И так сегодня протестировал из тех ништяков что были на фото ранее. Это отвёртку "зубр" ударную на 1/2 квадрат. Помазал маслицом, по капельки в каждый шарик. Попробовал на столетних ржавых винтах, откручивает на ура .
Достал ключик forsage 6474470T. Попробовал на колёсных дисках, тишина... Попробовал на болта на воротах...тоже что то не щелкает. На малы усилиях от 28 до 56 нет щелчка. Дальше чем больше усилие ставишь тем явственнее щелчок.
Достал кмш-140. Соединил с "форсажем" до 50 идут вровень а вот на 100 идёт щелчок, но на кмш показывает 80... Разница в 20кг. Вот думаю что ГБЦ сопливит из-за раздавленной прокладки после кмш. Ну что ж поделать...до следующего раза.
Так, то что слабо щелкает-не устраивает. Под переключателем реверса, есть два отверстия. Запустил и туда по капле масла. И о чудо стало щёлкать и при усилии 28.
Как говорится не по мажешь не поедешь

М-да похоже на попытку скрестить корову с жирафом... Что бы доилась тут , а длинной шеей корма за границей.

Хаккипелита.. (кажется 7) -как много его рекламили в 12ом-13ом году... Смотрю чем дальше тем ширпотребнее бренды становяться...

Господин поручик чистить и настраивать...

Про печку, хотя замеры делал в том году в своей теме при алюминиевом радиаторе.

А это вспомнился Леха, что говорил что турболайзеры если с радиатора вынуть, то не греет. Хотя на работе, чел утверждает обратное, говорит корпус печки подавило на девятке... А там хз. Где правда.

Так вот примастырил термометр с выносным датчиком, будем термочувствительных элемент на проводе 1м-называть хвостом, в салоне. Хвост с элементом повесил в ногах у пассажира.
Исходные данные:за бортом 0, в салоне 0. Печка, включена на малую скорость-первую, нижняя заслонка открыта полностью, на стекло что надует, то и его.
Поехал на работу.
Пять км проехал-показывает +13. Ещё пять км +15. НО дышать нечем. Кидаю хвост на зеркало, через минуту смотрю +30 под потолком...
Заехал на стоянку, кинул хвост в ноги, в заслонку печки, выход из печки +69. Включаю 2ю скорость вентилятора +65.
Утро.
В салоне -8 за бортом -10. Уже печке придется стараться, это не ноль греть.
Кидаю хвост в дефлектор обогрева стекла, включаю вентилятор -10. Завожу машину, три-четыре минуты из дефлектора +15.
Кидаю хвост на замок бардачка, типа средина салона. Вентилятор на вторую скорость. Три 4м пробега, до заправки +15. +Пять км пробега +25. Весь остальной путь +27-30.
Попробовал сунуть в дефлектор лобового +63
Печка греет на ура. Проехал 22км. Открыл капот.
Основной радиатор холодный, термостат и не открывался, все тепло печка снимает.

Festival58 Иваныч, царство небесное, на них ездил.
OPTIMUS PRIME интересно в каких местах такое возможно...

Ну короче на холодную с новым фильтром теперь давит почти до 4.

jaja1994 а может просто просверлить отверстие как в глушаках делают, мм 3-4 -?.
Бо дюже конденсатосборник, геморное дело...
У нас когда то на работе стояла с горизонтальным участком, но что бы столько воды скапливалось...не было. Даже и не думали что там может конденсат быть.

И так хвалёный NAC -якобы аналог всем известного мана.
Был заменён через 2000км в поисках проблем с давлением.
Через 1000км через раз стравливал все масло с блока.
Вскрытие.

И так видим, катушка чуть по более синтека, но шторки по реже. Так же сминание гофры под давлением, что говорит, о том что фильтр свое отжил, бумага забита.
Не рекомендую к употреблению. До боли напоминает невский-фильтр, который испоганился.

МЫХЪ я б поправил гаремного благополучия

С РОЖДЕСТВОМ!

Как говориться тем же самым и по тому же месту

С наступающим всех НОВЫМ ГОДОМ!
Пусть принесет радость и здоровье, мир и благополучие в каждый дом.
___________________________
*а то вечером поздравить не смогу

Леха так же пропал с 21го.
Связи нет.
Но смс дошли. Положение тяжёлое. Света нет, обстрелы...
Но слава Богу жив-здоров.
Сообщил об утрате форума.
Попросил написать на форуме.

Festival58
с днем рождения, здоровья, всех благ!

Поздравлям-с. Говорил же будет Гуд.
А мне хоть щяс иди и права меняй, за*пали бюрократы...

МЫХЪ с днём рождения, с круглой датой - юбилеем.
Всех благ и здоровья.

Festival58 не найду ни как кто 10км под капотом с манометром проедет...

ИванычЪ я вообще поражаюсь, на фига такая толщина? Как будто она там три пятилетки стоять будет....

Легче разрезать, и заузить, да на печь приварить..да бы сверху дымоход натягивать.
У нас в 90е на заводе брали просто жесть из Вент каналов, для дымохода....так "дым" ещё тепло по трубе отдавал...дымоход по помещению тянули, и потом тока на улицу.

ИванычЪ на фото синий...

OPTIMUS PRIME ну да там делают на отё..пись.
Чем больше наточил тем больше заработал, время деньги-но не качество.

Лет то ему сколько? Думаю чистка и смазка не помешала бы.
Не было ни одного вентилятора что бы сгорел... А подвывать - были "замерзали" а потом отгревались....после чистки проходило.

Да ладно вам.. как обычно выскажут свою обеспокоенность и усе.

Значит таки справы. Простояла машинка пару деньков, обиделась видать. Завел-поехал. До города дочимчикувал, на нейтраль. И здрасьте -горит лампа аварийного давления, хотя стрелка чутка отклонена. По трассе до четверки ложилась...
А тут подсосом, на 1200 тухнет.
Ладно, утро вечера мудренее.
Обычно утром, делал уже пару раз...погазовал и все болячка проходит...
Завожу, газ а больше двух очей не давит. Обычно до четверки, и сброс до 3,5. Думаю вот куйня... Поехал.
По мере прогрева движка, давка все выше. На горячем опять до четверки доползает. Думаю может мембрана какого датчика замёрзла...да не может быть. Ну доезжаю до дома, нейтраль -лампа не загорается. Придушил редуктором до 300об начала подмигивать. Ну думаю опять фильтр чудит. Подумал, ну фильтр приходится менять каждые 4т.км. Уже 8т.км проехал -2 фильтра поменял. Ещё на 2т.км ставить фильтр...данунах.
Решил сменить масло, благо фильтр есть, и масло перевезли.
Сказано-сделано. Лучше сейчас, чем потом на снегу возиться.
Сливаю масло. Чёрное, хотя на щупе и не видать что потемнело. А в конце пошла мачмала красного масла, как лукойловского, такое липкое, тягучее. Видать со стенок полезло.
Ну слилось, почти канистра, пол пальца до отметки 4л не хватило, но то видать ещё + в фильтре осталось.
Фильтр взрезал, в определенной теме выложил.
Залил. Фильтр прикрутил, завожу. Лампа гаснет. Подсосом ставлю 1000об. Наблюдаю картину...

Что то раньше такого не было. Обычно единичка. Добавляю газу, до 4х не доходит, а 3,5 как при забитом фильтре.
Ну ни чего поездом посмотрим. Перекрыл газок, смотрю начал задыхаться, на 150-200об подмигнул а лампа и заглох. Посмотрим как на горячую себя поведет. За сим

Замена масла.

На память.

как у нас шутят, -"она ж круглая-вода быстро стекает"