Стоял у меня обычный пяторошный карб и машина проходила квотер около 18 сек при 120км/ч на финише. После того как поставил солекс 21073 ничего, кроме увеличенного расхода(10л/100км) не изменилось, то же время и та же скорость. единственное что дало прибавку в лс - это прямоток весь, скорость стала чуть больше 130км/ч на финише 402 метра.
Так что же делать? вернуть назад 21053 карб или с солегзом ездить?
И еще - УСКОРИТЕЛЬ на 2 камеру оставить или поставить одинарный? разницы не заметил, что с ним 120км/ч 402м что без него так же. или у меня глюки?
ЗЫ замеры точные, потому как у нас наконец-то легализовался дрег! каждую вторую субботу проводят!

Nikolay555 , а теперь быстренько бежим и выкручиваем свечи. Что мы видим? Они ж белые, нах!!!!!! Вывод - занимаемся подбором жиклёров.
Насчёт носа УН: лучше двойной 2108.

40*45 или 40*50 (но это очень редко попадается или самодел и требует очень грамотной настройки карба

40*45 с лапой №4 - это, ИМХО, много. При разгоне появляется чёрный дымок. Хотя, на вкус и цвет

некоторые моторы очень хорошо хавают переобогащенку.

Здесь нужно смотреть едет/не едет. И на основании наблюдений делать выводы. У мя на 1300 40Х45 заливало. 1600 с этими писалками ехал только в путь

согласен,стоин озон полёт нормальный расход 7 на трассе,8.5 смешанный цикл,солекс г...

а PEKAR ктонито юзал?
хачу его купить, красивый он, да и шпильки всего три...)))

Доброго времени суток всем.

У меня 21061 83-го года, 1500сс, 4КПП. Стоковая, вобщем.
Достался мне на халяву почти новый Solex 2108 (не 21083). Поставил вместо родного ОЗОНа 2107-20, врезал обратку до б/насоса, тяги от Нивы поставил. Заодно установил БСЗ, новые свечи 0.7мм, силиконовые ВВ провода, БУ ЭПХХ вместе со жгутом от Нивы, возд. & топл. фильтры, заменил масло на Castrol magnatec 10W40 п/c для полного счастья. Настроили мне карб & зажигание.
Заработало все нормально без провалов и рывков, правда, педаль акселератора стала очень чувствительной, и укоротился ее ход. Динамика оказалась чуток похуже чем с ОЗОНом 2107-20, вместе с тем, машинка не отказывалась ехать 150 км/ч с Solex`oм. На ОЗОНе шлифовала асфальт на 2-й, сколько при этом кушала бензина не успел замерить.
О расходе с карбом Solex 2108. Первую 1000км. (трасса+город, скорость 80-90 км/ч в основном) после этих извращений проехал на 79 литрах 92-го бензина, что не могло не радовать.
И в завершении хотелось бы узнать у знающих людей.

1. Какие доработки карба можно или нужно сделать в моей ситуации (в принципе, все устраивает, но нет предела совершенству, в разумных пределах, естественно) для улучшения динамики разгона без существенного ущерба расходу?
2. Чем отличается Solex 2108 от Solex 21083/21053?
3. Как дополнить БСЗ датчиком детонации, т. е. что нужно установить помимо стандартного набора БСЗ?
4. Нужно ли врезать предохранитель в цепь питания ЭМК нивовского БУ ЭПХХ или же имеется встроенная защита в самом БУ?

Спасибо за внимание.

Насколько я понимаю, Солекс 2108 - это карб для 1,3 восьмерок. Потому у тебя и динамика ухудшилась. У тебя ведь 1,5, если не ошибаюсь.

Тоже поставил себе Солекс 053, двиг 1500, какие жиклеры поставить чтоб порезвее была ? Кулачек уск.насоса ? Кстати выкручивал свечи- они белые .

Поставил солекс 083 (21083-1107010-00) себе на 011 двигатель(1300 который)..
вот что интересно почему на диффузорах стоит маркировка 24 26 ??? должна быть 21 / 23 же. как так, или маркировка ни о чем не говорит?

Для справки:
жиклеры поставил в первую 107,5 и 165
во вторую 120 и 135
кулачок ускорительного насоса номер 4.. сразу был на карбюраторе..
распылители ускорительного насоса не трогал и не гнул...

вроде переть стала лучше.. но расход не замерил..

белые свечи? - это скорее всего достаточно бедная смесь. Чуть увеличь топливные жиклеры или уменьши воздушные. Кулачек УН должен быть №4, распылитель УН - в 2 камеры


если маркировка 24*26 то это явно карбик с москвича (или кусок солекс-спорт). если сомневаешься можешь промерить диаметры большых диффузоров.

это я понимаю. просто для меня это было неожиданностью.. везде, тут и не только тут читал что 083 с 21 и 23 идет, и на корбке и на карбе железючка с надписью 083..
но так даже лучше, считается 24х26 как раз катят для классических двигателей. случайно попалось то что нужно

только как с жиклерами? для 1300 эти нормально? ибо те поставленные были рекомендованны для солекса 083 который 21х23

измерю их еще при удобном случае

ну поиграйся с жиклерами! Возможно попрет еще лучше.

прет уже хорошо) еще бы расход был небольшой.. замерить пока не успел какой сейчас он..

Хорошая динамика, и маленький расход ну да... а каковы тогда критерии оценки?

300 сил и расход как у табуретки? )))

С солексом 25х28 1я 117.5/165 2я 130/145 кушаит порядка 15л на свои 1.8 объема...

На штатном 73м карбе уже хомячила в р-не 10ки но так явно не ехала, а аццкие сказки про 7 литров на сотню... если это про шоху то это тошнотомобиль для поездок на дачу с рассадой разве что, и максималкой дай бог 140-150 ИМХО

Здравствуйте Все!

Пару дней назад поставил себе Солекс 051 23х23. (б/у с другой шохи) Двиг у меня 011.
На тот момент в нём стояло 1я - 105/155, 2я - 102,5/125, распылитель двойной в первую камеру.
При такой комбинации заливало со страшной силой, и поменял я жиклёры на 97,5/165 + 97,5/125.

Может кто подскажет более интересные и проверенные комбинации?
И на счёт разведённого в две камеры распылителя УН, В чём у него преимущество? (Более явный подхват при открытии второй заслонки?)

Заливало???? Это каг??? у меня на 21073 24Х26 ничё не заливало. Наоборот, 1300 с таким карбом очень шустро стал передвигаться. Посмотри уровень в поплавковой. Обратка есть на магистрали???

Lex1300, Те жиклёры что ты щас поставил,это кал для этого карба! Верни на место как всё было,и ищи причину. А то что карб рабочий и с рабочей машины,это ещё ни о чём не говорит,так как в природе не существует двух одинаковых моторов, как впрочем и карбов. Каждому мотору и карбу свои настройки!