Мне штатного хватает.. При штатных амортах.. А колодку это завсегда. Но с другой стороны противооткаты.. И если работаю , то не на домкрате , а на козелке. Снял колесо и подсунул козелка. Я это так перестрахуй .. Скатилась разок на штатном на барабан ...

На шиномонтажке вообще под редуктор "яблоко" пихают, сразу два колеса поднимают..
Передние под планку аммортам на рычаге, но не дай бог на шпильку..

Угу
Нормальный цвет дисков серебристо-серый. Но не такой, как серебрянка, а примерно, как алюминиевая кастрюля. Это труЪ сток.



Состояние амортизаторов на ход подвески не влияет вообще никак. Разве что, если они вообще оторваны нахрен.
Дурацкий вопрос: ты родной домкрат на землю ставил? Подложи дощечку, он под тяжестью машины довольно глубоко уходит.

Сообщение отредактировал Route_66 - 27.2.2020, 13:17

Знаю, но испытываю странную слабость к красным колесам. Вот хоть убей((( Это будет единственный шаг в сторону от каноничной Шестерки.

Сообщение отредактировал Мориз91 - 28.2.2020, 11:58

Классные колеса, никого не слушай!!!

Если честно, то у Машиностроения - так себе каталоги, ошибки присутствуют, полнота тоже не идеальная. Автоэкспорт гораздо правильнее, но и дефицитнее одновременно.

Всем доброго утра! Вчера в общем поменял стартер, машина завелась с пол пинка. Стартер покупал редукторный, крутит как зверь! Радости нет предела.
https://www.instagram.com/p/B9W-NQSAjxH/?ig...d=1tj7p4neughzd

Мориз91 габарит-стеклышко ДЭ???

Эмм, это что? Габарит нужно поменять. В багажнике лежит. Вопрос появился в другом травит охлаждайку из под кастрюли. Там может заглушки какие-то есть или подогрев коллектора идёт?

В впускном коллекторе снизу пара заглушек серединка у них тонкая и может со временем прогнить.. Я менял...


Я думаю и глушак тоже чинить или меннять...

С глушаком там вообще беда. на неделе куплю всю выхлопную систему. Т.к. стучит двигатель, а по звуку симптомы не определить ибо грохочет все. Главное, что тарантас завел, значит можно переезжать в гараж к приятелю и заниматься подвеской, выхопом, тормозами. И переходить к самому главному - пихлу.

Всем доброго времени суток!
В общем из-за курса бакса и гребаного вируса работа с Жигулем чуть притихла. Из обновок: пришли мои пружины наконец-то! Купил глушитель. Так что фул комплект для замен собран, стартую. Но вот беда, при запуске заклинило стартер, помогло снятие клемы. Ставлю клему обратно, валят искры. Что делать? Снять стартер и посмотреть, может я клеммы плохо установил? Ибо подключал уже на установленный стартер, на машине.

Проверь как болты на втяге не закорочены ли клеммой.. Я щас тоже пойду свои курочить... У одного пятак залип.. жужжал пока у АКБ клемму не снял..А другой вбивает через три раза...

В общем посмотрел на клемы, стоят, как новенькие, нигде ничего не припалено. Думаю пенять на контактную группу. Сегодня поменяю, отпишусь.

Мориз91 ставь сразу разгрузку на замок зажигания....всего лишь два реле...а счастья и пользы скока приносит, и от геморроя избавляет.

А зачем два ??.... У меня то и одного хватает..

Поменял я контактную группу, собрал, поставил все обратно. Итог: ноль эффекта.
Повторюсь, клеммы стартера не припалены, контактную группу поменял. В чем может быть затык? Искры как валили, так и продолжают лететь при попытке установки клеммы на аккумулятор.

Сообщение отредактировал Мориз91 - 31.3.2020, 16:29

Сними и проверь стартер. Если ставил китайский редукторный, работать не будет, вместо меди говно.

Стартер неплохо проверять до установки в авто....

сними,и проверь непосредственно на аккуме.