Ребята посоветуйте распред на мой конфиг 84*84 не знаю какой из злых валов взять машина для драга

Динамика 130, М3 или СТИ-4. Последнего, ИМХО, будет мало.

Салют!! MAD давно не общались. Я тоже думал о динамике 130 не знаю что будет бодрее 130 или М3 или они впринципе равнозначны?

Ксати я так понял твои гризонталки погибли смертью храбрых?(

У М3, по-моему, фаза побольше, но не факт.

Горизонталки заварим аргоном

))) Благодарю за инфу буду думать

Подскажите на валике с подъемами 11,8 - 11,2 (фаз незнаю)карба будет нормально хватать? Карб 24х26 (Сол. 083) топл. 1-115, 2-122,5; возд. 1-155, 2-125.

Сообщение отредактировал Susel*992* - 8.9.2008, 21:20

Хватит, но я бы воздух во вторую на 135 закрутил

на правах оффа:


А что случилось та?

ДЭФ горизонталок

Небольшой отчётик по валу ОКБ "Динамика" 130

На моей движке ОКБ-130 полностью настроенный работал примерно следующим образом (ну по собственным ощущениям):

1000-1500 - холостые
1500-2500 - тяги нет вообще (ок. 40 л.с.)
2500-3500 - намёк на тягу (ок. 70 л.с.)
3500-4500 - просыпается (ок. 80 л.с.)
4500-5500 - пинок под зад (ок. 115 л.с.)
5500-6500 - начинает валить (ок. 130 л.с.)
6500-7500 - валит (ок. 140 л.с.)
8000 - пик коммунизма (ок. 145 л.с.)
8500 - начинается спад (ок. 135 л.с.)
9000 - тухнет (рёв пиздец)(ок. 120 л.с.)
9500 - уже затуп (ок. 100 л.с.)
9600 - больше не крутил, боялся маховик разорвёт и без ног оставит!

Валило неплохо даже без настроек, без закиси 7.5 сек до 100, ролик есть (галимый правда совсем, т.к. тогда я боялся на 2-й 100 давать ещё и УОЗ был 10 гр. =))) ну короче не настроено нифига
разгон (говнокачество)


Вывод один: эти зашкальные обороты движок не держит, износ слишком адский. Не охота ведь ковыряццо постоянно! Поэтому немного и пересмотрел свой конфиг =))

5 баллов за отчет. теперь логический вопрос: ставлю я себе злой рв как узнать будут упираться клапаны в поршни и если упираются вешаться или можно это как-то устранить?

Dimjan, показания мощности получены жопометром????

srg_a, для этого нужно знать ТТХ вала: подъём впуск/выпуск и фазу. С зависанием борются бюджетно: пружины 2108, небюджетно: пружины "Шрик"

ну знаю я характеристики вала, а при установке клапан упирается в поршень, что делать в таком случае?

либо клапана просаживать, либо постель р/в фрезануть на величину, которя тебе необходима (смотрим ТТХ и сравниваем со стоком)

жопометром! а как-ж ещё, на стенд влом было ехать. Тут смысл даже не в максимальных значениях, а в характере самой зависимости, которую я уловил чётко =))

Ну, зависимость эта предсказуема. Подозреваю, что на моём старом конфиге (см подпись) СТИ-4 будет вваливать с 4-4,5тык до 6,5 тык, примерно (имеется ввиду мощность больше стоковой)

Люди! А можете сказать на сколько нужно "опустить" постель глядя только на характеристики РВ?? Если можете то вот хар-ки:
Подъемы клапанов, мм
впускного 12,0
выпускного 11,8
Фаза открытия выпускного клапана,
град. 295
Фаза открытия впускного клапана,
град. 300
Опережение открытия до НМТ
выпускного клапана, град. 77
Запаздывание закрытия после НМТ
впускного клапана, град. 89
Высота перекрытия клапанов, мм 2,3
Базовый диаметр, мм 28

Караул!!!!!!!!!!!!!!!!! Я в ужасе - после установки Нуждина 11,2 машина перестала ехать и всё!!! И клапана регулировали, и с зажиганием играли.... Помогите, хто чем можеть, а то я ужо у панике!!!!!!!!!!!!!

Нуууууууууу, ээээээээээээээ....... ну где-то 1.2-1.4....
А что это за валик такой, что у него названия нет?


А валик в перекрытие поставили? Шкив Вернера поставили? Компрессия какая на стандартном валу была?

Спасибо за ответ. Название его ОКБ Двигатель М15 спорт.