В руководстве пишут, что поршень отходит на исходную позицию под воздействием резинки внутри цилиндра. Типа, она скручивается при рабочем ходе и, раскручиваясь тянет поршень назад. Во как !

хахах))
обалденно если это и вправду так....то следовало мне её сменить (но мне кажется это тупо((( еслиб она там свернуклась -то поршень застрялбы напроч! мне кажется резинка для того чтоб тормазуха дальше неё нешла
( тока *продавец* продал мне не те резинки)

вот сёня ездил...весь день и постоянно свистело ПРИ торможении ((
вот хз почему
завтро попробую уплотнительную прокладку новую купить...просто цилиндр где ходит поршень в норме. короч теряюсь(
новый цилиндры пока немогу купить*(

п.с с рем.комплекта я брал прижимные пружинки но ини какието галимые(сильно отичаются от старых(( мож в них дело?

Сообщение отредактировал GREEEN - 25.7.2008, 18:11

если мне не изменяет память, то эта сила называеться Кориолисовой, такая шняга, что от вращающегося предмета отскакивает все что на нем плохо закреплено(типа центробежной, но немного не то)
а вот по-поводу шума, который то появляеться-то пропадает, похоже что у тебя там воздух дето бродит, попробуй прокачай хорошо, или просто диск износился - померяй толщину

вощьм ладно небуду мозга е...ть
куплю завтро 2 цилиндра суппортпа Fenox(такойже фирм у меня вся тормозная) (левый и правый)

тормозные шланги к суппорту которые идут резиновые (с левой и правой стороны поменяю-т.к на них трещины)

поставлю новые трубопроводы от главного цилиндры на передний контур (лев. правое колёса)

поменяю соединительные трубки цилиндров суппорта (слизались почти((, да и страрые уже)

сниму и прочишу расширительный бачок(в нем какаято черная херь плавает)

естественно тормазуху..2 банки купить нужно

куплю и поставлю новые шланги от расширительного бачка к главному тормозному цилиндру

+наконец куплю спец-ключ для штуцеров (надеюсь им почти слизаные трубопроводы отвернуть)

завтро надуюсь дядька фотик принесет..и наконец открою тему про свою тачилу+ опишу эту работу как делал...
п.с там тормазные цилиндры, выбиваются просто?? дошечкой и молоточком?? и новые также ставить?

вот еще щас нерешил..стоит ли менять трубопроводы к заднему контуру...(все тормозные трубки комплект купил давно..в багажнике валялось)

Сообщение отредактировал GREEEN - 25.7.2008, 20:43

а как же тормозные диски?

Ускорение Кориолиса "заведует" сливом воды в ванной. У нас (северное полушарие) воронка крутится против часовой стрелки, в южном -по...


Они в пазах на стопорах сидят. Стопор хрен снимешь, а выбивая цилиндр" в наглую" можно отколоть кусочек суппорта, там, где эти стопора сидят. Аккуратнее там...И еще-у некоторых после замены цилиндров почему-то отказывается работать главный тормозной... У меня тоже...

[/quote]
Ускорение Кориолиса "заведует" сливом воды в ванной. У нас (северное полушарие) воронка крутится против часовой стрелки, в южном -по...
[/quote]
немного не согласен!
про воронку - это проявление Кориолисовой силы в глобальных масштабах, а мы имеем замкнутую инерционную систему в которой колодка являеться телом на радиусе вращающейся окружности, а тормозной диск вращающейся окружностью
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%...%B8%D1%81%D0%B0

Сообщение отредактировал ЭСКАЛАТОР - 25.7.2008, 21:49

[quote name='ЭСКАЛАТОР' date='25.7.2008, 22:46' post='90236']
[/quote]
Ускорение Кориолиса "заведует" сливом воды в ванной. У нас (северное полушарие) воронка крутится против часовой стрелки, в южном -по...
[/quote]
немного не согласен!
про воронку - это проявление Кориолисовой силы в глобальных масштабах, а мы имеем замкнутую инерционную систему в которой колодка являеться телом на радиусе вращающейся окружности, а тормозной диск вращающейся окружностью
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%...%B8%D1%81%D0%B0
[/quote]
На диск сила от колодки направлена параллельно оси вращения...так? Допустим, вы с Кориолисом правы... Тогда скажите, какая сила отводит колодку от тормозного барабана? Ведь там она действует перпендикулярно оси вращения. Нет...Неудачный пример (там пружины всякие) Вот хороший вопрос-Почему на неподвижном диске колодки отходят назад? Вращения -то нет. А вообще про резинку я прочитал в мурзилке. Удивился, конечно. Да и ладно. Главное-система работает

сорри за оффтоп!
пошло читать мурзилко!

в мурзилке не нашел
зато нашел в нете http://www.avtodom.ru/vb/showthread.php?t=37863
Никаких перпендикулярных сил по-серьезному на колодку не действует. Только инерция при торможении-разгоне. И уж тем более ее не хватит, чтобы отвести колодку от диска. тут правильно писали, что колодка отходит под действием микробиений тормозных дисков, да и то - условно. Т.е. она практически все время касается диска.
Никакого вакуума! Нет механизма, создающего разряжение в магистрали - посмотрите, как прокачиваются тормоза.
Все специально конструктивно устроено так, что при движении педали тормоза обратно разряжение не создается.
Фактический объем всей тормозной системы неизменен. Жиджкость условно говоря практически не сжимаема. Т.е. при давлении на трмозную педаль просто опредленный объем торможной жидкости перемешается внутри фикисрованного объема системы и тем самым создается давление на поршни тормозных цилидров (просто куда-то надо жидкости деваться).
При отпускании педали тормоза она возращается на место под действием пружины. Объем системы по-прежнему остается неизменным, давление в системе падает до обычного. Весь механизм работы. Колодки всегда остаются около диска. А так как механизм суппорта называется "плавающим", т.е. самоустраняющим зазоры, то происходит автоматическое (или если хотите механическое, за счет вращения колеса, биения и пр.) выравнивание зазора между диском и колодками. Иначе постоянное трение гарантировано.

При торможении поршни под давлением жидкости выдвигаются из колесных цилиндров и увлекают за собой уплотнительные кольца 13, которые при этом скручиваются. При растормаживании, когда давление в приводе падает, поршни за счет упругой деформации колец 13 вдвигаются обратно в цилиндры. При этом накладки 14 тормозных колодок будут находиться в легком соприкосновении с тормозным диском. При износе накладок, когда зазор в тормозном механизме увеличивается, в приводе создается большее давление жидкости, чтобы создать тормозной момент. Под действием давления жидкости поршни 11 проскальзывают относительно колец 13 и занимают новое положение в цилиндрах, которое обеспечивает оптимальный зазор между диском и колодками.

п.с уже и незнаю стоит ли менять цилиндры(((( порутчик блин(
я думаю может стоит купить тормазухи и сделать как планировал...НО поменять уплотнительные кольца и пылезащитные колпачки!
и прокачать ВСЮ систему а не только то колесо где ковырялся!
и еще -мля))))веть свистеть(при торможении начало после моей переборки))))до этого у меня тока каждые пол оборота ципляли колодки об диск-диск шатался крепление расслабло...
тормазухи немного в бачке осталось после моих работ...так что думаю делать то все что планировал но *пока* без замены цилиндров

Сообщение отредактировал GREEEN - 25.7.2008, 23:45

[/quote]
Вот хороший вопрос-Почему на неподвижном диске колодки отходят назад?
[/quote]
да не отходят они назад! если б отходили ты бы при замене колодок не отжимал бы их от диска отверткой или монтировкой, они бы сами оттуда выпадали бы, как только ты снял бы стопора!
и еще когда ты руками колесо прокручиваешь поддомкраченое, звука трущихся колодок по диску разве нет?


это описание работы саморегулирующегося механизма свободного хода поршня, по типу саморегулирующихся задних тормозных цилиндров, а не механизм отвода колодок от диска! там же написано "При этом накладки 14 тормозных колодок будут находиться в легком соприкосновении с тормозным диском!"

я вот думаю..мож нестоит заморачиваться?
и просто-тупо отвернуть обратно тормозной диск?)

Вот, блин, дотошные Ну ошибся с вами-написал не поршень отходит назад, а колодка. Колодка-то с поршнем жестко не связана. А порщень уходит назад Вот сними клолдки и нажми -понаблюдай здесь

да те просто тупо поменять его надо попробовать, и все!!!!
хотя бы местами левый с правым, согласен, геморойно, зато дешево и сердито! если звук перейдет на другую сторону - вот те и результат!


ну кто ж так делает то? тыж поршень вытолкнил из цилиндра и все! а назад когда впихивал-заколочивал зарезал манжет вот и вся твоя эпопея! аккуратнее с такими вещами надо

зарезал? гаговнял?) порвал?)
как его тода правильно запихивать чтоб неповредить манжету??

кстати про выбивание цилиндров в книжке так: Долбануть молотком по цилиндру через дощечку...

Сообщение отредактировал GREEEN - 26.7.2008, 0:15

обратную сборку цилиндра, вобщето не на суппорте производить надо, в мануале все описано
перед тем как цилиндр выбивать надо стопор вытащить - такой мааааааленький цилиндрик из бронзы или латуни (хз), но у меня сам ни один не вытащился пришлось высверливать! а уж потом молотком через дощечку

Поправочка насчет поршня- отходит чуток (за счет резинки, видимо...) И этого, рогатого... считайте нет ( )

ппц...сёня купил все манжеты и т.п..что планировал
перебрал цилиндры...
вот начинаю вворачивать трубки который цилиндры соединяют...
и вдруг-мля ппц, срывается резьба внутри у поршня(((((((((((
у нал.взял велик и поехал до магаза(
отдал за 2 цилиндра 400р и попросил заглушки (стопорные лоя поршня чтоб в суппорте сидел)
п.с у меня в старых их почемуто небыло...
стоили 8 рублей...а я всё слил на цилиндры...
говарю-*дайте в долг , сделаю, приеду отдам* а она-НЕТ!
мля ну и помчал на дачу за 8 рублями((((ппц
выбил старые цилиндры ЗУБИРОМ! острой стороной!
поставил новые (на левое колесо) ризин шланг, металическую трубу от ГТЦ к резиновой
+ помыл бачок тормозной (там нрязи...) + шланги пришлось мыть...т.к в магазине небыло
всё..прокачал систему...
в итоге педаль стала чуть мягче...ну тормазит луучше чем раньше
скрип свист прошел!(мыл колодки и тормозной диск