Ладно, пусть и синус будет равен 4. Спишем на военное время, спорить не буду. Главное, чтоб тебе самому нравилось.


Сообщение отредактировал Route_66 - 1.12.2019, 22:51

Нет не забыл. Тут вопрос в том что с двигателем? Блок то 2101, а что внутри тайна

Внутри можно замутить до 1600, если без экстремальных извратов. Расточить до 79, колено 2103 (21213), плюс короткие шатуны. Ну, и поедет, как честная "шестерка" в стоке. Тогда и обсуждать надо, как 1600. А не рассказывать про 1200. Да, с редуктором 3,9 поедет нормально. Но с 4,1 динамика будет лучше.


Сообщение отредактировал Route_66 - 1.12.2019, 23:10

OPTIMUS PRIME так тогда голову не морочь ...а то у меня блок 2101...а то шо трактор туда веихнул, это другой разговор.

Из копеечного блока ничего путного замутить /без экстремальных извратов/ не получится. (Высота блока, недоход поршня не позволят).

На шатунах 129 мм делают, и недоход получается вполне себе правильный. Насколько оно потом хорошо ходит - не знаю, но негативные отзывы мне пока что не попадались.

Ну я насколько информирован.. из 2101 1.4 можно без изврата... на укороченых шатунах.. У меня 1.6 было в 011 блоке.. 80 поршни и колено 03.. лопнул... А трындели , шо самый крепкий и точить не переточить..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 2.12.2019, 0:03

Хм, не вижу связи. Мож, изначально блок бракованный был? Скрытая трещина вскрылась, или другой дефект?

Именно на шатунах 129 мм, недоход не получится. Поршня вровень. Степ. сж. зашкаливает. (разве что под цикл Ибайдулаева делать)
Тут надо шатуны 127 мм или спецпоршня, пройденный это этап...

ХЗ.. машина 86 года блок родной.. наигнулся в 2016 году . У меня с 1998 года переделан под 1.6 не знаю когда. Когда произошло я тихо вёз 30 кг железа на багажнике..

Под 95-й бензин вполне нормально будет, я думаю. Или для газа. Под Ибадуллаева еще дополнительно голову надо будет спилить. Миллиметра на 3 )))


Не думаю, что это может быть каким-то боком связано с ходом поршня.

Сообщение отредактировал Route_66 - 2.12.2019, 0:19

Route_66, оно того не стоит на копеечном блоке. Есть более достойные блоки под тюнинх

Есть, безусловно. Но если достался на шару, и есть умение/возможность/время/желание - то почему бы и нет? Троллить народ потом, показывая и рассказывая, как "копеечный" мотор прет, не вдаваясь в подробности. Типа, стоковый 1200. А ты поди, проверь.

Ну у кого не получится тот сам виноват... Я купил и долго и радосно катался ничего не зная про то , что у меня там в движке.. пуляло реально.. А когда понял . что скоро пинда движку . то не за голову схватился , а за карман.. Машина кормила , я на ней работал... Останавливать никак нельзя... Купил 2103 движок.. очень дёшево. И сначала его покапиталил... А потам просто за день поменял местами... недоход сделал как и было на токарном .Остальное по мануалу...

Да при чем тут распредвал. 213 вал низовой. Разгонять хорошо должен. У меня тоже он стоит и обьем 1500, на трассе на обгонах хорошо себя ведет. Летом даже ГАИшник останавливал и лез под капот. смотреть что за мотор стоит =)))
Просто РЗМ с передаточным 4,1, вот и разгон лучше.


Ну так зима же. Прогрев, зимняя резина, густая смазка..


Получится верховой двигатель. На верхах еще будет ехать , а на низах будет помирать. Момента будет маловато. придется трогаться с оборотов.

За счет чего он будет помирать? 79 х 80, как и у "нормального" 2106. Если блок не растачивать, то 76 х 80, как у "нормального" 2103. ГБЦ одна и та же - соответственно, и наполнение на тех же режимах. Давление (сила, действующая на поршень во время рабочего хода) определяется площадью днища поршня, плечо силы - преимущественно коленвалом. Разница в длине шатунов в 7 мм далеко не критична в данном случае, треугольник сил практически не изменится. Чуть больше станет боковая составляющая - да, возможно, чуть сильнее будут изнашиваться поршни и стенки цилиндров. Если результирующая разница по характеристикам мощности и крутящего момента какая-то и будет иметь место, то это буквально единицы процентов, неуловимые жопомером. В реальной жизни, вероятно, даже еще и лучше поедет: как справедливо заметил YaJAROFF, за счет отсутствия недохода будет выше степень сжатия. Под высокооктановый бензин самое оно, даже ГБЦ спиливать не надо.

Сообщение отредактировал Route_66 - 2.12.2019, 4:56

Route_66 , ну да, ты прав. Мне просто показалось что не шатуны укороченные, а колено меньшее. Был невнимателен, каюсь.

Хорош порожняки гонять, мотористы бля

И то... .. Погоняем после вскрытия.. Я то верю, что Лёха не знает... Иба если ездит , то и хай.. Был случай ..У нас на посёлке. Киря... Грек, имя Кирияк.. Купил ещё в 90х четырку .. С двигом 21011 .. ездит радуется.. через год отпадает от блока единичка.. Приклееная была... Пих то 2101... И тут она стяла и тише ездить и хуже тянуть.. Таки дела.. За сим...

Да какие порожняки? Ты же сам интригу создал, а в подробности не посвящаешь. Вот и гадаем, за счет каких законов физики движок на блоке 2101 может шлифовать асфальт с редуктором 3,9. В чудеса не верю, поэтому высказал предположение. Дальше мы его обсудили маленько.