Прокладок много - меняй пока не получится...

Прокладок как положено

Глупый совет

Сдергивай по одному ВВ и ставь на место, смотри как меняться работа движка будет.

сдергивал.движок не троит.мотор реагирует на отсоединенный провод от свечи

Подсказываю лайфхак. Вынимаешь трамблер, и не поворачивая валик, вставляешь его обратно на место в таком положении, чтобы ничего никуда не упиралось. На момент зажигания это не повлияет.

Ничего не понял.там скоба крышки упирается в свечу.я так понял если вытащить трамблёр держа за бегунок.то у меня сбивается уоз.бегунок только можно направить на цилиндр по крышке

Сообщение отредактировал Soleilnika - 4.3.2021, 23:42

Вал вставляется в шестерню ("грибок") на шлицах. Причем вставить его можно в любом положении, как тебе удобнее расположить крышку. А момент зажигания определяется только положением валика относительно корпуса трамблера. Если придержать бегунок и аккуратно переставить весь трамблер, то угол никуда не собьется.

Да.я так делал.держал бегунок ,в одно направлении.а валик переставлял в грибка приподнимая трамблёр.
В итоге зажигание сбивалось по лампочке проверял .пока трамблёр не упрешь в свечу первого цилиндра ,придерживая бегунок ,лампочка не тухнет.
Ещё такое дело образовалось сегодня трассе проверял уоз,на 4 передаче при скорости 50км/час тапку давлю в пол,нет никакой детонации лёгкой,как не регулировал угол опережения зажигания, и позднее делал и чуть раньше делал.но никакой детонации не было.машина на 4 передаче просто от 50 км /ч начала плавно набирать разгон.единственное что заметил так это то что трамблёр когда поворачиваешь на встречу разносчику,тобишь (по раньше зажигание),на х.х,так обороты увеличиваются ,и потом снова мучаюсь карбюратором уменьшая их.ну и соответственно трамблёр упираться стал в свечу ,тобишь ещё раньше уже некуда.
А делая позднее чуть зажигание ,(по направлению разносчика) то обороты падают,вплоть до заглушения мотора.и приходится опять двадцать пять карбюратором их поднимать на х.х
Вот так вот я промучался сегодня.
Знаю что нужно сразу зажигание отрегулировать ,а потом карбюратор.
Ноту меня вот как то так.еще и перебои как будто аномальные цилиндры ,что на контактном трамблёр что на БСЗ.
Помогите как быть то?
В гавнотубе одни ставят зажигание через ВМТ,другие по средней риске на приливе ,третьи по первой .
Может лучше все с самого начала взять самому вскрыть крышку клапанов ,выкрутить свечи,поддомкратить заднее колесо,выставить ВМТ на приливе и на шкиву и посмотреть как будет совпадение по метке распредвала с приливом пастели?
Потом бегунок трамблёра поставить на 4 цилиндр по крышке?
Или нужно по средней метке выставлять зажигание?
Тут какая то путаница проявляется.одни так ставят другие иначе.
Ещё беда с этим потряхиванием аномальным.думал БСЗ все решит(((
Кстати сегодня разогнал до 130 км/ч

Сообщение отредактировал Soleilnika - 5.3.2021, 0:49

БСЗ нормально выставляется по стробоскопу. Лампочку на него вешать нельзя. Ставится по средней метке (5 градусов).

По поводу лампочки это на контактном трамблёре

Думаю назад поставить контактное.а как правильно по меткам .нужно по ВМТ ставить ? Или по средней?если по вмт то ,по 4 цилиндру,а если по средней риске то куда трамблёр поворачивать?

Сообщение отредактировал Soleilnika - 5.3.2021, 1:42

Это зря. БСЗ намного лучше и надежнее.

Номинальный начальный угол опережения зажигания для классических ВАЗовских моторов равен +5 градусов. Ему соответствует средняя метка. Если ставить по ВМТ (длинная риска), то получится слишком позднее. А если по первой метке - то +10 градусов, это слишком рано.

В опережение крутим трамблер против часовой стрелки, в запаздывание - по часовой.

Если в хозяйстве нет стробоскопа, то думаю, что БСЗ можно вполне точно настроить и по искре. Описание см. здесь (Способ 3. Регулировка "по искре"). Для БСЗ это тоже должно работать, в отличие от лампочки.

В случае необходимости, потом тонко откорректировать угол можно на ходу, по детонации.

Зайди в лобаз и купи МД-1, он раньше копейки стоил, и по нем выставишь БСЗ.
Зачем заморачиваться снимать вывешивать. Свечу первого выкрутил, отвёртку вставил и крути по чутка чувствуй де ВМТ будет.

У меня КСЗ..

ИванычЪ ещё чуть чудь и прокладки под инжектор будем инсталить.

Меж сидением и рулём..

Будет треш, если с инжектором "не поедет" еще хуже. После все расходов и героических усилий.

Да, на среднюю ставить. Длинная - то ВМТ. Совмещать с ней при работе с ГРМ надо. Зажигание здесь ни при чем.
Нет, открывать клапанную крышку для регулировки зажигания не надо. Совсем не надо.

Получается вывешать колесо заднее ,вывернуть свечи
От руки крутануть шкив коленвала до совмещения средней метки на приливе ,с меткой на шкиву?
А контакт бегунка на какой цилиндр выставить тогда.
Если с вмт все ясно с бегунком ,то тут куда тогда ? На какой цилиндр.

Сообщение отредактировал Soleilnika - 5.3.2021, 13:56