Ничего в гараже нету. Вдобавок крыша течет, а гараж металлический. После дождя на капоте рыжие пятна от ржавых капель. Скажу хозяину, но врятли он согласится крыше ремонтировать - дорого. Поэтому буду искать другой гараж.

можно над машинкою натянуть плёнку.. будет стекать по сторонам..


Геннадич , это ты прав - гипотенуза.. И у меня ещё есть..

Не удивил)))))
Когда-то, когда у меня была тройка, я извращался даже так:





















А аккумулятор сзади "Иста - мечта автомобилиста!"
Пля и было же время и желание ездить за город в гараж и заниматься такими извращениями...Сам сейчас удивляюсь....

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 13.3.2016, 22:18

Натюрморт акварелью,

Игорь , фотки шикарные.. Ты можешь..

Спасибо Иваныч. Было это лет 6 назад: капиталил мотор.
Снимал, разбирал и реставрировал, красил сам, а вот собирали уже с ребятами - они не раз моторы капиталили поэтому помогли с установкой, регулировкой и настройкой....

Игорь . когда руки не из попы , то это уже диагноз.. Это как на велике кататься..

Помню долго выбирал краску для блока: и синий и желтый и зеленый, а потом покрасил в красный перламутр)))) Помню пацаны смеялись мол ну куда такой цвет для двигателя - в красный красили дефектные моторы на заводе. А потом как собрали и говорят "Слушай а прикольно получилось - выглядит классно!".

Да и мне понравилось..

Вот объясните мне узбеку: какого хрена на заводской электросхеме ВАЗ 2107 на лампочку приборной панели № 54 приходит общий "+" а минус уходит на пустую ячейку клеммы №1????
Все как у меня в реале на приборке!!!
Вот поглядите схему, лампа №54:

http://car-exotic.com/image/vaz-2107-cxema-big.jpg

Минусовой провод уходит на колодку под №1 от которой никакого провода в жгут проводов не уходит. Все один в один как было у меня!
Я нихрена понять не могу! Согласно схеме - на доброй части машин ВАЗ 2107 лампа заряда аккумулятора НЕ РАБОТАЕТ из-за отсутствия провода к реле зарядки! Так???

Второй вопрос: согласно схеме на контрольную лампу стояночного тормоза №58 параллельно через диод приходит сигнал от концевика прикрытия воздушной заслонки. У меня сейчас лампа стояночного тормоза мигает когда вытянут ручник. Вопрос как она должна работать в случае прикрытия воздушной заслонки?

Должна гореть постоянно, когда будет концевик дроссельной заслонки замкнут на массу.

как хохол обьясняю хохляцкому узбеку(шутка) Открыв мурзилку 2006г. в котором описание конструкции машины по состоянию на 1996г. прочитал что с 1985г. реле контрольной лампы не устанавливается, а из жгутов удалены провода подключения к этому реле. напряжение контролируется по вольтметру.

Вообще конечно дебильные схемы, всегда поражался, как могут рисовать так эл.схемы, если к примеру - провод одного цвета входит в жгут, а дальше - непонятно куда идёт и непонятно где либо исчезает, либо меняет свой цвет.
Вот у немцев - открываешь сервисные схемы - всё чётко ясно и понятно. Куда, откуда идёт провод, какое сечение, номер разъёма, номер пина, какой цвет - всё элементарно находится, любой провод можно проследить от начала и до конца куда идёт, где двоится, где с чем в каких блоках соединяется и т.д. и т.п.



Эх, видимо у нас никогда не научатся ничего нормально делать...

там много играет монтажный блок. в основном стараются придерживаться принципа продолжения цвета

У меня на работе на измерительных комплексах были германские печатники.. А от схемы мне на них были не доступны для понятия.. .. Может ментолитет другой был.. А чинить всяко приходилось..

у тебя немного не та схема на кар-экзотик. там нет реле-прерывателя лампы стояночного тормоза. на машине ж оно есть. еще у тебя должны быть устройства контроля износа передних колодок.

глянь здесь. эта наверное более похожа на твою
http://electroscheme.org/1000-elektrichesk...a-vaz-2107.html

Понял, спасибо. У меня же он мигает когда прогреваюсь на подсосе и стою на ручнике. Буду проверять концевик.



Спасибо что просветил, все встало на свои места, но блин возникает еще два вопроса:

1) Раз уж так сделали, то зачем оставлять окошко лампы?
2) Как можно по вольтметру определить неисправность генератора? Вот оборвало у тебя ремень и будешь ездить так пока мотор не начнет перегреваться или аккум не сядет. По-моему ерундень полная.





А я тоже заметил - иду иду по проводу а тут раз и он заходит в блок, а из него не выходит. Бред!



О, благодарю. Схемка полезная.
А вот о датчиках износа колодок не знал. Надо посмотреть у себя провода. Неужели есть?

Нет.

ради того чтоб окошка лампы не было,прессформы никто переделывать не будет
дак известно как..акум 12в гена 14
ну или по зеленым секторам,первая зеленая зона акум,вторая-гена.

А не нужно переделывать пресс-формы, можно было бы в это окошко другую лампочку поставить, например вывести отдельную лампу подсоса, как было у меня в тройке. Переоборудования никакого не нужно и окошки все работают.
Касательно напряжения - полностью заряженный аккум у меня 13В выдавал, а геннадий 13,8. Так что разница невелика, неопытный глаз и не заметит. Так что считаю что лампочку зря убрали....