Добрый день. Подскажите, может кто сталкивался, а то уже не знаю куда лезть. Вообщем проблема такая, стал троить двигатель. Сначала думал свечи, поменял, ничего особо не изменилось. Как я понял троит 4 цилиндр, так как все свечи хорошие только 4 в черном нагаре. Поменял свечные провода, тоже не помогло. Думал дело в катушке, поменял на новую, в трамблере поменял контактную группу и бегунок. Все равно троит. Померил компрессию 1,2,3 - 10атм, 4-11атм. Думал может дело в вакуумнике, попробовал заглушить, стало лучше, но проблема не исчезла. Кстати, не знаю имеет отношение к данной проблеме но машина стала плохо заводится. Причем, именно если прогретую заглушить, и тут же заводить еле проворачивает а потом заводится. А если постоит минут 5 то все в норме. Также какой то клапан постукивает. Подскажите проблема в клапане или может в электрике. Карбюратор 73, чистил и продувал, проблем с ним не должно быть.

Если компрессия в норме, то для начала клапана регульнуть, а дальше будем посмотреть......

"еле проворачивает" - слишком раннее зажигание
"стучит клапан" - настраивай
"свеча чёрная, компр 11" - возможно в 4ый цилиндр гонит масло, проверяй, сальники клапанов давно менял, свеча в масле?

В принципе, двигатель прошел 1500 км. Разбирал, выработка на блоке была минимальна, поэтому не точил, менял кольца, колпочки маслосъемные, вкладыши, клапана смотрел, один поменял, все остальные в норме были, притирал все. Но если масло бы попадало цилиндр он дымил бы? Хотелось еще отметить, что когда поменял катушку и контактную группу, день отъездил нормально, а на следующий день поехал и рывки. То нормально едет, то обороты прям падают, машина дергается, постоит на холостом ходу и снова может нормально ехать. Вчера попробовал на работающей машине дублирующий конденсатор подсоединить и стало намного лучше, может быть в нем дело было?

1500 это пробег ни о чём..

Я понимаю. Ну вот сегодня пробовал ездить с дублирующим конденсатором и никаких проблем, похоже дело все таки в нем + перестал троить

Сообщение отредактировал wladimirow - 18.5.2016, 13:53

Даю подсказку.. Есть мультиметры с режимом проверки конденсаторов..

Конденсаторы летят редко, может быть просто плохой контакт конденсатора с землёй.

Очень может быть. Где то читал, что стрелка тахометра дергается, когда где то плохой контакт на минусе, у меня как раз сопровождалось этим.

Старнно что электрика в этой теме , но продублирую здесь тоже . Затроил движок с утра что холодный что горячий . Все цепи до свечей проверял методом замены, вакуум , компрессия тоже в норме . Не трогал коммутатор и датчик холла . Говорят что если Холл не исправен , то движок не заведется , а он пердит и даже машина едет . Остаемся коммутатор ? или все таки троение может быть от ДХ ? Гугл ничего не показал .

Здравствуйте все! Такая проблема вылезла: поменял свечи (поставил Brisk LOR15YC), стал троить двигатель. Если убираю подсос, машина либо глохнет либо держит 200-300 оборотов. Выкручивал свечи - 1 и 4 с чёрным нагаром, 2 и 3 чистые. Зажигание бесконтактное. В чём может быть причина?

Если все началось после замены свечей, то проблема в них.

Зазор у свечей какой? Для БСЗ должен быть 0,7-0,8 мм.

У этих брисков зазор по умолчанию 0.7, хотя конечно не мешало бы проверить, мало ли мож вовсе подделка. И уточню LR! LOR нет таких.

Сообщение отредактировал ExL - 4.10.2016, 9:31

Ну почему нет? Есть такие..

Зазор 0,7. Поставил старые (Brisk L15YC) - тоже троит, хотя с этими свечами раньше такого не наблюдалось.

Значит дело не в свечах.
Искра есть на всех свечах?

Точняком или бегунок или крышка пробитые.. Нужно менять и пробовать..

... или ВВ провода.

ВВ провода в темноте можно поглядеть..