ИванычЪ у меня на 1300 был троешный-норм/сносно 140 вытягивал.

А у меня при 011 движке объёмом 1600 , на троечном редуке 160 крутил и от 100 до 130 рвал , как с места.. А сейчасс 1200 и копеецный редук перемещаться можно на газу и тока на первой камере до 140 можно раскочегарить.. Приёма нет..

Нет не сбил.подтянул как положено.


Ну если есть такой нутромер который меряет очко жиклёра то подскажите.а по поводу штангена не слышал.микрометром меряют наружные поверхности.
Какое отношение он имеет к штангену вообще не представляю.
Ну да и ладно у меня их все равно нет


Да ну
А я читал что чем меньше передаточное число ,тем выше скорость.а оно больше только на редукторе 2106,а не на 2101 копеечном

Сообщение отредактировал Soleilnika - 4.3.2021, 12:09

Положено, чтобы вторая была НЕ натянута. Походу, она именно на больших оборотах вступает.

Зубочистка в жиклере обжимается до диаметра отверстия, при этом не повреждая оного. Затем зубочистку в месте этого диаметра меряешь штангелем. Все просто.

Обороты больше. Момент - меньше. С редуктором 2106 этого момента не хватит для нормального динамичного разгона. А на скорости - чтобы преодолеть сопротивление воздуха. В результате максималка не увеличится, а упадет. У движка просто не хватит сил раскрутиться под нагрузкой до нужных оборотов.

Я не за разгон говорю,а за скорость например свыше 120 км /ч
Что на редукторе 2106 с меньшим передаточным числом скорость выше.
Разгон у меня и так в норме,что к сидению прижимает.
А по поводу зубочистки это колхоз какой то.все жиклёры имеют свои тарировочные данные.,а зубочистка одна да ещё из какого то дерева.всунь ты ее хоть в один жиклёр хоть в другой будет влазить.
Пружинки подтянул (отрегулировал)так как положено.я же писал ,зачем к словам придираться ?я же прежде чем натягивать наверное читал и смотрел как это делать.
У меня щас причина в другом машина свыше 120 не разгоняется.
Может попробовать на мехприводе?

Пробуй. Ты все равно лучше всех знаешь. Нафига вообще спрашивать?

Сегодня 145 чилил

Канечна , особо одарённым можно.. И конечно на шестёрочном редукторе.. На завареном...

ИванычЪ Ну у меня мех привод и шо?

Не пойму к чему это было сказано тут? Это ты наверное так и ездишь как особый одаренный на своем шестерочном редукторе заваренном

Лёха.. Я и тебе не запрещал.. У меня тоже есть .. висит на гвоздике.. Как то сам себя уговорю. И проверю эту байду..

Чтобы скорость была выше, у движка должно хватать здоровья это дело под нагрузкой должным образом раскрутить. Там и 1600-то с трудом справляется.
Вот нафига для подъема тяжестей лебедку с редуктором ставят? Мы же от этого в скорости сильно теряем. А если рукой прямо за трос потянуть, то груз поднимется ведь намного быстрее, разве нет?

Мне отсюда не видно, что и как ты делал. Поэтому читаю написанное. А по написанному вопросы возникли. Потому и уточнил. А то умников много: понатягивают от фонаря (шоб не болалось!), а потом удивляются.

Это не причина, а следствие. Причина в другом. Тебе варианты подсказывают, как проверить и выяснить. А ты никого, кроме себя, слушать не хочещь.

Если задуматься , чисто теоритически . это может и на повышеный расход влиять... за то едет же.. Ну и пень на расход..

Иваныч, ну тыж чувствуеш как педальку то нажал, привод только при почти полностью нажатой открывает

Чуйства вещь плохо поддающее осязанию.. Нада пробу пробовать....

Та ну,это ж не серьезно

У меня разгон тока на второй и третьей чувствуется попой, на всех остальных только если на бензине...газ все же штука плавная -УН не имеет.
Не хочет слушать, не хай читает (для особо одаренных Ютуб, но там говнища много) -форум большой, инфы много.

Установил сегодня бсз,взамен контактному зажиганию.
Думал что не будет лёгких перебоев в работе двигателя,но все как было так и осталось.с легка мотор подкалбашивает на х х.
Трамблёр против часовой стрелки если крутить ,то он упирается в ГБЦ.по часовой кручу ,обороты падают,против часовой возрастают ,и он упирается .
Нужно наверное зажигание заново выставлять по меткам.
Ну.или моторист начудил после капиталки сказал да оно притрется.с этими подёргиваниями .как будто дисбаланс ,либо вес поршней разный.


Сообщение отредактировал Soleilnika - 4.3.2021, 19:53

Это верная мысль.. И самое то - поменяй прокладку...

А зачем?прокладку карбюратора заменил
Может я ошибаюс? И на х.х так и должно быть ,что от лёгких перебоев в.в провода пошатывается,и кастрюля с впускным коллектором.
А когда залез под машину на яме,то увидел что это вся вибрация передается через колокол коробки на КПП.и так далее.
Тоесть х х не идеальный ,сколько не регулировал не могу добиться чтоб ровно работал мотор ,чтоб поставив стакан с водой на крышку клапанов он не слетел от туда.
Даже не знаю как описать этот перебой в работе двигателя
Он и не сильный ,но заметно видимый.
Черт его знает в чем причина.

Сообщение отредактировал Soleilnika - 4.3.2021, 20:22