У меня открывалось

У меня тоже и очень хорошо слышно... На 2й до 7000 крутил...

Шток поднимает тягу разряжением,что не ясно.а тяга заслонку
.сегодня смотрел вторая камера открывается.


За шланг вакуумного не знаю .вроде трещин нет нигде.
А вот сам вакуумное вроде тоже в норме.педаль если накачать проваливается при запуске на треть ее хода.



Сегодня лично снимал карб,смотрел.перебрал пневмопривод.диафрагма держет,заменил одно резиновое кольцо в крышке.
А на стыке пневмопривода и карба,только картонная прокладка была
Не знаю почему свыше 110-120 педаль в полу а разгона нет.

А расход какой?

Так мне у меня всё ясно... Я то знаю как мой карб должен работать ..

Расход не замерял

Обогатить смесь не могу.если начинаю закручивать винт количества смеси,то падают обороты.винтом качества горочка выставлена.
Уже и жиклёры разряжение продувал как велел Наиль Порошин.
Свечи а точнее сам сердечник белый,не удается сделать коричневым.
Может от того что смесь бедная ,и динамика свыше 110 стоит на месте

Сообщение отредактировал Soleilnika - 3.3.2021, 20:30

Проверь жиклёры и не надписям , а по диаметру...

Уровень топлива подними и будет обагащение

Уровень топлива отрегулирован по протоколу.
А жиклёры проверить не могу.нет калибра.
Стоят стандартные как положено

Сообщение отредактировал Soleilnika - 3.3.2021, 20:46

Ты жопой что ли слушаеш "Вася"?

для чего поднимать уровень топлива в карбюраторе? чтобы был перелив ?
у меня уровень отрегулирован по поплавку-"Вася".

Да, я думал с Иванычем трудно говорить...

та почему же стрелка не ложиться от 110-120 и выше км/ч?

Винтами только холостой ход регулируется, состав смеси под нагрузкой определяется жиклерами ГДС (главной дозирующей системы).


Если свечи белые, то смесь обедняется. Надо выяснить, из-за чего это происходит. Наиболее вероятные причины:

- Низкий уровень бензина в поплавковой камере;
- Неправильные сечения жиклеров (даже несмотря на правильную маркировку - по факту могут быть раздолбаны рукожопами-"рационализаторами", или просто фуфло из ремкомплекта);
- Подсос воздуха.

Под "вакуумником" выше подразумевали не вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), а вакуумный автомат опережения зажигания в прерывателе-респределителе (трамблере). Может закиснуть и не работать, например.

Что же касается ВУТ, то он тоже может быть причиной подсасывания воздуха. Или неплотность в нем самом, или в шланге, который идет ко впускному коллектору.

Вообще, лишний воздух может попадать во впуск самыми разными путями. Например, в замученном карбюраторе он может подсасываться через ось дроссельной заслонки. Точнее, через раздолбанное отверстие под нее.

Уже менял даже золотник,но зря думал что через него идёт подсос воздуха.
Вакуумник опережения зажигания в норме.проверял его снимая с карбюратора,обороты падали двигатель трясло.так же языком всасывал воздух.вакуум был на языке через шланг.
Жиклёры все родные.проверял фильтр карбюратора ,в норме.фильтр бензонасоса тоже в норме
Зазор контактов в трамблёр стоит 0.4 мм, трамблёр смазан,люфта подшипника нет.пружинки подтянул.,бегунки правда меня смутили.они какие то по размеру меньше за бегунки которые в бесконтактном трамблёре.


Сообщение отредактировал Soleilnika - 4.3.2021, 2:20

WTF? И сбил тем самым регулировку центробежного автомата?


Грузики, наверное, имел в виду?

Я стока раз натыкивался на большие чем написано.. Зубочисткой вдавливаешь и прокручиваешь. Мерять натёртое место штангелем или микрометром. Что бы понять фуфел или нормальный , метода хватает..

А что с мостом то??? Если накат есть, это не значит что приход будет. Если стоит шестерочный, то это на таком движке...

Таки даже троечный хорошей динамики не даст... 1200 и 1300 хорошо луляет на копеечном редукторе...

Нормально там все



Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 4.3.2021, 9:25