|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
30.4.2008, 13:58 | У вас нет прав на просмотр этой темы | У вас нет прав на просмотр этого сообщения |
KOCMOC, Роман Кировоград | ||
21.4.2008, 18:40 |
О Ксеноне и лампах большей мощности Почему нельзя ставить ксенон в штатные фары |
Итак надоело давать объяснения на неоднократно появляющиеся темы пр оустановку ламп большей мощности, ксенона и т.п. Поэтому выложил эту статью Модераторам в дальнейшем все вопросы по поводу ксенона и ламп отправлять сюда. Спецтест: Нештатные лампы. Светотатство Михаил Гзовский За рулем №1 2007 взято отсюда: http://www.zr.ru/articles/50072 – Алло, технический центр? Я хотел бы поставить «ксенон» на «Калину», это возможно? – Конечно, приезжайте! НЕ СЛЫШАЛИ? О преимуществах газоразрядных ламп в сочетании с фирменной оптикой сказано все или почти все. Прочитав очередную хвалебную оду в автомобильной прессе, владелец машины звонит установщикам. А те не торопятся раскрывать секреты: например, что техосмотр с «самопалом» не пройдешь! В ГОСТ Р 51709-2001 черным по белому написано: «Использование источников света категории D (то есть ксеноновых ламп), не оснащенных автоматическими корректорами фар, НЕ допускается». Установить такой корректор можно (хотя иногда возникают проблемы чисто технического характера), но он обойдется вам в сумму, сопоставимую с комплектом самого «ксенона». Есть и другие нюансы. Грязное стекло фары теряет светопропускную способность и вместе с тем усиливает слепящее действие «ксенона». Вот почему омыватель фар на машинах с ксеноновым светом обязателен – таково требование безопасности. Наконец, ГОСТ нормирует не только форму светового пучка, но и освещенность в определенных точках. Что будет, если вместо штатных ламп установить ксеноновые, которым нужен отражатель со свободной поверхностью. Они могут оказаться не в фокусе, и правильной регулировки вы не добьетесь при всем желании. НЕ ВИДЕЛИ! Предположим, вы всего этого не знали и готовы потратить на «ксенон» сумму с тремя, а то и четырьмя нулями. Не торопитесь: ознакомьтесь с результатами наших опытов. Для редакционной «Калины» в качестве отправной точки использовали комплект галогенных ламп штатной мощности: Н7, 12 В, 55 Вт. Конкурентами стали лампа аналогичной мощности, но с заявленным увеличением силы света на 50%, а также незаконные 100-ваттные лампы «под ксенон». Наконец – гвоздь программы: комплект ксеноновых ламп корейского производства со световой температурой 4200 К, не требующий, по словам установщиков, какой-либо переделки оптики. По нашей просьбе проводку машины дублировали, дабы можно было оперативно демонтировать газоразрядные лампы и заменить их на галогенные. Естественно, каждый раз контролировали угол наклона светового пучка. Мы намеренно не указываем производителей ламп, не прибегаем к помощи специалистов и использованию профессионального оборудования: проводить полноценную экспертизу заведомо незаконного света бессмысленно. Наш эксперимент состоял из трех упражнений. Для начала – визуальная оценка светотеневой границы в сравнении со штатным светом. На втором этапе отслеживали освещенность в дорожных условиях. Наконец, заключительная стадия – попытка определить, насколько велики шансы ослепления встречных. Объективно оценить яркость помог компьютер. Все представленные кадры были сделаны с одинаковой экспозицией, камера закреплена на штативе. Кадры сохранили в формате RAW, впоследствии фотографии открывали в пространстве LAB графического редактора Photoshop. Цветовые составляющие не учитывали, нас интересовал лишь канал яркости L со шкалой от 0 до 100, где 100 – абсолютно белый цвет. Измерения проводили с усреднением 3х3 для исключения влияния шумов матрицы. В очередной раз констатируем: требования ГОСТа имеют под собой веские основания! Нигде, ни в одной стране вам не позволят ездить с незаконным светом, и будут тысячу раз правы. В лучшем случае «ксенон» – это выброшенные деньги. Если вам их не жалко, то почему бы не подумать о том, как чувствуют себя встречные? Взгляните: на заглавном фото не НЛО – это наша «Калина», подпрыгнувшая на кочке. Вам бы понравился такой «ближний»?! НАШИ ВЫВОДЫ Первый и главный – эксперименты со светом не столь удачны, как заверяют продавцы. Журнал неоднократно проводил экспертизы ламп различных стандартов, в том числе с усилением силы света, а также увеличенной мощности. В большинстве случаев обещанной прибавки они не давали, как правило, не укладывались и в нормативы. Сегодняшний эксперимент в очередной раз подтвердил это. Что касается «ксенона», то исход теста стал ясен, едва машина подъехала к стенке. Добиться правильного светораспределения, объединив рассчитанную на лампу накаливания фару и газоразрядную лампу, весьма проблематично. Да, ваши фары будут освещать дорогу ярче, но и шансы ослепить встречных вырастут многократно. Жизнь показывает – важно не только количество, но и качество! В вот описанное выше на фотографиях: Штатные лампы (комплект галогенных ламп штатной мощности: Н7, 12 В, 55 Вт.): Укладываемся во все нормы, видим хорошо. Встречная полоса освещена достаточно, препятствие на правой обочине обозначено. Оценка освещенности – 57. Штатный свет никому не мешает. Штатная лампа обеспечивает равномерное светораспределение. Лампы большей мощности (55ватт но с заявленным увеличением силы света на 50%): Практически та же картина, что и со штатными лампами, только... света меньше! За что переплачиваем? Оценка освещенности – 53. Образец с усилением силы света в допуске. Образец с усилением силы света на 50% на первый взгляд ничем не отличается от «стандарта». Незаконные 100-ваттные лампы «под ксенон» Если для вас фары – декорация, то голубой свет 100-ваттного образца подойдет. Но дорогу с таким светом видно не будет. Оценка освещенности – 50. 100-ваттная лампа не светит на свою цену. По уверению производителя, эти лампы светят вдвое ярче 55-ваттных! Обратите внимание на нарушенное светораспределение левой фары. Ксенон Ксеноновые лампы – самые яркие. Обратите внимание, насколько сильно освещена встречная полоса. Оценка освещенности – 89. В лучшем случае «ксенон» слепит встречных так. Малейшая неровность, и встречного ударит по глазам яркий поток. Это ксеноновый «ближний». Или «дальний»? А может быть, «средний», кривой? |
mirami, ЮджинМ., Vitеk, vladimiir | ||
8.12.2007, 19:56 |
Какое моторное масло лучше? |
В инструкции по эксплуатации (выданной при покупке машины) указаны следующие масла предусмотренные заводом изготовителем для применения в двигателе. Другие масла лить просто неправильно т.к. но не предусмотрено заводом изготовителем и с ним не гарантируется исправная работа двигателя Итак записывайте: Лукоил Люкс SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 Лукоил Супер SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-40, 20W-40 Ангрол-Супер SAE 10W-40 Лада-Супер SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40 Яр-марка Супер SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, Омскойл Люкс SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-40, 20W-40 Рольс-Супер SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-40, 20W-40 Новойл-Супер SAE 5W-30, Юкос-Супер SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40, ESSO-ULTRA SAE 10W-40, ESSO UNIFLO SAE 10W-40, 15W-40, MOBIL SUPER SAE 15W-40 SHELL HELUX SUPER SAE 10W-40 5w-30 -25 - +20 5w-40 -25 - +35 10w-30 -20 - +30 10w-40 -20 - +35 15w-40 -15 - +45 20w-40 -10 - +45 Как говорили в одном известном фильме "это документ между прочим" |
vent0m | ||
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 17:30 |