ее набок перекосит

От водилы не перекашивает, а от аккума перекосит?)

77 аккум влез! Правда, чтобы его поставить, надо снять воздухан, но потом он встает на место.
Сняли карб, все промыли, собрали обратно - работает. Карб был весь в черном дерьмище внутри.
Поставил во вторую камеру ГТЖ 95 вместо 92.5, посмотрим как поедет.
Заглушил малую трубку картерных газов, в большую врезал старый топливный фильтр. Ну и фильтр поменяли.

Проехались - все прекрасно едет. Как минимум, не хуже чем раньше.

Все-таки должен согласиться со Слэем - в карбах ни капли сложного нет.

Ерунду однако сделал- большая трубка соединяет блок с головкой- смысл в нее врезать? А вот малая в карб идет - вот она фильтр просит, даже если ее от карба откинуть- она и в головку тянет.
И еще вопрос - а на кой тебе движок при таком акуме))))))))))))

Ещё б. Одно к другому не подойдёт - ни капли сложного. Даже незрячий справится. Только постоянно нужно плясать возле этой кучки железа - то засрёт, то преливает, то соринка не туда пошла, то ещё понос с желтухой... Да накой он сдался этот кусок железа с таким раскладом. Инж - рулит.

да ладно) карб априори не может в принципе забиться,если бенз и фильтра нормальные и все прилегает как положено..например я в 08 году после того как купил шоху,снял и хорошо помыл его.Ну и.....всё единственно пару раз проводил регламентную очистку-но теперь уже не снимая карба,конечно..на работающем двиге пшикал очиститель пены в камеры..лиш бы не заглох..просрался хорошо,вот и вся недолга))

Slay, да ты что?
Там из маслоотделителя идет две трубки - одна в воздухан потолще, другая под дроссель потоньше. Вот под дроссель теперь ничего не идет, а в воздухан через фильтр.
Как ты себе представляешь в трубку из блока топливный фильтр врезать, он же в нее провалится))

*зануда мод ингейджд* В этом аккуме запасено не более чем 0,962кВт*час. *зануда мод дисингейджд* Этого хватит метров на сто медленно и печально. Я ответил на вопрос?)

Ну вы тут и устроили холивар. Да оба имеют право на существование. Карб - где просто и дешево, инж - где сложно и хорошо. Вы себе бензопилу со впрыском представляете вообще? А турботаз с карбом?)
Так уж просто выходит, что жоповоз находится где-то посредине, поэтому туда годятся оба. Ну и стоит из этого разводить черт знает что?

Ну вот реально- Гут ты пробовал инжектор завести в 35-37 мороза?
На холодном аккуме? А карб?
Вот когда попробуешь- отпишись.
И да- я каждый день на Оке, на карбе. И вот даже уже забыл, что две трубки картерные к нему идут- видать от очень частых его посещений.

Ребята, давайте споры о том что лучше и у кого длиннее в соответствующие темы.

у вас прулей кукуева тьма- больше половины инж,без проблем с пол пинка,вот с дизелем секасама по утрам,ежели свечи накала мертвые или акум херовай

payalnikk, Вы уважаемый, имея статус модератора, уж соизвольте не только предупреждения раздавать (и не только мне лично, а ещё одному уважаемому члену форума, т.к. считаю что точно так же заслуживает кнута по пятой точке), а так же анулировать их по истечению срока, иначе с Вашей стороны это выглядит как полнейшее злоупотребление полномочиями.

Все гораздо проще...
Карб- подкачал ручной подкачкой бенз максимально,подсос и пробуй крутнуть.
Инж- ну сначала я насосом бенз нагоню, потом смесь попробую подготовить....
Итого - инж хорош, но дорог - как первоначально, так и при поломках датчиков. И мало вариантов " в поле, на коленке". Ну и что его окончательно испохабило - экологи.
Карб - дешев, но просит чуть чуть рук и головы. Автозапуск -можно, но сложно. Но автозапуск- это опять же лишние траты.
Так что как говорится -Вам шашечки или ехать?)

на тазу инж может колом встать тока если ДПКВ крякнет,с остальными троить,пердеть и коптить-но поедет,а ДПКВ стоит меньше 400руб,религия не позволит в бардачке возить?

Ну, про дизель я поспорю. Дизель можно завести вообще в любой мороз, если у тебя исправны свечи, хорошая компрессия, хороший аккум/есть много аккумов/пусковик от сети. Его вообще ничего не ограничивает.
Бензинку ограничивает то, что бенз перестает испаряться при около -35-38, а распыленный сразу конденсируется на коллекторе. Без подогрева коллектора как минимум карб и обычный впрыск никуда не поедет, а вот прямой впрыск в цилиндры - возможно, и сможет, но не уверен, т.к. его не было у меня никогда.

А вообще, кому остро надо ездить в такой дубак(я б лучше дома посидел), существуют подогреватели, ставящиеся в систему охлаждения и греющие антифриз от сети. И с любым двиглом в любой дубак прекрасно можно будет уехать, главное потом его не глушить, или глушить рядом с розетками)
И да, носите аккумы домой, чтобы они холодными не были.

Котел стоит. Акум иногда домой ношу ( после 30), хотя и в 30 полумертвый 65 акум на масле 10/40 Оку спокойно раскачивает.
Хочу попробовать в морозы быстрый старт. Ради эксперемента.

а я чо сказал? то же самое,дизель не хуже бенза запустить мона,если эти условия соблюсти

ага.у меня под задним сиденьем в отсеке. Каждый день разбирать?

После ночи при минус 28-30 с легким ветерком.....
Ну или что то супер- пупер очумительное за немалую цену брать. У нас кстати народ стал хитрить - берут дешевый нормальный акум ( тюменский обычно)- год, два он норм работает. Потом берут подобного и носят домой) с утра- кинул провода с теплого на холодный, завелся и поехал. Некоторые на запуск холодные отцепляют.

Это что за адская машина такая, скажи, чтобы я никогда ее случайно не купил))