В моем случае ударные отвертки не выдерживали.

ну там если кто то до тебя неподходящей выкручивал/слизал-все,хана.Думаю если в 1 раз мощной отверткой с воротком то пойдет.
звезды очень хороши в этом плане-не надо давить.

Не не пойдет.
Одна отвертка пошабашила вообще, вторая, которой я такие вещи скручивал наспор, короче звездатая, тоже не справилась. Правда сильно не пробовал. Боялся сломать как первую.

Ребята , там М8 .. достаточно упереться и выходят.. Но и если можно отсверлить и экстрактором.. Поудалять , то я только за.. У меня когда крест слизан , я болгаркой и маленьким диском режу шлиц под плоскую биту.. И ударной всяко выходят.. Резаные даже и повторно ставлю..

Я свои когда снимал, тоже сперва отверткой ударной пробовал..... ну а те што не пошли - шлицы сорвал, уже высверливал сверлом на 8,5 и то што осталось спокойно выкрутил руками или пассатижами, без всяких экстракторов..... в моем случае шляпки прилипли намертво на краску...... ржавчины в петлях не было.....

Установил на пару с мастером полиглиновый ремень генератора, ессесно заменив шкивы, имею оригинальный способ такого тюнинга, другой нежели описывают в интернетах, в моём случае генератор двигать не нужно.
Берётся шрив генера от калины, стачивается под посадку вентилятора от жигулёвского генера (в моём случае стартвольта), вентилятор протачивается и садится на сварку (полуавтомат).
Остальные шкивы берутся конечно от ШНивы.
ВАЖНО перед установкой шкива к-вала необходимо сделать метку ВМТ ибо на шкиве от ШНивы нет её вообще.
Ремень берётся 5PK906 от ино, у меня пошёл с натягом сразу, генер двигать почти не надо, по идее можно поставить бОльшего диаметра например 915, генер будет отодвиннут от двигла чуть больше.
Я принципиально желал оставить приводной вентилятор НО родной цепляет новый шкив к-вала, потому надо ставить от Нивы, у него крепление сдвинуто (не по центру как у классики а в упор к стороне куда крепится к помпе) и потому не цепляет.
Можно подробно описать впринципе где-нить на тематическом топе если поддержите.

Красавчик.. Плюсую.. Я так на клиновом без подтягу катаю.. Буксит малеха..

У меня необходимость - гена стартвольт 80А и музыки на 800 Вт. Давно тему вынашивал. Прежний шкив гены как оказалось после снятия был заполирован до зеркала только коричнево\чёрного цвета - проскальзывал и горел явно.

Ну если не потянет поликлин куда двигаться есть.. Сначала сдвоеные шкивы , а будет мало - строеные.. При этом подшибы гены и помпы менять прийдёцца чаще..

Иваныч так ведь наоборот ставка на меньшую нагрузку на подшибы ибо площадь больше натяг меньше

А на излом ???

 ______.jpg ( 52.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17


Это моя версия. Так...бегло. Как если бы три ремня (прообраз поликлина) вместо одного

Все верно,поликлин не нужно натягивать до усрачки,он не будет буксовать даже прослабленным.А значит считайте что нагрузка на подшипники помпы и пр. упадет раза в три

Ну и клиновой так же перетягивать - вредно..

Он и в нормальном состоянии натянут сильно

Как меряешь ??

Отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, было тяжело но нужно было себя чем-то занять, а то после вскрытия крышки топливо было почти под максимум.

Раз снимал кастрюлю воздушного фильтра, то заодно при сборке поменял фильтр.

Согласно мануалу,кантером
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...es/18-el026.jpg




Заправил,протер пыль

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 29.3.2016, 21:49

Починил лампочку масла.. не горела.. Сменил датчик на бэу.. загорелась..

Купил бодьшие маамки.. А они фуфловее родных.. Пока не ставлю..

Да.. Говняные они.Мне один раз нормальные попались ,так я вернулся на следующий день и все выкупил в запас