Прэдставытэли солнечного Кавказа очень любили инсталлить на свои мандариновозки такие изделия. Помню, в "Крокодиле" картинка была: сидит, панымаеш, джигит в машине. У него усы, и у нее усы. Причем торчат под одним и тем же углом, в унисон.

Ты вернулся!!!! Уррааааа!))))

Ребят, вопрос по поворотникам. Как помните я поменял реле поворотов. В общем в начале все работало отлично, потом начал мельтешить поворот правой сторон (правая сторона моргала чаще). При этом на приборке значек поворотов горел ярко. Теперь: подфарник и повторитель на крыле очень тускло моргают, задний поворот отказался вообще работать. Мельтишение прекратилось. Левая сторона работает отлично.
Внимание вопрос к знатокам - Это реле опять умерло?

Сообщение отредактировал Мориз91 - 3.1.2021, 17:43

Нет.. Проверяй цепи.. Реле долбит когда нагрузка меняется... Например лампа сгорела... А если тускло , то масса пропала или не контакт.. Ищи..

Ага, ото не контакт=лампа сгорела. Смотри патроны и массу....

Дык куды ж я денусь-то?
P.S. З Новым годам! Жыве Беларусь!

З Новым годам! Так, жыве)))



Однако, дело было не в бобине. Недавно снимал обшивку багажника, и при установке, нечаянно задел оранжевый провод на поворотник. И он отвалился.

В общем для меня 2020 закончился не айс. Пробило прокладку под башкой в моем повседневном поджопнике пежо 206. Пришлось ездить на шестеркё, по солям и прочим реагентам... Это как серпом по бубенцам... зарекался же... очень надеюсь сквозных дыр не появится. Ощущение такое, что сделал что-то непотребное. Но ощутил всю силу вазовской печки. Это не печка, это блин домна! Ездить в рубашке и не мерзнуть это кайф)))
Но обнаружилась еще одна проблема. Дворники не работают на 1 скорости, вернее работают через раз. На второй скорости все норм. Есть ли в классике реле дворников? или что там нужно сделать, чтоб первая скорость вернулась.

Сообщение отредактировал Мориз91 - 4.1.2021, 20:17

Мориз91 первая скорость...хм там реле прирыватель, на основе би-металлической пластины. Посмотри, может контакты "сварилось" и постоянно трут дворники, ибо не размыкается контакт от нагрева.

Отвалился провод оранжевый эт малой кровью почитай. Но итог один, неконтант, не масса не горит лампа, сгорела

Подле левой ноги.. За панелькой реле паузы... первая скорость... Или починить , если тяма хватит.. или поменять.. У меня раз на два работает.. СССР ,, однако...

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 4.1.2021, 21:20

Скорость там только одна, на самом деле. Только в среднем положении дворники работают в прерывистом режиме: один взмах, а потом пауза в несколько секунд. Реле, как уже совершенно справедливо сообщили коллеги, находится слева от левой ноги водителя. Называется РС-514. Если имеют место глюки, то лучше его поменять. Подключается проводом с 4-контактной колодкой. В норме после включения должно быть несколько взмахов в непрерывном режиме (пока прогреется биметаллическая пластина), потом пауза в несколько секунд, потом по одному взмаху между паузами.

Ага.. 1-3 маха и потом через паузу..

С одной стороны-вроде как похвала шохе...а если копнуть глубже-плевок в пыжика.
Неужто там так плохо с печкой?

ИванычЪ ну все зависит от жёсткости и подгиба контактов, подвижного и не подвижного.
Господин поручик да и в классике бывает плохо, и 50% это не прокачивает помпа.

В пыжике, покрайней мере 206 зимой в рубашке не поездишь. Печка вроде бы и греет но вездесущий сквозняк ч/з решетки аудиосистемы делает температуру комфортной. Жары нет. А в жиге реально жара!

Никаких "плевков". Просто представления о зиме у людей в разное время и в разных частях планеты были разные. Как для европейской зимы, особенно тепершней, печка в пыжике вполне достаточная. А в "Жигулях" система сразу рассчитывалась на суровые, исконно русские зимы:

Согласен полностью и целиком. 206 пыжи делались в Иране и преимущественно для рынка востока. Поэтому и печка там соответственная. А вот кондей лютая штука. Летом если постоять с включенным кондеем на лобовом у печки иний образовывается.

Согласен.. Как у меня так тепло через пару км. От старта.. А через пять км уж и заслонку закрываю... А эксперт у нас Михалыч и жигули и приора и - 40


Согласен , подгибом контактов можно регулировать и про помпу тоже правда.. Щаз на продажу такое ГГГ идёт.. Новые и уже 3 мм рабочий зазор.. А я себе 0.5 ставлю.. вот у меня и качаает шо ноги припекает..

От и я про то же.. да и корпуса у помп тоже разные. В своей теме показывал. А так с сопла печки на лобовое, при полностью прогретом движке и -5 за бортом, алюминиевый радиатор выдает +60-65 (как на Нексии бывшей), а латуниевый +75 (засекал и +80 на светофоре). Вот сейчас 0 на улице 20км с прикрытой воздушной заслонкой на 80% а в салоне духода даже задним пассажирам, это при том что сарай-уневерсал, объем большооой.

Саня ... гонишь.... Каким местом.. ??

ИванычЪ ну для начала, каталожным номером

Угу.. Для меня не новость.. 21073-1307015-00 и 21010-1307015-00 , а крышка у всех одинаковая..21010-1307045-00 Одно НО на новоделках нет фиксатора для подшипника.. А вот подшипник имеет 4 варианта.. 21010-1307027-00 ....01...02...03..При этом в крышке стоят не подшипники , как трактует чувак в видосе.. а ПОДШИПНИК

Это копеечный , шарики везде.. У нива со стороны помпы - ролики.. А чувак намотал 10 минут.. КАРЛ.. ДЕСЯТЬ.. А инфы то на пару минут. И лажанул , что пластиковая самая шикарная.. И что она в копеечном корпусе не лучше копеечной качает. .. Качает пластикавая хорошо.. НО.. были случаи когда лопалась и машина закипала... Я пользовал помпы во всех вариантах при корпусе 2101 Важно именно правильный зазор.. Остальное похрену..