И что - он прямо вот так вот и стартует, сразу с температуры не ниже +72 градусов, чтобы все процессы протекали оптимальным образом?
К примеру, чтобы бензин, который ты при каждом нажатии на газ чвыркаешь через УН во впускной коллектор, мгновенно испарялся?

На "конченом КСЗ" не езжу с 1989 года

И самое интересное что это только в этом году такая херня, в том я вроде в десяточку укладывался а летом в 6

Значит, проанализируй, что именно изменилось с тех пор. Первой версией была озвучена зимняя резина. Ты сам же ее и опроверг, уверяя, что машина катится на ней так же хорошо, как и на летней. Соответственно, дальше начали копать в сторону КПД двигателя - на предмет того, от чего он может зависеть. По-моему, все вполне логично, нет?

Меня не интересуют процессы,меня интересуют ходовые качества,а они отличные,тянет рывков тупняка нет,остальное не интересует

Для начала нужно впрыскнуть точно в колектор, а не на ось заслонки как в сток Озоне и Вебере

Это не меняет дело,покуда будет эта кашунка КСЗ покуда будет никчемная искра

Да,но только на асфальте,а мой основной путь состоит из грунтовки.
КПД.Состав смеси идеал,масло энергосберегающее, компрессия выше нормы,все учтено(наверное)

+100500. Сам потратил на это 2 часа. Результат сильно и приятно удивил .

Катушка ЗИЛовская, ток разрыва 17 А против 3,5 А у стоковой. Искра... как-нибудь не поленюсь и сниму видео. Чтобы снять дальнейшие разговоры на эту тему.


Да вы, батенька, мечтатель! Всего лишь какие-то жалкие 13 литров при коротких перебежках по зимней грунтовке - по-моему, за счастье! Причем с большой буквы "Щ"

Если с питанием все идеально, и эта инфа 146%, тогда остается глянуть зажигание. Как статику (начальный УОЗ), так и характеристики центробежного и вакуумного регулятора. Ну, подшипник там разболтался, пружинка вытянулась, грузик заел, шлангочка соскочила или засралась... Можно путем замены трамблера на заведомо исправный.

Только делайте сразу под давлением.

Все что вы написали про трамблер,влияет на ходовые качества, а я уже писал едет отлично

Под каким давлением? Стандартная методика проверки системы зажигания подразумевает атмосферное давление, но величину искрового промежутка 7 мм. ГОСТ могу раскопать и поднять, если очень надо. В этих условиях, при частоте запускающих импульсов 100 Гц, что соответствует 3000 об/мин, бумага воспламеняется мгновенно, а упаковочный гофрокартон в течение секунды. Воздушный промежуток величиной 40 мм пробивается уверенно, дальше увеличивать не рискнул, чтобы не пробилась катушка.

Сейчас это анахронизм.Проверка только при давлении аналогичному что в КЗ

Остается мистика. Пригласить шамана с бубном, либо батюшку с кадилом и чаном святой воды. Но в этих вопросах я не спец и не советчик

Просто нужно прекраиить эксплуатацию экономическо ущербного ТС

Не располагаю подобным оборудованием. Если ты можешь его предоставить, то с удовольствием попробую, сниму и выложу. А потом ты аналогично с фабричным зубильным коммутатором. Думаю, что интересно будет сравнить.


Хозяин - барин.

Откуда у бомжа пиченьки?

Чтобы прекратить, никаких материальных затрат не требуется. Вообще. "Просто надо перестать стрелять" (с)
Или ты про гламурный стенд для измерения параметров системы зажигания по новой методе?

Хорошо не поцапалися.. И у кого чуб больше ??? копейка рулит.. Запуск с одного вжика.. КСЗ.. Прогрев с 2х км.. В салоне Ажгабат с 4х км.... На 2х камерах крутится до 7000 и больше можно.. зассцал... а если глушак отстрелит...

А никто ни с кем и не мерился. Просто хозяин машины (и соответствующей темы) высказал предположение, что она слишком дофига жрет. Вот и порассуждали на тему: а много ли это на самом деле, и что может быть причиной, если таки много. Вроде бы, как все нормально, все вполне живы и здоровы .

Просто обидно , сколько сделано, а результат как у развалюхи которой внимания не уделяют.Вот и выходит накой ее делать
если профита нет?Так ,держать чтобы главное запчасти не отпадали на ходу ,и все

Гутен тах.. Я так думаю... Не хочешь . что бы много жрала.. - Не давай ей в волю... Я как газ поставил.. вот резвился... пуляла круче . чем на бензине.... Была маленькая деталька... 50 литров хватало на 350 км... А это 14. 285714 и далее литров.. На 100 км.. после устаканил.. 50 хватало на 450 -500.. Езда стала более гражданской..

Говорят-расход и от кчества бензина сильно зависит. На хреновом-жор, на хорошем-норм

Нагар на свече разсказал бы об этом

А вот просто-без оглядки на свечи-залить заведомо хороший бенз и проверить расход
Запрвка за мой счёт...чо уж там. Надо ж все версии проверить