Чем выше пробег, тем чаще тело под машиной, и без разницы, жигуль то али мерседес

У меня вот, тормозные диски кончаюцца... блин, токо ж менял, года 2-3 назад

Александр, не задумывался ли ты еще об одной тыковке?

хм...Да нет еще . Во-первых они дорогие, эти тыковки (которые мне нравятся). Во-вторых мне такие большие машины не нужны)
Да и нынешняя не даёт поводов думать о замене. Думаю о насущно-текущем, как-то- не пора ли ремень ГРМ поменять...может жидкость в АКП махнуть..охлаждайки долить или тормозуху сменить. Вопщем-регламент + "на всякий случай"
Щас вот башка болит что с зимнией резиной делать-оставлять старый комплект (требует ремонта) или раскошеливаться на новую...х.з.
Старый 16" два колеса с грыжками, а два требуют замены нипеля..и все 4 без ЦО-на балансировку нужно или к дилеру ехать или искать мастеров.

Я бы ориентировался на остаток протектора, если не меньше половины, то еще можно ездить. Грыжи ща легко и недорого лечатся.
В прошлом году я тоже репу чесал, и... купил новую резину) Я за безопасность. На старой было по 2 грыжи и 3 латки на каждом колесе.

109,3
поставил зимнюю резину. ФФух...одна гора с плеч. Завтра ехать по крутым проселочным (читай-нечищенным и скользким) дорожкам...надеюсь не застряну...ттт

Вопщем то менять надо было еще позавчера, но не хотел ставить разбалансированные колеса, а подходящего шиномонтажа так и не нашел. Проблема в том, что мне нужно было менять вентиля...а у мну стояли с датчиком давления (тяжеленькие) и простая замена на обычные соски привела бы к разбалансировке.
Короче говоря -поехал в ближайший шиномонтаж и прихватил с собой кухонные весы (+/- 1 грамм) Сняли датчик-46 грамм, новый вентиль -11 грамм. Итого-грузик в 35 грамм прибили напротив вентиля. Получилось очень неплохо. Биения на руля практически нет совсем
Ну и по традиции-хрен отвернешь закрученные гайковертом гайки. Вот нахрена они так мощно их настраивают? казлы...

было/стало


хрен отвернешь...прищлось бетонной глыбой колотить

Пользую стоковый балонник.. К нему кусочек полдюймовой трубки.. Как удлинитель.. Откручиваю с удлинением , а закручиваю без него.. сорвал пока только три резьбы в передних ступицах.. Чугуний бля..

Стоковый балонник лопнул нафих от таких закруток...еще весной...цартсво небесное

На Трафике тож самое было..затянули цуки так что ключ погнул..да еще и в пути млять..хорошо тракторист арматурки дал для рычага..попробовал остальные-да хер там,не открутить..поехал на монтаж-гайковерт не смог но у них ключи помощней-открутили..ну и от руки потом сам закрутил)

рычаг в виде трубы помогает на ура

Сообщение отредактировал NeonKIR - 5.11.2016, 0:45

рычага не было...была глыба...и то спасибо, ибо весной на трассе и глыбы не оказалось, пришлось колотить своим ящиком для инструмента....Блииин...он еще деревянный, эта фанера вдребезги )))))

ключи не выдерживают рычага))
ого у тебя парк,чисто сбоку стоит)

что б потом не было таких приключений, смазывай медной смазкой да и не надо так сильно затягивать на легковой

Крестовый ключ - г-но редкостное... ни чего личного - просто физика... я про невозможность приложить нормальное усилие.

По этому купил рукоятку с шарниром - профессиональную Форсе... обычная хорошая головка - и нет проблем... ни разу не кувыркался с гайками.

я тоже хотел поменять,2 баллоника сломал,тока на шинке открутить смогли пневмой

Я с Вас ох.....ю- какие весы? Безмен и логарифмическую линейку бы еще.....А нормально отбалансировать не судьба??????
По поводу момента затяжки- почти все шинки берут самые дешевые пневмогайковерты и крутят на максимальном моменте.
Что затягиваю, что откручиваю - простой баллоник без трубок и чуть графитки.
Возьмите диск- вами измятый и новый и сравните насколько уже вдавлено место под болт(гайку), ну при таком подходе и весы как балансир пойдут.

Ума нет - первое, второе - работа на скорость. Отсюдова все мучения. Балонник действительно - редкостное г. Им реально можно быстро отвернуть болты, только при условии что они прослаблены уже, либо затянуты моментом равномерно. Приложить усилие к такому балоннику - нереально. К слову о моменте затяжки - затягиваю всегда сам динамометрическим ключом, выставляю 100Н*М и до щелчка тяну - и никогда не испытываю проблем чтобы отвернуть простым балонником.

Да ну то ты уже чересчур научно..когда сам затягиваешь,момент слышно очень хорошо,а значит и раскрутится беспроблемно.

А знаете, почему так происходит? Потому что одни шиномандражники закручивают то усрачки, а вторые пытаются открутить те колёса, которые первые закрытили со всей дури.

Вот чем не стоит заниматься - так смазывать резьбы на колёсных шпильках, болтах. Т.к. при смазывании резьб уже меняется момент затяжки. Немцы не дураки, не зря пишут в тех.документации по ремонту узлов автомобиля, что запрещено смазывать резьбы болтов.

Опять таки, из-за чего происходит сиё явление? Верно - тянем "чтоб покрепче", пренебрегая к рекомендуемому моменту затяжки колёсного болта или гайки.

дай Бог к ним поменьше ездить,но я щас предпочитаю сам затягивать у них или 100 раз спрошу чтоб не тянули от балды.

Диски без центрального отверстия...
- Да,бывают такие...
-да, пежо..
-да, охренели))

на шиномонтажах в дурь прут,крутят аж свистит,явно уже не открутить балонником