кто представляет себе полноприводное чудо с двигателем от Газ 53,который самый немощный из существовавших,при 4л у него хромых 110 или 120лс при 3200об\мин, это что значит? Расход в 45-60л по городу спокойно 92 бензина,для примера урал мой с ЯМЗ 236Н2, который мощнее в 2,5раза хавал 25-30л солярки с приличной нагрузкой,при том ехал свои положенные 100км\ч. А садко был один,с прогоревшей прокладкой на башке,заменили,он поездил немного и опять пробило прокладку.. Встал мертвым грузом на утилизацию. Машина 2006года была

Ото их видать и запулили туда для утилизации)) так 66-й тоже в раене 120лс

Как бы ни напирали маркетологи, ничего нового для оффроуда за последние полвека конструкторы так и не придумали. Записные «проходимцы» по сути устроены так же, как и в эпоху развитого социализма, вот только дороже стали в разы. Поэтому и не уходят с арены ветераны бездорожья.
http://www.kolesa.ru/article/peresadka-org...luazy-na-rodine

Бензиновый двигатель на грузовом транспорте, это вообще фигня полная...

Касаемо ЗМЗ-53, то конечно, он стар как мамонт... 8 горшков, 4.2 литра и 300 Нм при 2000-2500 об/мин. - с одной стороны хороший крутящий с низу, с другой стороны при таких объёмах? На сегодня 2-х литровый турбодизель заменит и с выигрышем по всем пунктам.

Бензин он ест 80-й, расход если не топтать - порядка 30+ литров по городу, в глухих пробках 40... по трассе можно и в 25 уложиться. По этому 45-60 - это сказки на ночь или с гоночных трасс. В 80-х я некоторое время работал в АТП, где и ЗИЛов и Газонов 51 / 52 / 53 - хватало с запасом... в то время водилы по городу до 25 укладывались, но не было пробок... молодые умудрялись к этому почти литров 10 добавить. У меня в хозяйстве есть погрузчик Львовский 5-ти тонный, на нём установлен ДВС ещё от 52-го, вот это реально жесть... на 2 горшка поменьше и объём 3.5 - но жрёт в реалии не намного меньше а едет намного хуже...

Плюсую. Да и не легковом дизель гораздо приятнее.

У нас была санитарка, т.е. с кунгом,который весит добрые 4,5тонны, не считая прицепа с водой в 1,5тонны,вот вам и расход в 60л,а последние такие газики,которые садко- были на 92 бензине,на 80 это к 131 зилу,который тоже,немощный с таким же кунгом, да и с 2010 года вся бензиновая техника пошла на утилизацию,как приходит урал или камаз- зилок или шишига,ну и газик,если таковой имелся- уходит под пресс


достаточно посомтреть на бензиновый ПАЗ и на турбодизеля,бензиновый пустой едет хуже чем дизельный при полной загрузке,даже перегрузке.

на эти садко и дизелями ставили,судя вике,да еще и разные.

у нас только бенз версия была

На легковых, я пока дизель не рассматриваю...


Правильно, при такой нагрузке - не мудрено и 60 литров... как он ещё передвигался и так то овощ

Мне вот очень интересно, а почему в свое время четверки дизельные не взлетели?
По моему опыту езды на дизеле, он, в общем-то, проще и неприхотливее бензинового мотора, да и ездить на нем приятнее в спокойном режиме.

Репутация-c.... Как дизеля в частности, так и Автотаза в целом. ИМХО. А вы слышали, КАК он тарахтит? ууу жесть

Он тарахтит снаружи (с)

рекламная пауза.ДЖИП.

очень подозрительный ролик. Я бы даже сказал-неправдопободный)

поверить тяжело,да))

Если этот джип начертить на бумаге со всеми углами и векторами действия всяких сил, то окажется, что это фейк (ну..или покрышки клеем смазаны))

ну покрышки там действ хорошие,зубастые..я чес говоря сам офигел.

Когда джип уже залез раком-видно, что задние колеса микробуксуют...это значит, что потеряно сцепление с покрытием. Какие бы зубастые ни были покрышки-сила тяжести в этот момент должна немедленно ухнуть машину вниз. (сцепление передних колес с это момент ничтожно мало...в силу незначительного сцеппного веса)
Ситуация прояснится, если оператора с камерой повернуть влево..градусов эдак на 45))

Ездить на тракторе - желающих не нашлось...

Касаемо - беспроблемности, но это из разряда фантастики... Волво, может и беспроблемная, а наши дизеля это один большой геморрой, то ТНВД в ремонт / настройку, то после минус 10 уже хрен заведёшь... не говоря уже о соляре - только на брендовых АЗС она соответствует и сезону в том числе... а в те годы, когда вышла дизельная Четвёрка - соляру паяльными лампами дизелисты с первыми морозами отогревали по всему Питеру и области.

Более менее с малой вибронагруженностью дизеля стали производить года так с 2015, на премиумах чуть раньше...
А если брать дизель без турбины - то это вообще швах полный... полный овощ.

Шас наверное вся Европа ухахатывается)

В Гейропе гей-парады по улицам ходят... и желательно посмотреть цены на топливо там - а потом будет понятно, какие там приоритеты. Сопоставить то, что у них ДТ - дешевле 95-го, а дизель кушает процентов на 30 - меньше...

А если о дизилях - то даже спорить не о чем - на холостых вибронагруженность дизеля намного выше чем у бензинки. И на машинах до Е класса включительно даже в 2014 году полного АЙСа не было, на сегодня дизеля сделали ещё шаг вперёд, вибронагруженность стала меньше - конечно скорее всего не только дизель, тому "виной" - но и в конструкцию авто вносятся изменения.

P.S. В СССР во Францию на экспорт шли Классика, Восмёрки - с ДВС 1.1л - кто то хочет у нас ездить с таким ДВС? Или французы эталон для подражания?