ExL а катушка родная? На мемзах слабее...

Родная с завода опять же, даж маркировку не знаю, никогда со своего места не снималась.

Сменил контактор, дёрганья прекратились. Такие вот дела

Добрый вечер.

Проблема тяжелый запуск ВАЗ 2106:

1) Не срабатывал стартер, снял увез к электрику, тот сменил 4 щетки (старые на 1,5 мм поизносились) при мне проверил на завод через свой аккумулятор. сработал отлично.

2) Поставил стартер, при заводе начала греться минусовая клема (купил новую сменил) нагрев исчез.

3) 9 попыток из 10 тугой/тяжелый запуск двигателя (с 10 раза может завестись на "УРА"), после опять "танцы с бубном" - с натугом.

4) Аккумулятор рабочий, ставил чужой аккумулятор с другой машины, тоже самое.

Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина, запись пуска двигателя по ссылке в облаке 144 кб. 24 секунды можно прослушать с сайта:

https://cloud.mail.ru/public/M2ye/aCmnWS4Eu

pgdt_nu ну клапана цокотят вроде, но это не про то.
Смотри, минусовая грелась? Значи что? Масса плохая. Смотри от минуса АКБ все соединения. Клема, коса, и де она там на корпусе двигателя крепится. Ну и чутка на риску попробуй зажигание в минус, попозже поставить.

Минусовой поменял на этот:

http://avto24.cc/price/img/32818_1.jpg

Нагрева нет.
Подскажите, а плюс который на стартер (от аккумулятора длинный, не короткий) может такую проблему давать ?

А стартер хорошо прикрутил на место? Ибо если там перекос, то шестеренкам трудно зацепляться

Не знал, что его можно поставить на перекос.
Поставил вроде хорошо (т.е. вошел он туда нормально, без каких либо трудностей), далее закрутил два верхних болта поочередно (вначале вручную почти до упора, потом затянул ключом), после этого нижний под машиной.

Раз уверен что у тебя масса вся зачищена и падения напряжения нет, то попробуй включить зажигание...и рожковым ключем закоротить втягивающее. Хотя можешь и без зажигания, посмотреть как стартер будет крутить. Там конечно заискрит, не пугайся. И ключь на корпус не коротни.

перекос возможен из-за недокрученных болтов...Знаем, проходили

Глянь может массы нет или она плохая на двигателе

А если за шкиф КВ покрутить легко идет или туго???

По звуку - да, больше всего похоже на плохой контакт. Очень сильная просадка напряжения. А как лампочки при этом себя ведут? Накал очень сильно падает? Если да, то я грешил бы в первую очередь на АКБ, и на клеммы с проводами. Может, они тупо окислились. Если просадка накала при включении стартера умеренная, то искал бы массу на двигателе. Про медную плетеную косичку уже писали - которая должна соединять двигатель с массой (на видео на 2:50).



Сообщение отредактировал Route_66 - 27.1.2019, 18:56

Доброго всем времени суток столкнулся с одной проблемкой подскажите пожалуйста.
Машина ВАЗ 2106 решил поменять генератор от ВАЗ 2107 инжекторной. Проблема встала в подключении в панели приборов разобрался что делать но вот в моторном отсеке меня остановила проблема с подключением самого генератора на моем старом три провода а на новом два. И на сколько я понял у меня стоит реле 702 и еще две реле как на фото. Зажигание электронное. Может там что то нахимичили с электрикой потому что часто выходят из строя генераторы.
С Уважением Сергей

Глянь вот здесь. Там по сабжу целая тема есть - как и что делать, в подробностях и картинках.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.2.2019, 10:43

Спасибо прочитал очень много и сделал вывод если не прав поправьте пожалуйста

Если я в панели приборов переделаю как на фото


то мне реле не нужно менять? просто с 702 реле скидываю серый провод и изолирую его, и так же на подходе к генератору тоже изолирую.
И не какой лампочки под капот не нужно ставить

Насколько я понял, то для нового генератора реле РС702 вообще не нужно. Лампу можно ставить не под капотом, а подключить вместо нее штатную лампу контроля зарядки (протянув провода в салон и подключив так, как написано в статье):

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Важно, что при ее перегорании зарядки не будет. Поэтому, чтобы не провтыкать такую ситуацию, желательно подстраховаться вольтметром.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.2.2019, 13:27

Вот у меня проблема то с самой лампочке и началась, утром сел в машину включил зажигание лампа загорелась завел потухла прогрел заглушил и все лампа больше не загорается, соответственно и нету зарядки АКБ. А т.к лежит новый генератор от 07 инжект. решил поменять его.

Может, тупо перегорела? Или контакт пропал? Зарядки точно нет?

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.2.2019, 14:00

Зарядки точно нет поработала 5 минут и АКБ умер полностью. Вот сегодня хочу добраться до лампочки проверить её. Но я уже настроен на замене генератора.