Жду 10 - го зп и в бой) С вольтметром, вообще непонятно. Чем больше на него смотрю тем меньше хочется его ставить.

Ага, к нему не хватает штурвала от самолета-вместо руля...

Зазорами пока не занимаюсь т.к. на распутьи стою не знаю, пробовать ли перекрасить машину за зиму или нет. Тут ведь как, просто облить краской не вариант жуки полезут опять. Есть в мыслях делать сразу с шумо/вибро изоляцией, подваркой кузова (нашел пару слабых мест) с обработкой мовилю. Так что вот и думаю если и браться за это то основательно, а там и зазоры сделаются.
На транзитах, потому что предыдущий хозяин, который покупал этут тачку снял ее с первого хозяина и не поставил на себя и продал мне. Поехали ставить, нужно ставить в другом районе. Договорились на следующие выходные, а у него то понос, то золотуха. Так скоро снег выпадет((( или я просто объеду все камеры в Гродно с его транзитами, тогда ускорится.

При установке различного дополнительного оборудования (как промышленного, так и самодельного), не входящего в стоковую комплектацию, чтобы не превратить машину в безвкусное заколхоженное ведро, в качестве критерия годности использую простое правило: а можно ли, глядя на добавленный девайс, подумать, что именно так и было с самого начала? В сторону данного вольтметра у меня такого ощущения нет. По времени это поздние 80-е (бум кооперативного "тюнинха"), а по дизайну - явный чужеродный колхоз. Первое для твоей машины будет неправильно ("размывает" ее принадлежность к раннему выпуску), но в принципе, не фатально. А вот второе - заничительно хуже.

Да и чисто эргономически меня гложут сомнения: место ли ему на рулевой колонке, прямо перед глазами? И часто ли нужно бросать на него взгляд? По моему опыту - пару-тройку раз в час. Просто убедиться, что горит зеленый, и следовательно, все нормально. А постоянно светить, а еще хуже - мигать достаточно яркими светодиодами прямо в глаза - это не совсем приятная для водителя вещь, особенно ночью. И не настолько первоочередная и необходимая, чтобы торчать ему впереди всех приборов, отвлекая от них внимание.

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.11.2020, 3:55

Route_66 та эеоргомика и хз...я на семерошной панели на ходу вижу тока тахометр и спидометр...+ Свет-габарит, и лампачка дальнего.... Все остальное я тупо не вижу из за роста, надо или жопу подпилить и голову опустить, или руки по короче. Не хрена приборка не проглядная.

Чем то этот монолог Лёху напоминает.. " Если не как у меня то гавно и понос " ...

Фото 2013 года , на стоит на моих с начала 2000 х.. Как ко мне прилип..

Просадка на ХХ зимой..

Оранжевый - подсос..

неудачно рульку накинул..
Да это тюненх.. Да СССР и коператив.. А дезаен ему упал стоять именно тут.. ничем никогда не напрягает. И я ему больше верю , чем штатной лампе.. Патому , что он не только показывает , что заряд есть , но и то как заряжается АКБ и буксующий ремень и конечно перезаряд.. Чего из этого штатная лампочка не показывает.. И мне не нужно косить на прикурку , чтобы поглядеть .. Я его вижу одновременно с приборкой.. Так что если он издохнет , то мне его будит очинь сильно нехватать.. Так что я думаю мнение Олега очень ценное , но от никогда не пользовал именно такой вольтик и именно на этом масте.. А решение ставить или нет дело хозяйское..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 9.11.2020, 12:32

Ту так, или для хозяйства и удобства, либо для эстэтства и стока. На вкус и цвет как говорится...
Тут не хай хозяин решает...

Все правильно пишете, каждый по своему прав. Но пока за собой заметил, что начал скупать все прибомбасы на жигу не думая. Пора остановится пока, в ближайших планах вернуть сток решетку с очками ( уже едет), взять бампера (буду брать новодел, доставка стоит лютых денег и по бабкам то на то выходит), ну и в пути съёмник пружин, пильну пару витков. Уж очень клиренс высокий.

По уму высота не пильнёй делается.. А по мануалу.. Если сайленты и резина в реактивках в норме , в чём , скорее ты не уверен , то нужно распустить все гайки в передней подвеске и на реактивных тягах задка.. Нагрузить машину по 80 кг на сидоло и 40 в багажник + полный бак или его вес.. Покачать машинку чтобы под весом просела и в таком положении протянуть весь крепёж. Делать лучше на яме.. Будет и высота нормальная и подвеска мягкая.. А съёмник для замены сайлентов просто первая весчь.. А ещё клиренс бывает и от увеличенных проставок.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...a-podveska.html позиция 13.. Заводские самые тонкие , а бывают и +2 см для переда и +3 для зада..


Сообщение отредактировал ИванычЪ - 9.11.2020, 9:06

Мориз91 где то обсасывали...и формула есть, чем короче пружина, тем жёстче...

Проставки рулят

Не так. Просто должна быть определенная последовательность. Сначала привести к чистому стоку, как оно было в 1976 году. А уже только потом, глядя на получившуюся картину, начинать думать о том, чего и как там можно улучшить и добавить, чтобы не испохабить и не превратить в типичный среднестатистический шохо-таз (никому не в обиду будь сказано!).

Я понимаю этот процесс так. Но не настаиваю, естественно.

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.11.2020, 12:32

И это правильно..

в формуле коэффициента жесткости пружины количество витков (n)стоит в знаменателе. Следовательно-чем больше кол-во витков, тем пружинка мягше)
k=Gd4/8d3pn(2),



а по жизни-сплошь и рядом!



Вот как раз по эргономике-ему там и место!! Другое дело-яркость этих лампочек...но это дело поправимо

Лично у меня было два режима с.д. поворотников (дополнительных) день и ночь. Всё чУдно работало


Не знаю, о чем вы говроите, но вот БК-06 по стилю очень подходит для шохи. Да и конкретные цифры более наглядны, чем цветомузыка из светодиодов

Николаичь... согласен везде и постоянно..... но это не по уму... никто мануал не читает... им тока болгарка и разводной ключ и лезут починять шарика...

ИванычЪ кстати о болгарках...в теме дом, ремонт, быт.

Ответил..

По эргономике на самом видном месте должен находиться тот прибор, информация с которого наиболее важна и значима, и требуется чаще всего. Знание о том, что напряжение в бортсети находится в допуске, конечно же, полезно. Но не настолько, чтобы находиться впереди спидометра и тахометра, показания которых несравнимо более важны и востребованы в процессе движения.



Для данной конкретной - да. Вопросов не имею.
Но для вот такой, к примеру, - мне представляется, что вряд ли. Не было в ту пору никаких БК с цифровыми индикаторами.


Не всегда. Знание точного значения напряжения в бортсети необходимо для диагностики. Но в реальных условиях движения эта информация избыточна и только отвлекает. Для восприятия на ходу гораздо удобнее обычная аналоговая стрелочка, или же простой светодиодный индикатор: заряжается ли аккумулятор нормально (напряжение в допуске), разряжается (напряжение ниже нормы), или перезаряжается (напряжение повышенное). У тестя на "Москвиче" (2140 Люкс) на приборке стоит цифровой вольтметр. Честно говоря, впечатление от него отвратнейшее. Жуткие большие ярко-красные цифры, которые отвлекают на себя взгляд от приборов, да вдобавок на ходу постоянно мельтешат, непрерывно меняясь. Считываемость отвратительная, информативность весьма посредственная - именно по той причине, что неудобно считывать. А знать на ходу напругу с точностью до десятых - вот не уверен, что это действительно постоянно нужно. По крайней мере, до тех пор, пока все нормально работает.

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.11.2020, 23:09

БК06 можно переключить в режим часов или тахометра...чтоб не мельтешил.
А знать десятые после запятой иногда полезно-сразу видна просадка от включения обогрева..или вентилятора...фар.

И место для него-лучше не придумаешь. Не надо головой вертеть и всматриваться в эти чудовищные синие VST часы.


Я себе от этого БК06 даже проекцию на лобовое замутил. Работало!!