ГП ну мерс Лексус и т.д гарантия 200т.км или 5лет.... Но можно проездить и 10.

Пишут, что за основу взяли VW Golf 1976 года. Всего-то и требовалось, чтобы не слишком сильно его испортить.

точнее сказать цели у них разные,поэтому там и более менее годное что то изобретали, про 500 моточасов я поверю если речь про Т80,у которого была газотурбинная установка,к слову-которую проще поменять чем ремонтировать,т.е. она одноразовая и абсолютно не ремонтопригодна,поэтому перешли назад на дизеля.

Да ну в пень. У нас совхозный бат, а у него шасси т34 и двигатель соответственно... Не вскрывался с завода свои 500моточасов он отмотал когда я ещё и не родился...

ну вот тут уже поверю-они бы по чаще брали за основу моторы которые легко могут больше 1 000 000км проехать,и таких случаев у дизельных фольцев,ауди и мерседесов полно,в греции же был 123 мерседес в такси,там мотор умер на пробеге в 2 300 000км,концерн выкупил машину у таксиста и дал ему новый мерседес,а тот поставили в музей

Просто погуглите тему про танковые моточасы. Или дождитесь Александра Михалыча)

Lyzhenkov они там в этом движке поменяли наверно размеры-жаль что не одну только табличку названия

Сейчас делать что-то на века производителям не выгодно. Надо же запчасти народу втюхивать. И вообще делают по принципу: 5 лет откатал - пересаживайся на новую.

Танковый В2 на гражданке назывался Д12. И ставили его дефорсированные версии в 50-е годы на карьерные самосвалы: МАЗ-525, а затем МАЗ-530. Насчет их ресурса ничего сказать не могу, уже не застал.

лучше бы они тупо лицензию купили у немцев и штопали простые надежные дизеля,которые убить можно только если без масла неделю ездить, там на мотор 2 провода идет всего-на свечи накала (которые только зимой нужны) и на стартер +. ВСЕ,мотор полностью автономен и заводиться с толкача даже без акб,главное чтобы топливо было,в машине может сгореть вся электрика-но мотор будет ехать пока есть топливо,а если его переодически заливать-ездить он будет так десяток лет,только масло меняй вовремя

Де там дизеля, на севере не глушат, в экспедициях?

Lyzhenkov ну это ж наши... Зачем купить есле можно скомуниздить?

инструктор в ДОСААФ служил за полярным кругом,у них были урали с ЯМЗ238,их не глушили по 6-7 месяцев,либо в -50 не заведешь,стояли ночью пол года и тарахтели на холостом,про то как масло меняли не спрашивал.

Lyzhenkov по ходу, просто доливка шла...

Задача стояла максимально использовать унифицированные детали (блок цилиндров, коленвал, шатуны и т.п.). Кстати, барнаульский ВАЗ-341 тоже вполне себе успешно заводился и крутился совсем без электричества.

Если поверить заявленному пробегу, то нужно признать, что и кузов и ходовая и трансмиссия с электрикой выдержали такой громадный пробег. И не в жаркой и сухой Африке, а в Татарстане с его снегами и морозами.
Да там за 680 тыщ осыпется все в труху (ну, может кроме движка))

Та раньше соляра стгила копейки...теперь дороже 95го... -а по сути это отход производства.

То у вас она дороже 95-го. А у нас дешевле 92-го. Уже обсуждали утром.

Route_66 утром не заходил, не видел. Но то что солчра на равные с бензом-,жесть

переняли принцип старых дизелей времен 2 мировой-где воспламенения от сжатия,хоть что то хорошее переняли,мотор становиться автономным агрегатом от всей электрики,а это огромный + в дальних поездках-не важно есть зарядка или нет,ты все равно приедешь назад,даже без акб

Знаю. Когда мы с другом перегоняли в Киев из Львовской области (~700 км) его купленный там Мерс W123 240D 1981 г., мы в дороге это в полной мере оценили.