Ремень конечно ещё бы тысяч 20 в лёгкую прошёл. Главное, что бы новый был брендовый и не палёнка... а то бывает замена качественного б/у на новый аля китаёза - так себе замена..

Масло с учётом, что у тебя дизель и городская эксплуатация - менять надо в среднем на 7.500 км., так, что это ты сделал весьма вовремя.

273.5

Пробег на сегодня ровно в 10 раз больше, когда Дрим стал моим. Ровно 7 лет назад))
Знаменательный день омрачили щетки дворники.. Поехал было на халтуру сегодня (дождик у нас) и тут хоба-правая щетка зависла...потом и левая начала дергаться неадекватно и ваааще умерла...ыыыы. На рычажок не реагирует..живет своей судорожной жизьнью...вот жэж

Развернулся, благо недалеко уехал и почти вслепую потрюхал назад...домой. А дождь ведь! Неохота лезть ковыряться. Пока ждал просвета-ваще снег повалил.ыыы
Но, все таки добрался я до них-снял оба моторчика, принес домой, приоткрыл-просушил..контактную колодочку побрызгал, поёрзал шилом..спиртом просушил. Всё назад отнес, поставил-работает!!

Сижу, вискариком обмываю))

Нужно было веревочку привязать

Каждому.. итого - две..

обожаю небольшие ремонты) Сложные и долгие не люблю))

Это не ремонт,сейчас оно опять намокнет и перестанет работать

Неисправностей нет-вот критерий истины)



Намокнет-просушим. А как иначе? Это и есть ТО. Подспущенное колесо накачиваем...накопившуюся в отстойнике воду-сливаем...уязвимые к влаге контакте-сушим. Что не так?

Нуда а проще в дождь не будем выезжать.Всяко лучше чем нормально сделать

Если колесо спускает постоянно, то лучше найти дырку. И принять соответствующие меры. Если вода проникает туда, где ее быть не должно, тоже надо найти место протечки и устранить. Иначе через пару-тройку раз плата придет в полную негодность. Электрохимическая коррозия - это крайне паскудная вещь.

"нормально сделать" есть решение. Пытливый народ с пежофорума сверлит дырочки..типо дренажные. Ну это же колхоз!!
Немцы Бош должны со стыда сгореть, коль скоро их моторчики сверлят и дополнительно герметиком обмазывают)
А кули делать? Каждый моторчик от 11 тыщ рублей стОит. В моём случае влаги внутри не было...а вот на колодочках зеленый налет окислов на штырьках присутствовал. Сбрызнул преобразователем ржавчины, пошоркал и промыл. Вроде наладилось..
Хотя сегодня ездил ни разу не включал щетки- и страшна ..да и дождя не было)



Не всегда меры оказываются экономически целесообразными. Скажем-на кораблях проще поставить трюмные откачивающие насосы, чем искать/заделывать многочисленные протечки

Вряд ли поиск и покупка новой платы взамен негодной, со сгнившими дорожками и отвалившимися деталями, будет хоть каким-то боком экономически целесообразна. Хотя это я так могу заблуждаться - как радиоинженер-конструктор и старый зануда в одном флаконе.

Есть спец спрей длЯ электоконтактов.Нужноразьем смотреть,почему он герметичен а там вода.Нужно действовать

Ну дык! И я о том же! Проще скинуть колодку-почистить просушить...может даже спецспреем побрызгать раз в год.)

ГП, я о другом. О том, что поздно будет пить "Боржоми" и пшикать спреями, когда плата уже сгниет. Герметизировать надо, пока она жива, цела и исправна.

Олег...трудно с тобой не согласиться)
Слава богу плата сухая внутри,хотя у меня запланирована на хорошую погоду процедура по ревизии контактных колодок.
Дворники-раз и подогрев сидушек-два. Ремкомплект из Китая уже пришел...жду солнца и тепла)

Колека.. Тока я - старей и инженер конь структор технолог РЭА Это по простому - ЖЕСТЯНЩИК.. и канеш _ зануда .. Алексей Митрич наверняка подтвердит..

Хто колека?

Хто - хто.. Дед Пихто. Мы с Олегом конь структоры... Радио... Токмо он схематехник , а я наоборот по начинке...

Я по диплому именно твой "колека". Радиоинженер-конструктор-технолог
А вот по призванию скорее схемотехник.

Ахиреть, Иваныч ты изьясняйся точнее, а я то думаю кто калека