Просто фоткни и покажи нам гену.

Я лучше чаю попью..

Ребята, сегодня к сожалению в гараж не удалось попасть несмотря на то, что планировал. Завтра возьму с собой фотик специально и зафоткаю гену чтобы понимать что и как. От себя могу добавить следующее - лампе на приборке в любом случае нужен 0 поскольку +12 на нее приходит сразу после включения зажигания с общих дорожек приборки. Значит как тут уже писали полюбому нужно реле. И это реле будет давать 0 лампочке при включенном зажигании, а при работе мотора, когда на фишке появится хоть что-то: хоть 0, хоть +12, реле будет срабатывать и отсекать 0. Короче все дело в фишке, если она рабочая, то и моя проблема решена. Самое страшное мое опасение - это нерабочая фишка(ибо пластмасска на гене шатается) тогда либо ремонт, либо замена генератора.
Но завтра будет больше инфы и я надеюсь мы вместе прольем свет на эту проблеммку.
Еще вопрос: чем отличается реле 702 от обычного реле, которое ставится на сигнал, противотуманки?

Про утро это ясно.. А замеры были рулеткою по заднему бамперу ?? Лёша , перечитай чего ты написал и как это можно понять правильно и однозначно ??

Все верно я писал,проверил тестером и контролькой

Игорь , я пока больше не смогу тебе советовать.. Надоело толочь воду.. Железо - железное , провода проводящие , обычных реле мулион вариантов и все они отличаются от 702.. И свет я больше не хочу проливать на твою проблему.. Я его уже раза три пролил.. А ты тупишь.. Реально..

В обычном реле контакты нормально-разомкнутые, т.е. контакты замыкаются только при срабатывании реле.
В реле РС702 все наоборот - контакты нормально-замкнутые, т.е. при срабатывании реле они размыкаются.

Не согласен.. В обычном реле контакты могут быть любые.. как переключающие , так и замыкающие.. И даже как в 702.. нормально замкнутые..Я даже больше скажу.. В обычном все возможные варианты контактов могут присутствовать одновременно и по нескольку раз..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 6.3.2016, 23:43

ИванычЪ лично для тебя еще раз:

Т.е. имелось ввиду обычное четырехконтактное автомобильное реле в котором четыре контакта - два это катушка и остальные два это нормально разомкнутые контакты.
Так что твое не согласие в данной теме и в ответе на данный вопрос совсем не уместно, ну никаким боком.

Саша , ну не секрет для тебя , что я знаю какие реле стоят в машине , и какие бывают в мире.. Меня Игорь уже слегка завёл.. У него выносной РР и на семёрке.. это уже стопудово подключи как на шаре и всё.. А он сопли размазывает , фишки измеряет , свет проливает.. просто тупо вопросится и не слушается ответов.. если тебе нравится по десять раз отвечать на один вопрос , то я уже устал..

Японский ты болт))))))

Иваныч ты не заводись. Вон про реле сам реально недопонял и снова завелся)))
Я ж четко спросил - обычное реле на противотуманки. Щас вот покурил нет и понял что на 702 наоборот размыкаются под напряжением не так как на туманках. Это все что мне было нужно - два слова.

Теперь идем дальше. Померял я тестером фишку еще раз: как и говорил ОПТИМУС - на незаведенном моторе у меня показывает 0, а вот на холостых показывает +7,1В, хотя у него 12В выдавало. Иваныч не знаю - но у меня вот так! Откопал я в залежах релешку, как раз такая на которой контакты замкнутые без подачи тока (то есть нормально замкнутые так?) и подключил к этому реле провод чтобы проверить хватит ли 7В на срабатывание реле - хватило, релюшка щелкнула! Это уже хорошо, значит тупо кидаем релюшку, новый провод тянем от салона, подключаем и проверяем всю систему.







Как видно гена на 50А и это уже хорошо а вот какой он, я так и не разглядел, толи Г222 толи Г221.

В общем сейчас собираю провода, обжимаю клеммами и иду к машине прокладывать. О результате в любом случае фото- а возможно и видеоотчет.

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 7.3.2016, 11:26

В общем проложил я проводку заново, все обжал
Вот такое реле пошло в ход:



Вот так выглядит моя приборка. Обратите внимание синей стрелкой указана лампа зарядки и контакт в клемме на который должен приходить минус:



А вот колодка, обратите внимание что нижняя левая ячейка куда должен приходить провод пустая:



Поставил реле, протянул провода:



Теперь этих реле у меня как грибов после дождя, но это временно - все будет аккуратно и опрятно.



А главное это результат:

http://my.mail.ru/mail/igor.t.2000/video/_myvideo/23.html

Итак спасибо всем всем всем кто помогал.
Подведем итоги: лампочка не работала поскольку на машине не было ни провода ни реле, что собственно изначально меня и завело в тупик. Восстановив нужную часть проводки мы получили полную работоспособность лампочки!

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 7.3.2016, 13:35

Игорь , чесно , я за тебя порадовался.. .Но сказать по правде , не побурчал бы я на тебя , ты бы ещё три дня мысли думал бы..

Не по фен-шую - если изолента, то синяя!!!!
Игорь- ну даже в моем захолустье термоусадка есть- гораздо удобнее, надежнее, эстетичней.

Зная по скорпу как ты все аккуратно делаешь, чего уж с пятертчкой то так((((

Спасибо, но не разобравшись я не могу братся за дело. А как тут разобраться если вон фишка на твоем генераторе при работе выдает 0, а на наших с Оптимусом +12В. Вдобавок семерка, это не шестерка - на ней вон несколько электросхем я в нете видел и как понять где именно твоя?



Согласен, но порядки в проводке буду наводить немного позже - тогда и термоусадка будет и фишки на реле и гофра для проводки. Буду делать, так все разом.
Мне еще предстоит изрядно покопаться в проводке. Вон на фотке справа два реле(стандартные) и я понятия не имею за что они отвечают, но видно, что там какой-то колхоз, от которого надо избавляться.

Игорек1984, большие картинки под спойлер надо бы или размером поменьше - трафик жрут, не у всех безлимит и многие с телефона сидят..

Щас разберусь как под спойлер прятать и в дальнейшем так и сделаю. Сорри...

Под спойлером тоже не очень- ткнул кнопочку и вылезла громада больше экрана( Я то только с работы с ноута выхожу. Лучше просто маленькие, точный размер не помню - вторая ссылка в том хостинге что Иваныч давал.

Не удобнее нисколько и не надёжнее. Надёжнее будет в том случае, если используем термоусадку с клеевой оболчкой на стенках. Тогда при нагревании и термоусадка усядется и клей вытекая образует гидроизоляцию. Нормальный и правильный ремонт повреждённых проводов в подкапотном пространстве производится именно такими термоусадками и ремонтными гильзами с клеем.

Берём обычную термоусадку, нагреваем, усаживаем, после охлаждения, изгибаем провод. Что видим? А то, что термоусадка нихрена не плотно прилегает с концов к проводу и попадёт влага, с последущим отгниванием провода.

И во-вторых - что проще? Оторвать кусок хорошей чёрной изоленты, скрутить провод и обмотать с необходимым натягом в два слоя или стоять подбирать нужную термоусадку на провод, потом надевать её, стоять греть коптящей зажигалкой, одновременно подпаливая рядом расположенные провода?

Сообщение отредактировал super_gut - 7.3.2016, 15:26