Подрегулировал двери, кажется арка задней левой двери (или как она называется) оторвалась, рукой легко шатается, на стыке с дверью зазор О_о

Левая стойка ??

Сегодня Реальные испытания.. до того тренирнулся на " дровах ".. Поменял передок на ОКЕ..

ну как то во так..

Накачка и проверка на " пузыри "...

Усё чики - пуки... Балансировка чуток позже...

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 9.2.2020, 21:39

Буквально на долю миллиметра подвинул контактор прерывателя увеличив время заряда катушки, утром на прогреве машина даже не чихнула О_о

Заменил трос подсоса

экспериментировал с герконовыим прерывателем, на стенде идеально работает в трамблёре не пашет, импульсы не прерываются как не крути не верти магниты, предполагаю изза того что вокруг все детали из железа и магнитное поле сливается в одно со всех магнитов, надо раздобыть трамблёр, желательно на халяву иначе эксперимент никак не продолжить

Походу, ты датчик Холла пытаешься изобрести...заново

Как бы нет.. Холл же безконтактный же..

Я видимо пытаюсь изобрести промежуточный вариант, тот которого не изобрели ибо изобрели тот самый датчик холла.
В контактном трамблёре безконтактный прерыватель на герконе изобретаю. =)

Машина это хитрый предмет... как и всё в ней.

В начале октября купил новый АКБ Эксайд. Заявленный пусковой 900А, тестер выдал вроде 880А, в общем рядом. Поставил и забыл.

Сутки без движения - напряжение по датчику - 12,6В - ни чего особенного, постоит дня 3 - бывало 12,5В - тоже ни чего особенного.

Вдруг на позопрошлой неделе - 2 дня машина постояла, я автозапуск - а он мне болт в обе руки, мол напряжение меньше 10,2В... я аж поперхнулся. С ключа завёл без проблем, через 10 минут глушу - по датчику 13,3В - по сути мёртвый АКБ - работает, как конденсатор. Покатался, на следующий день - через сутки - 12,1В... ну всё пипец.

Заказал новый АКБ... пару дней всё так же со старым, приходилось включать автозапуск, даже если ни куда ехать не надо, чисто для зарядки АКБ. В четверг - так же 12,1В - на ночь полчаса позаряжал с автозапуска, в субботу - 12,7В

Приезжаем с сыном в гараж - я его тестером - пусковой выдаёт 861А - вроде всё ОК, клеммы чистые, включаю зажигание - постепенно проседает до 12.2В (потребление с включённым зажиганием - почти 20А) - после этого выключаю, даю нагрузку нагрузочной вилкой - ниже 11,8 не просаживается, с вилки уже дым валит.

Снял клеммы на всякий случай - всё ещё раз зачистил, смазал специальной смазкой для клемм...

Включаю зарядник - ток зарядки 32А сразу пошёл (то есть - не конденсатор, нормальное потребление после экспериментов), потом постепенно снизился до 3А... в общем часов 5 наверно подержал на зарядке, приехали домой - через сутки - 12,9В - я его когда купил, он столько не показывал.

Я вообще ни чего не понимаю...
В конце февраля новый придёт - нахрен он нужен - это конечно отдельный разговор - но этот работает, а что было вообще непонятно.

Сообщение отредактировал Шем - 25.2.2020, 1:08

ExL , геркон очень инерционный. Ему скорости срабатывания просто не хватает. ДХ - наше все.

Почему же тогда на импровизированном стенде всё прекрасно работает, 4 магнита имитирующих кулачки вала трамблёра на них магниты, вращаются магниты с частотой ~2500 об\мин и при этом геркон чётко срабатывает получается с частотой ~10 КГц

ExL , на стенде работает, а когда ставишь на трамлер не замыкается?

Просто вал трамблера покрути, будет вал трамблера замыкаться?

Михалыч , красиво гонишь.. Штатным контактам хватает , а хер кону не хватает...

Штатные контакты работают чисто механически. А геркону необходимо определённое магнитное поля - при том от оборотов зависит много - на малых и меньшей силы магнит замкнёт контакты, на больших оборотах его может не хватить, плюсом энетрность самих контактов геркона.

Наверно не так просто не используются герконы в подобных узлах.

ИванычЪ , в чем ты тут увидел противоречие?

Шем , ко всему прочему герконы могут еще и залипать, если контакты сильно намагнитить. А так да, нигде в высокочастотных датчиках герконы не используются. Или ДХ или фотоэлемент. Ну кроме обычных контактов, естессно..
Да. Еще забыл про индуктивные датчики типа ДМРВ.

В нашем варианте на стенде работает.. Вот я Больше за УЗСК переживаю..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 25.2.2020, 11:52

А что по вашему 10КГц это уже нереально большая частота?
УЗСК можно замерить к этому придёт если я вообще геркон прилажу =)
Держу в руках герконове реле РЭС55А, частота - 10КГц, время замыкания\отпускания 1.5\2.3 мс
Норм параметры
А залипают герконы когда ломаются, а до того они отрабатывают в среднем 10(10) срабатываний
То что на трамблёре не работает пока предположение что либо изза полностью желзной конструкции трамблёра магнитное поле сливается в единый поток либо неудачно я установил геркон

Сообщение отредактировал ExL - 25.2.2020, 14:45

Гугл брешет , что частота тока к 1 Кгц у коммуникации и то тока приближается... https://www.asutpp.ru/gerkon.html

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 25.2.2020, 14:49