1300SL с такими штуками лучше не колхозить... Я про магистральные трубки..
желтенькой норм чо гадать - с данными книжки сравни, забор есть, отрисуй метки..

Короче, я так и знал что это газовщики. Видать когда магистраль медную гнули, захерччили по трубке. Прогнули ее и лопнула она. Насадили разрезанный шланг и хомут нацепили.. Наверно владелец и не знал о таком залете. А тут просто время пришло, резинка от старости рассохлась... И пошли косяки.

Включил бензонасос, помокрело. Проехался, сухо
Потом рукой шевельнул-свищЪ херячет бенз. Поправил опять сухо Жена смеётся, говорит, ты ж хотел выкатать бенз-вот и получай
Взял ножом чикнул, вырезал это безобразие.
Достал ...

В мусоре на улице между шланг нашёл на 8мм пару кусков. Те что мадэ ин снг потрепались все, в трещинах. А попался кусок 2018г выбито (то ли Польша то ли Германия), еще на нексию брал. Ни трещинки качество. Протер от грязи, новье . Отрезал кусочек сантиметров шесть, до половины с каждой стороны трубки ввел, что бы уперлись друг в друга по средине шланги. И нацепил хомуты. Завел-сухо. Покатался пол дня, поглядываю-сухо. Думаю надо про запас кинуть коннектор пластиковых труб для пневмосистемы. Говорят соединяют, и все держит. Думаю шланги на долго хватит. Да и в планах отключить бензонасос при работе гбо. На Нексии так было и проблем не было.

Надо наверно диагноста искать... Может у меня вторая лямда отшита... Прежде чем ее покупать... ЕЛМ есть, как определить прошивку Е2 или Е3 стоит -пока не понятно.

1300SL лучше спеца.
косвенно параметры... Подключается ли лямбда регулирование, замкнутый контур управления после прогрева..

Победил "осьминога" поменял шланги от форсунок до клапанов д5мм, и заменил вакуумные, редуктор-мап-коллектор -4мм.
Как раз хомутики поджимные пригодились. Можно было и без них, но все же надежнее.
Шланги до форсов порезал по 200мм. Одной длинны. Так рекомендуют... И гемор с укладкой 2го 3го 4го цилиндра. Так как они могут быть короче. Привязал их к к рампе, а то от вибрации шланг третьего почти протерся об ребра воздушного фильтр-бокса. Проверил, работает ровно, не видно как и с бенза на газ переходит.

И так три дня простоя. Заводить. Есть провал, и писк ремня генератора... Че то мне кажется что это генычь упирается на старте и душит двигло. Движок просаживается, но не чахнет. А так все цело в общем хорошо, на ровном участке с двумя пассажирами +200кг груза выдает в легкую 140км/ч. Можно дальше но не хочется в открытых окнах шумит так в ветровиках что аж уши закладывает. В целом все хорошо.

Вспомнил и поменял лапу в правой фаре. Сгорел ближний. Ценники на лампы ой-ей-ей... Хорошо на запас еще есть одна.

1300SL усе правильно... Не куй гонять...
Особенно без освещения
Да ценник аховый...

А я все машинку жду....

Заказал подушки на двигатель. После 15-го придут. Будем менять.

Дела творятся

OPTIMUS PRIME да Лёха, надо творить пока лето и цены не так ползут, а они ползут.
Еще в мриях передние блины тормозов поменять, и колодки.
В сентябре край масло и фильтра, почти 7т.км прошёл. Если б не поездка на море до октября точно бы хватило

Пришли ништяки...



Лампы 2800К светят лимоном. Желтее чем осроам аллсизон. Да и галки четче выражены, в общем норм.
Подушки вроде как по отверстиям попадут.
Сфоткал правую. Оно то понятно что новая без нагрузки. Но все же...

Новая и старая....
Пощупал левую под полкой АКБ там "пузырь" раздуло видать тоже присела. На не деле будет время поменяю их все.

И так давно не че не делал, просто ездил. Ништяки тусили по багажнику .
И вот выдалось время. Снял левую подушку. По дате еще родная, но порванная.

Все бы шло быстрей была бы крыша, и не капал эпизодически дождик.
Добрался до средней.



Так же надрывы...
Переходим к правой.



Тоже, просела, надрывы.
Выше было фото как стоит старая подушка на двигателе.
А это так присела новая...

Видно что зазор не большой.
В принципе движок поднялся. Посмотрим позже как в работе. АКБ на проф подзарядке
P.s. осмотр старых подушек, их дат выпуска. Правая и левая 2007г, а вот средняя 2017г.

Ну дополню...
Значит жестковаты вышли подушки...
При старте слышен толчек вперед-назад при раскрутки двигателя. На прогревочных, пятая точка слышит вибрацию, типа днища. А руками даже ручка КПП как на стоячей
А может это просто обострение перфекционизма
Из плюсов... Переключение КПП идет тросиками. И пока не прогреется, вторая чуть туже включалась ото всех. Теперь все включаются легко. Думаю перекос не давал включаться.
В общем все ремонтируется на коленке, и перфекционизм по утих. Надо масло и фильтра махнуть...

Ну и че потек новый датчик ГУР -тока месяц прошел...
Хоть и сделан в Италии. Вскрыл его, полная шляпа в конструкции. Перед этим давал на него давку в шесть очей, контакт не появлялся. Да и когда стоял, тоже обороты не поднимал. Наверно глушить самый правильный вариант.

Так. Давно не писал... Почти
Скажу одно. Машина все в ремя в ходу. Даже мопед отдыхает...
В марте менял масло, оглянуться не успел, и вот семь тыщь. Уже набежало. Думал перед зимой махну, ан нет, поездка на море еще пробегу плюсанула.
И так. Красивые цифры для начала.

Приступаем к замене масла. Стандартный набор в 4982₽ вышел на этот раз. Но что поделать.

С двух замен осталось в запасе 1,25л где-то.
Заливаю по 3,20л -верхняя метка. Ушло масло от верхнего уровня где-то на 15-20%, и то это после беспрерывной пробежки на моря. Когда совался с марта по июль, по месту -уровень стоял на месте.
И так 222283км -замена масла

Так же поточно, пришлось подварить защитный кожух коллектора и покрасить термостойкой краской.

А то и трещин много, и вокруг отверстий уже потрескалось, шайбы получились....
По маслу. Бьётся по QR как оригинал через программу "total" мадэ ин Франция, разлив 11/2023. Вроде оригинал .

Ельф на угар только так идет, проверено на трех машинах.Хотя у меня Луку тоже ест если крутить в отсечку

Значит по ошибке. Почитал, да и пообщался с местными чип тюнерами. Сказали, спросили приходит ли опорное на вторую лямду, по программе. Скинул скрин. Да есть.
Значит лямда в порядке, но отшита .
По итогу евро-2 у вас. И многие сканеры не видят ошибки. Кроме одного... Который меня и сподвиг на изыскания. А по форумам. Да есть такое, что отшитое будет показывать ошибку, но в чеке не учавствовать.
Короче мой перфекционизм успокоился.
P.S
OPTIMUS PRIME ну пока по месту катался до 5ткм масло стояло в уровне. Да и скоростях до 90кмч и пробег по 30км половина в городе... А на моря пока съездил 90-120кмч, то да за тыщу с копейками уровень чутка сгинул, но не до средины, где-то на 75% примерно завис. И масло не особо черное, ну вернее не гуталин.
Вот на жиге синтек, мыл так вековой шлам, я замахался через каждые три четыре тыщи фильтра менять -забивались. Три замены масла через 10ткм -7 фильтров! Последние две замены уже хватало фильтра на 10ткм. А заглядывал в маслозаливную, видел алюминий, постель РВ как будто только поставил, чистая.

А зачем там на ГУР датчик? У меня на ГУР ни одного датчика нет. ГУР если что немецкий, ZF.

Warrior а тут тупая история с этим датчиком.
Если на Нексии только руль в поворот, поднимается давление, датчик срабатывает и +200 об к работе двигателя. Типа шоб легче руль крутить. Да руль в повороте как перышко.
А тут срабатывание датчика выше, и включение только когда руль упирается в край, и тогда +200 включаются, нахрена, хз. Говорят что у кого то глохнет в этот момент. Я разьем скинул. Да при повороте -200 двигатель падает, но при упоре не глохнет, хотя просадка тогда до -300. Тут странный датчик. Немного с логикой не дружит, лучше бы как на Нексии. Тогда выравнивание оборотов происходило бы при поворотах...
Хотя у некоторых этот датчик отрабатывает при повороте, но это единицы, в большинстве при упоре в край.