Это называется - мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус, а не тюнинг.

И не говори. Суровый, бородатый тюнер, общается тут с нами, пацанами..

да ладно, у каждого свои взгляды на авто))) не парься, нравится-делай)
у меня тоже когда-то было офигенные планы по модернизации своего БТРа, потом посидел, посчитал, вышло что за те деньги что ввалить в жигуль шоб он был крут можно купить нормальную живую иномарку уже со всеми теми ништяками, которые хотел втулить в жигуль)

Каждый мочит как захочит.. Я ж мочу , как я хочу..

Кому нравится иномарка - покупает иномарку. Кому нравятся Жигули - вваливает в Жигули!

именно так)))) поэтому у некоторых по 2 машины))) одна для дому для семьи, другая для себя)

Собрал движок. Поставил рокеры Pilenga вместо какого-то кривого колхоза. Осталось отрегулировать клапана, залить тосол и на запуск.

Будем надеяться, что оригинал, а не кЕтай

У меня почти ведро рокеров.. Поскажите , как отличить оригиналы от не оригиналов??.

Во ! снова движку ремонтировал? ну удачи с запуском!

Эдик , каккой там наф ремонт ?? Прокладку под головкой поменял и пару шпилек.. Для Михалыча - семечки..

Да хоть бы и Китай. Лишь бы ровные были. У меня на прошлых рокерах высота солдатиков плясала -мама не горюй. один в минимуме, второй в максимуме. И стояли наклонясь. Дорогие зараза. 1700 за комплект.


Да так, ради развлекухи снял ГБЦ и снова поставил.


Ну типа того. И 4 клапана еще притер (один по ошибке)...

Вот - вот.. оне же чугуниевые..

Порадовало внутреннее состояние двигателя. Не считая размазанного герметика все остальное в идеале. Распредвал как новый, некогда черную головку отмыло практически добела масло хорошее.

Все. собрал и запустил.

YaJAROFF, yanizz вы тысячу раз правы! Начинать нужно с мелочей!
Собрал я двигатель и вернулся к тому же, что и было. Даже еще хуже. Троит и не едет. Вообще не едет. Тапка вол и 60 км/час - как отсечка. И даже 60 набирает сек 20. А ревет как Т-72.
Для начала поменял дроссель на стоковый. Стало лучше, хоть не такой громкий ХХ. Видимо перетечки большие были. Но троить стало еще больше. Стал снимать свечные колпачки. На 2-3 реакции нуль. Ну здорово. На двух горшках гонять пытался.
Подумал, искра есть, значит бензина нет. Начал проверять оппа. Со второй форсунки снят разьем. Подключил разьем - стало получше. Хоть троит, а не двоит. Надо что-то делать с третьей форсункой. Потрогал разьем на косу форсунок - движок вооще заглох. Завел еще попробовал - один цилиндр отключился. Стало ясно, перебиты провода на форсунки. Нужно менять разъем. Помог один момент. У меня в машине два блока ЭБУ. Один Январь 5.1 (попарно-параллельный впрыск), второй Январь 5.1.1 (одновременный впрыск). Форсунки у них подключаются по разному. Чтоб не париться, я вывел разьемы для обоих типов. Вот сейчас переключился на другой разьем, сменил Эбу на Я5.1 и все заработало ровно!

Итог - едет зачетно. С низов чуток вроде чуть хуже, зато тяга до 5 тыс ровная. Дальше не пробовал. Работает хорошо. Одно только - ВУТ стал хуже работать. Тормоза стали более дубовые.

Ну вот я же говорил...,а вы сразу ГБЦ скидать,из за такой матьни мотор разобрали Как говорил мне дед слесарь мотор не работает только когда нет топлива или искры,остальное куйня,и с дыркой в поршне заведется

Ну вот, почему-то решил что тут проблема космических масштабов.

Рад, что ты нашел причину.
Было у меня с этой форсуночной косой... Узнал о ней, только когда газ закончился и на бензин переключился, и двоило, и троило, и дым с выхлопа валил. А на газу все ровненько и тихо) Тоже шевелением проводов определил.

Вот и так же. Вроде все всегда работало, на форсы и подумть не мог. Спасибо Ян!

Чего бы ты не менял в машине я считаю это ремонт. Так что не надо умничать.