собрал я весь этот триппер на место, даже все работает, маслодатчик срабатывает как положено, не мигает не косячит, термостат работает тоже нормально на 80+ открывается на 84 полный прогрев патрубка. Осталось наладить показометр Т на приборке и заниматься всякими ништяками

Вот вам головоломка на ночь глядя
Заметил интересную штуку:
что на ходу что на ХХ радиатор основной холоный, машина не перегревается(что самое забавное) если ездить по городу(по трассе седня прохался, ради интереса открыл расширитель, оттуда плюнуло немного и утихло всё), вязкомуфта работает постоянно. Стал, зафиксил карлсона, и опа, через 3-5 минут основной радиатор прогревается на раз-два. Отпускаю карлсона и опа, через 2-3 минуты радиатор холодный как ледник.

По профильным формумам вышел на несколько версий:
1- кривая работа термостат (думаю в моем случае отпадает, ибо он работает как часы)
2-бОльший объем радиатора(непонятно каким боком тут это)
3-засранный радиатор(тоже непонятно, он бы тогда вообще никак не прогревался
4-умирающая помпа(у меня думаю живая ибо при добавлении оборотов патрубки становятся тугие на сжимание и печка работает отлично и пихло не кипятится)
ну и 5- умершая вязкомуфта (к чему собственно и склонен)

У кого какие будут мысли?

да забыл добавить что на ходу если вязкомуфту зафиксировать радиатор тоже холодный)))

Сообщение отредактировал OlgierD - 13.3.2016, 23:15

Я за вискомуфту. Если быстро маслает на холодном движке - без вариантов.

А я против.. Имею право.. Хотя и не уверен в правоте.. Ибо практики 0..

Дизель.
На ХХ ты его не прогреешь, только в движении. Сейчас не греется радик на ходу? Так и на улице не плюс сорок. Так ведь печка греется - потому что там патрубки по хитрому сделаны.

ну как бы что самое забавное, что как только я вискомуфту торможу, и он на ХХ поработает минуты 2-3 радиатор прогревается . А вот сразу после остановки даже с зафиксированной муфтой радиатор холодный. Мне кажется это не нормально, проехать полгорода со скоростью 80-90 и радиатор шоб холодный был
на улице +10 и выше

Сообщение отредактировал OlgierD - 14.3.2016, 0:53

Печка дует горячим воздухом?
Просто дизель на ХХ греется... да хреново он греется. И тоже вентилятор с лёгкостью снимает температуру, тем более если термостат приоткрыть немного.

Другое дело, главное не проворонить то, что термостат накрылся - как было в прошлом месяце у меня на Газеле - закончилось пробитием прокладки головы... по этому надо контролировать общий нагрев двигателя по прибору.

Если двигатель греется (в пределах нормы), но радиатор холодный или двигатель не греется, а радиатор всё равно холодный - значит особенность движка.

Сообщение отредактировал Шем - 14.3.2016, 1:00

ну датчик у меня можно сказать не работает. а общего перегрева движка нет. Термостат новый на 80 грд. работает как часы


склоняюсь к вязкомуфте все же

Вискомуфта у 70% людей не пашет.А датчик сделать надобно.

Касаемо датчика - смотри выше - у меня на Газеле он тоже не работает
Касаемо визкомуфты - постарайся определить на глаз обороты вентилятора... но опять таки надо отталкиваться не от температуры радиатора - а от температуры двигателя.

Согласен ..Показометр должен работать адекватно..

разобрал я седня пол пихла))))
как итог 1 не рабочая свеча накала (собсвенно это было понятно по чиханию при запуске) и снят термодатчик, ну и так по мелочи. А вот фосунки выкрутить не смог, ключа не нашлось подходящего, завтра пойду за свечкой и ключик прикуплю, да и датчик поищу, мож чо найдется

Сообщение отредактировал OlgierD - 14.3.2016, 15:29

на бмв не прикипают форсунки как на мерседесах? Где ломами откручивать пытаются

там наверно форсунки немного другие, есть которые вкручиваются как обычный свечи на жигулях, а есть хитрые: они садятся на плотную подсадку и поджимаются гайкой. Вот те хитрые прикипают аж бегом, а у меня обычные, для них в идеале нужен вот такой ключ, но думаю можно обойтись просто высокой головкой на 27 без этой проточки. завтра прикуплю, посмотрю чо да как. Динамометра плохо нет, закручивать буду "на глаз"

Вот на видосе как раз те хитрые, это мужикам еще повезло что они её обратным молотком выбили))))а бывает так, что привязывается движок к полу и дергается тельфером, после этого форса воскрешению не подлежит))))

Сообщение отредактировал OlgierD - 14.3.2016, 16:04

Динамо ключ в хозяйстве не лишний.. У меня уж лет 15 есть.. До того тоже крутил на удачу..

я всегда всё крутил на удачу)))) еще ни одной резьбы не сорвал и затяжка была хорошей))

Думал под конец выдернут весь движок =)

вообще можно химией их размачивать но ооочень долго, около месяца, зато потом аккуратно. И самое забавно что расшатывать нельзя, иначе потом обратно не станут. вот такая заморочка. на резьбе оно как-то поудобнее))

Я себе сразу такую головку взял и не пожалел ни разу

Трудно будет, можно ссыкунцы на обратку сломать.

Все болты в основном да, на глаз. А вот что касается двигателя то я тоже в свое время динамометрический клю брал, то только им.

ну из обычно головки пропиленную сделать не сложно)))) а вот без диннамометра действительно будет пичаль, ну ничо, как-нибудь закручу обратно, главное тчо бы реанимировали то что выкручу, а то новые дофига дорого