Вопрос к знатокам. В общем снимал шаровую, открутил гайку но не до конца ( если полностью откручивать и оставлять на конце пальца не влазил съёмник). Палец шаровой вышел из кулака, но не полностью, осталась гайка на конце. Стал ее откручивать, крутится палец. Спилить болгаркой гайку? Или есть ещё варианты?

нет. Нагружаешь шаровую,опуская машину на чурбак (под рычаг)...шаровая стает на свое место,и спокойно откручиваеш гайку

Съёмники хуремникии...два молотка решают дело, один на кулак наставил, вторым ударил шаровая вылетает...ток под рычаг домкрат приспущенный ставлю, шоб рычаг поймать.

Лучший съёмник для шаровых -это вилка, но увы не имею.

Вилку имею , но не пользую.. Разжимной и два молотка..

ИванычЪ вместо разжимает, монтировка, плоский конец ломика и то редко.

Доброго времени суток! Закончил я шарово-пружинную эпопею. Вы были правы съёмник это долго и мучительно + из-за супер качества металла и укоревших пальцев на 3ей шаровой я его скрутил... А вот монтажка и 2 молотка работают, как нужно. Поставил шаровые трек спорт, красные. Теперь черед за сайлентблоками и втулками стабилизатора. Самое что интересно, перед машины всеравно не упал не смотря на разницу в высоте пружин, нужно будет перетягивать сайленты и машинка сядет как должно быть.



Сообщение отредактировал Мориз91 - 8.2.2021, 6:19

А ты по мануалу делал ??..

ИванычЪ вот все же озадачивает этот мануал. Вот резинка в состоянии покоя, нагружаем -провернулась, затягиваем. Разгружаем машину, резинку выворачивает разгрузившейся подвеской. Садимся в машину, ее чуть возвращает в норм. Состояние, то бишь 4е человека и резинка не работает на кручение, в состоянии покоя так сказать. Вышли все все резинка упёрлась напряглась и так пока не кто не загрузит. А машина больше времени у многих стоит, чем кто то в ней сидит....получается сайлент всегда под нагрузкой из-за подвески ...
Кстати, а верхнего рычага ось должна в крыле то проворачиваться?

Меня нисколько... если на пустой затянешь , то при сжатии и пружина и сайлент скручивается , и при при распрямлении подкидывают машину.. А если как нужно . то при ходе вниз всё как и ранее пружина сжимается и сайлен скручивается.. А при ходе вверх только до того положения как при загрузке.. Пружина в конце уж не так резко выстреливает .. сайлент уже скручивается в другую сторону... и получается , что нагрухенная подвеска тогда сайлен работает от середины вверх и вниз , а не нагруженная только вниз.. И по моим понятиям езда как на тракторе... Я так это понимаю.. Вся резина в подвеске под нагрузкой.. такая вот ихняя резиновая доля.. А ось верхнего рычага должна быть затянута нужным моментом , в стойке.. а не в крыле..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 8.2.2021, 14:08

ИванычЪ ага, смыл уловил их резиновой доли...
А в стойке чем затянута то??? Я туда не лазил... Получается сайлентами поджата ось до стойки, а по наруже на резине рычаг...верно?

В стойке трубка распорная .. Болт - верхняя ось.. Зажимается на стойку через внутренюю втулку сайлентов.. А по наруже рычаг не на резине , а на внешней втулке сайлена.. дывы.. ото сайлент и скручиваетсч то туда , то сюда.. А когда подвеску зажать не гружоную то сайлен не 50 на 50 крутится , а например 20 на 80.. Ну и ресурс при этом плачет раньше.. так шо я себе всю подвеску после ремонта и обкатки .. только на гружоной ставлю..

Знаю про это золотое правило, нет не перетягивал. Буду сайленты менять, соберу друзей и отрегулирую)

Имхо,затягивать лучше при двоих людях и небольшом грузе в багажнике. Те,в том режиме,в каком машина находится 95% своего времени.
Хотя,есть и постоянно груженые машины.Тогда затягивать нужно при груженой.

Нет , зад тоже нужно ставить под нагрузкой..

Дьявол кроется в деталях))) Пришла посылка из Питера, а в ней то чего мне не хватало в салоне, а именно хромулек.

И вот собственно, что получилось:

Поздравляю, класс ....сороки обзавидуються

Сороки - да, обзавидуются. А по существу вопроса - колхоз колхозный. Хром по плану только вставки в подлокотники. На всем остальном его отродясь не было.

Я как понимаю, за это тоже тапками закидаете?(((
Заказал, на днях придет...

Почему же? Канонічная мегаранняя панель 2103 образца 1973 года (с хромированной окантовкой). На 2106 по этой причине не ставилась никогда, но вполне имеет право. Поскольку придумана в таком виде заводскими дизайнерами, а не васей пупкиным из мухосранска. И в реальной жизни стояла в стоке на близкородственной модели.

Себе, к примеру, от такой не отказался бы. Однажды видел в продаже, но в безнадежно убитом виде. Настолько, что спасать там было уже нечего. Тут могу за тебя только порадоваться.

Именно она.. у меня такая есть. чутка попортил.. пружинофиксаторы отпали , так я на саморезы в нижних углах.. Я тогда не ведал что творил...