у нас ВИС в 2 раза дешевле, про них тоже много хороших отзывов, но писали что на малых штангах свиду плохо проварено бывает.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 31.5.2016, 11:40

У нас ВИС стоит 1115 руб, СЭВИ Экстрим 3315 руб, СЭВИ Эксперт 2697 руб.

Мыхалыч . фотни сие чудеса.. Для интересу..

пришли мои сэви, покрашены молот-краской, хорошо поварены, посмотрим как будут работать.

Не уговаривайте.. Я буду на стоках ездить.. Поварю и покрашу.. Шаровые из бэу ,но хорошие , и сайленты раз в пару лет.. Сегодня пол дня катался по городу.. подвеска тихая и мяккая.. Рулька хоть и маленькая , а рулится зы бэст.. еслибы сидоло под задницей не клацало... И тормоза и даже ручник.. всё работает..

помнится тут супер гут пострадал из за того,что хвалил иномарки,а вот тут чистая пропаганда опасного вождения,ставить Б\У и заведомо ушатанное,вместо нового,интересно мне глянуть на то,как порвет шаровую на 110км\ч в повороте. Вот тут и будет диалог- что лучше ставить.

У севи есть разница в эксперт и экстрим- эксперт это улучшенный сток, а вот экстрим-это не лучше полеуретана,очень даже твердая резина,у меня стоят растяжки (крабы) экстримы- жоскость реально больше,машина стала коловая,но нет расхлябанности

а что там фотать? Штанги как штанги. На вид обычные.
СЭВИ Экстрим

Денис, т.е. ты хочешь сказать, что для гражданской машины нет смысла брать Экстрим, Эксперта за глаза?

Да громко сказано - пострадал. Всё нормально, это скорее всего было опять таки объективное сравнение, наверное в "Битвах на монтировках" .
А то, что ставить вареное-переваренное вотвественные узлы ходовой части, рулевого, тормозной системы - это дичь и жлобство, я повторюсь. С тобой согласен ! Сэкономив 350р на шаровой, например, потом не дай Бог попасть на ремонт какого-нибудь крузера. Ну один раз так попадёшь - дальше жизнь научит .

Эх, как же Оптимус-Лёха был прав, как же был прав... Лёха, вернись, форум без тебя вообще не тот

Денис , не придумывай .. Заведомо ушатаное я не ставлю.. Просто накоплено ещё папаней шаровых .. Это от меняльщиков в круговую.. Поэтому все шаровые только в нормальном состоянии.. Следить нужно.. И ещё.. в Девяностых редкая картина была увидеть жигу с вывернутым передним колесом.. А в нынешние времена за день по нескольку таких попадается.. Ты ещё скажи , что разборные рулевые тяги это для опасного вождения..

У меня такие где-то в гараже валялись, не мог понять все, зачем там крышечка снимается...

Вот оно и для..

Для чего? Там же должны меняться какие-нибудь вкладыши? Где их брать-то?

у меня на москвиче все разборное было. шаровые, рулевые и ниразу ничего не отпало.

Раньше они в продаже были и вкладыши и пальцы.. Сейчас проще вспороть бэу . Меняют по прежнему - все на всякий случай..

Смотря что хочется получить- у меня подвеска полу мягкая,половина экстрим половина эксперт,но резинки реально дубовые,я еле как запихал стабилизатор,со смазкой еле вошли. Как итог- дубовая подвеска,похожа на газель,когда пустая,но расхлябанность убирает. Для "пожечь и пошатать" машину- экстрим,для повседнева эксперт


я потратил на девятку 30к с копейками- брал не хламовое а по цене\качество. Машина ездит иногда по 1000км в сутки,по трассам,полям,лесам, щебенке- я еду и не боюсь,ибо знаю- все нормальное и ломаться нечему,даже обратно когда ехал с Москвы- больше боялся что на 150км\ч лопнет заднее колесо с грыжей,которую в мск обнаружил случайно,но при этом- до 150км\ч и все норм,ничего не гремит,не стучит и ломаться не собирается. А собрать из каках катлету- это я еще на скутерах понял- из хлама нормальное не получится,поэтому то и лавочка быстро притихла,ибо купил,неделя и понеслось,то там то тут


скажу- усталость металла и выработка слова как? Знакомые? или кто то верит что машина,проехавшая 1 000 000км имеет кузов не хуже новой? Что за сказки и домыслы что все вечное и еще походит? Теперь что,трупы с кладбища копать свежие? Там органы еще нормальные,походят? Я бы такую машину объезжал стороной,ибо смертника уговорить на ней не так просто поехать

Ну и навертел , оракул , пля.. Про усталость и выработку я в курсе.. И отношусь уважительно.. А про трупы , зря ты так.. Нужные органы до могил не доезжают.. Не то ты сравнение придумал.. А восстановленых деталей в продаже хватает.. Небось и ты в девятину не всё новое поставил.. Сам того не зная..

Шаровая особенно советская просто так не выпадает..если конечно не ездить с ней 2 мес по ямам.Тож самое и с наконечниками..у меня они кста все с тавотницами на шохе.
Слушать и СЛЫШАТЬ машину нужно..а ипануть может и новое-особенно с нынешним качеством.
и да,трупы ты приплел сюда хз что-не зови их.

В девятке только стойки СААЗ газовые,вот и все что там из родного "для автоваза", все остальное разных фирм и через знакомых в магазинах иномарок,т.е. купил дешевле чем в магазине,но знаю что со склада поставщика. Вот сколько езжу- только радуюсь,не гремит не шумит,и еще пару лет даже глядеть не надо,ибо тысяч на 60 хватит точно,может и больше проживет- но стиль вождения умеренно агрессивный,плюс машина возит вполне нормальную массу строй материалов для утепления и отделки второго гаража.

Если так рассуждать,что проще из 10 старых запчастей сделать одну чем купить новую- зачем вообще на машине ездить? Бензин то дорогой выходит,проще пешком

И вновь продолжается бой... нет ручника. В этот раз рычаг не отломился, но трос не двигается. Рычаг болтается свободно.

Если длинный закис , то можно и раздёргать , хотя сменить быстрее..