5-40 по идее раньше синтетика была... Но допуски sg на такой вязкости, как то не вяжется....не долили чего то

А ещё мне АКРОС чем по нраву.. Бренд не крутой , ценник не злой , шо подделают - шансов ноль.. И никогда чистую не сливал...

Полусинтетика... не попрёшь.

Ну, я вот так прикинула:



Как-то так... однако. Проверим его. Надеюсь, тысяч 8 вытянет.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 4.9.2022, 12:58

Попробую сегодня. Однако не факт, что случится.

Это фота получилась кривоватая... Ну, может чуть меньше 5-и - выравнивала по бегунку, дабы посмотреть, что будет с метками.


На три-шестой получалось с пробкой из бумажки на раз-два. А здесь какая-то фня. В мурзилках написано, что надо крутить плавно. Не выходит у меня ни шыша плавно. Ни плавно, ни быстро. То идёт более-менее, а то капец как, еле хватает сил. Тут не до скорости.
То ли компрессия будь здоров, то ли это старость - здоровьем ослабла.


Вот именно так вчера и делала. Ни разу не бахнуло. Потом уже вкрутила 3 свечи, а в 1-й сначала пробку и затем бумажку. Ожидаемых результатов - ноль.

ПС: Заглядывала на клапана - все глаза сломала. На гифках прям пружины сжимаются. Ни шыша не заметила особой разницы между пружинами.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 2.9.2022, 17:20

В общем, не случилось.
Как в том анекдоте про лошадь, ну, не смогла я.
Придётся понадеяться на теоретические основания.

Собрала левую сторону (по полёту). Проверила провода. Обнаружилось болтание на трамблёре проводов с катушки и конденсатора. Ликвидировала. Взавтра, надеюсь, соберу всё полностью.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 2.9.2022, 19:59

Каког ноф болтание ??????? иЛИ У ВАС ТРЕМОР ???

Можт и тремор, но гайку пришлось докрутить.

Вы шо с пещерного века на ксз ездить?

Какая уж досталась. До модернизации руки не дошли.

я ТОЖЕ НА КОНТАКТАХ

ПС: И довольно долго, видимо, останусь на контактах.
Это поначалу были иллюзии, которые развеялись за 2 лета, когда 1-е пропрыгала на костылях, а 2-е умумукивалась на работе так, что из месяца оставалось на всё про всё 8 дней, в лучшем случае.
Теперь иллюзий нет - сначала машина обязана ездить, затем иметь приличный вид, а уж потом только всякого рода доделки-переделки.

Ребят, бесконтактная реально стоит того, чтоб с ней заморочиться. А в идеале еще и "божью искру", 2 катушки зажигания волговские. Будет заводиться с полтыка через 20 дней простоя.
Контакты вечно окисляются, одни хлопоты с ними.

Хто бы поспорил... Сидеть лучше , чем стоять...... Стоять лучше , чем идти.. Идти лучше , чем бежать... Вся СССР на контактах ездила... От чёрного до белого моря и от Бреста до Камчатки... Какие в жопе проблемы ?? С контактами ??? Я с 1975 года с правами и на контактах... И нет никаких проблем... Как в народе говорится ... Не можешь срать - не мучай жопу... А чуваки с БЕЛАРУСОМ заведут даже после 7 лет простоя....

Хозяин - барин, каждому своё.
Юра, ты сам недавно жаловался, что 2 -3 дня и бенз уходит из поплавковой, надо накачивать его в карб. Так ещё ведь проблема может быть в искре (раньше - позже, слабее, чем надо для розжига).



Сообщение отредактировал LADA VFTS - 3.9.2022, 0:52

Так я и никого не блатую уходить на контакты.. Вона Роут и Лёха ездят и не жужат.. А мои проблемки , с бензином. Никаким боком к контактам.. Да... Накачиваю Каждый день при первом запуске.. Заводится с первого пыха.. Если с четвёртого меняю свечи на очищенные.. Ибо езда пенсионерская... Двиг покрутить редко получается.. Засираются...

Нормальные движки. Внутреннего сгорания. Физика с тех пор ни хрена не поменялась, для понимания сути процессов. А люди, которые те книги писали, реально в своем предмете разбирались. В отличие от современных копипастеров. Сам люблю такое читать, особенно на ночь, или в уединении. А чего с тех пор добавилось нового в обвязке, и как оно работает - про то отдельные источники имеются, одно другому ничуть не мешает.

Я не прусь.. из науки... Поостыл... наверное.. А в уединение судоки разгадываю.

По ДЛИННОЙ метке чтобы лампочка гасла?! Т.е., по ВМТ, она же 0 градусов?!
Это бред из 90-х, когда по бедности гнали чудо-бенз АИ-91. Тогда по заводу стали вместо +5 градусов (СРЕДНЯЯ метка) выставлять в 0, чтоб оно не детонировало. Тогда же и движки потеряли по нескольку кобыл (например, 2106 вместо 80 стал всего 75). Думаю, что именно по этой причине.



Нисколько. Это именно точка. При отклонении КВ от нее в любую сторону поршень находится ниже ВМТ.


Есть в природе счетчики моточасов. В том числе, и на 12 вольт. Примотай его к замку зажигания и радуйся.



Выворачиваешь ВСЕ свечи, и крутиться начинает просто феноменально легко!



Не совсем так. У меня контакты только в качестве датчика работают. И никакой силовой нагрузки не несут. В 1989-м, когда вся эта история с электронным зажиганием и октан-корректором только начиналась, бесконтактный трамблер на классику найти было м-м-м... скажем так: весьма и весьма проблематично. Поэтому и октан-корректор, и коммутатор я строил в расчете именно на обычные родные заводские контакты. А сейчас уже просто не вижу никакого смысла переделывать то, что безукоризненно работает вот уже больше 30 лет. Хотя прикрутить мой коммутатор к датчику Холла вполне возможно, была даже такая модификация. Разница там только во входной цепи. Аналогично можно переделать и вход октан-корректора. Если бы я делал всю эту систему с нуля сейчас, то, вероятно, именно так бы и поступил.

Сорри за баян, но все же (уж больно в тему!):

У сослуживца сын купил подержанную «пятерку». При покупке сэкономил 20 тысяч. Отец посмотрел машину и предложил потратить их на замену электрооборудования, мол, смотри, проводка старая, трамблёр в подшипниках болтается и т. д, как раз этих денег на ремонт хватит. Сын, нет – хочу поставить хорошую музыку, и поставил…
Через неделю сын звонит отцу на работу откуда-то с дороги:
— Папа, не заводится, блин, что делать?
— Иди, садись в машину
— Сел, что теперь?
— Включай и слушай музыку!

Припомнился случай по случаю: года 3 назад устраивалась в оную конторку финманагером. Директор на собеседовании заявляет, мол, Вы вытаскивали конторы из финзадницы... да, хорошо... но это было в 1-й половине 2000-х!.. Спрашиваю: А что с тех пор кардинально поменялось? Может двойную запись в бухгалтерии отменили? Нет? Может рентабельность считают как-то иначе? Нет? Может НДС не 20%?.. И директор завис.

Эттточно!


Понято. Спасибо!
А то намедни мне приятель рассказывал, что пока шатун перемещается, типа, практически в горизонте, поршень всё это время находится в ВМТ.

Легче крутится, да. Но не скажу, что прям легко и плавно можно крутить.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 4.9.2022, 12:07