никто не спрашивает.

Не думаю, что здесь место для обсуждения Вашей маркетинговой политики... Сравнивать программный продукт (кстати, 1С имеет сертификат соответствия) и электронно-механическое устройство, эксплуатация которого влияет на безопасность людей, НЕЛЬЗЯ!

Сообщение отредактировал Mitka - 6.1.2010, 13:43

[harvester]

То сыроват и что-то там не предусмотрено, то убрать навороты - определитесь. Как раз отсюда выкинуты все ненужные прибамбасы, которые есть в сигналках.
Надежная мехника денег стоит, тут оно есть.

ps
Если кто заинтересовался из москвы, можем встретиться - продемонстрирую.

Сообщение отредактировал harvester - 6.1.2010, 15:27

[Mitka]

То сыроват и что-то там не предусмотрено, то убрать навороты - определитесь...

Я же сразу сказал, что меня интересовал бы только автоподсос...

[Lev_Ekb]

То сыроват и что-то там не предусмотрено, то убрать навороты - определитесь...

Я же сразу сказал, что меня интересовал бы только автоподсос...

поддержу. +1

[harvester]

Кстати, об автоподсосе...

Примерный алгоритм работы устройства:
- устройство регулирует обороты (работает) при ненажатой педали газа
- устройство не регулирует обороты при нажатой педали газа
- по достижении заданной температуры переходит в дежурный режим или еще чего...

Следовательно отталкиваться нужно от микрика от ЭПХХ.

[автоVAZ.54]

По моему не стоит мучить машину всяческими лишними агрегатами. А что касается прогрева,то устанавливаются тены(включаешь в розетку и спустя 10-15 минут 90градусов) Хотя можно в сильные морозы аккум-домой и не греть голову.

[Mitka]

Кстати, об автоподсосе...

Примерный алгоритм работы устройства:
- устройство регулирует обороты (работает) при ненажатой педали газа
- устройство не регулирует обороты при нажатой педали газа
- по достижении заданной температуры переходит в дежурный режим или еще чего...

Следовательно отталкиваться нужно от микрика от ЭПХХ.

Отталкиваться нужно, от температуры двигателя, ИМХО.
Запустили мотор>температура ниже 40-60 градусов>работает автоподсос (поддерживает обороты 1500-2000, должно регулироваться программно или перемычками)>при достжении температуры 60-80 гр. (должно регулироваться) - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.

Если во время прогрева начали движение (сняли с ручника/нажали на газ/нажали на тормоз/или по каким-то другим признакам)>устройство перестает контролировать обороты двигателя, фиксирует положение заслонки и далее октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя>при достжении температуры 60-80 гр. - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.

Но это теория и ИМХО. А как это реализовать на практике, дело разработчиков...

[harvester]

Все это не совсем правильно...
"фиксирует положение заслонки" - это ни о чем не говорящий фактор для двигателя. Раз на раз приходится не будет, уверяю.
Вы же в курсе, что во время прогрева бывает момент когда двигатель почти глохнет... потом обороты возрастают. В какой момент устройство зафиксируется дело случая и на каждой второй машине будут "глюки". Здесь нужно еще учитывать температуру входящего/забортного воздуха и проводить массу вычислений. Задействовать либо компараторы либо цифровые датчики - отказываемся от этого, тк сильно удорожает девайс.
"далее октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя" - это совсем неправильно и не имеет ничего общего с конкретными оборотами двигателя (см выше, мы все не учтем. да просто попытайтесь сами порегулировать заслонку, смотря только на температуру, особенно в течение первых 5 минут))) - а я буду смотреть как вы умудритесь удерживать 1500об ). Хотя я знаю людей, которые идут по этому пути, правда, уже года полтора и находятся все еще в начала оного...

Отталкиваться нужно всегда ТОЛЬКО от оборотов двигателя. Только это может быть основным параметром.
Так что микрик на газ ставить придется, чтобы определять момент нажатия на педаль.

[Lev_Ekb]

я считаю будет достаточно "снимать обороты"

при старте заслонка закрывается полностью и после старта (скажем через 3сек) система начинает оценивать информацию датчика.

нужна регулировка чтобы можно было выбирать максимальные обороты 1000/1500/2000 например при помощи перемычки
когда обороты растут или падают моторедектор корректирует их до заданных.

при температуре 70гр. заслонка полностью открывается и система отключается до следующего старта.

педаль газа приплетать не считаю нужным т.к. система сама будет открывать/закрывать заслонку при нажатии педали, если "на холодную" буду изменяться обороты при нажатии педали.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 7.1.2010, 13:09

[harvester]

педаль газа приплетать не считаю нужным

Я посмотрю как вы будете трогаться в этом случае (читай, а газом дополнительно будет управлять кто-то другой) и ехать, газовать...

максимальные обороты 1000/1500/2000 например при помощи перемычки

одобрямс

Сообщение отредактировал harvester - 7.1.2010, 13:26

[Mitka]

Все это не совсем правильно...
...
Отталкиваться нужно всегда ТОЛЬКО от оборотов двигателя. Только это может быть основным параметром.
Так что микрик на газ ставить придется, чтобы определять момент нажатия на педаль.

А что тогда будет делать ваш агрегат с заслонкой, если во время прогрева нажали на газ и положение заслонки не зафиксировалось? Откроет или закроет? Обычно (вручную), мы всего-то 2-3 раза корректируем заслонку. Если двигатель еще холодный, то при движении она остается прикрытая до того времени, пока мы не вспомним, что двигатель-то давно прогрелся...

Сообщение отредактировал Mitka - 8.1.2010, 2:47

[Lev_Ekb]

Все это не совсем правильно...
...
Отталкиваться нужно всегда ТОЛЬКО от оборотов двигателя. Только это может быть основным параметром.
Так что микрик на газ ставить придется, чтобы определять момент нажатия на педаль.

А что тогда будет делать ваш агрегат с заслонкой, если во время прогрева нажали на газ и положение заслонки не зафиксировалось? Откроет или закроет? Обычно (вручную), мы всего-то 2-3 раза корректируем заслонку. Если двигатель еще холодный, то при движении она остается прикрытая до того времени, пока мы не вспомним, что двигатель-то давно прогрелся...

ну все нормально будет:

нажал педаль газа обороты выросли больше "установленных" механизм заслонку открыл
отпустил педаль... механизм заслонку опять "предподзакрыл" до "установленных" оборотов

и так, пока мотор не достигнет "установленной" температуры. после чего заслонка полностью открывается и ждет понижения температуры двигателя.

и все круто я считаю.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 8.1.2010, 18:39

[Mitka]

ну все нормально будет:
нажал педаль газа обороты выросли больше "установленных" механизм заслонку открыл
отпустил педаль... механизм заслонку опять "предподзакрыл" до "установленных" оборотов

и так, пока мотор не достигнет "установленной" температуры. после чего заслонка полностью открывается и ждет понижения температуры двигателя.

и все круто я считаю.

Ну в общем-то да... Главное не зашмыгать заслоку и саму приблуду лишними движениями...
Но еще вопрос, как двигатель будет работать на холодную? Когда подсос ручной, заслонка прикрыта при любых оборотах...

Сообщение отредактировал Mitka - 8.1.2010, 21:05

[harvester]

Все же просто, к чему я микрик упомянул...
Автоматическое регулирование заслонкой просто "замирает", когда педаль нажалась ногой - вот и вся проблема!

Но еще вопрос, как двигатель будет работать на холодную?

Для нас главное обороты? Обороты! Так вот, это дело уже давно решено автоматом Автозапуск то у мну все сам прогревает, поддерживая заданные обороты. Прикрыта/неприкрыта - все автоматом регулируется.
Однако, когда наступает момент "когда почти глохнет/глохнет" и двигатель все же глохнет... автозапуск сам заводит и продолжает дальше...

[Mitka]

Все же просто, к чему я микрик упомянул...
Автоматическое регулирование заслонкой просто "замирает", когда педаль нажалась ногой - вот и вся проблема!

А я, блин, о чем 5-й день толкую... Только когда мы находимся в движении, заслока после прогрева должна открыться. На трассе, например, мы можем долго газ не сбросить... Вот и предлагаю дальнейшее открытие по температуре.

Однако, когда наступает момент "когда почти глохнет/глохнет" и двигатель все же глохнет... автозапуск сам заводит и продолжает дальше...

Повторюсь - сигналки с автозапуском это дело контролируют...

[harvester]

Ок, с микриком разобрались.

Прикрытие по температуре добольно-таки непредсказуемо. На улице всего -10-15. Если выставить, например, на 90 полное закрытие. И стоять потом в пробке, то все будет пучком, даже вентилятьр может иногда включаться. А если прогревать на трассе, то так и будет все время 60-70, таким образом всегда будем ехать на подсосе Да же если постоять до 80, потом гнать, то опять... машинка будет охлаждаться, заслонка будет закрываться еще больше... Поэтому предлагаю упростить - при настройке просто выставлять нужную температуру, ориентируясь на приборные показания (до этого момента простое регулирование), после которой заслонка будет целиком открыта. В этом случае после "некого предела" уж точно на подсосе ехать не будем, хотя... в этот момент обороты может и упадут ниже 1000.

Сообщение отредактировал harvester - 9.1.2010, 17:57

[Mitka]

Ну, блин! Как глухой с немым... А я о чем писал 3 дня назад?

...
Запустили мотор>температура ниже 40-60 градусов>работает автоподсос (поддерживает обороты 1500-2000, должно регулироваться программно или перемычками)>при достжении температуры 60-80 гр. (должно регулироваться) - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.

Если во время прогрева начали движение (сняли с ручника/нажали на газ/нажали на тормоз/или по каким-то другим признакам)>устройство перестает контролировать обороты двигателя, фиксирует положение заслонки и далее октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя>при достжении температуры 60-80 гр. - заслонка должна полнстью открыться>устройство в дежурном режиме.
...

[harvester]

октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя

Вот в чем разница. Пропорционально - это заморачиваться... Я же о простом регулировании выставленных оборотов вне зависимости от температуры.

[Mitka]

октрывает заслонку пропорционально температуре двигателя

Вот в чем разница. Пропорционально - это заморачиваться... Я же о простом регулировании выставленных оборотов вне зависимости от температуры.

Если не заморачиться, то зачем тогда вообще что-то делать?
ЗЫ: Вот посмотри, что люди делают без всякой электроники: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9411

Сообщение отредактировал Mitka - 10.1.2010, 0:04

[harvester]

Видел я все это.

А наблюдается следующее: при запуске машина сразу набирает обороты гдето до 2 500тыс.

Все, можно закрывать ссылку... Движок нужно беречь. Я уже об этом говорил, когда предлагали процом регулировать отталкиваясь от оборотов. Это ж как 2х2.

Если не заморачиться, то зачем тогда вообще что-то делать?

Все дело в рентабельности, ну хоть какой-нибудь... Просто не вижу энтузиазма у других пользователей, кроме одного Скажем, за 3000 можно сделать по моему, за 3300 с выносным термодатчиком типа http://www.chip-dip.ru/product0/9000061534.aspx, причем эту фитюльку еще нужно как-то приладить к движку. И это еще полдела... выводы там А у нас все вибрирует и трясется, соответственно нужно заделывать все это неподецки. Тяп-ляп, припаять, кембрик, скотч - это не наш подход - отвалится.

Даже на таком большом форуме, где куча карбюраторов, сколько найдется охотников приобрести такую вещицу?