Нет там ничего подобного. Там всё проще сделано, а как - я выше написал.

80-110С рабочая температура. В принципе - ничего сверхъестественного.

Т.е. Дас ауто бережет нервы водителя и даже пишет программу по адаптации стрелок температуры? Или не только температуры?)

А я как горжусь, жалею только что у меня не было возможности тогда затащить тебя к себе

Нет там адаптации. Делается нелинейная зависимость в зоне рабочих температур и всё. Какая разница, если показометр с точностью пол-километра показывает 85С или 90С? Водитель один хрен не придаст значения будь то 85С или 95С, если рабочая температура 110С. А под 100С нет смысла осознанно отображать - будут лишние вопросы у большинства "пользователей" авто.


Не понимаю о чём Вы.

ага..как то на мерине 2 часа на холостых грел,после ледяного дождя
вэбасты не было(

Тебе надо было в наших пробках потолкаться...Мигом бы нагрелся)



Небольшой пример из врачебной политики там и у нас. Эдакий тонкий намёк.
У нас х.з. почему, но от пациента утаивают объективную инфу-"сколько ему осталось". Вместо этого- бодряцкие ободрялки, типа-всё будет хорошо/ вам еще рано/ ну что вы, голубчик/ скоро поправитесь и т.п.
Там-доктора говорят суровую правду прям в глаза пациенту и назначают нужное лечение и препараты. А знаете почему? Потому, что в случае неудачного лечения или полуправды в диагнозе этих врачей по судам затакскают и лишат лицензии.

К чему я клоню-в автомобиле им проще написать в инструкции, что рабочая температура 80-110 градусов (ну. чтоб вопросов лишних не возникало), чем потом отбиваться от дотошных пользователей по поводу очень нелинейной температуры. А вдруг у кого-то перегреется и движок заклинит...или головку поведет из-за этого умиротворяющего градусника на приборке.
У всех на слуху казалось бы дурацкие инструкции по эксплуатации разных бытовых приборов-типа-нельзя сувать паяльник в ухо. Мы ржем, но там, видимо, были прецеденты и пользователь отсуживал или по крайней мере мотал нервы производителю, что его не предупредили, что нельзя ковырять в носу паяльником.
Пишут же в мануалах, что всякие стуки шорохи и скрипы не являются поводом для беспокойства ...так и по градуснику и пр. указателям проще написать правду, что они врут, чем заведомо выводить неверную инфу на всякие указатели

дак не видно же ничего))
во всяк случае мерин на ХХ стынет быстро..вот траф нагревается быстрей на ХХ..видимо потому что электровент стоит.

Миша-а в пробках как температура себя ведёт?

Падает до 70-80..стоит разогнаться,сразу же начинает возрастать..на Трафике вобще хрен поймеш..10 полосок но работают всего 4..причем по 2 сразу..постоял мин 5-загорелись 2,чуть проехался-4..и выше/ниже уже ваще не скачут..
точно наверно,для "спокойствия",типа.

О.. у тебя падает , а у меня растет

ну ваще как бы и должно падать по идее.

Вообще инженера всё-же проверяли всё это, повёдт или нет. Значит не ведёт, всё нормально и нет повода для беспокойства. К тому же - если будет уже температура подходить не благоприятным показаниям, то стрелка всё же выйдет за пределы 90...100С, а уж если владелец не обращает внимания, то обычно загорается красный градусник, сопровождающийся уж очень неприятным и громкой чередой звуковых Пиииии.....Пииииии......Пииииии (типа пи*дец уже, предпринимай меры). Это работает безотказно. Даже в случае, если не будет связи с датчиком температуры, приборка в аварийном режиме так же будет выкидывать эту мигающую пиктограммку и пищать. Так что неисправность заметить невозможно.

Я уж было смирился с этим...типо-так и должно быть, а вот намедни постоял так плотненько в заторе и обратил внимание, что температура нисколечко не выросла.... оппа.... Значит нужно искать причину. На пежофоруме нашел подсказку, сегодня проверил версию и она полностью подтвердилась. Такшта загадка градуса разгадана)

Температура выросла


Благодаря принятым мерам...в той же пробке спустя пару минут и полкилометра упала до обычных значений

А что за принятые меры?

как идолжно быть

Оказывается-нужно было кондей включить в режим AUTO....и всё! А я то ваще его не включал...один раз только. Вот тогда и обратил внимание, что пробки теперь пофих)

Не то, что в режим Авто - в любой режим - главное включить, поскольку включается вентилятор кондиционера и дополнительно, при том не слабо охлаждает основной радиатор. Вот температура и падает... но это не должно являться необходимостью...

Бонжюр мдам и мьсье. Пробег приближается к пятизначной цифре..сделаю небольшой экскурс по траблам и затратам.
Итак, машинка перезимовала две зимы. Пару раз не смог завестись. Мудрёная система энергосбережения просто не запускала в назначенное время по утрам вебасту, а маслать окоченевший движок АКБ не очень-то хотел. И ваще этот таймер ...х.з. каждыое утро я не был уверен, что он включился. Иногда утром залазил в холодную машину и запускал его вручную.
Еще не нравится, что очень долго нагреваются сидушки. Вроде заведешь, почистишь от снега...покуришь, а они еще холодные.....брр
В сильные холода не закрывалась моя дверь. Вот закрываешь-ббум...а защелка не срабатывает. ббум ббум и сидишь минут 10 ждешь, пока салон прогреется. Ну и похрипывают динамики в холодном салоне.
Поскольку в сервис с такими вопросами не обращался, затрат ноль)
дали будэ

Вот жеж, затрат даже ноль. Интересно, на отечественном автопроме интересно, к этому пробегу сколько денежных средств было бы потрачено...

Ыыы. Я только начал. Будут еще траты)

Однажды заменил задние колодки...а то скрежетать чото начало)

Брал в Экзисте не самые дорогие, но и не дешевку. Вот насчет передних-убейте не помню...менял или нет. Наверное-ДА)


Однажды заглючил люк-проскакивал крайнее положение и чуть приопускалась задняя кромка. Сначала я сам полез было разбираться, потом плюнул и отогнал к ОД. Дилер хороший...вежливые мастера , прохлада на ресепшине...кофеавтомат опять же. Жаль-нифига они не починили, а только денег содрали) Совершенно случайно к соседу приехал мастер оживлять его ц5...он то и поправил мне люк. Даже денег брать не хотел.