Саня учи хвеогрохвию.. Нет в Барнауле алтайского и других морей.

А кто говорил про Барнаул? Речь шла за Алтай. А он большой.

Я и говорил... Бывает и снег и морозы .. Пока считай что и не было.. Пол дня пять сантиметров пролежало.. У нас не Барнаул.. Метели такая же редкость , как у них море.. .. Про Алтай доброхоты добавили... И про мёртвое море.. тоже..... Ибо лепи горбатого.. могет и прилепится..

Сегодня Прогулял капушу.. туда-суда 30.. Оплотил комуналку почти 6000 .. и купил ремешка генера.. не зубатого.. и втулки для стартера.....

Так с работы ехали-с, на базу заскочил машинку продуктами затарили...
Нужно газ крутить...на низах хорошо, на скорость-туго.

Прикольно... У меня на газу вроде веселей , чем на бензе ездит... Но есть подозрение... кушает в смешаном 12 или 13..

ИванычЪ ты б популярно расписал как ты с газом робыш.
Вот винт жадности ты крутить в начале или конце общей настройки?
Да все пока в заботах не когда заняться ...тогда строил червонец на 103км выходило. После газовщика..туповат стала и расход до 70-75км упал...сцуко. как проедусь -пошаманю..

Ну не секрет , у меня в проставу газ... А это два штуцера на проставе... у перву и в другу . И на тройнике винты в каждую камеру.. Так у меня ва вторую. закрученый .. а в первую выкручу и езжу .. как едет если хорошо , закручу на пол оборота.. и опять катаю. как нормально , то ещё закручиваю... и так пока не почую.. Что приём упал..... после вертаю на пол аборота.. и катаюся Вариант не гоночный , но да 140 на трассе неспеша едет... Тока на первой камере.....

ИванычЪ

Ну у тебя " черепаха ".. И во втору камеру не задавишь....

ИванычЪ я ее то и не открываю...

Ну да... там стоит страж.. и не даёт 2й открываться...... ... У меня когда вторая пытается открываться сразу обеднение. Ибо тока воздух... А ты и не чуешь как у тебя вторая шеволится..

ИванычЪ педаль а пол, тяга длинна, вторую не открывает...

Ну это от хозяина.... У меня на 1500 педаль в пол на стольнике за секунды до 130 и дольше набирала

Зарядил АКБ слегка. Поставил второй на зарядку...

Год искал стекла фар-нашел новые,абсолютно новые. Где то около 20лет лежали и дождались. Цена космос,примерно половина среднестатистической классики



Произошел небольшой швах- умерла помпа на 65 000км пробега,что не много,но ее убило скорее всего обрывом ремня грм,вал немного восьмеркой



Ну и собственно вишенка на торте-сижу я на авито в 6 утра и вижу уведомление,что новое объявление в категории поиска. Открываю- и о даааааа это мотор 2.8 30V (клапанов) в сборе с навесным. И цена в пол машины не смутила, звоню пишу смс директору что я уехал в другой город и меня не ждите, прыгаем в калину (это единственный хетчбек на ходу) и едем. Снимаю чехол с мотора и визуальный оргазм- по нему видно что пробег порядка 150 000км,что для него обкатка (мой нынешний уже 750 000+ прошел и компрессия по 12) ну и собственно бартер-деньги на мотор. В шестером еле как загрузили в машину и еду назад.

По приезду звоню всем корешам и обрадовал- нам нужно достать около 300кг из калины и отнести в гараж. С какой то матерью и ломом впятером это реализуем.

Мотор ждет интересная судьба-сток эбу и евро 5 (душилка) меня не устраивает,это будет Евро 0,пока не могу сказать будет это атмо или механический компрессор- как позволит бюджет. Ну а собираться это будет все на Январе 5.1 переделанным на 6 цилиндров и на индивидуальных катушках зажигания. В общем прирост мощности 10-15% будет минимум.



Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 30.12.2019, 0:05

Фары оклей бронеплёнкой 3М - сохранишь их в первозданном виде.

Касаемо ДВС - главное, чт бы не торчали надписи 3 литра и прочее... поскольку до первого нормального мента - а дальше будешь иметь гимор, под самые помидоры и хрен с ним справишься. В Питере подобное узаконить под сотку деревом. В регионах подешевле - но не в разы.

Пленка не поможет особо,но полиуретановую наклеил

У меня стоит 2.6,этот 2.8- основное различие в гбц и маслонасосе (4 вальные гбц с цепями и маслонасос на цепном приводе) в остальном-если я перекручу подушки двигателя,он встает как родной,даже передняя опора двигателя 1 в 1,ну и крепление кпп идентично,хотя разница в моторах 13лет. Немцы в этом плане радуют.

Проблема не в том, что он встанет или нет - а в том, что это внесения изменения в конструкцию, так же в налогооблагаемую базу. На моей предыдущей машине шли 2 ДВС 3.0 и 3.5 - при том замена была - день работы, без каких либо переделок - один вынимаешь, второй опускаешь. Разве, что блок управления менялся - но данную процедуру не узаконить, автомобиль в МРЭО на учёт не поставить.

Поэтому если делать для себя - в случае остановки и пытливого взора инспектора - ДВС не должен иметь надписи отличные от того, что в СТС вписан - написано 2.0 или 2.6 - значит сверху не должно быть надписей 2.8. поскольку любая надпись вызовет вопрос - а далее уже пойдёт сверка номеров и типа ДВС.

там на пластике не написан объем-просто V6 и все,да и за все время меня не разу не просили открыть капот



Наших инспекторов больше интересует автоваз с молодыми водителями-вот там да,может что угодно быть,от ксенона до мотора от 2112 в классике. Иномарки им безразличны

Lyzhenkov в иномаркам надо знать что искать...
Как то раз попросили забрать капот, и давай просить де что выбито. Я им кротко сказал вы знали что останавливали-значит знаете где смотреть... По пфыкали, по умничали и отпустили...