Угадал , колдун ...Не мои дефекты . Только мне в починку досталися.. Поело над геником .. пиндец пришол ...весь в лохмоты был.. Ген под замену и весь вхлоп коллектор тоже.. А корпус помпы достался.. Не долглядел.. в дороге свищь впоймал ..снизу.. кислота проела... До меня ,.. Я то уж на воде был.. Её и доливал ,что б доехать..

Не исключено. Сейчас как и везде левака полным полно, хоть в маслах, в тосолах и антифризах, в водке.
Я завтра сделаю тест на температуру кипения ОЖ.

Андрей.. Те фефекты ещё из 90х .. там палёнки было по своему..

Вот оно, что, великий сенесей... Странно что сейчас на воде не ездят уже лет двац-трицать . Кто виноват то что палённый ТОСОЛьчик Вам всё испортил.

Andrej917 только для достоверности ещё - при таком же давлении что и в системе охлаждения нужно опыт делать.

Диман.... Не обзывайся.. Я тебя умником не балую же.. Повторю.. Я и сейчас на воде катаюсь.. А фефекты.. исправлял после " хорошего тосола "

катайте дальше. Одна ГБЦ потечёт, другую поставите, помпа потечёт - разберёте/соберёте, снова потечёт, потом ещё раз и т.д. Романтика и самое главное - больше то ничего и ненадо .

Для достоверности опыта да, надо при давлении нагревать тосол, но для общего сравнения и познания, что заливаем думаю особой разницы не имеет учёт давления, я понимаю, что под давлением жидкость начинает кипеть при более высоких температурах, чем при атмосферном.
Но если по ГОСТ температура кипения ОЖ не должна быть ниже 108 градусов, а палёнка при 92 уже кипит, то тут хоть при давлении испытывай, хоть без давления, при экстремальных условиях она преподнесёт неприятный сюрприз.


Сообщение отредактировал Andrej917 - 22.3.2016, 23:01

В жопу романтику.. Это ты злобствуешь.. .. Продолжай ..Тебе полезно.. Купи памперсы.. А у меня не течёт.. И не мечтай.. У меня ваз 2106.... и оно ездит и тормозит.. Как бы тебя не крючило..

Таки потечёт, Вам тоже бы нужно запастись ими , да побольше.

Как сказал мудрец.. Всё потечёт , всё поменяется..

Заменил петли на водительской двери

С донора ?? Только оськи или и петли ??

я бы целиком менял

Нашёл я сегодня тот болт из сливной пробки радиатора, что его так сьело мне так и не понятно.
Но пришлось ему тяжко.

Ну я бы сказал , что это железный с магнитной вставкою.. Вкручен в латунную гайку .. Скорее всего получилась электрокоррозия в кислотной среде.. У меня там стоит латунная пробочка.. Под ключик на 13.. Зализана пипец.. Сейчас припилены пара граней под 11... ибо 12 тоже в прокрут шол..

новые

От старой петли осталась только та часть, что приварена к двери. Вторая часть и оська новые.

Как устранял выработку на остатке петли ?? Или резал , как Петрович советовал ?

Поменял резинки на дворниках,старые все в разводах,Хорс-акробат поставил,ууу...тишина и чистейшее стекло с первого взмаха.
Заменил хомут на шрусе,подтекала смазка.

Мне повезло, на оставшейся части петли выработки не было, ни там где ось была, ни на участке между частями петель, т.е. новая часть петли зашла в старую без люфтов
Основная выработка была на оське и внутри той части что поменял.
Разобрал старые петли на удивление быстро, параллельно переписываясь с Мишей Ролаксом по вайберу (это занимало больше всего времени).

Вообще процесс оказался не сложный. Самое трудное было избавиться от болтов крепящих нижнюю петлю, там пришлось высверливать и нарезать резьбу заново.
А вот на верхнюю петлю (на все три винта) потратил минут 20 используя сверло и экстрактор. До этого, где то пол года назад, пробовал и ударные отвертки и горелки, только до сварки не добрался, ничего не помогло, так и забросил это дело, до вчера.

ловко , плюсую.. Я пока ударной отвёрткой двери снимаю..