Вот я пока дома заряжал то заметил такую штуку - при подключении зарядного стрелка амперметра на нем переместилась вправо - т.е. пошла зарядка, а через несколько секунд резко упала влево - как будто он уже заряжен. И так на протяжении 5-10 мин - то вправо, то влево, соответственно зарядное гудеть начинало то сильнее, то слабее.
Я не специалист в аккумулятора, но думаю что прежде чем идти и платить 1000грн за новый - можно хоть попытаться восстановить свой.




понятия не имею как это проверить. Но когда клемму одеваешь она не искрит, а следовательно супертоков в покое он не берет.

не искрит понятие растяжимое..померять надо.
если реально не искрит,пора уже новому акуму поработать под капотом.

мультиметр переключаешь на измерение тока, снимаешь клему с одного из выводов аккума и подключаешь к ним мультиметр. начинаешь с большего предела измерений.
был у меня когда то такой аккум. 2 года крутил без проблем и начал чудить как у тебя. особенно проблемно было зимой. носил я его заряжать домой со всех концов микрорайона днем и ночью. терпение закончилось когда морозным зимним днем я нес его 2км домой зарядить, принес назад, поставил, он крутнул разок вяло и сдох.

Понял, но судя по тому как вела себя стрелка зарядного - то там либо замыкание банок, либо он внутри уже посыпался. Но я не спец.
Хочу для интереса заехать в этот сервисный центр и посмотреть что они мне там скажут. Но честно - надежда у меня слабая. Вот нахимичат они чего-то там, скажут что мол "восстановили - еще на год точно хватит" а в итоге неделю покатаюсь и кирдык....
Наверно буду присматривать потихоньку новый аккум. Тем более мой холодной зимой каждые две недели садился в ноль...

а,ну так а шо ты от него хочешь..приглядывай новый.

Сегодня утром пришел в гараж, нажал на брелок, а аккума не хватило даже, чтобы ЦЗ отрыть. ППЦ товприщи!!!
Сейчас стоит заряжается... А мне сегодня за город ехать надо, вот и думаю, хоть бы не подвел.
Покупка нового - однозначно!

Игорек1984 агась..если есть на авто зарядка ...и никто и ничто не "скушало" его в ваше отсутствие

возраст его ?

Вот и не тяни...я когда чую , что батарейка кирдыкается , то новую покупаю.. Бывает чую и за несколько лет вперёд , но без живой батарейки не выезжаю.. лучше ехать с двумя АКБ , чем с одним умершим стоять..

ну,с толкача можно завести)

Вот и все! Съездил я за город...блин
Заряжал аккум чуть больше часа. Притащил в гараж, завел тележку, прогрел и выгнал из гаража. Закрыл гараж, завел и поехал домой, чтобы забрать вещи - до дома три минуты на машине. Забрал вещи, завелся и вспомнил, что забыл в гараже краску. Приехал, поставил машину возле гаража, взял краску и все....больше уже не завелся....
Заряженного на час аккума хватило на три старта...Но ведь пока я катался с гаража и обратно - аккум должен был заряжаться от гены! Очень похоже на то, что пропала зарядка.
НО!
После запуска мотора стрелка вольтметра всегда в середине зеленой зоны,
После запуска мотора лампа генератора сразу гаснет.
Значит геннадий в рабочем состоянии и исправно дает напряжение в сеть автомобиля.
У меня оставалось только одно: перебит плюсовой провод от геннадия к клемме аккума, но визуальный осмотр показал, что провод в порядке.

Сейчас аккум снова дома заряжается - надо же мне как-то машину в гараж загнать... Хочу потом как запущу мотор проверить напряжение на клеммах аккумулятора: получает ли он заряд во время работы мотора?

А новые аккумы поглядел: цена конечно ахтунг!



История об этом умалчивает: я купил машину прошлым летом с этим аккумом, зимой полностью заряженный аккум в морозы за полторы-две недели садился почти полностью. В теплое время года проблем с ним никогда не было. А щас вот начал ездить каждый день и на тебе.
Ну оно понятно - люди при продаже нормальные аккумуляторы на машины не ставят.
Щас вот заряжается и слышу как зарядное гудит -жжжжж-ЖЖЖЖЖЖ-жжжжжжж. Т.е. то больше тока берет, то меньше исходя из каких-то своих соображений.
Мне бы сегодня его хоть на один пуск хватило, чтобы машину в гараж загнать, а завтра уже покупка нового.

Кстати для моего гены в 50А какой аккумулятор лучше брать? 50А, 60А?

Бери на 60-62 А/ч

60 норм будет.Пойдеш ставить,сразу померь че там на холостых и на оборотах выдает,ну и ток покоя заодно.

Ок, спс.
Я вот тут мозговал над своей ситуацией, почему такое произошло именно тогда, когда я стал ездить и вот чего надумал: катаюсь я по городу на сравнительно небольшой территории. Т.е. завел мотор, проехался пару киллометров - остановка, снова пару км и снова остановка. К чему я это? Я вот думаю а не может быть такого, что аккум разрядился и в пути просто неуспевает нормально заряжаться? Т.е. этих пару км ему достаточно для того чтобы пару раз запустить стартер и все....
Иными словами может ему просто нужен хороший заряд?
Хотя на той неделе катался за город пару раз, а это 25-30минут без остановки, следовательно за это время аккум должен был нормально зарядиться.

В общем вот замеры:
После 5 часов зарядки сразу после того как снял с зарядного, напряжение на клеммах аккума 13,5В, пока донес до гаража перед установкой в машину - 12,9В
Установил мультиметр на измерение тока в положение 20К (там было 20К, 200К и 2000К) и вставил щупы между минусовой клеммой аккума и клеммой массы(т.е. вразрез) мне показало 2,2. Кто разбирается - расшифруйте сколько это...
Дальше на 800 оборотах на клеммах аккумулятора 14,5В.
На 2000оборотах напряжение такое же 14,5В.
Пока прогрел машину, пока загнал ее в гараж прошло минут 5. После того как выключил мотор напряжение на клеммах аккума - 13,1В.
Снял минусовую клемму и пошел домой дабы завтра утром завестись можно было бы, если аккум совсем не подох.
У кого какие мысли по-поводу вышеуказанных замеров?

а это для чего?
ток у нас пока в Амперах меряется,а не в Килоомах.Так кстати и тестер спалить можно.

Слушай вот я намудрил.
Точно ведь не туда регулятор перекрутил))) Я ж говорил что с меня электрик никакой)))
Щас посмотрел - есть шкала отдельная - 10А, 20м, 200м и 2000м. Это наверно оно и есть.
Завтра буду перемерять, если аккум с утра стартанет.

меряй на 10А если покажет что то типа 0.05 и ниже-все нормуль.

не только шкала , но и клемма другая для 10 а..