Молодца... РВ за рабочий такт совпадают один раз.. А метки на крышке - два роза.. Я про то и бакланю.. За два оборота КВ в каждом цилиндре тока по одной искре..

Я тоже так делаю А еще я отверткой тыкаю в поршень, чтоб проверить где ВМТ.
Хотя меня товарищ зануда моторист ругал, и говорил: "Нельзя выставить зажигание плохо или хорошо! Его надо выставить правильно! Выброси свой октан корректор!"
Если приходиться заправляться на разных заправках, а еще то 92, то 95, то 98 - октан - корректор нужен как воздух.

Сообщение отредактировал LADA VFTS - 26.8.2022, 23:21

Иваныч, вот умеешь ты влюбить в себя девушку!
Каюся, была неправа, чорт попутал.
При верхнем расположении метки РВ такт сжатия будет в 4-м цилиндре и бегунок, соответственно, глядит верно. Мне нужно крутнуть КВ на оборот и тогда настраивать поджиг по 1-му цилиндру.


Вот, молодец моторист-зануда, мо-ло-дец!
Ну, мне такие разные бензины не приходится лить. У нас везде есть А-92... и редко где попадается АИ-92. Все они примерно одного качества. Особой разницы при работе движка и динамике движения не заметила.
На три-шестой ставила в салоне допоктан-корректор. Удобно было. Тогда карасин бывало сильно отличался качеством - очень было заметно.

ПС: Кстати о карасине, года 2 назад устраивалась в контору, у которой было несколько заправок по области. До этого момента считала, что все заправки платят акцизы. Ну, и спрашиваю: "А как вы платите акцизы?" А мне отвечают: "Никак. Мы их не платим".
Оказывается, платят акцизы только те заправки, которые "производят" бензин! То бишь сами его буторят. Ясно солнце, заезжая на заправку, водители никак не узнают, что бензин самодеятельно набуторенный. Так что, рекомендация по заливе на заправках известных производителей имеет реальный смысл.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 27.8.2022, 0:09

Да без разницы, можно и по четвертому настроить. Тоже самое ток в профиль как говорится.

У меня по 4ому всегда настроено

Таки я уже писал. Пофигу по какому.Главно - правильно..

А как правильно?у меня вот пальцы не стучат (компрессия16) и едет хорошо как не крути.Весной немного запознил,перестала греется и заводится лучше.

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 27.8.2022, 13:14

Правильно..

На таких настройках совсем не едет

За то - правильно.. А ты смотрел в реале сколько у тебя опережение в реале , на холостых ???

35

Смелая цыфра... Это и для газа до уя...

По другому мотор не едет

Я себе сделал и поставил еще в 1990-м, когда и 76-й был за большое счастье. С тех пор так и не снимаю. Угол плавно регулируется крутилкой из салона от +17 до -13 градусов, с точностью до 0,5 градуса (проверялось экспериментально), труЪ аналоговым способом. Под 95-й ставлю где-то +7 ... +8 градусов. А если случается, что 95-го нет, то под 92-й ставлю +5, как положено по уставу. Если поставить раньше, то будет детонировать.

Клас! У тебя диапазон большой, это здорово. Мой октан-корр. кооперативный, и угол +/-5° получается, остальное трамблером выравниваю если надо.

Ну, я всё-таки предпочитаю по марксу. Как-то так повелось издревле.


Вспомнила, что когда мы регулируем клапана, то начинаем с 4-го - метка РВ наверху, клапана 4-го закрыты и в нём, соответственно, такт сжатия.
А не вспомнила ба, таки спорила до потери пульса.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 29.8.2022, 19:34

Значит во время вспомнила..

И даже Энгельс у меня в подписи красным шрифтом.

На выходных таки доехала до магазина специнструмента и прикупила полезных ключей. В частности, L-образный на 10. Ёлки. его прям очень не хватало, когда закручивала крышку.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 29.8.2022, 21:55

OlgaMWill ключик обзываеться у нас "гэшка" ...
Очень удобно когда на одном конце 10, а на другом 13 -очень ходовой ключик выходит...