Тут дело то еще не только в ширине колеи , а и в толщине спиц , если радиус достаточен то цеплять не будет..... я имею в виду внутренний радиус, от ступичной части до обода диска.

Я кстати вспомнил, на жиге когда тормоза передние делал, так при смене колес за трубки цепляло, хорошо, проверил, а то бы без тормозов в миг бы остался..... зазор был ваще никакой..... щас уже научен....


Может я туплю, но как может меньшее число давать больший вылет?????

Сложно , при большом ЕТ без проставок , влёт усиливается.. У меня все нутрение грузики поснимало.. На широких дисках .. И без проставок.. Я токда про ЕТ ваще не в курсе был..

Примерил диск-зазор с передним суппортом небольшой но есть. Собрали комплект на лето.

Так и есть-при уменьшении величины ЕТ колея увеличивается. Особенно видно если представить где окажется диск с отрицательным вылетом.

Пример классический ЕТ29 зубильный 35. Ставил 14-е диски с ЕТ35 сидят глубже в арках-пришлось ставить проставки-блины 5мм. Если поставить классикодиск на ПП колея увеличится.

Аналогично на зубильных дисках добавлял по блинчику вкруговую..

Ну да как то так.

Всем привет, на машине езжу еще реже, обкатка новой. А для 06 прикупил твитера Пионер, не знаю насколько получится их раскачать магнитолой-буду пробовать свободными каналами вместо задних блинов. Подключил к домашнему усилку, чуть не оглох. Если верить шкале мощности, а она градуирована как раз для 4-х Омной акустики, то уже на 10-ти Ваттах из 100 уже конкретно режет уши. То есть есть надежда что автомагнитола их раскачает без доп. усилка. А так звучат вполне достойно:

Ооооо У тебя еще "Корвет" сохранился))))) Супер усилок))) Сам мечтал о таком..... если память не изменяет он ведь ламповый я не путаю ни счем????

Твиты классно выглядят, и не скажеш што для авто)))) Похожи на брендовые твиты для напольной акустики))))))

http://radiostorage.net/?area=news/3205

Ребята с Лаудсаунд очень нахваливали эти ВЧ

Сохранился-на работе теперь играет:

Твиты звучат гораздо детальнее и громче этой Корветовской акустики.


Транзисторный усилок Всем хорош, только один канал иногда пропадает в кнопке Тембр, разбирать неохота. И защита шалила-электролит биполярник когда то менял С4 или С5.


Давно хотел твитера, было немного бонусов, плюс 300 подкинули, вот и взял за 1718р

Таз шлифует, сёмка на продаже, у обеих заряжаю аккумы, езжу в основном на сиде, чему вобщем то и рад. Обогревы сиденья и руля, тепло и удобно в салоне, тишина, отличное приятное управление и обалденные тормоза даже после 14-ых вентиляторов моей шестерки-теперь кажется что их там просто нет
Кто захочет вбухивать время и бабло в тюнинг классики-подумайте как следует Сажусь в 06-07 и понимаю-что то здесь не то

Пришол к точке невозврата ?? Удачи .. Не подобайся Диману.. Не сри себе на пятки.. Не самое плохое тебя с классикою связывало.. А мы и без твоих поняток знаем .. В мерсе удобнее и комфортнее.. ...БЛЯ.. МЕрса нету..

Просто как не хотел, но пришлось попробовать хорошее, а к нему быстро привыкаешь
А тазик остается-для души и адреналина. Это у него не отнять

Дим.. Ты с нами ??.. Хвались и мы порадуемся.. но это сайт 2106.. просто имей уважение., и мы тебя тоже уважать будем..

Ну а где же? 2106 у меня с 1998 года и продавать не собираюсь. А тюнинг это похоже просто болезнь с дорогими лекарствами и врачебными ошибками. Хочу стоковый инжекторный выпуск без катализатора или флейту в прямоток. Зря покупал комплект с пауком 4-2-1 и термоленту.

Продали семерку. Жаль-хорошая она...

Не жалей,пускай теперь другие мучаются

Так я с ней особо и не мучался-делал что считал нужным и она служила верой и правдой

Дед всегда учил - никогда не жалей о том что взято (что взято, то свято), и не жалеть о том что продано... Только у меня не всегда это получается, но я стремлюсь)))

Стараюсь. Помню ЗАЗ 968 продал-тоже печально было. Сосед вразумил-теперь вот твоя машина 18-ый год пошел