Доброе время суток всем !

я тут новенький. Недавно преобрел ваз 2106 машина зверь

вот только сейчас, на скорости 60-110 появляется жуткий СВИСТ
чуть придавлю педаль тормоза свит прекращается, но через несколько секунд снова свистит.
смотрел на форумах были предположения что из за ржавчины на тормазном диске, почистил все равно свистит.

свистит из-за того что поршень тормозного цилиндра не возвращается обратно и колодка трёт об диск .... замена тормозного цилиндра решит проблему ...только надо выяснить какой трёт ... и обязательно при замене поменять резиновый шланг...ах да забыл свист спереди?

да с переди, с водительской стороны. А починить руками ни как, просто денежек мало ? только замена?

а не может быть причина в том что тормоза плохо прокачены?

тупо меняй колодки

уже сменил на колодки фирмы Kraft
хотя если честно старые тоже нормальные вроде были.
а еще вопрос а колодки с прорезью по середке лучше или нет ?
могет мне на своих колодках новых тоже прорезь сделать

У меня стоят с прорезью.
Они лучше тем, что они воду сбрасывают, и даже при форсировании глубоких луж тормоза остаются работоспособными.

Сам такую прорезь вряд ли сделаешь

вполне возможно, что прокачка тормозов все решит, а если нет топопробуй разработать цилиндрик вручную, типа туда педалькой-оттуда монтировкой, может просто подклинивает

Если на тормозном диске ржавчина, значит тормозов нет

[/quote]
Если на тормозном диске ржавчина, значит тормозов нет
[/quote]

Ну так она же не везде была а только в одном месте. а тормоза были , есть и будут



Всем спасибо за разъяснения.
попробую сначала прокачать хорошенько.
а потом на даче если продолжит свитеть разберу попробую сделать прорезь
и посмотрю что там с тормазными цилиндрами.

Блин прокачка не помогла. свист снова появляется.
теперь придеться менять тормазные чилиндры.

а разрабатывать пробовал?

Проблема однозначно в цилиндрах,как правило во внутренних,хотя не факт.Разработать мона методом описанным выше,как правило помогает на пару месяцев.Я еще прокол в резиновой манжете делаю медицинским шприцом и брызгаю туда немного "тормозухи".При разработке поршня надо действоват аккуратно.Как правило при сильном нажиме поршень уходит,если не уходит-значит попал в перекос.Педалькой тормоза выдвинуть обратно и попробовать еще раз,потихоньку все разрабатывается.Нихаких ударов и резких движений!!!

неспеши покупать...может старые можно ожовить...
делай так:
1-откручивай резиновый шланг тормазной (глуши его-чтоб утечки небыло)
2-снимай суппорт там 2 болта
разбирай...(раз купил машину-купи книжку соответствующей модели с фотками (275 руб)
уплотнительные прокладки придется менять полюбасу...
смотриш стенки цилиндра если есть хоть гдето цветение(ржавое) шлефани или отмой зубной щеткоё с мылом или чем нить-( разберешся))
на стенках цилиндра недолжно быть вмятин, сколов ,трещин,шераховатостей
осмотри маление поршница
потом меняеш уплотнители (если всё норм с цилиндром) смазюкай тормазухой
смаж салидолом пальцы крепления тормозных колодок
мой тебе совет: поменяй еще -прижимные пружины колодки( даже если кажется что они в норме)
пружины (10)-на картинке
штуцер для прокачки-тож поменяй(старый может слизаться)
а потом покрась суппорты снаружи)))серебрянкой
после установки суппорта на место и подключения последнего-прокачай тормазуху


вот еще с книги инфа -можт пригодится
Суппорт крепится к кронштейну 11 двумя болтами 9, которые стопорятся отгибанием на
грань болтов стопорных пластин. Кронштейн 11 в свою очередь крепится к фланцу
поворотного кулака 10 вместе с защитным кожухом 13 и поворотным рычагом. В
суппорте выполнен радиусный паз, через который проходит тормозной диск 18 и два
поперечных паза для размещения тормозных колодок 16. В приливах суппорта имеются
два окна с направляющими пазами, в которых установлены два противолежащих
цилиндра 17. Для фиксации цилиндров относительно суппорта в цилиндре установлен
пружинный фиксатор 4, входящий в боковой паз суппорта.

В каждом цилиндре расположен поршень 3 (1), который уплотняется резиновым кольцом 6
(3). Оно расположено в канавке цилиндра и плотно обжимает поверхность поршня.
Полость цилиндра защищена от загрязнения резиновым колпачком 7 (2).

Рабочие полости цилиндров соединены между собой трубопроводом 2 (5). Во внешний
цилиндр ввернут штуцер 1 (6) для прокачки контура привода передних тормозов, во
внутренний – штуцер шланга для подвода тормозной жидкости.

Поршень 3 упирается в тормозные колодки 16, которые установлены на пальцах 8 и
поджимаются к ним пружинами 15 (7). Пальцы 8 удерживаются в цилиндре шплинтами 14
(9).

Тормозной диск 18 крепится к ступице колеса двумя установочными штифтами.

Сообщение отредактировал GREEEN - 22.7.2008, 17:31

Свистит-значит что-то трется. Если трется-должно нагреваться. Ты хоть догадался рукой пощупать подозрительные места? Плюнуть на колесо? Мож оно как утюг зашипит. Озадачил своим свистом форум, а подробностей не говоришь...

GREEEN,
блин, так гоморно, что хочеться сразу на рыно за всем новым ломануться

тоже наблюдаеца свист в переднем правом калесе + оно ещё и грееца неподецки ИМХО наверно ступичный подшипник надо менять или просто смазать, а насчёт колодок попробуй накатом пустить если тармазит тореально что то с циллиндрами а если нет то гон всё это.

Сообщение отредактировал Boxlo - 23.7.2008, 15:14

я сегодны переберал свой левый суппорт(купил рем комплект (пальцы и т.п рем-комплект короче 65руб)
помыл -губкой с мыльцем...
сразу 2 поршня неполучалось извлеч_)))))) насосом выдувал.
вощьм всё работу следал часов за 6...т.к для себя. налет и ржавчину шкуркой и отверткой отдирал...
когда ставил суппорт на место-поменял болты крепленияч супорта -вошьм постарался все что можно новое поставить...
при поставке суппорта на родину увиддел что тормозной диск ходит ходуном...(думаю че за нахер?()
оказалось расслабились былты крепления тормазного...
ну на последок прокачал этот суппорт и сгонял в магазин)
если долго е....ся-тоесть мучиться---то чтонить да получится)))
правдо все руки были синие от тормазухи когда она высы хала
хотел предоставить фото отчёт для тех комук интересно-но фотика у меня нету(((((((((((( мож клубом скинетесь?)_))
в следущий раз буду у дяди брять..
если есть вопросы по поводу работы...спрашивайте

п.с вопрос: вот непомню поршень уходит обратно-под действием разряжением? (когда педаль отпускаеш?)
п.с.с сеня ремень генератора еще купил-продавщица охренела кода я ей 50 руб сунул...
она говарит зубчатый стоит 85 а обычный 55__)))ппц даже гандоминимумы меньше стоят...
кстати..былоб удобно для остановки жидкости из шланга(чтоб несувать ничего в отверстие)использовать гандончик(пуленепробиваймый)) и резиночку отдельно (можно изоленту)

Сообщение отредактировал GREEEN - 23.7.2008, 20:37

GREEEN,
а не проще было бы цилиндры в зборе поменять часа за 1.5? а поршень назад уходит под действием сил которые откидывают тормозную колодку от диска а гандончики как правило тормозуха разъедает...

Вчера тоже посматрел сваё калесо и моя позитивная мысль что это подшипник к сожалению ушла далеко, вот на выходных думаю весь суппорт сменить + из-зи трения тормазного диска осталось где то 4 мм так что его тоже думаю поменять а заодно и шаровые чтоб никаких приключений не случилось на дороге.

а какие силы откидывают тормозную колодку?

вот сёня ехал..(машина часов 30 стояла на улице у дома...) и слышу шипят колодки (равномерно)
жму на тормоз -отпускаю-вроде прекращает но потом опять...через мин 10 езды пропало...
при переборке цилиндров ничего *хренового* замечено небыло...
вот терь буду думать(
и кода домой ехал..колпак мать его отвалился с этого колеса(((( пошел подбирать