Господин поручик ну дык а оно должно в магистрали оставаться, шоб РВ в холостую на сухую не крутил...

А как проверить-остается оно там или нет?

Господин поручик в смысле?
Наверно ж по твоей любимой лампочке...

Иваныч про лампочку ничего не говорил. Сказал, что масло в поддон утекает и фильтр гавно.
Вот...пытаюсь увязать эти два обстоятельства...

Извините, что влезаю в беседу умных людей. Но именно по задержке выключения лампочки давления масла после запуска двигателя и диагностируется неисправность противодренажного клапана в фильтре. Пока магистраль снова не заполнится маслом, давления на датчике не будет, и лампа не погаснет.

Route_66 ээээ просто Господин поручик не верит целесообразность датчиков ибо двигатель это фонтан и давления там кагбэ нет....
От тока тогда и байпасы и дренажники лепить по движку и в фильтре

покажите мне этот противодренажный клапан!!

Вон, Саня распили три фильтра. Корпус с дыркой и гармошка бумаги. Клапан-то где??

Господин поручик на торце с одной стороны против слива с системы-протидринажник, второй бай пас, третийклапан, тэж байпас в маслонасосе.

Я тебе по фоткаю эти клапана, хотя в соседней теме, там видать байпасный клапан... Цель была катушки зафотать а не клапана.

Ок. Я уже посмотрел видос в соседней теме

Господин поручик а тот типа 2108? Да клапан у всех манжетка... А вот байпасники пока три вида разных видел...
А на Нексии противдренажеика и не было. Там два парралельных канала, и фильтр меньшей производительности...что смог, то и почистил...

Смотри на здоровье. Противодренажный, он же обратный.

Николаичь.. если клапан маслофильтра исправен , то масло из фильтра при остановке пихла не уходит... И магистрали тоже с маслом... И при запуске лампочка давления тухнет почти сразу... В ином случае - сухой пуск.. и лампа тухнет секунд через 5.. Пока насос накачает систему...


Смотри скока хочешь ... Средняя это вход масла.. А вот под малыми и есть клапан..


Вот тот хай никада не срабатывает..... Он для полностью забитого фильтра......


Это точно про запор.. там фильтра нет вовсе...

По этой позиции не согласный я. Байпасный (перепускной) клапан в фильтре - тот да, предусмотрен на случай полностью забитого фильтра, или же загустевшего масла (холодный пуск, прогрев). А редукционный, что в маслонасосе, как раз, именно должен открываться в норме. И стабилизировать таким образом давление в системе, чтобы при увеличении оборотов оно не улетало в космос.

Сообщение отредактировал Route_66 - 25.7.2020, 1:40

есть он там) при желании мизинцем можно его нажать)
купил фильтр SCT...оказался дерьмом...заглушил и сразу завел-лампа сразу гаснет...полчаса постоял и пипец-2-3 сек после заводки горит
пошел взял проверенный Манн белый-все как положено,пару суток спустя завел-доли секунды и лампа погасла

ИванычЪ
Ты не прав...там фильтр есть-центробежный, и чистит таки не плохо...
Ролакс ну..вспомнил старое, поди уж и манна того давно нет. А sct одно время были не плохие, хоть и Китай..

Давай меряться , кто больше на запорском моторе наездил... Такого как сейчас , бумажного и с клапанами на запоре нету.. Там и воздухан другой системы...

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 25.7.2020, 8:59

ИванычЪ да ну давай меряться
Да да воздухан там маслянный с леской...и в ижаке и в мотоблоки такаж хня. Бумажный ставился вроде как на 45л.с на чертежах бачыв в живую не.
Фильтр, как и писал, там центробежный, по типу как на дизелях сделан, там правда отдельное царство....а тут все слепили на коленвала да ещё шкив с него сделали для привода гена/вентилятор. 2в1 етить....в МеМзе там вообще космические технологии, чего только фазы РВ стоят ....продувка цилиндров концом такта и наполнение хвостом выхлопа....и за клапана не боялись.
А да отвлекся..... Конечно клласического фильтра, сменного элемента там нет, хотя встречалось-что то люди переделывали, ставили... А так в наличии там фильтр есть, ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ, и чистить его тоже надо было по регламенту. И после капиталки, во время обкатки срани там собиралось достаточно...
Кстати схож с кабовским мопедным ц.б фильтром...

Люди и радиатор масляный выносной ставили.. Лишь бы пих не отмывать от масла..Я всегда ездил со штатным.... А потом Шкода на 50 сил и вуаля..

ИванычЪ не знаю, на моих 4х моторах радиаторы не подтекали.... На одном были, потёки, резинки поменял все ок.

У меня в подвале две сороковки доси на сохране... Я победил..