Всем привет,ничего нового,катаюсь потихоньку.Бензин не годный,не могу точно мотор настроить, заманался с стуком палььцев,а крутнеш в познее тупой как валенок,порегулиовал карбюратор, до горочки винт завернулся на 1.7 обор. Сальник потек полуоси.разобрал, а там я когдато его криво забил,и он стерся наполовину кромки, сам виноват знаю.На этот раз работал оправкой, сняв фаски на точиле с сальника и еодтянув и укоротив пружинку) Нужна еще звезда распредвала 21213,ато мне не 6равится что метки +- 1.5 зуба не стреляют, все говорят пойдет,но мне кажется мотор тупой именно из за этого

Да и главное забыл,пришлось пружинки в трамблере выставлять по заводскому,ато мотор вообще не хотел ехать, слишком много опережения было

Да... Этот толстый дядька с Киева, забыл как его. Что пружинки растягивал, натворил делов

Травник, да на том моторе была необходимость.Я вот писал что сбавляю топливо кск могу.На том моторе не хватало,этот простг заливает.Я как только карб переставил, и завел,обороты 2.5 хх, винт качества на 1.5 закрутился,пришлось отворачивать винт 330.Вобщем сегодня в город ездил (170 км) то идет хорошо, пальцы не стучат, правда я 95 только лью.Но расход пощитал,приятный 7.6 р это не 5ормальная езда а слвлом по ямам от БП до БП,такого 5икогда не было,и едет приятно.Масло уровень стоит как стоял, думаю за 1600 км уже показал берет или нет

OPTIMUS PRIME эт хорошо...
Я на шаре гонял, ловил эти зубы туда сюда... Помню писал... Забыл как, но поставил как лучше тащит

2400 сменил фильтр масляный Внутри старого (SCT)мет пыль, крошка,сажа гарь, герметик и пр мусор.антидренажный клапан не работает,касета отклеялась от основания, корпус толщиной с консервную банку.
Взял Ливны классик 01

Регулировал клапан,увидел соскочивший сальник впусного клапана, теперь обьяснимо почему дымит при запуске, и куда девается масло.Нашел люфт капитальный в шлицах валика трамблера,нада менять грибок ато момент гуляет.Ну а так машина ездит

OPTIMUS PRIME грибок, как обычно с нивы"тайга".

Грибок Тайга,но это ничего не дало,шлиц на трамблере прослабленный, не знаю правильно или нет замял в тисках его, теперь все прлотно.Момент зажигания хоть выставил нормально

OPTIMUS PRIME М-да запчасти

Тю.... Я не туда что трамблер, всегда на первом месте дох маслонасос со своими шлицами. Хотя у меня за три Жигули - ни разу... Хотя на трамблер, медную фольгу типа надевали на шлицы. А маслянный насос, вал распиливали и шестерню, и вставляли пластину, что бы соединила их, и типа как в молотке расклинивала. Все это было на примере сварщика у нас в цеху, в молодости, как послушаешь его проблемы Жигулей и покупать машину не хотелось... Никакую... Так как в цех шли все с проблемами, особенно наслушаешься, пока головки варили... Была у нас аргонная установка.

Всем привет.Сегодня столкнулся с новыми проблемами.Новому мотору не нравится когда переводят заборник на зиму (у меня корпус фильтра 2105)Сразу появилась детонация при нагрузке не сильная но все равно, и тянуть мотор стал не так.Хотя и не заправлялся,переключил обратно в средний режим.

Или карб крутить, беднится наверно. Или зажигалку.

Будем смотреть

Проблема решилась неожиданно, оказалось пришел в негодность выключатель массы (на заправке не завелся) Кинул провод как по заводу на кузов,снимать буду с клеммы Акб.В результате мотор стал стабильнее работать,детонация ушла.Во как бывает

Думаю и заправка помогла...

Так заправлялся только в конце пути.Стараюсь полный бак держать,ато вдруг прийдется ехать эвакуироватся

По старой памяти,я нацепил намордник,иии снял через киломент,так как температура пошла за 90.

OPTIMUS PRIME так намордник от -7-10 уже цеплял. А около нулевая на короткие поездки, да если печка шпарит во всю.

1300SL
OPTIMUS PRIME
зачем намордник... Ниразу не ставил.. Мож одеялку тогда?

Festival58 не, одеялку при -30 надо.
Намордник, шоб печка лучше грела... Такая уж система термостата не ахти...

1300SL та эт понятно.. Просто чуток прогреть подольше М-да, в шаре помню даже на холостых топится норм